Ursprünglich Teil der „Roten Revolution“, einem Begriff, der die Dominanz der englischen, walisischen und schottischen (EWS) Klasse 66 im britischen Güterverkehr beschreibt, kam die 66190 Anfang des Jahres 2000 auf britischen Boden. Als eine von 250 nahezu identischen Lokomotiven wurde die 66190 fast sofort für eine Vielzahl von Gütertransporten eingesetzt, da EWS mit der Baureihe 66 überall hingehen konnte. Die erste Änderung erfolgte im Sommer 2001, als die 66190 mit der jetzt standardmäßigen Buckeye-Kupplung mit Schwenkkopf ausgestattet wurde (die Lokomotiven 66200 und höher hatten diese von Anfang an zusammen mit überarbeiteten Zurrösen)

66190 war die erste Die Wende ins Rampenlicht erfolgte am 19. Juli 2003, als der Teil des Grampian Gyrator von Pathfinder Tours von Mossend nach Inverness transportiert wurde. Übrigens fuhr ein Kollege von Accurascale Exclusive 66001 auf derselben Tour von Stafford nach Crewe und dann von Crewe nach Stafford. 66190 kehrte wieder zu seinem normalen Arbeitsleben zurück, bis es Mitte 2007 in Toton für die Übergabe an Euro Cargo Rail (ECR) vorbereitet wurde. ECR war eine Tochtergesellschaft von EWS, da EWS seinen Markt auf das europäische Schienengüterverkehrsgeschäft ausweiten wollte. Obwohl der deutsche Betreiber DB 2007 das EWS-Geschäft kaufte und 2009 in DB Schenker umbenannte, blieb ECR als solcher bekannt, bis es 2021 in DB Cargo France umbenannt wurde.

During Im Juni 2021 wurde die 66190 über den Kanaltunnel in den Bestand von DB Cargo im Vereinigten Königreich zurückgebracht und zum Toton-Depot in Nottinghamshire gebracht, wo sie einer vollständigen Überholung und Umrüstung auf die britische Spezifikation unterzogen wurde. Er erschien in der Standardlackierung „EWS ohne Markenzeichen“ in Kastanienbraun und Gold, allerdings mit neuen LED-Beleuchtungsgruppen, und wurde auf vielen Strecken rund um die Midlands eingesetzt, bevor er Anfang 2023 für eine vollständige Neulackierung in den DB-Hausfarben nach Toton zurückkehrte.

Eine sehr glänzende 66190 machte sich am 2. Juni 2023 auf den Weg nach York zu einer Namensgebungszeremonie, bei der Rosie Mellor-Silvester von der Wohltätigkeitsorganisation Martin House ihre „Martin House“-Schilder enthüllte . 66190 wird als Standard-Poollokomotive im ganzen Land eingesetzt, von der Porzellanerde im Südwesten bis zur Biomasse im Norden, wird jedoch von den DB-Mitarbeitern immer wie ein „Haustier“ behandelt, da die Weißwandreifen und silbernen Puffer beibehalten werden hebt diese Lokomotive so weit wie möglich vom Rest der Flotte ab

Beleuchtungs- und DCC-Besonderheiten