{"title":"Wagons","description":"","products":[{"product_id":"p8-hopper-pre-grouping-ner-grey-triple-pack","title":"Trémie P8-Pré-groupement : Gris NER-Pack triple","description":"\u003cp\u003eP8 Hopper - 1904-1910 Pré-Groupement : NER Gris - Triple Pack\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 23 tonnes Schéma P8.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eOutillage pour engrenage anti-friction, avec double protection d'essieu, tel qu'équipé sur les nouveaux wagons entre 1904 et environ 1916 et conservé lorsque l'engrenage anti-friction a été retiré.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDispositions de freinage différentes usinées : freins Morton à segment unique par modèle de roue et modèle Morton Cam (opposés en diagonale), ainsi qu'un fermoir à 4 segments sur un côté du wagon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types d'agencement de frein à main latéral pris en charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes extrémités du corps comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies tirées en pente des divisions nord et centrale, ainsi que l'extrémité solide de la division sud.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types de boîtes d'essieu usinées : protège-essieu double S4 (10\" x 5\") et No.3 (10\" x 5\") lorsque l'engrenage anti-friction est retiré.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLongueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBlocs de frein montés et alignés avec les roues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoues à rayons divisés RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de frein, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42887572521145,"sku":"ACC2820","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/NER_4_web.jpg?v=1758707362"},{"product_id":"londonderry-hopper-red-bauxite-triple-pack","title":"Londonderry Hopper-Bauxite rouge-Pack triple","description":"\u003cp\u003eLondonderry Hopper-Bauxite rouge-Pack triple\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 20 tonnes Diagramme P7. \u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDeux types de montants d'extrémité usinés : NER en bois ou LNER en métal de type « T » à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les montants en bois restants ont été retirées. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes chaînes latérales ont été installées sur les exemplaires de la division Nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDeux types de boîtes d'essieux outillées : S4 doubles garde-essieux (10\" x 5\") couvrant 1909 à 1912 et n° 3 (10\" x 5\") couvrant 1912 à 1930. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDes protections d'essieu doubles, telles qu'elles étaient montées sur les nouveaux wagons entre 1904 et 1916 environ, ont été conçues. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifférents agencements de freins sont utilisés : freins à sabot unique Morton par roue et freins à came Morton (diagonalement opposés) , ainsi qu'un fermoir à 4 sabots sur un côté du wagon. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes freins à main peuvent être montés en bout ou sur le côté, avec deux types de disposition de freins à main latéraux prévus. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes extrémités de la carrosserie comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies inclinées des divisions Nord et Centre, ainsi que l'extrémité solide de la division Sud. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifférentes dispositions de marchepieds d'angle : des marchepieds d'angle opposés côté gauche ont été installés à partir de fin 1903, mais si des freins Morton Duplex étaient installés, ils étaient placés à l'extrémité opposée. Si un frein à main d'extrémité était installé, des marchepieds étaient installés à tous les angles. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GLOBALES\u003c\/b\u003e\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur d'échelle de 80 mm au-dessus des têtes pour les quatre types, 30, 67 mm de large pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEmpattement de 42mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371mm (1er rayon de voie) . \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois conceptions de carrosserie différentes, avec des variations régionales et d'époque pour chacune. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePatins de frein montés et alignés avec les roues. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRoues à rayons fendus de calibre OO noircies chimiquement RP25. 110, montées sur des roulements en laiton noirci et conformes aux normes Accurascale de 14, 4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces de détail en métal érodé, en plastique et en fil métallique, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de freinage, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, insérés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique. \u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLivrée, marquages et numéros authentiques, fidèles au modèle d'époque. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42887572684985,"sku":"ACC2825","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web2.jpg?v=1721991811"},{"product_id":"p7-dgm-12-hopper-lner-grey-triple-pack","title":"Trémie DGM 12-United Steel Company Gris-Pack triple","description":"\u003cp\u003eTrémie DGM 12 - United Steel Company Gris - Lot de trois\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 20 tonnes Schéma P7.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDeux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDeux types de boîtes d'essieu usinées : S4 double protège-essieu (10\" x 5\") couvrant 1909 à 1912 et No.3 (10\" x 5\") couvrant 1912 à 1930.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes protège-essieux doubles, tels qu'équipés des nouveaux wagons entre 1904 et environ 1916, ont été usinés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDispositions de freinage différentes usinées : freins Morton à segment unique par modèle de roue et modèle Morton Cam (opposés en diagonale), ainsi qu'un fermoir à 4 segments sur un côté du wagon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types d'agencement de frein à main latéral pris en charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes extrémités du corps comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies tirées en pente des divisions nord et centrale, ainsi que l'extrémité solide de la division sud.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDispositions différentes des marches d'angle : marches d'angle opposées à gauche installées à partir de la fin de 1903, mais si des freins Morton Duplex étaient installés, les marches étaient placées à l'extrémité opposée. Si le frein à main d'extrémité est installé, des marchepieds sont installés à tous les coins.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES\u003c\/b\u003e\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEmpattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eBlocs de frein montés et alignés avec les roues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRoues à rayons fendus RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de frein, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLivrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42887572750521,"sku":"ACC2827","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/NER_web.jpg?v=1758707023"},{"product_id":"dgm-12-hopper-br-grey-with-black-panels-triple-pack","title":"Trémie DGM 12-Gris BR, avec panneaux noirs-Pack triple","description":"\u003cp\u003eDGM 12 Hopper - BR Grey, avec panneaux noirs - Triple Pack\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 20 tonnes Schéma P7.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. 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Si le frein à main d'extrémité est installé, des marchepieds sont installés à tous les coins.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLongueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBlocs de frein montés et alignés avec les roues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoues à rayons fendus RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de frein, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42887572783289,"sku":"ACC2828","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/NER_7_web.jpg?v=1758706999"},{"product_id":"p7-hopper-ncb-black-with-white-cross-triple-pack","title":"Trémie P7-NCB Noir, avec croix blanche-Pack triple","description":"\u003cp\u003eP7 Hopper - NCB Noir, avec croix blanche - Triple Pack\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 20 tonnes Schéma P7.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. 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Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types de boîtes d'essieu usinées : S4 double protège-essieu (10\" x 5\") couvrant 1909 à 1912 et No.3 (10\" x 5\") couvrant 1912 à 1930.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes protège-essieux doubles, tels qu'équipés des nouveaux wagons entre 1904 et environ 1916, ont été usinés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDispositions de freinage différentes usinées : freins Morton à segment unique par modèle de roue et modèle Morton Cam (opposés en diagonale), ainsi qu'un fermoir à 4 segments sur un côté du wagon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types d'agencement de frein à main latéral pris en charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes extrémités du corps comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies tirées en pente des divisions nord et centrale, ainsi que l'extrémité solide de la division sud.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDispositions différentes des marches d'angle : marches d'angle opposées à gauche installées à partir de la fin de 1903, mais si des freins Morton Duplex étaient installés, les marches étaient placées à l'extrémité opposée. Si le frein à main d'extrémité est installé, des marchepieds sont installés à tous les coins.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLongueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBlocs de frein montés et alignés avec les roues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoues à rayons fendus RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de frein, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42887572848825,"sku":"ACC2832","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/NER_27_web.jpg?v=1758706943"},{"product_id":"bsc-internal-user-hopper-pale-green-with-black-ironwork-triple-pack","title":"Trémie BSC (utilisateur interne) -Vert pâle, avec ferronnerie noire-Pack triple","description":"\u003cp\u003eTrémie BSC (Utilisateur Interne) - Vert Pâle, avec ferronnerie noire - Triple Pack\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 20 tonnes Schéma P7.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDeux types de boîtes d'essieu usinées : S4 double protège-essieu (10\" x 5\") couvrant 1909 à 1912 et No.3 (10\" x 5\") couvrant 1912 à 1930.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes protège-essieux doubles, tels qu'équipés des nouveaux wagons entre 1904 et environ 1916, ont été usinés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDispositions de freinage différentes usinées : freins Morton à segment unique par modèle de roue et modèle Morton Cam (opposés en diagonale), ainsi qu'un fermoir à 4 segments sur un côté du wagon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types d'agencement de frein à main latéral pris en charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLes extrémités du corps comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies tirées en pente des divisions nord et centrale, ainsi que l'extrémité solide de la division sud.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDispositions différentes des marches d'angle : marches d'angle opposées à gauche installées à partir de la fin de 1903, mais si des freins Morton Duplex étaient installés, les marches étaient placées à l'extrémité opposée. Si le frein à main d'extrémité est installé, des marchepieds sont installés à tous les coins.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLongueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eEmpattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBlocs de frein montés et alignés avec les roues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoues à rayons fendus RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de frein, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLivrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42887572881593,"sku":"ACC2833","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/NER_28_web.jpg?v=1758706912"},{"product_id":"dgm-12-hopper-br-grey-with-black-panels-triple-pack-1","title":"Trémie DGM 12-Gris BR-Pack triple","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e8 planches, 20 tonnes Schéma P7.\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDeux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDeux types de boîtes d'essieu usinées : S4 double protège-essieu (10\" x 5\") couvrant 1909 à 1912 et No.3 (10\" x 5\") couvrant 1912 à 1930.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes protège-essieux doubles, tels qu'équipés des nouveaux wagons entre 1904 et environ 1916, ont été usinés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDispositions de freinage différentes usinées : freins Morton à patin unique par modèle de roue et modèle Morton Cam (diagonalement opposé), ainsi qu'un fermoir à 4 patins sur un côté du wagon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types de disposition de frein à main latéral pris en charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLes extrémités du corps comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies de transport inclinées des divisions nord et centrale, ainsi que l'extrémité solide de la division sud.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDispositions différentes des marches d'angle : marches d'angle opposées à gauche installées à partir de la fin de 1903, mais si des freins Morton Duplex étaient installés, les marches étaient placées à l'extrémité opposée. Si le frein à main d'extrémité est installé, des marchepieds sont installés à tous les coins.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eSPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES\u003c\/b\u003e\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eChâssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLongueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEmpattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eL'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eBlocs de frein montés et alignés avec les roues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRoues à rayons divisés RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePièces métalliques, plastiques et métalliques érodées, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, le mécanisme de freinage, le mécanisme de traction et le mécanisme antifriction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eReprésentation des détails internes du corps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eTampons à ressort en métal tourné.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePetits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLivrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43136471171257,"sku":"ACC2829","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/NER_34_web.jpg?v=1758706884"},{"product_id":"hop21-br-grey-pack-d","title":"HOP21-BR Gris-Pack D","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003ePack D\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCarrosserie d'origine à 5 nervures avec boîtes d'essieux à roulements à rouleaux. 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Livrée grise BR avec marquage HTO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003eB415802\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003eB422547\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003eB422553\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44188679700665,"sku":"ACC2539","price":83.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/acc2539_1-2_web.jpg?v=1743760209"},{"product_id":"ici-grey-ici-lostock-hall-works-pack-n","title":"ICI-Gris-ICI-Pack N-Exclusif","description":"","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44188680028345,"sku":"ACC2549-EXL","price":83.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/acc2549_2-2_web.jpg?v=1743760998"},{"product_id":"ncb-green-and-grey-ncb-gcg-colliery-pack-o","title":"NCB-Vert et Gris-NCB-Pack O-Exclusif","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe retrait massif des wagons-trémies de 21 tonnes du réseau principal a conduit à leur réaffectation par BR ou à leur vente à des entreprises privées pour un usage interne. L'un de ces exploitants était le National Coal Board, qui possédait un site d'élimination du charbon et une laverie à Gwaun-Cae-Gurwen, dans le sud du Pays de Galles. La tête de ligne était exploitée par Powell Duffryn Coal Preparation, qui avait besoin d'une flotte de wagons internes pour le transfert du charbon sur le site. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAu début des années 1990, cette flotte, composée de HTV et de HEA obsolètes, a reçu la livrée verte et grise saisissante de nos modèles. Ces wagons ont été utilisés tout au long de la décennie, jusqu'à la fermeture du site en 1999. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44188680061113,"sku":"ACC2582-EXL","price":83.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/HTO_Exclucive-2_web.jpg?v=1743761097"},{"product_id":"ici-hopper-1973-to-1992-twin-pack-b","title":"ICI Hopper-1973 à 1992-Twin Pack B","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle présenté est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSpécification du modèle ; \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèle OO très détaillé de la trémie à calcaire ICI, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRayon minimum Rayon 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoids 44g. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIntérieur détaillé avec rivets, encadrement, sangles et supports. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChâssis et bogies détaillés, avec freins à dépression séparés, tuyaux à dépression, commandes de porte de trémie, roues de frein à main et freins. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCorps détaillé en plusieurs pièces. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eRoues profil RP25-110, écartement OO, avec patins de frein séparés alignés avec la bande de roulement. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTampons métalliques. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoches d'attelage NEM amovibles avec mini-attelages à verrouillage de tension. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDétail Différences entre les types de wagons et les époques ; \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de bogies, bogies « Diamond frame » d'origine, bogies « Plate » avec boîte d'essieu à huile, bogies « Plate » avec roulements à rouleaux. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de carrosserie, petit lettrage ICI, grand lettrage ICI et aucun lettrage ICI. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDétails de livrée corrects pour l'époque et le wagon modélisé. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44478254153913,"sku":"ACC3070","price":66.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ICI_Web_square_1.jpg?v=1740659351"},{"product_id":"ici-hopper-1973-to-1992-twin-pack-c","title":"ICI Hopper-1973 à 1992-Twin Pack C","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle présenté est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSpécification du modèle ; \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèle OO très détaillé de la trémie à calcaire ICI, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRayon minimum Rayon 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoids 44g. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIntérieur détaillé avec rivets, encadrement, sangles et supports. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChâssis et bogies détaillés, avec freins à dépression séparés, tuyaux à dépression, commandes de porte de trémie, roues de frein à main et freins. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCorps détaillé en plusieurs pièces. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eRoues profil RP25-110, écartement OO, avec patins de frein séparés alignés avec la bande de roulement. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTampons métalliques. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoches d'attelage NEM amovibles avec mini-attelages à verrouillage de tension. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDétail Différences entre les types de wagons et les époques ; \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de bogies, bogies « Diamond frame » d'origine, bogies « Plate » avec boîte d'essieu à huile, bogies « Plate » avec roulements à rouleaux. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de carrosserie, petit lettrage ICI, grand lettrage ICI et aucun lettrage ICI. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDétails de livrée corrects pour l'époque et le wagon modélisé. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44478254186681,"sku":"ACC3071","price":66.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ICI_Web_square_4.jpg?v=1740659413"},{"product_id":"ici-hopper-1973-to-1992-twin-pack-d","title":"ICI Hopper-1973 à 1992-Twin Pack D","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle présenté est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSpécification du modèle ; \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèle OO très détaillé de la trémie à calcaire ICI, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRayon minimum Rayon 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoids 44g. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIntérieur détaillé avec rivets, encadrement, sangles et supports. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChâssis et bogies détaillés, avec freins à dépression séparés, tuyaux à dépression, commandes de porte de trémie, roues de frein à main et freins. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCorps détaillé en plusieurs pièces. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eRoues profil RP25-110, écartement OO, avec patins de frein séparés alignés avec la bande de roulement. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTampons métalliques. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoches d'attelage NEM amovibles avec mini-attelages à verrouillage de tension. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDétail Différences entre les types de wagons et les époques ; \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de bogies, bogies « Diamond frame » d'origine, bogies « Plate » avec boîte d'essieu à huile, bogies « Plate » avec roulements à rouleaux. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de carrosserie, petit lettrage ICI, grand lettrage ICI et aucun lettrage ICI. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDétails de livrée corrects pour l'époque et le wagon modélisé. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44478254219449,"sku":"ACC3072","price":66.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ICI_Web_square_7.jpg?v=1740659669"},{"product_id":"ici-hopper-1973-to-1992-twin-pack-e","title":"ICI Hopper-1973 à 1992-Twin Pack E","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle présenté est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" 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\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTampons métalliques. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoches d'attelage NEM amovibles avec mini-attelages à verrouillage de tension. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDétail Différences entre les types de wagons et les époques ; \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de bogies, bogies « Diamond frame » d'origine, bogies « Plate » avec boîte d'essieu à huile, bogies « Plate » avec roulements à rouleaux. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de carrosserie, petit lettrage ICI, grand lettrage ICI et aucun lettrage ICI. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDétails de livrée corrects pour l'époque et le wagon modélisé. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44478254284985,"sku":"ACC3073","price":66.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ICI_Web_square_7.jpg?v=1740659669"},{"product_id":"ici-hopper-1992-to-1997-twin-pack-a","title":"ICI Hopper-1992 à 1997-Twin Pack A","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle présenté est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSpécification du modèle ; \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèle OO très détaillé de la trémie à calcaire ICI, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRayon minimum Rayon 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\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIntérieur détaillé avec rivets, encadrement, sangles et supports. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChâssis et bogies détaillés, avec freins à dépression séparés, tuyaux à dépression, commandes de porte de trémie, roues de frein à main et freins. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCorps détaillé en plusieurs pièces. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eRoues profil RP25-110, écartement OO, avec patins de frein séparés alignés avec la bande de roulement. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTampons métalliques. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePoches d'attelage NEM amovibles avec mini-attelages à verrouillage de tension. \u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" 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\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eTrois styles de carrosserie, petit lettrage ICI, grand lettrage ICI et aucun lettrage ICI. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eDétails de livrée corrects pour l'époque et le wagon modélisé. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44478254383289,"sku":"ACC3076","price":66.62,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ICI_Web_square_3.jpg?v=1740659745"},{"product_id":"ici-hopper-1992-to-1997-twin-pack-d","title":"ICI Hopper-1992 à 1997-Twin Pack D","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe modèle présenté est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement représentatif du modèle final. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" 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ADB965580\/581 BR jaune (ex Classe 40) ","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe chasse-neige ZZA « Beilhack » date de 1982, lorsque la BR avait besoin de chasse-neige supplémentaires sur son réseau. Une solution innovante a été trouvée : des bogies redondants provenant de locomotives des classes 40 et 45 retirées du service ont été équipés d'une lame de chasse-neige fabriquée par Beilhack, et un poids supplémentaire a été ajouté. Dix exemplaires ont été construits à Stratford et Ashford jusqu'en 1990, utilisant des bogies de la classe 45. Ils ont porté plusieurs livrées, dont le jaune BR et Railtrack, et sont toujours utilisés aujourd'hui par Network Rail. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53268627915139,"sku":"ACC3040","price":58.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/BeilhackSnowploughZZAADB965580581web.jpg?v=1731000920"},{"product_id":"beilhack-snowplough-zza-adb965578-579-stratford-shark-br-yellow-ex-class-40","title":"Chasse-neige Beilhack ZZA ADB965578\/579'Stratford Shark'BR jaune (ex-classe 40) ","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe chasse-neige ZZA « Beilhack » date de 1982, lorsque la BR avait besoin de chasse-neige supplémentaires sur son réseau. 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Une solution innovante a été trouvée : des bogies redondants provenant de locomotives des classes 40 et 45 retirées du service ont été équipés d'une lame de chasse-neige fabriquée par Beilhack, et un poids supplémentaire a été ajouté. Dix exemplaires ont été construits à Stratford et Ashford jusqu'en 1990, utilisant des bogies de la classe 45. 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Avec un empattement de 3 mètres et une capacité de 12 tonnes, ces fourgons sans prétention sont devenus le wagon couvert standard de CIÉ et ont trouvé leur place sur tout le réseau ferroviaire irlandais pendant leur service, présents en longues rames ou en trains mixtes dans de grands dépôts, en groupes plus petits ou isolés dans les voies d'évitement et les hangars à marchandises sur toute l'île. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407794051,"sku":"IRM1263","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain5web.jpg?v=1746034159"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-flying-snail-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van-Gris (ère CIE Flying Snail) -Non équipé-Pack 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLe programme de production de matériel roulant entrepris par Oliver Bulleid alors qu'il était ingénieur mécanicien en chef chez Corás Iompair Éireann (CIÉ) dans les années 1950 comprenait plusieurs véhicules désormais emblématiques, parmi lesquels le modeste H Van. 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Si des wagons à bogies adaptés aux articles divers, au ciment en sacs et à d'autres trafics étaient déjà à l'étude, une solution provisoire s'imposait. Le résultat fut : \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003eTranspalette de 12 tonnes\u003c\/strong\u003e, basé sur le châssis de wagon triangulaire standard. Cette évolution du wagon fourgon traditionnel était dotée de portes coulissantes décalées, suffisamment larges pour permettre le chargement de palettes par chariot élévateur. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eLes Pallet Vans se sont rapidement répandus sur tout le réseau. Souvent vus aux côtés des H Vans, ils transportaient aussi bien du fret traditionnel chargé à la main que des marchandises palettisées. Ils servaient également au transport d'outils et de machines d'Inchicore vers les dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés aux opérations postales de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare de Connolly. En service, ils étaient fréquemment utilisés dans les trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant un élément familier des voies d'évitement et des gares de triage à travers le pays. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eCependant, en guise de mesure provisoire, leur durée de vie était vouée à être relativement courte. En dix ans, des trains complets de wagons à bogies freinés en continu commencèrent à les remplacer. Un nombre décroissant continua de fonctionner jusqu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque la CIÉ cessa définitivement l'exploitation de trains de marchandises non équipés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eLes wagons de ce pack sont : \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26001, Extrémités ondulées et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26058, Extrémités ondulées et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26073, Extrémités ondulées et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410022275,"sku":"IRM1288","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1288_web.jpg?v=1767707939"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"Transpalette CIE Bulleid-Gris (ère cocarde CIE) -Pack 2","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003eLes expéditions palettisées devenant de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de traiter ce nouveau type de fret. Si des wagons à bogies adaptés aux articles divers, au ciment en sacs et à d'autres trafics étaient déjà à l'étude, une solution provisoire s'imposait. Le résultat fut : \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003eTranspalette de 12 tonnes\u003c\/strong\u003e, basé sur le châssis de wagon triangulaire standard. Cette évolution du wagon fourgon traditionnel était dotée de portes coulissantes décalées, suffisamment larges pour permettre le chargement de palettes par chariot élévateur. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eLes Pallet Vans se sont rapidement répandus sur tout le réseau. Souvent vus aux côtés des H Vans, ils transportaient aussi bien du fret traditionnel chargé à la main que des marchandises palettisées. Ils servaient également au transport d'outils et de machines d'Inchicore vers les dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés aux opérations postales de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare de Connolly. En service, ils étaient fréquemment utilisés dans les trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant un élément familier des voies d'évitement et des gares de triage à travers le pays. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eCependant, en guise de mesure provisoire, leur durée de vie était vouée à être relativement courte. En dix ans, des trains complets de wagons à bogies freinés en continu commencèrent à les remplacer. Un nombre décroissant continua de fonctionner jusqu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque la CIÉ cessa définitivement l'exploitation de trains de marchandises non équipés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eLes wagons de ce pack sont : \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26381, Portes à extrémités croisées et à côtés affleurants\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26405, Extrémités croisées, Tuyau à vide et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e-26430, Extrémités croisées, Tuyau à vide et portes à bords affleurants\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410087811,"sku":"IRM1289","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1289_web.jpg?v=1767707957"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-3","title":"Transpalette CIE Bulleid-Gris (ère cocarde CIE) -Pack 3","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003eLes expéditions palettisées devenant de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de traiter ce nouveau type de fret. 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Ils servaient également au transport d'outils et de machines d'Inchicore vers les dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés aux opérations postales de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare de Connolly. En service, ils étaient fréquemment utilisés dans les trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant un élément familier des voies d'évitement et des gares de triage à travers le pays. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eCependant, en guise de mesure provisoire, leur durée de vie était vouée à être relativement courte. En dix ans, des trains complets de wagons à bogies freinés en continu commencèrent à les remplacer. Un nombre décroissant continua de fonctionner jusqu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque la CIÉ cessa définitivement l'exploitation de trains de marchandises non équipés. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eLes wagons de ce pack sont : \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e-26185, Embouts ondulés et portes à panneaux\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e-26199, Embouts ondulés et portes à panneaux\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e-26204, Embouts ondulés et portes à panneaux\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410612099,"sku":"IRM1290","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1290_web.jpg?v=1767708096"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-1","title":"Fourgon Palette CIE Bulleid-Marron (ère cocarde CIE) -Pack 1","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003eLes expéditions palettisées devenant de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de traiter ce nouveau type de fret. 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Ils servaient également au transport d'outils et de machines d'Inchicore vers les dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés aux opérations postales de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare de Connolly. En service, ils étaient fréquemment utilisés dans les trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant un élément familier des voies d'évitement et des gares de triage à travers le pays. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eCependant, en guise de mesure provisoire, leur durée de vie était vouée à être relativement courte. En dix ans, des trains complets de wagons à bogies freinés en continu commencèrent à les remplacer. 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