Vores lancering af Klasse 60 overraskede bestemt mange modelbyggere, da vi afslørede vores seneste dieselprojekt tilbage i sommer. Det markerede også vores skift til at annoncere senere i udviklingsprocessen, så ventetiderne for modelbyggere kunne reduceres fra annoncering til levering (se også vores NIR Hunslet og Hunslet Austerity lokomotiver dekoreret med prøver, der snart udkommer, og 37/9'ere!).
Vi giver dog stadig plads til forbedringer baseret på kundefeedback og vores egne input.
Selvom de dekorerede prøver så fantastiske ud, og mange modelbyggere var meget imponerede over, hvordan de så ud, var der nogle justeringer, vi gerne ville implementere.
Heldigvis startede vi fra en meget stærk position, som det kan ses på det smukt forvitrede og omnummererede eksemplar af James Makin, der løber på "Loftus Road". Han tog virkelig en af vores dekorerede prøver til det næste niveau. Hold øje med en komplet "trin-for-trin"-guide på vores hjemmeside, når modellerne ankommer på lager.
Vi har modtaget meget konstruktiv feedback på vores slæbebåde på messer, på RMWeb og selvfølgelig sociale medier, samt i vores egne evalueringsprocesser, mens vi skrider frem gennem udviklingsprocessen.
Et område, der engang gav anledning til feedback og debat, var tilføjelsen af bolthovederne, der var synlige på vinduesrammerne på forruderne på de rigtige lokomotiver. Vi havde oprindeligt valgt at udelade denne funktion på modellen (som det var blevet gjort på tidligere versioner af OO-modellen) af én simpel grund; fordybningen i bolthovederne er maks. 2 mm, men for det meste i niveau. M6 indvendige rammer, M8 fladhovedbolte til den ydre ramme (vi målte!). Dette skaleres ned til maks. 0,026 mm i 4 mm skala for lokomotiver i gauge 00. Dette er umuligt at måle, og vi ønskede ikke, at lokomotivets front skulle ligne overdimensioneret schweizerost!
Vi tænkte dog, at vi ville prøve at gentage det, og kom frem til nedenstående...
Smukt og diskret, ligesom de rigtige lokomotiver og en behagelig for øjet. Vi printede bolthovederne i den korrekte skala for at give den diskrete gengivelse, der kan fanges af lyset, og det fremhæver virkelig lokomotivets "ansigt" ret flot!
Et andet område, vi ikke var ovenud tilfredse med, da dekorationsprøverne blev leveret, var nogle af rørene på bogierne, hvor de hydrauliske rør var lidt uklare og manglede aflastning. Det endte med at ligne ét stort rør i stedet for to mindre, der løb side om side. Heldigvis var dette en ret nem løsning!
Før:
Meget bedre!
Et enestående element i skabelsen af vores Klasse 60 var optagelsen af lydfilen. Vi følte, at det var af afgørende betydning at optage en slæbebåd i det, den gør bedst: at trække tunge tog på hovedlinjen.
Det har taget måneder med planlægning og godkendelse, men takket være de fantastiske mennesker hos DCR var vi i stand til at registrere 6Z60 1034 Willesden DC jernbanesider til Merehead Quarry tomme og returnere læsset 6.M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) til Willesden DC jernbanesidespor. De hjalp os endda med at dreje lokomotivet, så det var i den rigtige ende for optimal lydoptagelse under arbejde med last.
Vi måtte arbejde meget hårdt for at overholde alle regler og sikkerhedshensyn ved optagelse af et lokomotiv, der arbejder hårdt på sit daglige arbejde, og al optagelse blev udført af uddannede jernbanearbejdere, der er trænet til at operere i sådanne områder med fuld sikkerhedstræning. At have sådanne folk som en del af vores team giver os mulighed for at gå den ekstra mil for at sikre de allerbedste lydoptagelser til vores lokomotiver.
Det hårde arbejde har dog båret frugt, da intet virkelig kan gengive den kraftfulde lyd af et lokomotiv, der arbejder hårdt, med fart, på hovedlinjen.
(Vores lydmand Jamie og trofaste mikrofon sikkert gemt i læsserampen i den bagerste førerhus på 60 029, mens hun suser gennem Twyford på) indlæst 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) til Willesden DC Rail Sidings, transporterer en 2.500 tons anhængerlast og arbejder hårdt!)
Med en anhængerlast på 2500 tons ved hastigheder på op til 96 km/t, vil den resulterende lydfil skildre vores Klasse 60, der gør det, de er designet til; at flytte bjerge. Vi ser frem til at forhåndsvise lydfilen for jer på produktionsprøverne, når de lander hos os! Vi vil gerne udtrykke vores oprigtige tak til Danny Sladdin og teamet hos DCR for at gøre dette muligt!
Da produktionen er i fuld gang, har vi et meget begrænset antal Class 60'ere tilbage på forudbestilling. Vi anbefaler at forudbestille uden udbetaling i dag, enten direkte eller via din lokale Accurascale-forhandler, for at undgå skuffelse. Forudbestil for kun £169,99 DC/DCC Ready og £269,99 DCC-lyd udstyret med vores mainline-lydoptagelse og den komplette "Accurathrash"-højttalerpakke.
