{"title":"Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eRheilffyrdd Gogledd Iwerddon, a elwir hefyd yn Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR; ac am gyfnod byr Rheilffyrdd Trafnidiaeth Ulster; UTR), yw'r gweithredwr rheilffyrdd yng Ngogledd Iwerddon. Mae NIR yn is-gwmni i Translink, y mae ei gwmni rhiant yn Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), ac mae'n un o ddeg gweithredwr trên sy'n eiddo cyhoeddus yn y Deyrnas Unedig.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-2","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Intercity Corfforaethol 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b Trelar Gyrru - 916\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO - 935\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (cyn-FO) \u003c\/span\u003e - 925\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628798873785,"sku":"IRM1245-NIR-IC2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet2.jpg?v=1698085287"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-1","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Intercity Corfforaethol 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b Gril \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2c FO - 903\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO - 934\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628800348345,"sku":"IRM1244-NIR-IC1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet1.jpg?v=1698085420"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-3","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Intercity Corfforaethol 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b Generadur - 915\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (cyn-FO) \u003c\/span\u003e - 921\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (cyn-FO) \u003c\/span\u003e - 924\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628802609337,"sku":"IRM1246-NIR-IC3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet3.jpg?v=1698067617"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-2","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Llwyd\/Glas 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b Trelar Gyrru- 811\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO (cyn-FO)- 925\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO - 823\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628803592377,"sku":"IRM1241-NIR-GB2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet2.jpg?v=1698067846"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-3","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Llwyd\/Glas 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b Generadur - 912\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO (cyn-FO) - 902\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO - 824\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628804673721,"sku":"IRM1242-NIR-GB3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet3.jpg?v=1698067961"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-white-intercity-1","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Intercity Llwyd\/Glas\/Gwyn 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b Cynhyrchydd - 914\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b SO (cyn-FO) - 926\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarc 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (cyn-FO) \u003c\/span\u003e - 927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUchder cywir Socedi cyplu safonol NEM gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628805525689,"sku":"IRM1243-NIR-GBW1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-Blue-WhiteSet1.jpg?v=1698068066"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-1","title":"NIR - Pecyn Mk2b - Llwyd\/Glas 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003ePecyn Coetsis Marc 2b Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003ePecyn triphlyg, o dri hyfforddwr fel a ganlyn: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarc 2b Gril \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarc 2b FO - 901\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarc 2b SO - 822\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNodweddion Cyffredin: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMesurydd OO manwl iawn \/ Modelau Graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManylion rhybed allanol hynod gain ar ben y to a choetsis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRhannau metel ysgythru a phlastig uchel-ffyddlondeb wedi'u cymhwyso ar wahân, gan gynnwys canllawiau, pibellau gwres brêc\/stêm, ceblau a socedi ETH, camau troed, cwplwr migwrn dymi, ac fentiau to\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwydredd Rhydd Prism\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eByrddau cyrchfan a dalwyr Rhanbarth y Gorllewin wedi'u rhag-baentio\/argraffu ynghyd â gorchuddion llenwi dŵr a ddarperir i'r cwsmer eu gosod\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIs-ffrâm manwl llawn gyda nifer o rannau ar wahân, rhediadau pibellau a gwahaniaethau cywir rhwng fersiynau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eY bogies B4 a B5 mwyaf cywir a gynhyrchwyd erioed, gyda darpariaeth ar gyfer ailfesur i fesuryddion EM neu P4 (Prydeinig 18.83mm neu Wyddelig 21mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003esetiau olwyn proffil du RP25.110 gyda mesuriadau cefn wrth gefn 14.4mm, a 26mm dros binbwyntiau\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGwahanol glustogau ar gyfer safleoedd sydd wedi'u tynnu'n ôl a safleoedd heb eu tynnu'n ôl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTu mewn cywir gyda chynhalydd pen 'adenydd' nodweddiadol, canllawiau mewnol metel ar wahân ar y brêc a'r cerbydau coridor ac adran gard manwl\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSocedi cyplu safonol NEM uchder cywir gyda chyplyddion clo tensiwn mini a chyplydd agos cinematig\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrosiad hawdd i gyplyddion migwrn sy'n gydnaws â Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePecyn goleuo llawn\u003c\/strong\u003e, gan gynnwys \u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau mewnol a reolir gan 'ffon' magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCynhwysydd 'Stay-Alive' ym mhob hyfforddwr\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003egoleuadau cyfeiriadol gyda rheolydd DC neu DCC (Trelar Gyrru yn unig)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIsafswm Radiws 438mm (trac Set 2il Radiws)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHyd Hyfforddwr: 269mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628806312121,"sku":"IRM1240-NIR-GB1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet1.jpg?v=1698067718"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered","title":"101 'Eagle' Maroon (fel y'i danfonwyd)","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989211523,"sku":"IRM1320","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered","title":"102 Marwn 'Hebog' (fel y'i danfonwyd)","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989277059,"sku":"IRM1321","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered","title":"103 'Myrddin' Maroon (fel y'i danfonwyd)","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989375363,"sku":"IRM1322","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc","title":"101 'Eryr' NIR Glas, ag Arc Coch","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989408131,"sku":"IRM1323","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons","title":"101 'Eagle' NIR Glas, gyda Chevrons Coch","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989604739,"sku":"IRM1324","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc","title":"102 'Hebog' NIR Glas, gyda Red Arc","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989670275,"sku":"IRM1325","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons","title":"102 'Hebog' NIR Glas, gyda Chevrons Coch","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989735811,"sku":"IRM1326","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab","title":"102 'Hebog' NIR Glas, gyda SYP a Black Cab","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989768579,"sku":"IRM1327","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc","title":"103 'Myrddin' NIR Glas, gyda Red Arc","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989834115,"sku":"IRM1328","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons","title":"103 'Myrddin' NIR Glas, gyda Chevrons Coch","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989866883,"sku":"IRM1329","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc","title":"101 'Eagle' Maroon, ag Arc Diwygiedig","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989899651,"sku":"IRM1340","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon (fel y traddodwyd) - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989965187,"sku":"IRM1330-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"102 Marwn 'Falcon' (fel y'i danfonwyd) - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990030723,"sku":"IRM1331-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"103 'Myrddin' Maroon (fel y traddodwyd) - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990063491,"sku":"IRM1332-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Glas, gyda Red Arc - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990096259,"sku":"IRM1333-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Glas, gyda Chevrons Coch - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990129027,"sku":"IRM1334-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"102 'Hebog' NIR Glas, gyda Red Arc - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990227331,"sku":"IRM1335-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, gyda Chevrons Coch - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990260099,"sku":"IRM1336-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Glas, gyda SYP a Black Cab - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990325635,"sku":"IRM1337-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"103 'Myrddin' NIR Glas, gyda Red Arc - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990358403,"sku":"IRM1338-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Glas, gyda Chevrons Coch - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990423939,"sku":"IRM1339-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc-dcc-sound","title":"101 Marwn 'Eagle', gyda Arc Diwygiedig - Sain CSDd","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAr ôl ymgymryd â rhaglen o adnewyddu gorsafoedd, gwella ei drefniadau tocynnau a chyflwyno peiriannau ar y trac newydd a locomotifau siyntio, ym 1969 aeth Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon embryonig, sy’n dal i fod, yn ceisio gwella gwasanaeth ‘Menter’ Dulyn-Belfast, drwy ddisodli’r setiau ceir rheilffordd diesel presennol â gwasanaeth cludo locomotif. Y bwriad yw lleihau'r amser ar gyfer y daith 180 km i ddwy awr yn unig, cynlluniwyd y locomotifau NIR Dosbarth 101 (DL) i redeg mewn ffurfwedd gwthio \/ tynnu, gyda set 270 tunnell 8-car o stoc BR Mk.2b, ar gyflymder uchaf o 80mya.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990489475,"sku":"IRM1341-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 821 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BDTS (Trelar Gyrru) 811 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR Maroon\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Llwyd Golau\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR Llwyd Golau\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR Llwyd Golau\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2c SO 931 NIR Llwyd Golau\/Glas","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eWedi'i adeiladu yn Litchurch Lane, Derby, ym 1970, adeiladwyd wyth enghraifft ar gyfer Rheilffyrdd Gogledd Iwerddon ar gyfer ei wasanaeth Enterprise newydd rhwng Belfast a Dulyn. \u003cbr\u003eRoedd y gwasanaeth nodedig hwn yn cynnwys amrywiaeth o gerbydau pwrpasol a oedd yn gwbl wahanol i unrhyw beth a oedd ar waith yn Iwerddon bryd hynny—neu yn wir ar Reilffyrdd Prydain—er eu bod yn ddeilliad o ddyluniad BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd yr wyth cerbyd Mk.2b a gafwyd gan Reilffyrdd Gogledd Iwerddon (NIR) newydd eu ffurfio yn cynnwys sawl math newydd: un Agoriad Cyntaf (FO), dau Ail Drelar Gyrru Brêc (BDTS), ac un Grill-Bar—yr olaf oedd yr unig gerbyd arlwyo Mk.2 a adeiladwyd yn bwrpasol. Dynodwyd y pedwar cerbyd arall yn SOs, er eu bod bron yn anwahanadwy o BR TSOs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewedi'u cyflwyno yng nghynllun glas a marŵn NIR ac wedi'u ffitio â bogis B4 wedi'u gosod i led trac 5 troedfedd 3 modfedd Iwerddon, roeddent yn gweithio i ddechrau mewn ffurfiant gwthio-tynnu ar wasanaeth cyflym Belfast-Dulyn Enterprise, wedi'u pweru gan un o'r tri locomotif Dosbarth 101 Hunslet DL—neu gan barau ohonynt, naill ai top-a-chynffon neu ben dwbl yn ystod misoedd yr haf.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eYm 1978, cafodd y fflyd—a oedd bellach yn cynnwys pum coets Mk.2c a brynwyd ym 1972—ei hadnewyddu a'i hailbeintio mewn lliwiau llwyd-arian a glas newydd. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFodd bynnag, cafodd yr Hunslets, a oedd yn gynyddol annibynadwy—er gwaethaf rhannu injan a llawer o gydrannau mecanyddol a thrydanol gyda'r BR Dosbarth 20au—eu disodli ym 1980 gan locomotifau Dosbarth 111 General Motors.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRoedd diffyg cyflenwad trên trydan ar y pŵer symudol newydd yn golygu bod angen ychwanegu coets generadur at bob ffurfiant Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eYm 1980, cafodd NIR bum cyn-BFK BR Mk.2b i'w haddasu, ynghyd â deg coets Mk.2b ail-law ychwanegol a thri Mk.2cs. Daeth y defnydd o drelars gyrru ar yr Enterprise i ben gyda chyflwyniad yr 111au, ac ail-ddechreuodd y trenau gael eu cludo fel cerbydau coets confensiynol.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eGyda'r stoc ychwanegol hwn, daeth yn fwyfwy cyffredin gweld trenau Enterprise i ffwrdd o'u llwybr trawsffiniol arferol. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDefnyddiwyd ffurfiannau o dri i bump o gerbydau yn rheolaidd ar wasanaethau Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor a Belfast–Derry\/Londonderry, fel arfer gydag un Hunslet yn gweithredu mewn modd gwthio-tynnu. Erbyn canol yr 1980au, ailadeiladwyd nifer o gyn-gerbydau BR fel cerbydau agored, tra bod eraill wedi'u haddasu i gryfhau setiau DEMU Dosbarth 80 neu i gymryd lle cerbydau a ddifrodwyd gan fomiau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/mk2_6-2.png?v=1761213934","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/cy\/collections\/gogledd-ireland-rheilffyrdd.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}