{"title":"Classe 58","description":"\u003cp\u003eLa British Rail Class 58 était une série de cinquante locomotives diesel-électriques Co-Co construites\u003cbr\u003epar British Rail Engineering Limited (BREL) aux ateliers de Doncaster entre 1983 et\u003cbr\u003e1987. Conçue principalement pour le fret lourd, en particulier le transport de charbon, la série\u003cbr\u003ereprésentait une rupture majeure avec la pratique précédente des locomotives britanniques car elle utilisait\u003cbr\u003eune méthode de construction modulaire destinée à réduire les coûts de fabrication et d'entretien.\u003cbr\u003eBien que les locomotives aient été construites dans l'attente d'une longue carrière nationale\u003cbr\u003eet de possibles ventes à l'export, les changements dans le trafic de fret et l'arrivée de nouvelles\u003cbr\u003etractions ont conduit à leur retrait complet du service en Grande-Bretagne d'ici 2002.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-58-railfreight-58001","title":"Classe 58 - Railfreight - 58001","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe 58001 a été officiellement remis à BR le 9 décembre 1982. C'était en grande partie un prototype, bien que les membres suivants de la série étaient déjà en construction et incorporaient donc certaines caractéristiques qui seraient modifiées par la suite. Le plus notable était probablement le silencieux de toit, de type étroit. D'autres différences étaient moins apparentes, comme les angles différents à l'arrière de la tôle latérale de la cabine et l'absence de piège à humidité\/filtre sur la tuyauterie des freins à air. Lors de sa construction, l'accès pour l'équipage était limité aux portes latérales et, de ce fait, elles ne disposaient pas de poignées conventionnelles — seulement des serrures, comme on peut le voir sur le modèle.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe 58001 a circulé dans sa livrée originale Railfreight Red Stripe jusqu'en 1988, lorsqu'il a adopté les couleurs Triple Grey avec le marquage Coal Sector. Les décalcomanies Coal Sector ont finalement été remplacées par le logo « roues » de Mainline Freight en 1995. La locomotive est restée dans cet état jusqu'à son retrait officiel du service le 8 octobre 1999. En 2003, le 001 a été restauré esthétiquement dans sa livrée originale Railfreight Red Stripe et a participé à plusieurs journées portes ouvertes avant d'être remis en état de fonctionnement complet en 2009, en vue d'un transfert en France dans le cadre d'un contrat de fourniture de locomotives pour des trains de construction. Malheureusement, le 58001 a été l'une des locomotives mises au rebut au dépôt d'Alizay en 2023.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684759427,"sku":"ACC3477","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58001-01_2ec89f64-f3b6-43b1-84e0-314b03e03368.jpg?v=1775050235"},{"product_id":"class-58-railfreight-58040","title":"Classe 58 - Railfreight - 58040","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58040 a été mis en service le 16 mars 1986. Cette locomotive est typique du deuxième lot de 15 Class 58 et présente de nombreuses différences par rapport aux 35 premières. Les portes de la salle des machines étaient désormais équipées de poignées appropriées, la ventilation de la cabine avait été améliorée avec l'installation de bouches d'aération latérales, et les mains courantes d'accès à la cabine, auparavant hautes, ont été remplacées par une version pleine hauteur. En dessous, les bogies ont été revus avec un nouveau modèle : le type CP3A avec des sablières externes.\u003cbr\u003e58040 se distinguait par un silencieux d'échappement plus large équipé de ports d'échappement ronds expérimentaux situés à l'extrémité opposée à la normale. Comme il s'agissait d'un essai, ils ont ensuite été remplacés par un échappement large standard avec des ports d'échappement classiques. Notre modèle offre l'option des deux types.\u003cbr\u003eLa locomotive a reçu le nom « Cottam Power Station » peu après sa construction, en référence à la centrale électrique située dans le nord du Nottinghamshire, près de Retford. Ce nom est resté associé à la locomotive jusqu'à son retrait. Ce n'étaient pas les seules plaques portées par la locomotive ; 58040 fut l'une des rares Class 58 à recevoir une plaque en fonte « Railfreight » à l'avant de la cabine. En 1991, elle a été repeinte en Triple Grey et arborait le logo Coal Sector jusqu'en 1994, date à laquelle les logos Mainline ont pris sa place. Elle est restée dans cet état jusqu'à son retrait et son stockage. La locomotive a ensuite été réactivée et exportée en France, où elle a travaillé plusieurs années avant d'être finalement démantelée au dépôt d'Alizay en 2023.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684792195,"sku":"ACC3478","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58040-01_51c9dffb-10a1-4807-b5a2-c7a4077466d9.jpg?v=1775050212"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58016","title":"Classe 58 - Train complet de charbon - 58016","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe 58016 est entré en service en octobre 1984 et, bien qu'il fasse partie des « 35 premiers » locomotives, il différait de nombreuses façons subtiles du 58001 « tel que construit ». Sorti des ateliers avec la livrée Railfreight Red Stripe, il présentait des panneaux latéraux de cabine à angles différents, des poignées de porte sur les portes d'accès, ainsi qu'un piège à humidité\/filtre sur la tuyauterie des freins à air. Il a été repeint en Triple Gris avec le marquage Coal Sector en 1989, période à laquelle il avait reçu un large silencieux d'échappement et des pods radio NRN sur le toit de la cabine. En 1991, la plaque familière du dépôt des tours de refroidissement de Toton a été ajoutée côté aide-mécanicien.\u003cbr\u003eEn 1992, le 58016 s'est distingué en remplaçant un Sprinter sur la ligne Cambridge-Birmingham avec une sélection hétéroclite de voitures Mk2. Comme beaucoup d'autres dans la flotte, le marquage Coal Sector a laissé place à Mainline, et la locomotive a continué à circuler avec sa livrée Triple Gris jusqu'à ce qu'elle reçoive une livrée frappante bordeaux et or EWS en 1996. Le 58016 fut l'un des derniers 58 à opérer dans ce pays pour EWS, étant retiré du service en août 2002. Le 58016 a été choisi pour être ressuscité pour Fertis, ce qui a conduit à un voyage en France. Après son retour au Royaume-Uni, il a été mis en stockage au dépôt diesel de Crewe. Il y est resté jusqu'à son achat par le Class 58 Loco Group pour la préservation. La locomotive est actuellement basée au dépôt UKRL à Leicester.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684824963,"sku":"ACC3479","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58016-01_f620e5d1-3c1d-43fb-a7e4-a2fdccf21607.jpg?v=1775050188"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58042","title":"Classe 58 - Train complet de charbon - 58042","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe 58042 a été mis en service en mai 1986. Comme les autres membres de la série, il arborait la livrée Railfreight Red Stripe dès sa sortie. Typique d’un deuxième lot de la Classe 58, il roulait avec des bogies CP3A et un silencieux plus large. Il a été nommé « Ironbridge Power Station » en septembre 1986, d’après la centrale électrique située dans le Shropshire, et portait également des plaques en fonte Railfreight sur les faces avant de la cabine.\u003cbr\u003eRepeint en livrée Triple Grey avec le logo Coal Sector en 1991, il a continué à circuler sur les circuits MGR (Merry-Go-Round) des Midlands comme beaucoup d’autres de la série, mais a aussi été utilisé pour des trains touristiques, notamment dans le Kent. En 1995, le logo Coal a brièvement laissé place aux logos Mainline avant une remise à neuf complète en bleu Aircraft de Mainline. Il a conservé ses plaques Ironbridge pendant un temps avant d’être renommé « Petrolea » — plaques qui avaient été transférées de 47374 à 37888 avant d’atterrir finalement sur le 58042. La locomotive a été mise en stockage après plusieurs périodes d’activité et d’inactivité le 12 avril 2002. Stockée jusqu’en 2008, elle a été réactivée pour le service en France, où elle a ensuite subi le même sort que les autres stockées à Alizay et a été démantelée en 2023.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684857731,"sku":"ACC3480","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58042-01_b0e3d710-8825-4d25-ae77-28486a33506f.jpg?v=1775050149"},{"product_id":"class-58-mainline-grey-58017","title":"Classe 58 - Gris Principal - 58017","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLivrée par BREL Doncaster en octobre 1984, la 58017 est restée dans son état d'origine jusqu'en 1989, lorsqu'elle a été repeinte en Triple Gris avec le marquage du secteur charbonnier. Elle a reçu une plaque du dépôt de Toton mais n'a pas été nommée. En septembre 1993, elle a été baptisée « Eastleigh Depot » et peu après a été rebrandée avec le logo « roues » de Mainline. Elle est restée dans cet état jusqu'à son retrait et son stockage en avril 1999. Elle est devenue donneuse de pièces pour les locomotives révisées pour l'exportation et a été, de manière assez ironique, démolie par EMR à Eastleigh en janvier 2014.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684923267,"sku":"ACC3482","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58017-01_11ab7be9-4236-4ae3-bd0f-f96f1942db56.jpg?v=1775050089"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-58046","title":"Classe 58 - Bleu Principal - 58046","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58046 a été remis à BR en octobre 1986. Approchant la fin du programme de construction de la Classe 58, il avait toutes les modifications ultérieures incorporées dès sa fabrication. Il faisait partie des membres non nommés de la classe jusqu'au 7 juillet 1991, date à laquelle il a été nommé « Thoresby Colliery » et sorti avec une livrée éclatante en Triple Gris avec le marquage du secteur Charbon. La cérémonie de baptême a eu lieu lors de la journée portes ouvertes de la centrale électrique de High Marnham, non loin de la mine dont il portait le nom.\u003cbr\u003eLe marquage du secteur a été retiré en 1994, et en 1995 il a été repeint aux couleurs bleu avion de Mainline Freight. En septembre 1996, il a été nommé « Asfordby Mine » et est devenu la seule locomotive à porter le logo RJB Mining sur ses plaques ; il a également assuré le train touristique « Worksop Aberdonian » aux côtés du 58002. Fait inhabituel, aucune plaque frontale n’était présente ; à la place, une cabine de chaque locomotive portait le nom du tour en vinyle à l’avant. Ces vinyles sont restés en place jusqu’au retrait du service en septembre 2000. Le 58046 a ensuite connu une autre carrière en France avant d’être mis au rebut à Alizay en 2023.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684988803,"sku":"ACC3483","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58046-01_51091c30-d98c-4bc4-9f9c-e7bb637164ff.jpg?v=1775050272"},{"product_id":"class-58-ews-red-gold-58050","title":"Classe 58 - EWS Rouge\/Or - 58050","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa dernière Class 58 livrée, 58050, a marqué la fin des locomotives construites par British Rail. À partir de ce moment, les entreprises privées se chargeraient exclusivement de la construction des locomotives. En mars 1987, le 58050 a été officiellement mis en service, recevant un mois plus tard le nom de « Toton Traction Depot » en hommage à la base d'origine de la série. Le 58050 a été choisi pour représenter la série lors du lancement du Triple Grey à Ripple Lane en octobre 1987, il n’a donc arboré la livrée Red Stripe que pendant quelques mois avant d’adopter sa nouvelle identité en Triple Grey.\u003cbr\u003eÉtant donné que la locomotive était toute neuve, elle a été affectée aux essais du système « SEPEX » en développement. Bien que l’équipement SEPEX ait finalement été retiré du 58050, il est devenu un équipement standard sur les nouvelles Brush Class 60 apparues peu après. Reprenant son rôle de pionnière en matière de livrée, le 58050 a été exposé au salon Freightconnection '94 aux London Docklands ; pour cette occasion, il a été peint dans la nouvelle livrée Mainline Freight Aircraft Blue un mois avant le lancement public de la marque.\u003cbr\u003eIl a conservé cette livrée jusqu’en 1998, lorsque, lors de la journée portes ouvertes de Toton, la locomotive a été dévoilée dans ses nouvelles couleurs bordeaux et or d’EWS et redésignée « Toton Traction Depot ». Cette livrée a duré jusqu’à sa mise en stockage en août 2002. Réactivée pour l’export en 2008, cette locomotive importante — étant la dernière locomotive diesel construite par British Rail — était initialement inscrite comme « sauvée pour la nation ». Cependant, malheureusement, en 2025, la locomotive a été retirée de la liste et démolie en Espagne.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686037379,"sku":"ACC3485","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58050-01-01_a9e0d3ce-a6bc-474e-bbf5-60ca261193f7.jpg?v=1775050041"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-preserved-58023","title":"Classe 58 - Bleu Principal (Conservé) - 58023","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEntrée en service en décembre 1984, la 58023 était une locomotive typique du milieu de la série. La plupart des modifications de fiabilité avaient été effectuées, mais pas les changements plus drastiques observés sur la deuxième série. Sortie d'usine avec la livrée Red Stripe, elle a travaillé pendant quelques années avant d'être exposée lors de la journée portes ouvertes de la mine de Welbeck le 25 juin 1989, arborant la livrée Triple Grey d'origine avec le marquage Coal Sector.\u003cbr\u003eLocomotive restée sans nom pendant plusieurs années, elle a fonctionné ainsi jusqu'à ce qu'elle soit repeinte en livrée complète Mainline Aircraft Blue et baptisée « Peterborough Depot ». Elle a porté ce nom et cette livrée jusqu'à son retrait en juillet 2001. Elle a passé de nombreuses années en stockage à l'arrière du dépôt de Toton avant d'être envoyée à la casse de Ron Hull. Un accord de dernière minute a sauvé la locomotive des démolisseurs, et elle est entrée en préservation sous un propriétaire privé en 2016.\u003cbr\u003eDepuis, elle a été restaurée en parfait état de marche et, depuis fin 2024, elle participe à des galas diesel à travers le pays. Depuis sa restauration, elle a été renommée « Leicester Depot », en hommage à sa base actuelle. Cette locomotive est véritablement la « Class 58 d'une génération » ; étant la seule locomotive de sa classe à avoir travaillé sur ces terres pendant plus de 20 ans, pour beaucoup, la seule expérience d'une Class 58 en fonctionnement est celle-ci !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686233987,"sku":"ACC3486","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58023-01_b3a0d567-53b2-4adf-98be-6391e566e331.jpg?v=1775050021"},{"product_id":"class-58-railfreight-58001-dcc-sound-fitted","title":"Class 58 - Railfreight - 58001 - Équipé de son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe 58001 a été officiellement remis à BR le 9 décembre 1982. C'était en grande partie un prototype, bien que les membres suivants de la série étaient déjà en construction et incorporaient donc certaines caractéristiques qui seraient modifiées par la suite. Le plus notable était probablement le silencieux de toit, de type étroit. D'autres différences étaient moins apparentes, comme les angles différents à l'arrière de la tôle latérale de la cabine et l'absence de piège à humidité\/filtre sur la tuyauterie des freins à air. Lors de sa construction, l'accès pour l'équipage était limité aux portes latérales et, de ce fait, elles ne disposaient pas de poignées conventionnelles — seulement des serrures, comme on peut le voir sur le modèle.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe 58001 a circulé dans sa livrée originale Railfreight Red Stripe jusqu'en 1988, lorsqu'il a adopté les couleurs Triple Grey avec le marquage Coal Sector. Les décalcomanies Coal Sector ont finalement été remplacées par le logo « roues » de Mainline Freight en 1995. La locomotive est restée dans cet état jusqu'à son retrait officiel du service le 8 octobre 1999. En 2003, le 001 a été restauré esthétiquement dans sa livrée originale Railfreight Red Stripe et a participé à plusieurs journées portes ouvertes avant d'être remis en état de fonctionnement complet en 2009, en vue d'un transfert en France dans le cadre d'un contrat de fourniture de locomotives pour des trains de construction. Malheureusement, le 58001 a été l'une des locomotives mises au rebut au dépôt d'Alizay en 2023.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686299523,"sku":"ACC3487-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58001-01.jpg?v=1775049990"},{"product_id":"class-58-railfreight-58040-dcc-sound-fitted","title":"Class 58 - Railfreight - 58040 - équipé de son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58040 a été mis en service le 16 mars 1986. Cette locomotive est typique du deuxième lot de 15 Class 58 et présente de nombreuses différences par rapport aux 35 premières. Les portes de la salle des machines étaient désormais équipées de poignées appropriées, la ventilation de la cabine avait été améliorée avec l'installation de bouches d'aération latérales, et les mains courantes d'accès à la cabine, auparavant hautes, ont été remplacées par une version pleine hauteur. En dessous, les bogies ont été revus avec un nouveau modèle : le type CP3A avec des sablières externes.\u003cbr\u003e58040 se distinguait par un silencieux d'échappement plus large équipé de ports d'échappement ronds expérimentaux situés à l'extrémité opposée à la normale. Comme il s'agissait d'un essai, ils ont ensuite été remplacés par un échappement large standard avec des ports d'échappement classiques. Notre modèle offre l'option des deux types.\u003cbr\u003eLa locomotive a reçu le nom « Cottam Power Station » peu après sa construction, en référence à la centrale électrique située dans le nord du Nottinghamshire, près de Retford. Ce nom est resté associé à la locomotive jusqu'à son retrait. Ce n'étaient pas les seules plaques portées par la locomotive ; 58040 fut l'une des rares Class 58 à recevoir une plaque en fonte « Railfreight » à l'avant de la cabine. En 1991, elle a été repeinte en Triple Grey et arborait le logo Coal Sector jusqu'en 1994, date à laquelle les logos Mainline ont pris sa place. Elle est restée dans cet état jusqu'à son retrait et son stockage. La locomotive a ensuite été réactivée et exportée en France, où elle a travaillé plusieurs années avant d'être finalement démantelée au dépôt d'Alizay en 2023.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686332291,"sku":"ACC3488-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58040-01.jpg?v=1775049958"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58016-dcc-sound-fitted","title":"Classe 58 - Train complet de charbon - 58016 - Équipé de son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe 58016 est entré en service en octobre 1984 et, bien qu'il fasse partie des « 35 premiers » locomotives, il différait de nombreuses façons subtiles du 58001 « tel que construit ». Sorti des ateliers avec la livrée Railfreight Red Stripe, il présentait des panneaux latéraux de cabine à angles différents, des poignées de porte sur les portes d'accès, ainsi qu'un piège à humidité\/filtre sur la tuyauterie des freins à air. Il a été repeint en Triple Gris avec le marquage Coal Sector en 1989, période à laquelle il avait reçu un large silencieux d'échappement et des pods radio NRN sur le toit de la cabine. En 1991, la plaque familière du dépôt des tours de refroidissement de Toton a été ajoutée côté aide-mécanicien.\u003cbr\u003eEn 1992, le 58016 s'est distingué en remplaçant un Sprinter sur la ligne Cambridge-Birmingham avec une sélection hétéroclite de voitures Mk2. Comme beaucoup d'autres dans la flotte, le marquage Coal Sector a laissé place à Mainline, et la locomotive a continué à circuler avec sa livrée Triple Gris jusqu'à ce qu'elle reçoive une livrée frappante bordeaux et or EWS en 1996. Le 58016 fut l'un des derniers 58 à opérer dans ce pays pour EWS, étant retiré du service en août 2002. Le 58016 a été choisi pour être ressuscité pour Fertis, ce qui a conduit à un voyage en France. Après son retour au Royaume-Uni, il a été mis en stockage au dépôt diesel de Crewe. Il y est resté jusqu'à son achat par le Class 58 Loco Group pour la préservation. La locomotive est actuellement basée au dépôt UKRL à Leicester.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686365059,"sku":"ACC3489-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58016-01.jpg?v=1775049788"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58042-dcc-sound-fitted","title":"Classe 58 - Train complet de charbon - 58042 - Équipé de son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe 58042 a été mis en service en mai 1986. Comme les autres membres de la série, il arborait la livrée Railfreight Red Stripe dès sa sortie. Typique d’un deuxième lot de la Classe 58, il roulait avec des bogies CP3A et un silencieux plus large. Il a été nommé « Ironbridge Power Station » en septembre 1986, d’après la centrale électrique située dans le Shropshire, et portait également des plaques en fonte Railfreight sur les faces avant de la cabine.\u003cbr\u003eRepeint en livrée Triple Grey avec le logo Coal Sector en 1991, il a continué à circuler sur les circuits MGR (Merry-Go-Round) des Midlands comme beaucoup d’autres de la série, mais a aussi été utilisé pour des trains touristiques, notamment dans le Kent. En 1995, le logo Coal a brièvement laissé place aux logos Mainline avant une remise à neuf complète en bleu Aircraft de Mainline. Il a conservé ses plaques Ironbridge pendant un temps avant d’être renommé « Petrolea » — plaques qui avaient été transférées de 47374 à 37888 avant d’atterrir finalement sur le 58042. La locomotive a été mise en stockage après plusieurs périodes d’activité et d’inactivité le 12 avril 2002. Stockée jusqu’en 2008, elle a été réactivée pour le service en France, où elle a ensuite subi le même sort que les autres stockées à Alizay et a été démantelée en 2023.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686397827,"sku":"ACC3490-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58042-01.jpg?v=1775049764"},{"product_id":"class-58-mainline-grey-58017-dcc-sound-fitted","title":"Classe 58 - Gris Principal - 58017 - Équipé de Son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLivrée par BREL Doncaster en octobre 1984, la 58017 est restée dans son état d'origine jusqu'en 1989, lorsqu'elle a été repeinte en Triple Gris avec le marquage du secteur charbonnier. Elle a reçu une plaque du dépôt de Toton mais n'a pas été nommée. En septembre 1993, elle a été baptisée « Eastleigh Depot » et peu après a été rebrandée avec le logo « roues » de Mainline. Elle est restée dans cet état jusqu'à son retrait et son stockage en avril 1999. Elle est devenue donneuse de pièces pour les locomotives révisées pour l'exportation et a été, de manière assez ironique, démolie par EMR à Eastleigh en janvier 2014.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686528899,"sku":"ACC3492-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58017-01.jpg?v=1775049731"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-58046-dcc-sound-fitted","title":"Classe 58 - Bleu Principal - 58046 - Équipé de Son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58046 a été remis à BR en octobre 1986. Approchant la fin du programme de construction de la Classe 58, il avait toutes les modifications ultérieures incorporées dès sa fabrication. Il faisait partie des membres non nommés de la classe jusqu'au 7 juillet 1991, date à laquelle il a été nommé « Thoresby Colliery » et sorti avec une livrée éclatante en Triple Gris avec le marquage du secteur Charbon. La cérémonie de baptême a eu lieu lors de la journée portes ouvertes de la centrale électrique de High Marnham, non loin de la mine dont il portait le nom.\u003cbr\u003eLe marquage du secteur a été retiré en 1994, et en 1995 il a été repeint aux couleurs bleu avion de Mainline Freight. En septembre 1996, il a été nommé « Asfordby Mine » et est devenu la seule locomotive à porter le logo RJB Mining sur ses plaques ; il a également assuré le train touristique « Worksop Aberdonian » aux côtés du 58002. Fait inhabituel, aucune plaque frontale n’était présente ; à la place, une cabine de chaque locomotive portait le nom du tour en vinyle à l’avant. Ces vinyles sont restés en place jusqu’au retrait du service en septembre 2000. Le 58046 a ensuite connu une autre carrière en France avant d’être mis au rebut à Alizay en 2023.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686561667,"sku":"ACC3493-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58046-01.jpg?v=1775049709"},{"product_id":"class-58-ews-red-gold-58050-dcc-sound-fitted","title":"Classe 58 - EWS Rouge\/Or - 58050 - Son DCC Intégré","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa dernière Class 58 livrée, 58050, a marqué la fin des locomotives construites par British Rail. À partir de ce moment, les entreprises privées se chargeraient exclusivement de la construction des locomotives. En mars 1987, le 58050 a été officiellement mis en service, recevant un mois plus tard le nom de « Toton Traction Depot » en hommage à la base d'origine de la série. Le 58050 a été choisi pour représenter la série lors du lancement du Triple Grey à Ripple Lane en octobre 1987, il n’a donc arboré la livrée Red Stripe que pendant quelques mois avant d’adopter sa nouvelle identité en Triple Grey.\u003cbr\u003eÉtant donné que la locomotive était toute neuve, elle a été affectée aux essais du système « SEPEX » en développement. Bien que l’équipement SEPEX ait finalement été retiré du 58050, il est devenu un équipement standard sur les nouvelles Brush Class 60 apparues peu après. Reprenant son rôle de pionnière en matière de livrée, le 58050 a été exposé au salon Freightconnection '94 aux London Docklands ; pour cette occasion, il a été peint dans la nouvelle livrée Mainline Freight Aircraft Blue un mois avant le lancement public de la marque.\u003cbr\u003eIl a conservé cette livrée jusqu’en 1998, lorsque, lors de la journée portes ouvertes de Toton, la locomotive a été dévoilée dans ses nouvelles couleurs bordeaux et or d’EWS et redésignée « Toton Traction Depot ». Cette livrée a duré jusqu’à sa mise en stockage en août 2002. Réactivée pour l’export en 2008, cette locomotive importante — étant la dernière locomotive diesel construite par British Rail — était initialement inscrite comme « sauvée pour la nation ». Cependant, malheureusement, en 2025, la locomotive a été retirée de la liste et démolie en Espagne.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686627203,"sku":"ACC3495-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58050-01-01.jpg?v=1775049665"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-preserved-58023-dcc-sound-fitted","title":"Classe 58 - Bleu Principal (Conservé) - 58023 - Équipé de Son DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEntrée en service en décembre 1984, la 58023 était une locomotive typique du milieu de la série. La plupart des modifications de fiabilité avaient été effectuées, mais pas les changements plus drastiques observés sur la deuxième série. Sortie d'usine avec la livrée Red Stripe, elle a travaillé pendant quelques années avant d'être exposée lors de la journée portes ouvertes de la mine de Welbeck le 25 juin 1989, arborant la livrée Triple Grey d'origine avec le marquage Coal Sector.\u003cbr\u003eLocomotive restée sans nom pendant plusieurs années, elle a fonctionné ainsi jusqu'à ce qu'elle soit repeinte en livrée complète Mainline Aircraft Blue et baptisée « Peterborough Depot ». Elle a porté ce nom et cette livrée jusqu'à son retrait en juillet 2001. Elle a passé de nombreuses années en stockage à l'arrière du dépôt de Toton avant d'être envoyée à la casse de Ron Hull. Un accord de dernière minute a sauvé la locomotive des démolisseurs, et elle est entrée en préservation sous un propriétaire privé en 2016.\u003cbr\u003eDepuis, elle a été restaurée en parfait état de marche et, depuis fin 2024, elle participe à des galas diesel à travers le pays. Depuis sa restauration, elle a été renommée « Leicester Depot », en hommage à sa base actuelle. Cette locomotive est véritablement la « Class 58 d'une génération » ; étant la seule locomotive de sa classe à avoir travaillé sur ces terres pendant plus de 20 ans, pour beaucoup, la seule expérience d'une Class 58 en fonctionnement est celle-ci !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686659971,"sku":"ACC3496-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58023-01.jpg?v=1775049532"},{"product_id":"class-58-loksound-dcc-sound-decoder","title":"Décodeur DCC Loksound Classe 58","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePuce sonore LokSound V5 DCC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eConçu spécialement pour la locomotive Class 58 accurascale, ce décodeur fonctionne parfaitement avec l’éclairage embarqué, le système PowerPack stay-alive, les ventilateurs de toit motorisés et la configuration à double haut-parleur pour reproduire le son et les fonctions caractéristiques de la locomotive en fonctionnement.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58217257075075,"sku":"ACC3576","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_151024cc-0a90-4bc9-a327-625378a54a5e.jpg?v=1781080628"},{"product_id":"class-58-lokpilot-dcc-decoder","title":"Décodeur DCC Lokpilot Classe 58","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDécodeur Lokpilot DCC Classe 58\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécodeur LokPilot DCC (Sans Son)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eProgrammé sur mesure pour les locomotives accurascale Classe 58, afin de tirer parti de toutes les fonctionnalités de la locomotive, y compris le fonctionnement du stay alive, des ventilateurs de toit motorisés, de l’éclairage directionnel et intérieur ainsi que des capteurs à effet Hall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques communes :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLe décodeur LokPilot 5 peut être utilisé sur des réseaux analogiques DC et AC. Le décodeur bascule automatiquement entre les modes de fonctionnement \"à la volée\". En général, aucun réglage n’est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFonctionnalités\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eNous savons que vous souhaitez que vos locomotives soient aussi réalistes que possible. C’est pourquoi nous avons équipé le LokPilot 5 de sorties de fonction. Selon la version de l’interface, chaque décodeur LokPilot 5 offre au minimum 10 sorties de fonction amplifiées avec un courant de sortie de 250 mA chacune. Dans les versions avec interface PluX22 ou 21MTC, 4 sorties supplémentaires sont ajoutées pour contrôler des servos ou des sorties logiques. Toutes les fonctions d’éclairage importantes sont disponibles. La luminosité de chaque sortie peut être réglée séparément. Le décodeur gère automatiquement l’appui et le détachement lors du découplage pour les attelages ROCO®, Krois® et Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContrôle du moteur\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLe contrôle moteur du LokPilot 5 a été fondamentalement amélioré. Une fréquence d’horloge PWM variable de 10 kHz à 50 kHz assure un fonctionnement ultra-silencieux, notamment avec les moteurs à armature à cloche – le bourdonnement typique appartient au passé. Le contrôle de charge peut désormais être adapté à des cas difficiles avec jusqu’à 10 CV. La fonction unique \"Autotune\" permet au décodeur de s’auto-calibrer automatiquement sur le moteur. Avec un courant moteur allant jusqu’à 1,5 A, le décodeur LokPilot 5 fournit suffisamment de puissance même pour les moteurs plus anciens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSécurité de fonctionnement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eUn PowerPack peut être connecté au LokPilot 5 pour franchir les sections de rails sales et est inclus en standard dans toutes les locomotives accurascale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eProtection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eBien sûr, toutes les sorties de fonction et la sortie moteur sont protégées contre les surcharges. Nous souhaitons que vous puissiez profiter de votre décodeur le plus longtemps possible.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58217257107843,"sku":"ACC3575","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3b13050087_f1b24dab-5302-4e8c-931c-6dfc5f7cbd59.jpg?v=1781081024"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/header_0f901466-b05d-42d6-a0c3-ba936ad7a599.jpg?v=1781016440","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/fr-int\/collections\/classe-58.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}