{"title":"Modèles ferroviaires irlandais","description":"\u003cp\u003eAccurascale fabrique des maquettes de contours irlandais pour divers sujets, à l'échelle OO\/4 mm. Tous les articles sont entièrement compatibles avec les voies OO et HO.  \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery","title":"Classe IE 22000 « ICR » -3 voitures en livrée originale de marque « Intercity » ","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 3 voitures dans la livrée d'origine 'Intercity'\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1175 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLogo ruban \"Intercity\". \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 3 voitures 22002 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22302\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22402\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22202\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSous-châssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/branding. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque \"Intercity\" a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984268890297,"sku":"IRM1175","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1175Set220023-car_IntercityLivery.jpg?v=1698066948"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-with-bowling-ball-set-marker","title":"Classe IE 22000 « ICR » -3 voitures en livrée originale de marque « Intercity » , avec marqueur « boule de bowling » ","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 3 voitures dans la livrée originale de marque 'Intercity', avec marqueur de jeu 'boule de bowling'\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1176 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLogo ruban « Intercity » avec numérotation du jeu « Boule de bowling ». \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 3 voitures 22007 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22307\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22407\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22207\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSous-châssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/branding. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque \"Intercity\" a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269021369,"sku":"IRM1176","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1176Set220073-carIntercityLivery_BowlingBallSetMarker.jpg?v=1698066956"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic","title":"Classe IE 22000 « ICR » -3 voitures en livrée IR 2020, avec portes bleues\/graphique cycle","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 3 voitures en livrée IR 2020, avec portes\/cycle bleus\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1178 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo et image de marque, avec schéma de numérotation UIC. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 3 voitures 22050 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22350\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDMSO A3 avec portes bleues et grandes icônes d'accessibilité. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22450\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22250\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Empattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles couplées rapprochées, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/l'image de marque. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque \"Intercity\" a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269119673,"sku":"IRM1178","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1178Set220503-car2020IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066944"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-6-car-in-post-2013-ir-livery","title":"Classe IE 22000 « ICR » -6 voitures en livrée IR post-2013","description":"\u003cp\u003eClasse IE 22000 « ICR » - 6 voitures en livrée IR postérieure à 2013\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1180 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo et image de marque. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 6 voitures 22034 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22334\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22434\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22634\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22534\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22734\u003ct5 \u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22134\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DRBFO avec marque Premier\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eFourni avec Sculfort RBL-020-400 Locotracteur 'Driver Tom Lynam'\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure, monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/l'image de marque. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque « Intercity » a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269906105,"sku":"IRM1180","price":563.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1180Set220346-car_post-2013IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066988"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-4-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic","title":"Classe IE 22000 « ICR » -4 voitures en livrée IR 2020, avec portes bleues\/graphique cycle","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 4 voitures en livrée IR 2020, avec portes\/cycle bleus\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1182 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo et image de marque, avec schéma de numérotation UIC. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 4 voitures 22016 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22316\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3 avec portes bleues et grandes icônes d'accessibilité. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22416\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22816\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e(ex-22536)\u003c\/i\u003e\u003ct7 \u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22216\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles couplées rapprochées, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et de manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/branding. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque « Intercity » a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270004409,"sku":"IRM1182","price":379.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1182Set220164-car_2020IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066972"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-dcc-sound-fitted","title":"Classe IE 22000 « ICR » -3 voitures en livrée originale de marque « Intercity » -Sonorisation DCC","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 3 voitures dans la livrée originale de marque 'Intercity' - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1175 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLogo ruban \"Intercity\". \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 3 voitures 22002 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22302\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22402\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22202\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSous-châssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/branding. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque \"Intercity\" a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270135481,"sku":"IRM1183-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1175Set220023-car_IntercityLivery_c120e513-0aa0-4dc7-ac1a-af7423a66a8c.jpg?v=1698066952"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-with-bowling-ball-set-marker-dcc-sound-fitted","title":"Classe IE 22000 « ICR » -3 voitures en livrée originale de marque « Intercity » , avec marqueur « boule de bowling » -Son DCC installé","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 3 voitures dans la livrée originale de marque 'Intercity', avec marqueur de jeu 'boule de bowling' - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1176 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLogo ruban « Intercity » avec numérotation du jeu « Boule de bowling ». \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 3 voitures 22007 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22307\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22407\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22207\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eSous-châssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/branding. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque \"Intercity\" a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270201017,"sku":"IRM1184-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1176Set220073-carIntercityLivery_BowlingBallSetMarker_4248687e-aafe-4884-b1ab-6430b58f5d16.jpg?v=1698066960"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic-dcc-sound-fitted","title":"Classe IE 22000 « ICR » -3 voitures en livrée IR 2020, avec portes bleues\/graphique de cycle-Son DCC installé","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 3 voitures en livrée IR 2020, avec portes bleues\/graphique de cycle - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1178 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo et image de marque, avec schéma de numérotation UIC. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 3 voitures 22050 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22350\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDMSO A3 avec portes bleues et grandes icônes d'accessibilité. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22450\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22250\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Empattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles couplées rapprochées, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/l'image de marque. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque \"Intercity\" a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270463161,"sku":"IRM1186-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1178Set220503-car2020IarnrodEireannLivery_2a47ffaf-831f-41b1-8ec5-b983f0de965f.jpg?v=1698086062"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-6-car-in-post-2013-ir-livery-dcc-sound-fitted","title":"Classe IE 22000 « ICR » -6 voitures en livrée IR post-2013-Sonorisation DCC","description":"\u003cp\u003eClasse IE 22000 « ICR » - 6 voitures en livrée IR postérieure à 2013 - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1180 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo et image de marque. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 6 voitures 22034 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22334\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22434\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22634\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22534\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22734\u003ct5 \u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22134\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DRBFO avec marque Premier\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eFourni avec Sculfort RBL-020-400 Locotracteur 'Driver Tom Lynam'\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes passerelles monoblocs, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure, monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO 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\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDécodeurs ESU à 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/l'image de marque. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque « Intercity » a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984271052985,"sku":"IRM1188-DCC","price":649.67,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1180Set220346-car_post-2013IarnrodEireannLivery_25a0fdcb-907a-4e55-ae9b-b2a40d200aaf.jpg?v=1698066995"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-4-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic-dcc-sound-fitted","title":"Classe IE 22000 « ICR » -4 voitures en livrée IR 2020, avec portes bleues\/graphique de cycle-Son DCC installé","description":"\u003cp\u003eIE 22000 Classe 'ICR' - 4 voitures en livrée IR 2020, avec portes bleues\/graphique de cycle - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1182 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo et image de marque, avec schéma de numérotation UIC. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnsemble de 4 voitures 22016 comprenant :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22316\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e DMSO A3 avec portes bleues et grandes icônes d'accessibilité. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22416\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22816\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e(ex-22536)\u003c\/i\u003e\u003ct7 \u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22216\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eFonctionnalités standard :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLe châssis des trois voitures Driving (DRBFO et DMSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVariantes de toit pour radio NIR, équipement de signalisation et montage AWS\/TPWS pris en charge dans l'outillage. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLe châssis des voitures intermédiaires B\/B1 (MSO) est de conception commune, avec le même empattement et la même carrosserie. Seuls les intérieurs diffèrent. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 312. 33 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e : Longueur d'échelle de 301. 84 mm au-dessus des passerelles et 37. 27 mm de large. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEmpattement de 209. 97 mm, pour tous les véhicules, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 438 mm (2e rayon défini). \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDes passerelles couplées rapprochées, qui seront maintenues dans les courbes via des couplages cinétiques. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes voitures de conduite (DRBFO et DMSO) sont fournies avec des accouplements Voith magnétiques étendus montés à l'avant en option, pour permettre un fonctionnement authentique à plusieurs ensembles. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes Driving Cars (DRBFO et DMSO) sont équipées de carénages avant articulés à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e Style unique de roue pleine de 11 mm, noircie chimiquement et conforme à la norme 00 Gauge RP25-110. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes essieux sont fixés dans des roulements en laiton noirci ou des bandes de contact, le cas échéant, et sont conformes aux normes 14 des chemins de fer modèles irlandais. 4 mm dos à dos, sur des axes de 2 mm sur des pointes de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis moulé sous pression entièrement détaillé avec tous les cylindres, boîtiers de batterie, armoires et tuyauterie appliqués séparément\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les détails du toit, les mains courantes, les poignées de porte, les supports de lampe, les engrenages de frein, les disques de frein, les engrenages de traction, les évents et les persiennes. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVitrage affleurant sans prisme. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIntérieur facilement accessible pour les détails du client. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLivrée authentique, écrans de destination, marquages ​​et numéros, en double gaélique\/anglais le cas échéant et précis pour la période modélisée. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACTION ET MÉCANISME HAUTES PERFORMANCES, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePropulsé par un moteur à double volant d'inertie à 5 pôles de qualité supérieure monté au centre, entraînant les deux bogies du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eA3 DMSO uniquement\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e Engrenages hélicoïdaux métalliques équipés pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes engrenages sont disposés de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse de pointe maximale de 161 km\/h (100 mph), en tant qu'unité de 6 voitures. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e Compatible DCC avec condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eA1 DRBFO et A2 DMSO sont des voitures non motorisées (ou factices), mais conservent toutes les fonctionnalités d'éclairage, étant compatibles DCC avec un condensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eÉCLAIRAGE et CARACTÉRISTIQUES DCC, À INCLURE :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDécodeurs ESU 21 broches facilement accessibles installés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eÉclairage entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les configurations de fonctionnement jour\/nuit et de manœuvre\/cour. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eÉclairage intérieur passager complet dans tous les véhicules, réglé à la bonne température de couleur, avec condensateurs permanents cachés, prise d'un bogie et un interrupteur à lames pour contrôler marche\/arrêt via une baguette magnétique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConfigurations d'éclairage de cabine séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eFeux de verrouillage centralisé des portes (CDL) fonctionnels sur le côté de la carrosserie. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eHaut-parleurs installés en permanence montés dans les deux types de DMSO et DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eTous les sons sont enregistrés exclusivement pour Irish Model Railways par notre ingénieur du son interne. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRÉSUMÉ DES LIVRÉES :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eBien que la livrée de base soit une base argentée cohérente, avec un toit vert et des \"swooshes\" verts\/gris depuis la livraison, il y a eu plusieurs variations sur les logos\/branding. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e Initialement marquées \"Intercity\", utilisant la version ruban fluide du logo, les voitures A1 DRBFO portaient \"First\" sur les portes. La numérotation individuelle des véhicules était indiquée par l'utilisation de numéros dans la plage 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLa marque \"First\" a ensuite été remplacée par la marque \"Premier\" sur les voitures A1 DRBFO. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes numéros de jeu \"Bowling Ball\" sur le devant du DMSO et du DRBFO ont brièvement remplacé la numérotation individuelle des véhicules. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAprès 2013, la marque « Intercity » a été remplacée par la marque Iarnród Éireann\/Irish Rail, avec une numérotation de véhicule 22xxx. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAprès 2015, la numérotation UIC complète a commencé à figurer sur les côtés du véhicule, avec 22xxx en noir et la numérotation préfixe\/suffixe en blanc. Les voitures DMSO et DRBFO portaient 22xxx en noir, avec un préfixe à deux chiffres en blanc, à l'avant. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAprès 2020, des vinyles de porte bleus avec de grandes icônes d'accessibilité blanches ont commencé à figurer sur les plateaux. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes vinyles publicitaires d'enveloppements corporels ont été peu utilisés, bien que \"Big Music Week\" et \"Hotel Transylvanie\" aient été présentés, ainsi que la marque MTA pour le travail cinématographique. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984271151289,"sku":"IRM1190-DCC","price":458.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1182Set220164-car_2020IarnrodEireannLivery_54181b6a-ffe1-4158-bcf4-0d68e6aaf7a5.jpg?v=1698086078"},{"product_id":"cie-ir-42-flat-container-mounting-lugs-20ft-container","title":"CIÉ\/IR 42'Flat-Pattes de montage pour conteneur (conteneur 20 pieds) ","description":"\u003cp\u003eCIÉ\/IR 42'Flat-Pattes de montage pour conteneur (conteneur 20 pieds) \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e16 pattes de fixation pour conteneurs plats de 42 pieds. Compatibles avec la plupart des conteneurs tiers.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSuffisant pour monter 4 conteneurs.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43448923947193,"sku":"IRM1068","price":2.12,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_3719.jpg?v=1698326727"},{"product_id":"cie-ir-42-flat-container-mounting-lugs-40ft-container","title":"CIÉ\/IR 42'Flat-Pattes de montage pour conteneur (conteneur de 40 pieds) ","description":"\u003cp\u003eCIÉ\/IR 42'Flat-Pattes de montage pour conteneur (conteneur de 40 pieds) \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e16 pattes de fixation pour conteneurs plats de 42 pieds. 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Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407794051,"sku":"IRM1263","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain5web.jpg?v=1746034159"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-flying-snail-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van-Gris (ère CIE Flying Snail) -Non équipé-Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éireann (CIÉ) dans les années 1950 comprenait plusieurs véhicules désormais emblématiques, parmi lesquels le modeste H Van. Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407826819,"sku":"IRM1264","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain1web_4d7dc517-0aca-499c-bd37-34a9ec8f55f9.jpg?v=1746034315"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid H Van-Gris (époque cocarde CIE) -Non équipé-Pack 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éireann (CIÉ) dans les années 1950 comprenait plusieurs véhicules désormais emblématiques, parmi lesquels le modeste H Van. Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407990659,"sku":"IRM1266","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain6web.jpg?v=1746034545"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van-Gris (époque cocarde CIE) -Non équipé-Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éireann (CIÉ) dans les années 1950 comprenait plusieurs véhicules désormais emblématiques, parmi lesquels le modeste H Van. Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408056195,"sku":"IRM1267","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain3web_334bf94b-3755-4d92-86a5-5f745efa7f51.jpg?v=1746034637"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-brown-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid H Van-Marron (époque cocarde CIE) -Non équipé-Pack 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éireann (CIÉ) dans les années 1950 comprenait plusieurs véhicules désormais emblématiques, parmi lesquels le modeste H Van. Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408154499,"sku":"IRM1269","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain2web_856387ab-2c35-4ccc-a153-8c30e9329fa5.jpg?v=1746034697"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-brown-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van-Marron (époque cocarde CIE) -Non équipé-Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éireann (CIÉ) dans les années 1950 comprenait plusieurs véhicules désormais emblématiques, parmi lesquels le modeste H Van. Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408187267,"sku":"IRM1270","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain4web.jpg?v=1746034754"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-1","title":"Transpalette CIE Bulleid-Gris (ère cocarde CIE) -Pack 1","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003eLes expéditions palettisées devenant de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de traiter ce nouveau type de fret. Si des wagons à bogies adaptés aux articles divers, au ciment en sacs et à d'autres trafics étaient déjà à l'étude, une solution provisoire s'imposait. Le résultat fut : \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003eTranspalette de 12 tonnes\u003c\/strong\u003e, basé sur le châssis de wagon triangulaire standard. Cette évolution du wagon fourgon traditionnel était dotée de portes coulissantes décalées, suffisamment larges pour permettre le chargement de palettes par chariot élévateur. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eLes Pallet Vans se sont rapidement répandus sur tout le réseau. Souvent vus aux côtés des H Vans, ils transportaient aussi bien du fret traditionnel chargé à la main que des marchandises palettisées. Ils servaient également au transport d'outils et de machines d'Inchicore vers les dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés aux opérations postales de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare de Connolly. En service, ils étaient fréquemment utilisés dans les trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant un élément familier des voies d'évitement et des gares de triage à travers le pays. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eCependant, en guise de mesure provisoire, leur durée de vie était vouée à être relativement courte. En dix ans, des trains complets de wagons à bogies freinés en continu commencèrent à les remplacer. Un nombre décroissant continua de fonctionner jusqu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque la CIÉ cessa définitivement l'exploitation de trains de marchandises non équipés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eLes wagons de ce pack sont : \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26001, Extrémités ondulées et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26058, Extrémités ondulées et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26073, Extrémités ondulées et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410022275,"sku":"IRM1288","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1288_web.jpg?v=1767707939"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"Transpalette CIE Bulleid-Gris (ère cocarde CIE) -Pack 2","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003eLes expéditions palettisées devenant de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de traiter ce nouveau type de fret. 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Elles représentèrent une avancée considérable dans la conception des locomotives irlandaises, étant les premières locomotives express à trois cylindres construites dans le pays. Au milieu des années 1930, la liaison Dublin-Cork atteignit un point critique de charge, où le parc de locomotives 4-6-0 existant fut sollicité au maximum de ses capacités, notamment sur la montée raide au départ de Cork. Une classe de locomotives plus grande et plus rapide était nécessaire. Les trois « Celtic Queens » devinrent emblématiques auprès des passionnés irlandais et furent les plus grandes locomotives 4-6-0 en circulation dans les îles britanniques. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065447811,"sku":"IRM1300","price":259.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1300_web.jpg?v=1766142894"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-lined","title":"GSR800-800 Maedb-GSR Vert","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLes trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de la Great Southern Railway, et son dessinateur en chef, HC Beaumont. Elles représentèrent une avancée considérable dans la conception des locomotives irlandaises, étant les premières locomotives express à trois cylindres construites dans le pays. Au milieu des années 1930, la liaison Dublin-Cork atteignit un point critique de charge, où le parc de locomotives 4-6-0 existant fut sollicité au maximum de ses capacités, notamment sur la montée raide au départ de Cork. Une classe de locomotives plus grande et plus rapide était nécessaire. Les trois « Celtic Queens » devinrent emblématiques auprès des passionnés irlandais et furent les plus grandes locomotives 4-6-0 en circulation dans les îles britanniques. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065513347,"sku":"IRM1301","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1301_web.jpg?v=1766142785"},{"product_id":"gsr800-801-maca-cie","title":"GSR800-801 Maca-CIE (FS) ","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLes trois locomotives 4-6-0 de la classe 800 (800 Maeḋḃ, 801 Maċa et 802 Táilte) furent conçues par Edgar Bredin, ingénieur mécanicien en chef de la Great Southern Railway, et son dessinateur en chef, HC Beaumont. Elles représentèrent une avancée considérable dans la conception des locomotives irlandaises, étant les premières locomotives express à trois cylindres construites dans le pays. Au milieu des années 1930, la liaison Dublin-Cork atteignit un point critique de charge, où le parc de locomotives 4-6-0 existant fut sollicité au maximum de ses capacités, notamment sur la montée raide au départ de Cork. Une classe de locomotives plus grande et plus rapide était nécessaire. 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Elles représentèrent une avancée considérable dans la conception des locomotives irlandaises, étant les premières locomotives express à trois cylindres construites dans le pays. Au milieu des années 1930, la liaison Dublin-Cork atteignit un point critique de charge, où le parc de locomotives 4-6-0 existant fut sollicité au maximum de ses capacités, notamment sur la montée raide au départ de Cork. Une classe de locomotives plus grande et plus rapide était nécessaire. 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Elles représentèrent une avancée considérable dans la conception des locomotives irlandaises, étant les premières locomotives express à trois cylindres construites dans le pays. Au milieu des années 1930, la liaison Dublin-Cork atteignit un point critique de charge, où le parc de locomotives 4-6-0 existant fut sollicité au maximum de ses capacités, notamment sur la montée raide au départ de Cork. Une classe de locomotives plus grande et plus rapide était nécessaire. Les trois « Celtic Queens » devinrent emblématiques auprès des passionnés irlandais et furent les plus grandes locomotives 4-6-0 en circulation dans les îles britanniques. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145423470979,"sku":"IRM1311-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1303_web.jpg?v=1766142387"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-1","title":"Wagon de ciment en vrac CIE-Orange-Lot 1","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduits en sept lots entre 1964 et 1972, un total de 150 de ces wagons à deux essieux ont été construits par Córas Iompair Éireann (CIÉ) pour transporter des chargements en vrac de ciment depuis les usines d'Irish Cement à Drogheda dans le comté de Louth, Castlemungret dans le comté de Limerick et Platin dans le comté de Meath vers des points de distribution dans l'ensemble du CIÉ\/Irish Rail et des chemins de fer d'Irlande du Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRéseaux. Malgré des mises en service à différentes étapes, la flotte portait des numéros dans une séquence ininterrompue allant de 25 050 à 25 199. Affectueusement surnommées « bulles » en raison de leur profil distinctif, la majorité de la flotte est restée en service jusqu'à l'arrêt du trafic ferroviaire de ciment en 2009.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAu début, les wagons arboraient une livrée gris moyen sur toute la surface avec des cocardes CIÉ et l'inscription « Bulk Cement » sur les côtés de la caisse. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1970, ils furent repeints avec une carrosserie orange\/beige et un châssis gris. Plus tard dans la même décennie, ils reçurent une nouvelle peinture, avec une carrosserie ivoire et un châssis noir. Cette dernière livrée fut conservée jusqu'à leur retrait, bien qu'elle fût souvent dissimulée sous plusieurs couches de poussière de ciment ! Tout en arborant cette livrée, quelques wagons reçurent également \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarque « Irish Cement » . \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagon A 25172\u003cbr\u003eWagon B 25138\u003cbr\u003eWagon C 25088\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268338991491,"sku":"IRM1192","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-2","title":"Wagon de ciment en vrac CIE-Orange-Lot de 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduits en sept lots entre 1964 et 1972, un total de 150 de ces wagons à deux essieux ont été construits par Córas Iompair Éireann (CIÉ) pour transporter des chargements en vrac de ciment depuis les usines d'Irish Cement à Drogheda dans le comté de Louth, Castlemungret dans le comté de Limerick et Platin dans le comté de Meath vers des points de distribution dans l'ensemble du CIÉ\/Irish Rail et des chemins de fer d'Irlande du Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRéseaux. Malgré des mises en service à différentes étapes, la flotte portait des numéros dans une séquence ininterrompue allant de 25 050 à 25 199. Affectueusement surnommées « bulles » en raison de leur profil distinctif, la majorité de la flotte est restée en service jusqu'à l'arrêt du trafic ferroviaire de ciment en 2009.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAu début, les wagons arboraient une livrée gris moyen sur toute la surface avec des cocardes CIÉ et l'inscription « Bulk Cement » sur les côtés de la caisse. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1970, ils furent repeints avec une carrosserie orange\/beige et un châssis gris. Plus tard dans la même décennie, ils reçurent une nouvelle peinture, avec une carrosserie ivoire et un châssis noir. Cette dernière livrée fut conservée jusqu'à leur retrait, bien qu'elle fût souvent dissimulée sous plusieurs couches de poussière de ciment ! Tout en arborant cette livrée, quelques wagons reçurent également \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarque « Irish Cement » . \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagon A 25104\u003cbr\u003eWagon B 25073\u003cbr\u003eWagon C 25161\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339024259,"sku":"IRM1193","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-3","title":"Wagon de ciment en vrac CIE-Orange-Lot de 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduits en sept lots entre 1964 et 1972, un total de 150 de ces wagons à deux essieux ont été construits par Córas Iompair Éireann (CIÉ) pour transporter des chargements en vrac de ciment depuis les usines d'Irish Cement à Drogheda dans le comté de Louth, Castlemungret dans le comté de Limerick et Platin dans le comté de Meath vers des points de distribution dans l'ensemble du CIÉ\/Irish Rail et des chemins de fer d'Irlande du Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRéseaux. Malgré des mises en service à différentes étapes, la flotte portait des numéros dans une séquence ininterrompue allant de 25 050 à 25 199. Affectueusement surnommées « bulles » en raison de leur profil distinctif, la majorité de la flotte est restée en service jusqu'à l'arrêt du trafic ferroviaire de ciment en 2009.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAu début, les wagons arboraient une livrée gris moyen sur toute la surface avec des cocardes CIÉ et l'inscription « Bulk Cement » sur les côtés de la caisse. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1970, ils furent repeints avec une carrosserie orange\/beige et un châssis gris. Plus tard dans la même décennie, ils reçurent une nouvelle peinture, avec une carrosserie ivoire et un châssis noir. Cette dernière livrée fut conservée jusqu'à leur retrait, bien qu'elle fût souvent dissimulée sous plusieurs couches de poussière de ciment ! Tout en arborant cette livrée, quelques wagons reçurent également \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarque « Irish Cement » . \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagon A 25156\u003cbr\u003eWagon B 25144\u003cbr\u003eWagon C 25116\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339057027,"sku":"IRM1194","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-1","title":"Wagon de ciment en vrac CIE-Ivoire-Lot 1","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduits en sept lots entre 1964 et 1972, un total de 150 de ces wagons à deux essieux ont été construits par Córas Iompair Éireann (CIÉ) pour transporter des chargements en vrac de ciment depuis les usines d'Irish Cement à Drogheda dans le comté de Louth, Castlemungret dans le comté de Limerick et Platin dans le comté de Meath vers des points de distribution dans l'ensemble du CIÉ\/Irish Rail et des chemins de fer d'Irlande du Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRéseaux. Malgré des mises en service à différentes étapes, la flotte portait des numéros dans une séquence ininterrompue allant de 25 050 à 25 199. Affectueusement surnommées « bulles » en raison de leur profil distinctif, la majorité de la flotte est restée en service jusqu'à l'arrêt du trafic ferroviaire de ciment en 2009.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAu début, les wagons arboraient une livrée gris moyen sur toute la surface avec des cocardes CIÉ et l'inscription « Bulk Cement » sur les côtés de la caisse. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1970, ils furent repeints avec une carrosserie orange\/beige et un châssis gris. Plus tard dans la même décennie, ils reçurent une nouvelle peinture, avec une carrosserie ivoire et un châssis noir. Cette dernière livrée fut conservée jusqu'à leur retrait, bien qu'elle fût souvent dissimulée sous plusieurs couches de poussière de ciment ! Tout en arborant cette livrée, quelques wagons reçurent également \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarque « Irish Cement » . \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagon A 25106\u003cbr\u003eWagon B 25194\u003cbr\u003eWagon C 25191\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339122563,"sku":"IRM1195","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-2","title":"Wagon à ciment en vrac CIE-Ivoire-Lot de 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduits en sept lots entre 1964 et 1972, un total de 150 de ces wagons à deux essieux ont été construits par Córas Iompair Éireann (CIÉ) pour transporter des chargements en vrac de ciment depuis les usines d'Irish Cement à Drogheda dans le comté de Louth, Castlemungret dans le comté de Limerick et Platin dans le comté de Meath vers des points de distribution dans l'ensemble du CIÉ\/Irish Rail et des chemins de fer d'Irlande du Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRéseaux. Malgré des mises en service à différentes étapes, la flotte portait des numéros dans une séquence ininterrompue allant de 25 050 à 25 199. Affectueusement surnommées « bulles » en raison de leur profil distinctif, la majorité de la flotte est restée en service jusqu'à l'arrêt du trafic ferroviaire de ciment en 2009.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAu début, les wagons arboraient une livrée gris moyen sur toute la surface avec des cocardes CIÉ et l'inscription « Bulk Cement » sur les côtés de la caisse. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1970, ils furent repeints avec une carrosserie orange\/beige et un châssis gris. Plus tard dans la même décennie, ils reçurent une nouvelle peinture, avec une carrosserie ivoire et un châssis noir. Cette dernière livrée fut conservée jusqu'à leur retrait, bien qu'elle fût souvent dissimulée sous plusieurs couches de poussière de ciment ! Tout en arborant cette livrée, quelques wagons reçurent également \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMarque « Irish Cement » . \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWagon A 25115\u003cbr\u003eWagon B 25076\u003cbr\u003eWagon C 25182\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339155331,"sku":"IRM1196","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-3","title":"Wagon de ciment en vrac CIE-Ivoire-Lot de 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduits en sept lots entre 1964 et 1972, un total de 150 de ces wagons à deux essieux ont été construits par Córas Iompair Éireann (CIÉ) pour transporter des chargements en vrac de ciment depuis les usines d'Irish Cement à Drogheda dans le comté de Louth, Castlemungret dans le comté de Limerick et Platin dans le comté de Meath vers des points de distribution dans l'ensemble du CIÉ\/Irish Rail et des chemins de fer d'Irlande du Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eRéseaux. Malgré des mises en service à différentes étapes, la flotte portait des numéros dans une séquence ininterrompue allant de 25 050 à 25 199. Affectueusement surnommées « bulles » en raison de leur profil distinctif, la majorité de la flotte est restée en service jusqu'à l'arrêt du trafic ferroviaire de ciment en 2009.  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAu début, les wagons arboraient une livrée gris moyen sur toute la surface avec des cocardes CIÉ et l'inscription « Bulk Cement » sur les côtés de la caisse. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1970, ils furent repeints avec une carrosserie orange\/beige et un châssis gris. Plus tard dans la même décennie, ils reçurent une nouvelle peinture, avec une carrosserie ivoire et un châssis noir. Cette dernière livrée fut conservée jusqu'à leur retrait, bien qu'elle fût souvent dissimulée sous plusieurs couches de poussière de ciment ! 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