Efter den seneste succes og reaktion på vores GWR 78xx Manor Class-lokomotiver, og feedbacken efter lanceringen af vores GER Buckjumpers, tænkte vi, at vi ville kombinere kærligheden til GWR-prototyper med vores nyfundne viden om tanklokomotiver.

Denne lækre opskrift giver dig den ultimative model af et af de mest ikoniske tanklokomotiver af dem alle, GWR 57xx, 67xx og 8750-klassen Pannier Tanks!

Accurascale-serien af cykeltasker er et produkt af flere års hårdt arbejde og forskning. For at kunne vælge de varianter, vi ønskede at modellere, måtte vi se på alle variationer gennem klassens historie.

Men ved at gøre dette indså vi hurtigt, at vi faktisk ville gøre dem alle!

Hvor vores cykeltaske adskiller sig

Før nogen siger 'D'-ordet (og vi mener ikke And!), er vi nødt til at forklare, hvor vores Pannier-tanke adskiller sig fra tidligere modeller. 

Ligesom vores projekt i klasse 37 har vi blandt andet lavet vores cykeltasker på "den nøjagtige måde" med mange variationer og detaljeforskelle. Vi er startet med at 'udfylde hullerne' og dække varianter, der aldrig før er blevet tilbudt i klar-til-drift-format. Det betyder, at lokomotiver med bagpladetilførsel (ikke monteret toptilførsel) er en stor del af vores lanceringsserie. En anden slående variation blandt de entreprenørbyggede lokomotiver var brugen af nitter til konstruktion af tankene. Senere modifikationer som det store "8750"-førerhus er også inkluderet, ligesom underklassen 67xx, der blev bygget uden dampvarme eller vakuumbremser – hvor relevante rør og udstyr mangler i modellen ifølge prototypen.

En mindre, men ikke mindre vigtig ændring, er omkring førerhusområdet. Da 57xx-klassen blev bygget, havde den ikke et udvendigt forreste gelænder eller bunkertrin. Gelænderet var i niveau med førerhussiden og indbygget i vulsten. Trinnene var også en senere tilføjelse, som vi har genskabt på vores model.

Det er ikke kun store variationer, vi har inkluderet. Mindre funktioner som fløjter med eller uden fløjtebeskyttelse, typer af vandpåfyldningsanordninger, der enten kan skrues på eller klipses på, placering og antal reservelampejern, støbte eller fremstillede bremsebøjler, koblinger, der enten var skrue- eller 3-ledskoblinger, og helt ned til ruten for injektoroverløbsrøret, uanset om det løb gennem løbepladen eller udenom. Et bredt udvalg af værktøjer giver os mulighed for at blande og matche tidlige og sene funktioner på det samme lokomotiv, hvilket gør det muligt at genskabe en bred vifte af prototyper i nøjagtig detalje.

Har du brug for at vide mere? Se vores lanceringsvideo, hvor Steve Purves, projektleder for cykeltasker, tager et dybdegående kig på den ægte vare!

Nu hvor det er forklaret, lad os se på hver model i vores første lanceringsserie!

5754. Great Western-liverage

5754 var det fjerde medlem af 57xx-klassen, der blev bygget i Swindon. Lokomotivet, der blev overhalet i 1929, repræsenterer en standard cykeltaske fra denne tidlige periode. Det var nyt i Old Oak Common-remisen og blev ikke flyttet før krigsårene, og det holdt i lidt over 30 år i tjeneste. 5754 blev taget ud af Stourbridge-remisen og skrottet i 1960.

Funktioner: Ingen toptilførsel, tidlige håndlister i førerhuset, ingen trin i bunkeren, overløb af injektor ført gennem løbepladen

6743. Great Western-liverage

67xx var en underklasse af cykeltasker bygget uden dampvarme eller vakuumbremser. De første 25 blev bygget af Bagnall's i Stafford, men denne, fra det andet parti på 25, blev udkonkurreret fra Yorkshire Engine Company, Sheffield, i 1930. Oprindeligt tildelt Ebbw Junction, tilbragte dette lokomotiv hele sin levetid i Sydwales, før det blev taget ud af Newport Pill-remisen i 1959.

Funktioner: Ingen toppåfyldning, nittede tanke, tidlige håndlister i førerhusstil, ingen bunkertrin, injektoroverløb ført gennem løbeplade

7755. GWR Skjorteknapbemaling

7755 var et lokomotiv fra "Work Creation"-ordren. Dette lokomotiv blev bygget i 1930 af North British Locomotive Co. på Queens Park-fabrikken i Glasgow og var nyt i Neath-hallen. I slutningen af 1930'erne fik 7755 det dengang nye GWR-logo med "skjorteknap" og blev overført til Llanelly-hallen. Det var et lokomotiv fra Sydwales i hele sin levetid, men blev taget ud af Aberbeeg-hallen i 1962 og skrottet.

Funktioner: Ingen toptilførsel, tidlige håndlister i førerhusstil, monteret bunkertrin, injektoroverløb ført gennem løbeplade

5741. GWR-bemaling

Fra den oprindelige ordre på 50 lokomotiver fra North British Locomotive Works, kom 5741 fra Queens Park Works, Glasgow i 1929. Oprindeligt tildelt Aberbeeg, men overført til Ebbw Junction, mens de var i den stand, der er vist her. En relativt tidlig udtagning kom i 1957 fra Newport Pill Shed. Det siges, at 5741 var inspirationen til (og nummeret båret af) "Duck" i Rev. Awdrys jernbaneserie.

Funktioner: Ingen toptilførsel, sene håndlister i førerhusstil, monteret bunkertrin, injektoroverløb ført gennem løbeplade

9741. British Railways grønne bemaling

Med introduktionen af, hvad der blev "8750"-variationerne, dukkede dette 1935-byggede lokomotiv op fra Swindon-værker med et nyt forstørret førerhus, men beholdt stadig nogle af de tidligere stildele, såsom vandpåfyldninger og bagpladefremføring. Dens oprindelige tildeling var Stafford Road shed (Wolverhampton) og kan ses her, da den blev udkonkurreret i den tidlige British Railways-bemaling med GWR "egyptisk" skrifttype. Den blev trukket tilbage fra Wellingtons skur i 1962, inden den blev skrottet

Funktioner: Ingen topindføring, førerhus i 8750-stil, monteret bunkertrin, injektoroverløb ført gennem løbeplade.

8763. British Railways linjeret sort bemaling, med tidligt emblem

Dette lokomotiv blev bygget i Swindon i 1933 og tildelt Old Oak Common, hvor det tilbragte hele sin levetid. I begyndelsen af 1950'erne var mange cykeltasker udstyret med topfødekedler. I modsætning til den mere almindelige, sorte bemaling blev 8763 behandlet med fuld blandet trafikbeklædning, da dens opgaver omfattede kørsel med tomme vogne ind og ud af London Paddington. Det blev taget ud af drift i 1962.
Funktioner: Kedel i top, førerhus i 8750-stil, monteret bunkertrin, overløb af injektor ført uden for kørepladen.

9681. British Railways sorte bemaling, sent våbenskjold

9681 var en af de sidste pannier-tanke, der blev bygget. Lokomotivet kom fra Swindon Works i 1949 under British Railways' ejerskab og var en del af det næstsidste parti på 10 lokomotiver. Det var oprindeligt tildelt Tondu i Sydwales, men tilbragte perioder i Oswestry og Hereford, før det blev taget ud af Cardiff East Dock efter 16 års drift. Heldigvis blev det købt af skrothandleren Dai Woodham og tilbragte en årrække med at stå stille, før det blev flyttet til Dean Forest Railway og vendte tilbage til damp i 1984.

Funktioner: Topfødekedel, førerhus i 8750-stil, monteret bunkertrin, injektoroverløb ført uden for kørepladen

7714. British Railways sorte bemaling, tidligt emblem

7714 var et tidligt "entreprenør"-bygget lokomotiv, i dette tilfælde blev det bygget af Kerr Stuart i Stoke on Trent i 1930. Den oprindelige tildeling var til Tyseley, men blev snart sendt nordpå til Birkenhead. Den blev trukket tilbage i 1959 og blev købt af NCB og blev sendt til arbejde på Penallta Colliery i det sydlige Wales. Det fungerede her, indtil det blev købt af Severn Valley Railway i 1973. Det blev vendt tilbage til damp og har været i drift til og fra siden.

Funktioner: Ingen toptilførsel, Nittede tanke, Injektoroverløb ført gennem løbepladen

7754. NCB Grøn Livery

Et andet produkt fra North British Locomotive Company var 7754. Outshoppet i 1930 blev det tildelt Reading, hvor det ville blive set arbejde med alle slags tog. Efter perioder på Old Oak Common og Wellington blev den taget ud af drift i 1959. Den blev købt af NCB til brug i det sydlige Wales og gik først til Talywain Colliery, før den blev overført til det nye Mountain Ash-system, hvor den fungerede indtil 1975. På trods af interesse fra mange privatpersoner donerede NCB den til National Museum of Raollen, hvor den blev udlånt til Llang, hvor den var permanent udlånt, hvor den blev udlånt. damp i 1994. Den er netop vendt tilbage fra en større overhaling og kan ses stadig arbejde serviceret på Llangollen Railway

Funktioner: Toptilførselskedel, Bunkertrin monteret, Injektoroverløb ført udenfor kørepladen, Værktøjskasse og dampvarme fjernet af NCB

Modellen

Inde i modellen finder du vores kraftfulde kerneløse motor, der er passende gearet til at tillade tasken at fungere som den ægte vare. Der er det sædvanlige dobbelte LED-brændkammer-flimmerarrangement og et par sukkerkubehøjttalere til autentisk lydgengivelse på DCC-lydmonterede modeller. Der er adgang til DCC-dekoderen gennem en magnetisk aftagelig røgkassedør og et udtrækskort for problemfri montering af dekoder.

Som I kan se på vores dejlige billeder, er lokomotivet nu fuldt udstyret, og de første prøver vil blive udstillet på vores stand på 2023 Warley MRC-udstillingen på NEC i Birmingham i denne weekend. Disse prøver bliver i øjeblikket testet og evalueret af vores tekniske team, før de går videre til dekorations- og produktionsfasen.

Det forventes, at lokomotiverne vil ankomme på lager i 1. kvartal 2025. Vores panniertanke koster £139,95 for DC/DCC Ready-modeller og £239,95 for DCC Sound Fitted-modeller. Lokomotiver kan forudbestilles via vores hjemmeside uden udbetaling eller via månedlige rater uden ekstra omkostninger eller via vores netværk af lokale forhandlere. En yderligere annoncering af en "Accurascale Exclusive"-model, der udelukkende er tilgængelig via Accurascales hjemmeside, vil finde sted i de kommende måneder.

FORUDBESTIL DIN TASKETASKE LIGE HER OG SE UDVALGET!

Accurascale vil gerne takke Dean Forest Railway, The Great Central Railway og The Severn Valley Railway for deres hjælp og assistance med at producere denne model.

Detaljeret specifikation 

• Meget detaljeret 0-6-0PT 00 gauge-model, skala 1:76,2 på 16,5 mm skinne
• Minimumsradius 438 mm (2. radius indstillet spor)
• RP25-110 profil 00 gauge hjul
• Kerneløs motor med svinghjulsgear for maksimal ydeevne og lav hastighed
• Chassis og pickups i støbt metal på alle hjul.
• Next18 DCC-klar eller ESU LokSound V5-lyd monteret, slotmonteret i røgkammeret
• PowerPack kondensator til uafbrudt strøm
• To sukkerknaldhøjttalere af høj kvalitet i en lydkapsel placeret for den bedst mulige lyd.
• Små, fleksible NEM-koblingsbeslag til hals indstillet i den korrekte højde med mini-spændingslåskoblinger.
• Bremseudstyr fabriksmonteret
• Bremseklodser justeret med hjulene
• Skalabredde for trådgelændere og sandrør
• Fuldt detaljeret førerhusinteriør med dobbelt LED-pulserende/konstant ildkammerglød
• Ætset metal-/plastdetaljer, inklusive gribehåndtag, trin, bufferrør, lampejern osv.
• Drejede messingfløjter, ætsede fløjteskjolde (hvor monteret)
• Skydetagventilator
• Nummerplader og fabriksplader af ætset metal, formalede.
• Fuldt affjedrede metalbuffere, fabriksmonteret rørsystem og skrue-/3-ledskoblinger
• Magnetisk aftagelig røgboksdør