{"title":"Tanque de alforja GWR 57xx\/67xx\/8750","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn el interior del modelo encontrará nuestro potente motor sin núcleo, diseñado específicamente para que la alforja funcione como una auténtica. Incorpora el sistema de parpadeo de la caja de fuego con dos LED y un par de altavoces de cubo de azúcar para una reproducción de sonido auténtica en los modelos con sistema de sonido DCC. Se accede al decodificador DCC a través de una puerta de la caja de humos extraíble magnéticamente y un panel extraíble para una instalación sencilla.\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green","title":"Clase 5700 - 5754 - Great Western Green","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Librea de Great Western:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLa 5754 fue la cuarta locomotora de la clase 57xx construida en Swindon. Descontinuada en 1929, esta locomotora representa una locomotora de carga estándar de este período inicial. Nueva en el depósito de Old Oak Common y no se reubicó hasta los años de la guerra. Con poco más de 30 años de servicio, la 5754 fue retirada del depósito de Stourbridge y desguazada en 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, pasamanos de cabina de estilo antiguo, sin escalones de búnker, el desbordamiento del inyector se dirige a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315694777,"sku":"ACC2870","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green","title":"Clase 6700 - 6743 - Great Western Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Librea de Great Western\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 67xx era una subclase de locomotoras de carga construida sin calefacción de vapor ni frenos de vacío. Las primeras 25 fueron construidas por Bagnall's de Stafford, pero esta, de la segunda serie de 25, fue adquirida por la Yorkshire Engine Company de Sheffield en 1930. Inicialmente asignada a Ebbw Junction, esta locomotora pasó toda su vida útil en el sur de Gales antes de ser retirada del depósito de Newport Pill en 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, tanques remachados, pasamanos estilo cabina temprana, sin escalones de búnker, el desbordamiento del inyector se dirige a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315727545,"sku":"ACC2871","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green","title":"Clase 5700 - 7755 - Botón de camisa verde","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBotón de camisa GWR 7755.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa locomotora 7755 fue una de las órdenes de \"Creación de Obra\". Esta locomotora fue construida en 1930 por North British Locomotive Co. en las instalaciones de Queens Park en Glasgow. Era nueva en el depósito de Neath. A finales de la década de 1930, la 7755 recibió el entonces nuevo logotipo de GWR, el \"botón de camisa\", y fue trasladada al depósito de Llanelly. Como locomotora del sur de Gales durante toda su vida útil, fue retirada del depósito de Aberbeeg en 1962 y desguazada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, pasamanos estilo cabina temprana, escalones de búnker instalados, rebosadero del inyector enrutado a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315760313,"sku":"ACC2873","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green","title":"Clase 5700 - 5741 - GWR Green","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003e5741. Librea GWR\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eDel pedido inicial de 50 locomotoras de North British Locomotive Works, la 5741 salió de los talleres de Queens Park, Glasgow en 1929. Inicialmente asignada a Aberbeeg pero transferida a Ebbw Junction mientras estaba en la condición representada aquí. Un retiro relativamente temprano ocurrió en 1957 desde Newport Pill Shed. Se dice que la 5741 fue la inspiración para (y número llevado por) “Duck” en la serie Railway de Awdry.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, pasamanos de estilo tardío en la cabina, escalones en el bunker instalados, desbordamiento del inyector dirigido a través de la placa de rodadura\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315793081,"sku":"ACC2971","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741_ab3b8f80-f634-44ff-94fe-520bac2b0658.jpg?v=1765040689"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green","title":"Clase 8750 - 9741 - Ferrocarriles británicos Verde","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Librea verde de los Ferrocarriles Británicos\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon la introducción de lo que se convertiría en las variantes \"8750\", esta locomotora, construida en 1935, salió de las instalaciones de Swindon con una cabina ampliada, pero conservando algunas de las piezas de estilo anterior, como los depósitos de agua y la placa de alimentación. Su destino inicial fue el depósito de Stafford Road (Wolverhampton) y se puede ver aquí, ya que se vendió por completo con la decoración inicial de British Railways, con letras y tipografía \"egipcia\" de GWR. Fue retirada del depósito de Wellington en 1962 antes de ser desguazada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, cabina estilo 8750, escalones de búnker instalados, desagüe del inyector canalizado a través de la placa de deslizamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315825849,"sku":"ACC2874","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black","title":"Clase 8750 - 8763 - Emblema antiguo forrado en negro","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. Ferrocarriles británicos, librea negra forrada, con emblema antiguo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta locomotora se construyó en Swindon en 1933 y se asignó a Old Oak Common, donde permaneció toda su vida útil. A principios de la década de 1950, muchas locomotoras portacontenedores se equiparon con calderas de alimentación superior. A diferencia de la librea negra, más común, la 8763 se dedicó a la circulación de tráfico mixto, ya que sus funciones incluían el transporte de vagones vacíos dentro y fuera de la estación de Paddington en Londres. Fue retirada del servicio en 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldera de alimentación superior, cabina estilo 8750, escalones de búnker instalados, rebosadero de inyector enrutado fuera de la placa de funcionamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315858617,"sku":"ACC2875","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black","title":"Clase 8750 - 9681 - Crest Black tardío","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. Ferrocarriles británicos, librea negra, escudo tardío\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 9681 fue una de las últimas locomotoras tanque con compartimentos en construirse. Procedente de las obras de Swindon en 1949, propiedad de British Railways, formó parte del penúltimo lote de 10 locomotoras. Inicialmente asignada a Tondu, en el sur de Gales, pasó temporadas en Oswestry y Hereford antes de ser retirada del Cardiff East Dock tras 16 años de funcionamiento. Afortunadamente, fue adquirida por el chatarrero Dai Woodham y permaneció varios años en desuso antes de ser trasladada al ferrocarril de Dean Forest y volver a funcionar a vapor en 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldera de alimentación superior, cabina estilo 8750, escalones de búnker instalados, rebosadero del inyector enrutado fuera de la placa de funcionamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315891385,"sku":"ACC2876","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black","title":"Clase 5700 - 7714 - Emblema antiguo negro","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. Ferrocarriles británicos, librea negra, emblema temprano\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 7714 fue una de las primeras locomotoras construidas por un contratista; en este caso, fue construida por Kerr Stuart en Stoke-on-Trent en 1930. Inicialmente, se asignó a Tyseley, pero pronto se envió al norte, a Birkenhead. Retirada en 1959, fue adquirida por la NCB y enviada a trabajar en la mina de carbón de Penallta, en el sur de Gales. Funcionó allí hasta que fue adquirida por el Ferrocarril del Valle de Severn en 1973. Volvió a funcionar a vapor y ha estado en servicio intermitentemente desde entonces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, Tanques remachados, Rebose del inyector canalizado a través de placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315924153,"sku":"ACC2877","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green","title":"Clase 5700 - 7754 - NCB Verde","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCB Green Livery\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOtro producto de la North British Locomotive Company fue la 7754. Dejada de fabricar en 1930, se asignó a Reading, donde se la vio operar en todo tipo de trenes. Tras pasar por Old Oak Common y Wellington, fue retirada del servicio en 1959. Adquirida por la NCB para su uso en el sur de Gales, primero se destinó a la mina de carbón de Talywain antes de ser transferida al nuevo sistema Mountain Ash, donde funcionó hasta 1975. A pesar del interés de muchos particulares, la NCB la donó al Museo Nacional de Gales, que la cedió en préstamo permanente al Ferrocarril de Llangollen, donde fue restaurada a vapor en 1994. Acaba de regresar de una importante revisión y aún se puede ver en servicio en el Ferrocarril de Llangollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldera de alimentación superior, escalones de búnker instalados, rebosadero del inyector enrutado fuera de la placa de funcionamiento, caja de herramientas y calentador de vapor eliminados por NCB\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315956921,"sku":"ACC2879-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon","title":"Clase 5700 - L91 - Transporte de Londres Maroon","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa red ferroviaria de London Transport es conocida por su electrificación y su funcionamiento subterráneo, pero siempre contó con una pequeña flota de locomotoras de vapor para los trenes de infraestructura en las líneas de superficie. Para la década de 1950, estas locomotoras antiguas habían perdido su mejor momento y London Transport comenzó a buscar sustitutas. Se consideraron locomotoras diésel, así como una pequeña flota de locomotoras de vapor ex GNR J52, pero la prueba no tuvo éxito. En 1956, la solución fueron los tanques portacontenedores ex GWR 57xx, recientemente retirados.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSe requirieron modificaciones en los techos de las cabinas para lograr espacios libres más estrechos, lo que implicó retirar la sección saliente del techo y colocar una nueva barrera de lluvia en una posición más alta. También se requirieron modificaciones para equipar las locomotoras con \"llaves de disparo\" compatibles con el sistema de señalización de LT. Estas llaves contactaban con una rampa que se elevaba en las señales rojas, lo que provocaba la pérdida del freno de vacío y la detención del tren. Se instalaron soportes adicionales en la placa de rodadura y los grifos. La calefacción por vapor no era un requisito para los trenes de ingeniería, por lo que se eliminó. LT adquirió un total de 13 locomotoras, aunque solo 11 funcionaron simultáneamente.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLLa 91, tal como se modeló, fue en realidad la segunda locomotora en llevar el número. L91. Originalmente, este número de serie se asignó a la antigua GWR número 5752, un modelo de 1929 de Swindon Works. Esta fue una de las primeras en entrar en servicio con LT en 1958, pero cuando requirió reparaciones en 1960, los costos fueron prohibitivos, por lo que fue desguazada y reemplazada por la segunda. L91 que hemos modelado aquí. El segundo LEn realidad, la 91 era del mismo lote, ex GWR 5757, esta locomotora se diferenciaba de la primera en que no tenía la alimentación superior instalada y conservó su caldera de alimentación trasera hasta su retirada definitiva en 1968. Desafortunadamente, LEl 91 no sobrevivió y fue desmantelado por Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited durante 1970.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315989689,"sku":"ACC2878","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon","title":"Clase 5700 - L94 - Transporte de Londres Maroon","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa red ferroviaria de London Transport es conocida por su electrificación y su funcionamiento subterráneo, pero siempre contó con una pequeña flota de locomotoras de vapor para los trenes de infraestructura en las líneas de superficie. Para la década de 1950, estas locomotoras antiguas habían perdido su mejor momento y London Transport comenzó a buscar sustitutas. Se consideraron locomotoras diésel, así como una pequeña flota de locomotoras de vapor ex GNR J52, pero la prueba no tuvo éxito. En 1956, la solución fueron los tanques portacontenedores ex GWR 57xx, recientemente retirados.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSe requirieron modificaciones en los techos de las cabinas para lograr espacios libres más estrechos, lo que implicó retirar la sección saliente del techo y colocar una nueva barrera de lluvia en una posición más alta. También se requirieron modificaciones para equipar las locomotoras con \"llaves de disparo\" compatibles con el sistema de señalización de LT. Estas llaves contactaban con una rampa que se elevaba en las señales rojas, lo que provocaba la pérdida del freno de vacío y la detención del tren. Se instalaron soportes adicionales en la placa de rodadura y los grifos. La calefacción por vapor no era un requisito para los trenes de ingeniería, por lo que se eliminó. 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L¡El número 95 incluso fue enviado al vapor el día que llegó al Severn Valley Railway!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLLa 94 fue una de estas locomotoras. Tras transportar el último servicio de vapor del metro, se vendió a “7029 Clun Castle Ltd” y se trasladó a Tyseley, Birmingham. Se la ha visto tanto en su versión LT como L94 o repintado en condiciones GWR o BR como su número original 7752. Un producto de Glasgow, que data de 1930, LLa 94\/7752 es una de las locomotoras de carga más resistentes de la historia, ya que en 2011 se le instaló equipo para circular por la línea principal. Conserva la cabina recortada de la LT, pero al perder los soportes de la válvula de disparo, se le incorporaron nuevas modificaciones. Se instaló un velocímetro estilo GWR en la rueda trasera, bajo el lado del conductor, y dos cajas de equipo eléctrico bajo el estribo para alojar la electrónica de la señalización moderna de la línea principal. También se aprecian zonas ligeramente más pulidas que durante el servicio en escuadrón, así como las luces de advertencia OHLE obligatorias en los estribos. LSe vio a 94 trabajando frecuentemente con su compañera de clase 9600, ya sea en cabeza y cola, en doble dirección o incluso utilizada como pareja para tareas bancarias en algunos de los viajes en tren de Vintage Trains, así como también pasando períodos alquilada en ferrocarriles preservados en todo el país. LEl 94 ha sido repintado recientemente con los colores Great Western Green y lleva el número original 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316022457,"sku":"ACC2880-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - 5754 - Great Western Green - Equipado con sistema de sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Librea de Great Western:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLa 5754 fue la cuarta locomotora de la clase 57xx construida en Swindon. Descontinuada en 1929, esta locomotora representa una locomotora de carga estándar de este período inicial. Nueva en el depósito de Old Oak Common y no se reubicó hasta los años de la guerra. Con poco más de 30 años de servicio, la 5754 fue retirada del depósito de Stourbridge y desguazada en 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, pasamanos de cabina de estilo antiguo, sin escalones de búnker, el desbordamiento del inyector se dirige a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316055225,"sku":"ACC2881-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 6700 - 6743 - Great Western Green - Equipado con sistema de sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Librea de Great Western\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 67xx era una subclase de locomotoras de carga construida sin calefacción de vapor ni frenos de vacío. Las primeras 25 fueron construidas por Bagnall's de Stafford, pero esta, de la segunda serie de 25, fue adquirida por la Yorkshire Engine Company de Sheffield en 1930. Inicialmente asignada a Ebbw Junction, esta locomotora pasó toda su vida útil en el sur de Gales antes de ser retirada del depósito de Newport Pill en 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, tanques remachados, pasamanos estilo cabina temprana, sin escalones de búnker, el desbordamiento del inyector se dirige a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316087993,"sku":"ACC2882-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - 7755 - Verde con botones de camisa - Sonido DCC integrado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBotón de camisa GWR 7755.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa locomotora 7755 fue una de las órdenes de \"Creación de Obra\". Esta locomotora fue construida en 1930 por North British Locomotive Co. en las instalaciones de Queens Park en Glasgow. Era nueva en el depósito de Neath. A finales de la década de 1930, la 7755 recibió el entonces nuevo logotipo de GWR, el \"botón de camisa\", y fue trasladada al depósito de Llanelly. Como locomotora del sur de Gales durante toda su vida útil, fue retirada del depósito de Aberbeeg en 1962 y desguazada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, pasamanos estilo cabina temprana, escalones de búnker instalados, rebosadero del inyector enrutado a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316120761,"sku":"ACC2884-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - 5741 - Verde GWR - Equipado con sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e5741. Librea GWR\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDel pedido inicial de 50 locomotoras de North British Locomotive Works, la 5741 salió de Queens Park, Glasgow, en 1929. Inicialmente asignada a Aberbeeg, fue transferida a Ebbw Junction mientras se encontraba en el estado que se muestra aquí. En 1957, se retiró relativamente pronto del depósito de Newport Pill. Se dice que la 5741 inspiró (y llevó) \"Duck\" en la serie ferroviaria de Awdry. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, pasamanos de estilo de cabina tardía, escalones de búnker instalados, desbordamiento del inyector enrutado a través de la placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316153529,"sku":"ACC2972-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741.jpg?v=1765040641"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 8750 - 9741 - Ferrocarriles Británicos Verde - Equipada con sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Librea verde de los Ferrocarriles Británicos\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon la introducción de lo que se convertiría en las variantes \"8750\", esta locomotora, construida en 1935, salió de las instalaciones de Swindon con una cabina ampliada, pero conservando algunas de las piezas de estilo anterior, como los depósitos de agua y la placa de alimentación. Su destino inicial fue el depósito de Stafford Road (Wolverhampton) y se puede ver aquí, ya que se vendió por completo con la decoración inicial de British Railways, con letras y tipografía \"egipcia\" de GWR. Fue retirada del depósito de Wellington en 1962 antes de ser desguazada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, cabina estilo 8750, escalones de búnker instalados, desagüe del inyector canalizado a través de la placa de deslizamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316186297,"sku":"ACC2885-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black-dcc-sound-fitted","title":"Clase 8750 - 8763 - Emblema antiguo forrado en negro - Equipado con sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. Ferrocarriles británicos, librea negra forrada, con emblema antiguo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta locomotora se construyó en Swindon en 1933 y se asignó a Old Oak Common, donde permaneció toda su vida útil. A principios de la década de 1950, muchas locomotoras portacontenedores se equiparon con calderas de alimentación superior. A diferencia de la librea negra, más común, la 8763 se dedicó a la circulación de tráfico mixto, ya que sus funciones incluían el transporte de vagones vacíos dentro y fuera de la estación de Paddington en Londres. Fue retirada del servicio en 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldera de alimentación superior, cabina estilo 8750, escalones de búnker instalados, rebosadero de inyector enrutado fuera de la placa de funcionamiento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316382905,"sku":"ACC2886-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black-dcc-sound-fitted","title":"Clase 8750 - 9681 - Crest Black (último modelo) - Equipado con sistema de sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. Ferrocarriles británicos, librea negra, escudo tardío\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 9681 fue una de las últimas locomotoras tanque con compartimentos en construirse. Procedente de las obras de Swindon en 1949, propiedad de British Railways, formó parte del penúltimo lote de 10 locomotoras. Inicialmente asignada a Tondu, en el sur de Gales, pasó temporadas en Oswestry y Hereford antes de ser retirada del Cardiff East Dock tras 16 años de funcionamiento. Afortunadamente, fue adquirida por el chatarrero Dai Woodham y permaneció varios años en desuso antes de ser trasladada al ferrocarril de Dean Forest y volver a funcionar a vapor en 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldera de alimentación superior, cabina estilo 8750, escalones de búnker instalados, rebosadero del inyector enrutado fuera de la placa de funcionamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316513977,"sku":"ACC2887-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - 7714 - Emblema antiguo negro - Sonido DCC integrado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. Ferrocarriles británicos, librea negra, emblema temprano\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 7714 fue una de las primeras locomotoras construidas por un contratista; en este caso, fue construida por Kerr Stuart en Stoke-on-Trent en 1930. Inicialmente, se asignó a Tyseley, pero pronto se envió al norte, a Birkenhead. Retirada en 1959, fue adquirida por la NCB y enviada a trabajar en la mina de carbón de Penallta, en el sur de Gales. Funcionó allí hasta que fue adquirida por el Ferrocarril del Valle de Severn en 1973. Volvió a funcionar a vapor y ha estado en servicio intermitentemente desde entonces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sin alimentación superior, Tanques remachados, Rebose del inyector canalizado a través de placa de deslizamiento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316546745,"sku":"ACC2888-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - 7754 - Verde NCB - Equipado con sonido DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCB Green Livery\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOtro producto de la North British Locomotive Company fue la 7754. Dejada de fabricar en 1930, se asignó a Reading, donde se la vio operar en todo tipo de trenes. Tras pasar por Old Oak Common y Wellington, fue retirada del servicio en 1959. Adquirida por la NCB para su uso en el sur de Gales, primero se destinó a la mina de carbón de Talywain antes de ser transferida al nuevo sistema Mountain Ash, donde funcionó hasta 1975. A pesar del interés de muchos particulares, la NCB la donó al Museo Nacional de Gales, que la cedió en préstamo permanente al Ferrocarril de Llangollen, donde fue restaurada a vapor en 1994. Acaba de regresar de una importante revisión y aún se puede ver en servicio en el Ferrocarril de Llangollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldera de alimentación superior, escalones de búnker instalados, rebosadero del inyector enrutado fuera de la placa de funcionamiento, caja de herramientas y calentador de vapor eliminados por NCB\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316579513,"sku":"ACC2890-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - L91 - London Transport Maroon - Equipado con sonido DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa red ferroviaria de London Transport es conocida por su electrificación y su funcionamiento subterráneo, pero siempre contó con una pequeña flota de locomotoras de vapor para los trenes de infraestructura en las líneas de superficie. Para la década de 1950, estas locomotoras antiguas habían perdido su mejor momento y London Transport comenzó a buscar sustitutas. Se consideraron locomotoras diésel, así como una pequeña flota de locomotoras de vapor ex GNR J52, pero la prueba no tuvo éxito. En 1956, la solución fueron los tanques portacontenedores ex GWR 57xx, recientemente retirados.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSe requirieron modificaciones en los techos de las cabinas para lograr espacios libres más estrechos, lo que implicó retirar la sección saliente del techo y colocar una nueva barrera de lluvia en una posición más alta. También se requirieron modificaciones para equipar las locomotoras con \"llaves de disparo\" compatibles con el sistema de señalización de LT. Estas llaves contactaban con una rampa que se elevaba en las señales rojas, lo que provocaba la pérdida del freno de vacío y la detención del tren. Se instalaron soportes adicionales en la placa de rodadura y los grifos. La calefacción por vapor no era un requisito para los trenes de ingeniería, por lo que se eliminó. LT adquirió un total de 13 locomotoras, aunque solo 11 funcionaron simultáneamente.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLLa 91, tal como se modeló, fue en realidad la segunda locomotora en llevar el número. L91. Originalmente, este número de serie se asignó a la antigua GWR número 5752, un modelo de 1929 de Swindon Works. Esta fue una de las primeras en entrar en servicio con LT en 1958, pero cuando requirió reparaciones en 1960, los costos fueron prohibitivos, por lo que fue desguazada y reemplazada por la segunda. L91 que hemos modelado aquí. El segundo LEn realidad, la 91 era del mismo lote, ex GWR 5757, esta locomotora se diferenciaba de la primera en que no tenía la alimentación superior instalada y conservó su caldera de alimentación trasera hasta su retirada definitiva en 1968. Desafortunadamente, LEl 91 no sobrevivió y fue desmantelado por Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited durante 1970.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316612281,"sku":"ACC2889-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - L94 - London Transport Maroon - Equipado con sonido DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa red ferroviaria de London Transport es conocida por su electrificación y su funcionamiento subterráneo, pero siempre contó con una pequeña flota de locomotoras de vapor para los trenes de infraestructura en las líneas de superficie. Para la década de 1950, estas locomotoras antiguas habían perdido su mejor momento y London Transport comenzó a buscar sustitutas. Se consideraron locomotoras diésel, así como una pequeña flota de locomotoras de vapor ex GNR J52, pero la prueba no tuvo éxito. En 1956, la solución fueron los tanques portacontenedores ex GWR 57xx, recientemente retirados.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSe requirieron modificaciones en los techos de las cabinas para lograr espacios libres más estrechos, lo que implicó retirar la sección saliente del techo y colocar una nueva barrera de lluvia en una posición más alta. También se requirieron modificaciones para equipar las locomotoras con \"llaves de disparo\" compatibles con el sistema de señalización de LT. Estas llaves contactaban con una rampa que se elevaba en las señales rojas, lo que provocaba la pérdida del freno de vacío y la detención del tren. Se instalaron soportes adicionales en la placa de rodadura y los grifos. La calefacción por vapor no era un requisito para los trenes de ingeniería, por lo que se eliminó. LT adquirió un total de 13 locomotoras, aunque solo 11 funcionaron simultáneamente.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEl sistema LT siguió funcionando hasta 1971, tres años después del gran \"último día\" de BR. Durante este período, las \"Red Panniers\" ganaron bastante adeptos, ya que seguían siendo locomotoras de línea principal que realizaban un trabajo real, a diferencia de los sistemas industriales, que tuvieron dificultades para encontrar adeptos entre muchos entusiastas. Este periodo de tres años también permitió que muchas de las LT Panniers encontraran un nuevo hogar en la conservación tras su retirada. Los incipientes programas de conservación se vieron obligados a adquirir locomotoras industriales o de desguace, por lo que no se desaprovechó la oportunidad de adquirir una locomotora de línea principal en funcionamiento. L¡El número 95 incluso fue enviado al vapor el día que llegó al Severn Valley Railway!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLLa 94 fue una de estas locomotoras. Tras transportar el último servicio de vapor del metro, se vendió a “7029 Clun Castle Ltd” y se trasladó a Tyseley, Birmingham. Se la ha visto tanto en su versión LT como L94 o repintado en condiciones GWR o BR como su número original 7752. Un producto de Glasgow, que data de 1930, LLa 94\/7752 es una de las locomotoras de carga más resistentes de la historia, ya que en 2011 se le instaló equipo para circular por la línea principal. Conserva la cabina recortada de la LT, pero al perder los soportes de la válvula de disparo, se le incorporaron nuevas modificaciones. Se instaló un velocímetro estilo GWR en la rueda trasera, bajo el lado del conductor, y dos cajas de equipo eléctrico bajo el estribo para alojar la electrónica de la señalización moderna de la línea principal. También se aprecian zonas ligeramente más pulidas que durante el servicio en escuadrón, así como las luces de advertencia OHLE obligatorias en los estribos. LSe vio a 94 trabajando frecuentemente con su compañera de clase 9600, ya sea en cabeza y cola, en doble dirección o incluso utilizada como pareja para tareas bancarias en algunos de los viajes en tren de Vintage Trains, así como también pasando períodos alquilada en ferrocarriles preservados en todo el país. LEl 94 ha sido repintado recientemente con los colores Great Western Green y lleva el número original 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316645049,"sku":"ACC2891-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-gwr","title":"Tripulación de alforjas GWR 57xx\/67xx\/8750 - Conductor\/Bombero - GWR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizando la última tecnología de escaneo e impresión 3D a todo color, estas figuras están diseñadas y producidas en el Reino Unido específicamente para las locomotoras Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier. Además, son compatibles con una amplia gama de locomotoras de vapor BR. Impresas a todo color. No requieren pintura; ¡una primicia para la escala RTR OO! Simplemente péguelas con cuidado.\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn par de figuras impresas en 3D, escaneadas a medida y producidas para encajar perfectamente en la alforja Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe suministra listo para instalar.  \u003cstrong\u003eImpresión 3D a todo COLOR (no pintada)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProducido en asociación con Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHecho en Gran Bretaña \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763727384963,"sku":"ACC3235","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025500.jpg?v=1774357861"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-br-1","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Tripulación de alforjas - Conductor\/Bombero - BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizando la última tecnología de escaneo e impresión 3D a todo color, estas figuras están diseñadas y producidas en el Reino Unido específicamente para las locomotoras Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier. 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El decodificador cambia entre los modos de funcionamiento de forma totalmente automática \"en tiempo real\". Normalmente no es necesario configurar nada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSabemos que quieres que tus locomotoras sean lo más realistas posible. Por eso, hemos equipado el LokPilot 5 con salidas de función. Según la versión de la interfaz, cada decodificador LokPilot 5 ofrece al menos 10 salidas de función amplificadas con una corriente de salida de 250 mA cada una. En las versiones con interfaz next 18, se añaden 4 salidas para controlar servos o salidas de nivel lógico. Están disponibles todas las funciones importantes de iluminación. El brillo de cada salida puede ajustarse por separado. El decodificador domina el accionamiento automático de presión y separación al desacoplar para acoplamientos ROCO®, Krois® y Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl del motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEl control del motor del LokPilot 5 ha sido mejorado fundamentalmente. Una frecuencia de reloj PWM ajustable de forma variable entre 10 kHz y 50 kHz garantiza un funcionamiento muy silencioso, especialmente con motores de armadura de campana; el típico \"zumbido\" es cosa del pasado. El control de carga ahora puede adaptarse a casos difíciles con hasta 10 CV. La función única \"Autotune\" permite que el decodificador se calibre automáticamente al motor. Con hasta 1,5 A de corriente para el motor, el decodificador LokPilot 5 proporciona suficiente potencia incluso para motores antiguos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSeguridad operativa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSe puede conectar un PowerPack al LokPilot 5 para salvar tramos de vía sucios y está incluido como estándar en todas las locomotoras accurascale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eProtección\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003ePor supuesto, todas las salidas de función y la salida del motor están protegidas contra sobrecarga. Queremos que disfrutes de tu decodificador durante mucho tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047011332483,"sku":"ACC2108","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/image_25.png?v=1755176847"},{"product_id":"gwr-57xx-76xx-8750-pannier-tank-loksound-dcc-decoder","title":"Decodificador DCC Loksound J67\/J68\/J69","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChip de sonido DCC LokSound V5\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDiseñado específicamente para las locomotoras Accurascale Clase GWR 57xx\/67xx\/8750, este decodificador funciona a la perfección con la iluminación a bordo, el sistema de permanencia en vivo PowerPack y la configuración de dos altavoces para reproducir el sonido y la función característicos de una GWR 57xx\/67xx\/8750 en funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas comunes:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEl decodificador LokSound 5 funciona con diseños analógicos de CC y CA (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSonido\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEl decodificador LokSound 5 puede reproducir hasta 10 canales simultáneamente. Cada canal ofrece hasta 16 bits \/ 31250 kHz, lo que finalmente ha logrado una calidad de sonido de alta fidelidad en su diseño. A efectos prácticos, no se aprecia ninguna diferencia con el original. Un amplificador de potencia de audio de clase D con una potencia de salida de hasta 3 W alimenta los altavoces con una impedancia permitida de 4 a 32 ohmios. La enorme memoria de sonido de 128 MBit garantiza una capacidad de almacenamiento suficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEl volumen de cada fragmento de sonido se puede ajustar por separado. El motor de sonido, extraordinariamente flexible y sin diagrama de flujo rígido, facilita la simulación prototípica de todos los vehículos ferroviarios imaginables. Tres funciones de frenado ajustables por separado y dos escenarios de carga alternativos le brindan el máximo control de sus vehículos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunciones\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSabemos que desea que sus locomotoras sean lo más realistas posible. Por eso, hemos incorporado numerosas salidas de función. Dependiendo del tipo de interfaz, cada LokSound 5 cuenta con al menos 10 salidas amplificadas. Los decodificadores con interfaz Next 18 cuentan con 4 salidas adicionales para controlar servos o como salidas lógicas. Por supuesto, son compatibles con todas las funciones de iluminación importantes. El brillo de cada salida se puede ajustar por separado. El decodificador admite los movimientos automáticos de empuje y tracción, conocidos como el vals del acoplador, necesarios para el funcionamiento fiable de acopladores digitales como los de ROCO® y Krois®, así como los acopladores Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControl del motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEl control del motor del LokSound 5 se ha mejorado aún más. Una frecuencia de pulso PWM variable, de 10 kHz a 50 kHz, garantiza un funcionamiento silencioso, especialmente para motores sin núcleo. El zumbido típico es cosa del pasado. El control de carga ahora se puede ajustar con hasta 10 CV independientes, lo que permite gestionar incluso los casos más complejos. La exclusiva función \"Auto Tune\" facilita la calibración automática del decodificador para que se adapte perfectamente al motor. El decodificador LokSound 5 suministra una corriente de motor de hasta 1,5 A, suficiente incluso para motores más antiguos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047028961667,"sku":"ACC2109","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Next_18_Nano_Loksound.webp?v=1755176878"},{"product_id":"gwr-pannier-tank-upgrade-bundles","title":"Paquetes de actualización de clase 50","description":"\u003cp\u003eActualice su locomotora tanque Pannier GWR 57xx\/67xx\/8750 con nuestros paquetes de accesorios Accurascale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestros paquetes vienen en dos niveles diferentes, para adaptarse a las necesidades de cada modelista:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePaquetes básicos de DCC, cada uno con:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn decodificador DCC ESU Lokpilot programado a medida para el tanque de alforja Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750\u003cspan\u003e yo\u003c\/span\u003elocomotoras, lo que le permite aprovechar todas las características de la locomotora\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!----\u003eUna tripulación a juego \u003cspan\u003eDiseñado y producido en el Reino Unido específicamente para el tanque de alforja Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 por nuestros socios Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePaquetes de actualización de sonido DCC, cada uno con:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn decodificador DCC ESU Loksound programado a medida para el tanque Pannier Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750\u003cspan\u003e yo\u003c\/span\u003eLocomotoras, este decodificador funciona a la perfección con la iluminación integrada, el sistema PowerPack Stay-Alive y el altavoz preinstalado para reproducir el sonido y la función característicos de un Pannier Tank en funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUna tripulación a juego \u003cspan\u003eDiseñado y producido en el Reino Unido específicamente para el tanque de alforja Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 por nuestros socios Modelu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"Paquete básico DCC para tanque de alforjas GWR - GWR","offer_id":56596509884803,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-GWR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Paquete básico DCC para tanque de alforjas GWR - BR","offer_id":56596509917571,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-BR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Paquete de sonido DCC para tanque de alforjas GWR - GWR","offer_id":56596509983107,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-GWR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Paquete de sonido DCC para tanque de alforjas GWR - BR","offer_id":56596510015875,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-BR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Pannier_bundle_1.jpg?v=1760955401"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green","title":"Clase 8750 - 8764 - Gran Verde Occidental","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruida en Swindon por la GWR el 10 de octubre de 1933. Construida como parte del Lote 282, fue fabricada con el nuevo diseño más grande de cabina (clase 8750) aunque conservando algunas de las características anteriores como las primeras tapas de llenado de agua y la ausencia de escalones en el lateral del depósito. Aunque los escalones se añadirían más tarde junto con una alimentación superior, las tapas de llenado permanecerían igual hasta su retirada. Nueva en Old Oak Common, y permaneciendo como una locomotora del área de Londres durante la mayor parte de su vida, más tarde recibiría el esquema negro con líneas de los pilotos de Paddington. Fue reasignada al depósito de Barry (88C) en 1960, que sería su último depósito antes de su retirada el 21\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e mayo de 1962, habiendo trabajado durante poco más de 28 años y 6 meses.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426754947,"sku":"ACC3542","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/8764web_532cbfe2-e356-4a79-a066-77aac46696a6.jpg?v=1780567744"},{"product_id":"8750-class-3608-gwr-green-shirtbutton","title":"Clase 8750 - 3608 - GWR Verde Shirtbutton","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCompletado en Swindon el 2\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e febrero de 1939 como parte del Lote 314, fue nuevo en el depósito de Oxford. Otro de los tipos que recibió la cabina más moderna como parte de la variante “8750”, este tenía muchas de las características posteriores que se asocian con el tipo, como los escalones del bunker y los rellenos de tipo más reciente. Sin embargo, fue construido antes de la instalación del alimentador superior, que se añadiría más tarde. Otra locomotora que pasaría la mayor parte de su vida en un solo depósito, no sería reasignada hasta 1958 cuando se trasladó a Slough (81B). La 3608 se movería por los depósitos del área de Londres, primero Old Oak (81A) y finalmente Southall (81C), donde sería retirada en junio de 1965.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426820483,"sku":"ACC3543","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3608web_fc4c0f46-6dc4-44a1-bc3a-7263fbf2e551.jpg?v=1780567715"},{"product_id":"8750-class-8751-gwr-black","title":"Clase 8750 - 8751 - GWR Negro","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e8751 tiene solo una semana más que el 8764 mencionado arriba, y como tal presenta muchas similitudes, sin embargo, para cuando se le ve representado en el esquema de pintura negro de la era de guerra de GWR, había ganado los escalones para el bunker. Construido en Swindon por la GWR durante septiembre de 1933. Construido como parte del Lote 282, segunda locomotora con la nueva cabina de diseño más grande pero aún con detalles tempranos como los llenadores del tanque. Nuestra locomotora fue construida sin alimentación superior pero probablemente se le instaló alrededor del mismo tiempo en que fue repintada de negro, y continuó en esta condición durante algunos años en uso de BR, solo con la adición de una placa de número en la caja de humo. Nueva en Old Oak Common, fue reasignada a Ebbw Junction (86A) en 1960 antes de ser dada de baja en 1962.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426886019,"sku":"ACC3544","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web8751_8207cfd7-daa1-4653-9c37-b74a9d1e4163.jpg?v=1780567713"},{"product_id":"5700-class-5753-br-black-early-emblem","title":"Clase 5700 - 5753 - Emblema temprano BR negro","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruida por GWR en Swindon durante abril de 1929. Esta 5700 fue una de las 30 locomotoras construidas como parte del Lote 238. Como todas las 5700 fabricadas por GWR, estaba equipada con placas de número de hierro fundido que se pintaban de “amarillo apagado” para representar el latón. Nueva en Old Oak Common, pronto se trasladó a Southall, donde pasó el resto de su vida laboral hasta su retirada el 14\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e septiembre de 1959. Algunos dicen que después de su retirada, la 5753 trabajó en una isla frente a la costa de Cumbria, pero esa es otra historia…\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426951555,"sku":"ACC3545","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web5753_102b20a9-b2c5-43b3-8cec-83d79fe6646e.jpg?v=1780567712"},{"product_id":"5700-class-7774-br-black-later-crest","title":"Clase 5700 - 7774 - BR Negro Later Crest","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e7774 fue la última de las 5700 cajas laterales construidas por la North British Locomotive Company. La locomotora, número de fábrica 24062, se completó en marzo de 1931 y fue enviada al depósito de Aberbeeg. Permaneció como una máquina de South Wales durante toda su vida útil, excepto por viajes a Swindon para visitas de mantenimiento. Disfrutó de estancias en Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) y Ebbw Junction (86A) antes de su retirada final en noviembre de 1959\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428163971,"sku":"ACC3546","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web7774.jpg?v=1780567672"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue","title":"Clase 8750 - 3650 - Stephenson Clarke Azul","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruida en Swindon por la GWR como parte del lote 325 en 1939, la 3650 se trasladó al depósito de Tyseley en Birmingham. Permaneció allí hasta que fue trasladada a Gales en 1953, pasando brevemente dos meses en Bristol Bath Road (82A). Tras su retirada de Neath (87A) en septiembre de 1963, en lugar de ser desguazada, la 3650 fue vendida a Stephenson Clarke Ltd, un operador privado de minas en Gwaun-cae-Gurwen, en el sur de Gales, donde fue pintada de azul con letras rojas “Stephenson Clarke” en los tanques. Después de que terminaron con ella, fue vendida a un miembro de la Great Western Society que la trasladó a Hereford para su preservación. Requirió más trabajo del inicialmente previsto y la locomotora fue transferida a otro propietario y trasladada al Didcot Railway Centre. Tras una larga restauración, echó vapor por primera vez en preservación el 23\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e julio de 2008. Después de aparecer inicialmente con su librea azul “Stephenson Clarke”, desde entonces ha sido repintada con la librea de botones de camisa de la GWR. Su último certificado de caldera expiró en 2016 y está siendo sometida a una revisión para devolverla a condiciones operativas.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428196739,"sku":"ACC3548","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650_59fae7d6-2c44-4385-8f00-3fb3fca2c76f.jpg?v=1780567655"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Clase 8750 - 8764 - Great Western Green - Equipado con sonido DCC","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruida en Swindon por la GWR el 10 de octubre de 1933. Construida como parte del Lote 282, fue fabricada con el nuevo diseño más grande de cabina (clase 8750) aunque conservando algunas de las características anteriores como las primeras tapas de llenado de agua y la ausencia de escalones en el lateral del depósito. 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Nueva en Old Oak Common, pronto se trasladó a Southall, donde pasó el resto de su vida laboral hasta su retirada el 14\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e septiembre de 1959. Algunos dicen que después de su retirada, la 5753 trabajó en una isla frente a la costa de Cumbria, pero esa es otra historia…\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428426115,"sku":"ACC3553-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web5753.jpg?v=1780567275"},{"product_id":"5700-class-7774-br-black-later-crest-dcc-sound-fitted","title":"Clase 5700 - 7774 - Escudo Negro Posterior BR - Sonido DCC Integrado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e7774 fue la última de las 5700 cajas laterales construidas por la North British Locomotive Company. La locomotora, número de fábrica 24062, se completó en marzo de 1931 y fue enviada al depósito de Aberbeeg. Permaneció como una máquina de South Wales durante toda su vida útil, excepto por viajes a Swindon para visitas de mantenimiento. Disfrutó de estancias en Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) y Ebbw Junction (86A) antes de su retirada final en noviembre de 1959\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428491651,"sku":"ACC3554-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_7774.jpg?v=1780567212"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue-dcc-sound-fitted","title":"Clase 8750 - 3650 - Stephenson Clarke Azul - Sonido DCC instalado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruida en Swindon por la GWR como parte del lote 325 en 1939, la 3650 se trasladó al depósito de Tyseley en Birmingham. Permaneció allí hasta que fue trasladada a Gales en 1953, pasando brevemente dos meses en Bristol Bath Road (82A). Tras su retirada de Neath (87A) en septiembre de 1963, en lugar de ser desguazada, la 3650 fue vendida a Stephenson Clarke Ltd, un operador privado de minas en Gwaun-cae-Gurwen, en el sur de Gales, donde fue pintada de azul con letras rojas “Stephenson Clarke” en los tanques. Después de que terminaron con ella, fue vendida a un miembro de la Great Western Society que la trasladó a Hereford para su preservación. Requirió más trabajo del inicialmente previsto y la locomotora fue transferida a otro propietario y trasladada al Didcot Railway Centre. Tras una larga restauración, echó vapor por primera vez en preservación el 23\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e julio de 2008. Después de aparecer inicialmente con su librea azul “Stephenson Clarke”, desde entonces ha sido repintada con la librea de botones de camisa de la GWR. Su último certificado de caldera expiró en 2016 y está siendo sometida a una revisión para devolverla a condiciones operativas.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428589955,"sku":"ACC3556-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650.jpg?v=1780567187"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem","title":"Clase 8750 - 9600 - BR con forro negro y emblema temprano","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEl 9600 fue la primera locomotora del lote 352, que se completó en Swindon en febrero de 1945. ¡Una máquina que no tuvo que viajar lejos para su primera asignación en el depósito de Swindon! Se trasladó a Bristol SPM (82B) en 1961 antes de pasar al sur de Gales. Fue retirada de Ebbw Junction (86B) y retirada en septiembre de 1965. Afortunadamente, fue comprada por la Junta Nacional del Carbón y trasladada a la mina Merthyr Vale, donde trabajó hasta 1973. Desde allí fue adquirida por 7029 Clun Castle Ltd, y se trasladó a su base en el antiguo depósito de Tyseley en Birmingham, ahora sede de Vintage Trains. La revisión de la locomotora se completó en 1999; fue restaurada al más alto nivel posible y fue una de las famosas “Tyseley Panniers” certificadas para circular a velocidades de hasta 45 mph en la línea principal. Cumplió dos certificados de caldera en la línea principal, ambos complementando trenes especiales como locomotoras de apoyo o como locomotoras principales de los recorridos, ¡a menudo se la podía encontrar emparejada con la L94 formando un par realmente llamativo!\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847827843,"sku":"ACC3549","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem-dcc-sound-fitted","title":"Clase 8750 - 9600 - Emblema temprano BR forrado en negro - Sonido DCC instalado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eEl 9600 fue la primera locomotora del lote 352, que se completó en Swindon en febrero de 1945. ¡Una máquina que no tuvo que viajar lejos para su primera asignación en el depósito de Swindon! Se trasladó a Bristol SPM (82B) en 1961 antes de pasar al sur de Gales. Fue retirada de Ebbw Junction (86B) y retirada en septiembre de 1965. Afortunadamente, fue comprada por la Junta Nacional del Carbón y trasladada a la mina Merthyr Vale, donde trabajó hasta 1973. Desde allí fue adquirida por 7029 Clun Castle Ltd, y se trasladó a su base en el antiguo depósito de Tyseley en Birmingham, ahora sede de Vintage Trains. La revisión de la locomotora se completó en 1999; fue restaurada al más alto nivel posible y fue una de las famosas “Tyseley Panniers” certificadas para circular a velocidades de hasta 45 mph en la línea principal. Cumplió dos certificados de caldera en la línea principal, ambos complementando trenes especiales como locomotoras de apoyo o como locomotoras principales de los recorridos, ¡a menudo se la podía encontrar emparejada con la L94 formando un par realmente llamativo!\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847926147,"sku":"ACC3557-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2023-11-20_at_13.15.58.png?v=1755166969","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/es-int\/collections\/gwr-57xx-67xx-8750-maleta-tanque.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}