{"title":"Nordirlands jernbaner","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eNI Railways, også kendt som Northern Ireland Railways (NIR; og i en kort periode Ulster Transport Railways; UTR), er jernbaneoperatøren i Nordirland. NIR er et datterselskab af Translink, hvis moderselskab er Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), og er et af ti offentligt ejede togselskaber i Storbritannien.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b køretrailer - 916\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 935\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 925\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628798873785,"sku":"IRM1245-NIR-IC2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet2.jpg?v=1698085287"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2c FO - 903\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 934\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628800348345,"sku":"IRM1244-NIR-IC1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet1.jpg?v=1698085420"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 915\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 921\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 924\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628802609337,"sku":"IRM1246-NIR-IC3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet3.jpg?v=1698067617"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b køretrailer- 811\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO)- 925\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 823\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628803592377,"sku":"IRM1241-NIR-GB2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet2.jpg?v=1698067846"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 912\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 902\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 824\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628804673721,"sku":"IRM1242-NIR-GB3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet3.jpg?v=1698067961"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-white-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå\/Hvid Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 914\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 926\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628805525689,"sku":"IRM1243-NIR-GBW1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-Blue-WhiteSet1.jpg?v=1698068066"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn tredobbelt pakke med tre trænere som følger:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b FO - 901\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b SO - 822\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFælles funktioner:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeget detaljerede OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEkstremt fine udvendige nittedetaljer på tag og vognende\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat påførte ætsede metal- og high-fidelity plastdele, inklusive gelændere, bremse-\/dampvarmerør, ETH-kabler og -stikdåser, fodtrin, dummy drophead-knokobling og tagventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismefri ruder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFormalede\/trykte destinationstavler og holdere i den vestlige region plus vandpåfyldningsdæksler, som kunden kan installere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuldt detaljeret understel med adskillige separate dele, rørløb og nøjagtige forskelle mellem versioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest nøjagtige B4- og B5-bogier, der nogensinde er produceret, med mulighed for ommåling til EM eller P4 (britisk 18,83 mm eller irsk 21 mm) målere\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSorterede RP25.110-profilhjulsæt med 14,4 mm ryg-til-ryg-mål og 26 mm over pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eForskellige buffere til tilbagetrukne og ikke-tilbagetrukket positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePræcis interiør med karakteristiske 'vingede' nakkestøtter, separate indvendige metalgelændere på bremse- og korridorkøretøjer og fuldt detaljeret afskærmningsrum\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt højde NEM standard koblingsbøsninger med mini spændingslåsekoblinger og kinematisk tætkobling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eNem konvertering til Kadee-kompatible knokoblinger\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFuld belysningspakke\u003c\/strong\u003e, herunder\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet 'wand' styret indvendig belysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive' kondensator i alle busser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eretningsbestemt belysning med DC eller DCC kontrol (kun køretrailer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinimum radius 438 mm (2. radius sæt-spor)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslængde: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628806312121,"sku":"IRM1240-NIR-GB1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet1.jpg?v=1698067718"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered","title":"101 'Eagle' Maroon (som leveret)","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989211523,"sku":"IRM1320","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered","title":"102 'Falcon' Maroon (som leveret)","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989277059,"sku":"IRM1321","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered","title":"103 'Merlin' Maroon (som leveret)","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989375363,"sku":"IRM1322","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc","title":"101 'Eagle' NIR Blå, med rød bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989408131,"sku":"IRM1323","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons","title":"101 'Eagle' NIR Blå, med røde Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989604739,"sku":"IRM1324","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc","title":"102 'Falcon' NIR Blå, med rød bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989670275,"sku":"IRM1325","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med røde Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989735811,"sku":"IRM1326","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med SYP og Black Cab","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989768579,"sku":"IRM1327","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc","title":"103 'Merlin' NIR Blå, med rød bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989834115,"sku":"IRM1328","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons","title":"103 'Merlin' NIR Blå, med røde Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989866883,"sku":"IRM1329","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc","title":"101 'Eagle' Maroon, med revideret bue","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989899651,"sku":"IRM1340","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon (som leveret) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989965187,"sku":"IRM1330-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"102 'Falcon' Maroon (som leveret) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990030723,"sku":"IRM1331-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"103 'Merlin' Maroon (som leveret) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990063491,"sku":"IRM1332-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990096259,"sku":"IRM1333-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med røde Chevrons - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990129027,"sku":"IRM1334-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990227331,"sku":"IRM1335-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med røde Chevrons - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990260099,"sku":"IRM1336-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med SYP og Black Cab - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990325635,"sku":"IRM1337-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990358403,"sku":"IRM1338-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, med røde Chevrons - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990423939,"sku":"IRM1339-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon, med Revised Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEfter at have gennemført et program med stationsrenovering, forbedret billetarrangementer og introduceret nye on-track anlæg og rangerlokomotiver, satte Northern Ireland Railways i 1969 sig for at forbedre Dublin-Belfast 'Enterprise'-tjenesten ved at erstatte de eksisterende dieselvogne med et servicevognsæt. NIR Class 101 (DL) lokomotiverne var beregnet til at reducere tiden for den 180 km lange rejse til kun to timer, og de blev designet til at køre i en push\/pull-konfiguration med et 270 tons 8-vogns sæt af BR Mk.2b materiel, med en maksimal hastighed på 80 mph.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990489475,"sku":"IRM1341-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 821 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BDTS (Køretrailer) 811 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR Rødbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2c SO 931 NIR Lysegrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eOtte eksemplarer blev bygget på Litchurch Lane, Derby, i 1970 for Northern Ireland Railways til deres nye Enterprise-service mellem Belfast og Dublin. \u003cbr\u003eDenne skelsættende tjeneste omfattede en række skræddersyede køretøjer, der var helt ulig noget, der dengang var i drift i Irland - eller faktisk på British Rail - på trods af at de var en afledning af et BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe otte Mk.2b-vogne, der blev anskaffet af de nyoprettede Northern Ireland Railways (NIR), omfattede adskillige nye typer: en First Open (FO), to Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) og en enkelt Grill-Bar - sidstnævnte var det eneste specialbyggede Mk.2 cateringkøretøj. De andre fire køretøjer blev betegnet som SO'er, selvom de næsten ikke kunne skelnes fra BR TSO'er. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLeveret i NIR's blå og rødbrune farveskema og udstyret med B4-bogier indstillet til den irske 5ft 3in sporvidde, arbejdede de oprindeligt i push-pull-formation på Belfast-Dublin Enterprise-ekspressruten, drevet af et af de tre Hunslet DL Klasse 101-lokomotiver - eller af par af dem, enten top-and-tail- eller dobbelttovede i sommermånederne.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eI 1978 blev flåden - som nu omfattede fem Mk.2c-vogne købt i 1972 - renoveret og malet i en ny sølvgrå og blå farve. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eImidlertid blev de stadig mere upålidelige Hunslets - på trods af at de delte en motor og mange mekaniske og elektriske komponenter med BR Class 20'erne - erstattet i 1980 med General Motors 111 Class lokomotiver.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eManglen på elektrisk togforsyning på den nye drivkraft krævede tilføjelsen af en generatorvogn til hver Enterprise-formation. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI 1980 erhvervede NIR fem tidligere BR Mk.2b BFK'er til ombygning, sammen med yderligere ti brugte Mk.2b-vogne og tre Mk.2cs. Brugen af kørevogne på Enterprise ophørte med introduktionen af 111'erne, og togene blev atter transporteret som konventionelt vognmateriel.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed dette ekstra materiel blev det mere og mere almindeligt at se Enterprise-tog væk fra deres sædvanlige grænseoverskridende rute. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer på tre til fem vogne blev regelmæssigt brugt på Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor og Belfast–Derry\/Londonderry-ruterne, typisk med en enkelt Hunslet i push-pull-tilstand. I midten af 1980'erne blev flere tidligere BR-vogne ombygget som åbne vogne, mens andre blev ombygget for at forstærke 80-klasse DEMU-sæt eller erstatte bombebeskadigede køretøjer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/mk2_6-2.png?v=1761213934","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/da\/collections\/nordirland-railways.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}