Ancienne livrée « démarquée » de l'ECC

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Le modèle photographié est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final.

Modèle très détaillé à l'échelle OO, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm
* Rayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon)
* Poids 40g minimum
* Châssis moulé sous pression pour un poids idéal
* Intérieur détaillé avec rivets, encadrement, sangles et « cornes » de porte profilées avec précision
* Roues profil RP25-110 à écartement OO avec patins de frein séparés alignés avec la bande de roulement
* Tampons métalliques à ressort et accouplements instantanés factices
* Pièces en plastique ultra-fines, y compris tuyaux d'air, fers à lampe, loquets de sécurité, freins à fermoir et à disque, équipement de commande de porte de trémie, etc.
* Détails métalliques gravés, y compris levier de frein, plaques de châssis, etc.
* Le coupleur NEM cinétique amovible se monte à la bonne hauteur avec des coupleurs à mini-tension fournis avec l'échelle Instanters inclus

De nombreuses différences individuelles entre les types de wagons
* Trois styles de carrosserie : tel que construit, refait à neuf et CDA
* Deux styles de porte de trémie : modèle « X » sur les variantes à charbon et modèle « poutre droite » sur le CDA
* Verrière d'origine et styles de verrière « aérodynamiques » ultérieurs, le cas échéant
* Deux styles de couvercles d'équipement de commande de porte, avec certains styles ultérieurs comportant des versions « mix and match »  !
* Deux styles de tampon à ressort : Oleo (variantes au charbon) et robuste (CDA)
* Trois variantes de châssis différentes pour les versions HAA, HDA et CDA
* Configurations multiples de conduite de frein à traverse tampon
* Trois variantes de roues différentes : frein à disque boulonné, frein à disque simple et standard (frein à fermoir)
* Les modèles HBA/HDA présentent des modifications correctes de l'équipement de fonctionnement de l'étrier de disque de frein, un cylindre d'air plus grand supplémentaire, des leviers de changement vide/chargé et un distributeur de frein monté au-dessus de la barre de direction.
* Le CDA présente correctement un grand cylindre pneumatique d'extrémité et un distributeur de frein monté au-dessus de la barre de direction, des boîtiers de ventilation d'extrémité, un toit très détaillé avec une couverture en toile texturée et des poignées de commande montées sur le châssis.