Le retrait massif des wagons-trémies de 21 tonnes du réseau principal a conduit à leur réaffectation par BR ou à leur vente à des entreprises privées pour un usage interne. L'un de ces exploitants était le National Coal Board, qui possédait un site d'élimination du charbon et une laverie à Gwaun-Cae-Gurwen, dans le sud du Pays de Galles. La tête de ligne était exploitée par Powell Duffryn Coal Preparation, qui avait besoin d'une flotte de wagons internes pour le transfert du charbon sur le site. Au début des années 1990, cette flotte, composée de HTV et de HEA obsolètes, a reçu la livrée verte et grise saisissante de nos modèles. Ces wagons ont été utilisés tout au long de la décennie, jusqu'à la fermeture du site en 1999.