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IE 22000 Class 'ICR' - 6-car in post-2013 IR livery

IE 22000 Class 'ICR' - 6-car in post-2013 IR livery

UGC IRM1180
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Classe IE 22000 « ICR » - 6 voitures en livrée IR postérieure à 2013

RM1180 Iarnród Éireann
Iarnród Éireann Logo et image de marque.
Ensemble de 6 voitures 22034 comprenant :
22334 DMSO A3
22434 B MSO
22634 B MSO
22534 B1 MSO
22734 B MSO
22134 A1 DRBFO avec marque Premier
Fourni avec Sculfort RBL-020-400 Locotracteur 'Driver Tom Lynam'

Fonctionnalités standard :
  • Le châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie.
  • Variantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS/TPWS pris en charge dans l'outillage.
  • Le châssis des voitures intermédiaires B/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent.
  • Châssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.
  • DRBFO/DMSO : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large.
  • MSO : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large.
  • Empattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini).
  • Des passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques.
  • Les voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles.
  • Les Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant.
  • Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110.
  • Les essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm.
  • Châssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément
  • Pièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes.
  • Vitrage affleurant sans prisme.
  • Intérieur facilement accessible pour les détails du client.
  • Livrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée.
TRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :
  • Propulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure, monté au centre, entraînant les deux bogies du A3 DMSO uniquement.
  • Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente.
  • Les engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures.
  • Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue.
  • A1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue.
ÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :
  • Décodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO.
  • Éclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour/nuit et manœuvre/cour.
  • Éclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche/arrêt via une baguette magnétique.
  • Configurations d'éclairage de cabine séparées.
  • Feux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie.
  • Haut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO.
  • Tous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne.
RÉSUMÉ DES LIVRÉES :
  • Bien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des "swooshes" verts/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos/l'image de marque.
  • Initialement marquées "Intercity", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient "First" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx
  • La marque "First" a ensuite été remplacée par la marque "Premier" sur les voitures A1 DRBFO.
  • Les numéros de jeu "Bowling Ball" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules.
  • Après 2013, la marque « Intercity » a été remplacée par la marque Iarnród Éireann/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx.
  • Après 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant.
  • Après 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux.
  • Les vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que "Big Music Week" et "Hotel Transylvanie" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique.

Lighting and DCC Specifics