Fógra Nua - Chaldrons; Na vaigíní a chuir an Réabhlóid Thionsclaíoch ar bun!

Rachaimid ar thuras le chéile! Áit éigin go dtí seo is beag déantúsóir a chuaigh roimhe. Táimid ag dul ar aghaidh go dtí tús na n-iarnród, go dtí am nuair nach raibh ach tús á chur leis an tionscal agus an saol nua-aimseartha mar is eol dúinn é. Fáilte chuig na vaigíní Chaldron ar scála OO/4mm, an chéad amscála stoptha sa tsraith vaigíní guail “Powering Britain” (nó ar cheart gur ‘veaigíní’ iad?)

Ba chuma timpeall na bliana 1820 ar an dearadh inaitheanta Chaldron, ach ba é sin féin leanúint le himlíne a bhí ann ó lár an 17ú haois ar aghaidh. Tógadh ‘veaigíní dubha’ fráma adhmaid an dá acastóir de réir céimeanna éagsúla dearaidh, ach imlíne choitianta, chun gual, brící, adhmad, cloch agus ‘muc’ a iompar trasna Oirthuaisceart Shasana.

Is aonad tomhais é ‘Caldron’ arb ionann é agus 53cwt de réir meáchain, agus gan droichid mheáchain á n-úsáid i nGalpháirc Mhór an Tuaiscirt i lár an 18ú haois bhí bealaí agus modhanna chun ualaí vaigín guail a chaighdeánú á lorg ag na hiascairí agus na ceannaithe. . Ba é an bealach is éifeachtúla ná aonaid toirte a úsáid mar thomhas, agus mar sin rinneadh an téarma ‘Chaldron’ chun bheith ina thagairt choitianta do vaigíní guail san Oirthuaisceart, agus é ar an ngnáth-acmhainn iompair a úsáideadh in ualaí vaigín go dtí timpeall 1850, nuair a bhí trí thonna ann. tháinig an méid caighdeánach. Faoin am sin, bhí an t-ainm greamaithe, agus tá sé fós ina thagairt choitianta don chineál wagon uileláithreach.

Ó thart ar 1860, tá an ceithre thona Chaldron, lena chomhlacht imlíne nua faoi cheannas an West Hartlepool Hartlepool & Railway Co. agus Iarnród Colliery Londonderry, a bhunaigh é féin mar an cineál dearaidh feiceálach ar na vaigíní sainiúla seo. Faoin mbliain 1865 rinneadh na 3t Chaldron a bhí fágtha a uasghrádú go 4t trí úsáid a bhaint as ‘clár ramhar’, rud a mhéadaigh airde (agus toilleadh) an vaigín. Faoin am seo, bhí thart ar 15,000 vaigín Chaldron faighte le hoidhreacht ó na comhchomhlachtaí agus faoi 1867 bhí sé seo ardaithe go buaic de thart ar 34,000 feithicil i bhfeidhm, de réir mar a bhí cuideachtaí eile ar nós West Hartlepool agus Stockton & Darlington glactha isteach sa. NER. In ainneoin a n-úsáid leathan, bhí na Chaldrons, mar ábhar imní príomhlíne, dearadh lag; éilíonn leibhéal ard cothabhála agus a raibh cumas teoranta iompair acu maidir lena meáchan tare, agus d'oibrigh an NER go tapa chun feithiclí a bhfuil cumas níos mó acu a chur ina n-ionad ar an bpríomhlíne.

Bhí Chaldrons, nó díorthaigh áitiúla de, scaipthe chomh fada siar le Corn na Breataine, Leeds agus Albain faoi lár an 19ú haois. Bhí an cineál coitianta i Cumberland, le húsáid ar Iarnróid Brampton suas go dtí 1908 agus díreach suas go dtí an Grúpáil i 1923, le Iarnród Maryport & Carlisle, ach is le contaetha Northumberland agus Durham a bhaineann an Chaldron go hiondúil leis. Bhí an NER tar éis a gcabhlach de vaigíní Chaldron a dhíluchtú go tapa ó 1870 ar aghaidh, agus díoladh líon an-mhór ar imbhuailtí áitiúla áit a ndeachaigh siad isteach i líon éagsúil samplaí a rinneadh go háitiúil, ach faoi 1886 b’ionann vaigíní Chaldron agus 10% de vaigín an NER fós. stoic agus faoi 1900 bhí thart ar 2,200 sampla fós i bhfeidhm. Faoi 1908 ní raibh ach 147 fágtha agus faoi 1913 bhí an cineál imithe ón stoc.

Sna limistéir ghuail, áfach, ba scéal i bhfad difriúil a bhí i ndán do chabhlach vaigíní Chaldron. Easpórtáladh an chuid is mó den ghual a bhí á mhianadóireacht i Northumberland agus Durham, agus bunaíodh bealaí móra mar sin a cheangail na himloigh leis na stáitsí guail a tógadh ar bhruacha na habhann agus ag na calafoirt farraige. Rinne na waggonways idirbheartaíocht ar chuair an-daingean agus forbraíodh na stáitsí timpeall ar úsáid na vaigíní doirte íochtair, agus mar sin ní raibh mórán dreasachta ann d’úinéirí na n-loingeas athrú ó Chaldrons a úsáid, go háirithe má bhí costas i gceist leis, agus mar sin lean úsáid na vaigíní gan laghdú isteach sa 20ú haois.

Idir 1900 agus 1914, nuair a chuir an NER cosc ​​ar fheithiclí maolánacha balbh (lena n-áirítear na Chaldrons, cé go raibh siad gan mhaolánú go teicniúil), bhí Chaldrons faoi úinéireacht phríobháideach fós á n-úsáid thar an bpríomhlíne, cé gur mar chuid de bhlocthraenála amháin a bhí siad. comhaontuithe oibre. I measc na gcabhlach loingis sin a raibh comhaontú den sórt sin acu bhí imní mhór Lambton (idir Penshaw agus Sunderland), Wearmouth Coal Company (idir Hylton agus Wearmouth), Londonderry Railway (idir Cuan Seaham agus an Duga Theas, Sunderland) agus South Hetton Coal. Cuideachta sa cheantar céanna. Tar éis 1914, bhí cabhlaigh Chaldron teoranta do na córais iarnróid úsáideora inmheánacha agus mar sin d'athraigh a n-úsáid chun gual a iompar idir cloigeann an tsloic agus níocháin, chomh maith le cré tine a iompar idir na claiseanna agus na hoibreacha brící loinge.

Idir na cogaí, bheadh ​​Chaldrons fós ina radharc coitianta ag na hacomhail malairte éagsúla, go háirithe in áiteanna mar Phríomhchóras Pelaw, Seaton Burn, Lambton, feadh líne Blyth agus Tyne go Percy Main agus idir Seaton Delaval agus Seghill ar na seanlínte NER, ach tar éis an chogaidh tháinig laghdú suntasach ar na huimhreacha. D’eascair farasbarr vaigíní de bharr náisiúnú an tionscail ghuail de réir mar a dúnadh na h-uaillí agus na láithreacha guail níos lú, ach in áiteanna mar Throckley agus Backworth lastuaidh d’Abhainn Tyne mhair cabhlaigh Chaldron isteach sna 1950idí, áfach, ag Cuan Seaham agus an Hetton Theas a mhair sé. an cineál i seilbh daingean, á úsáid díreach go dtí deireadh na 1960idí. Fiú nuair a tháinig deireadh leis an rith ag Seaham, rinneadh athchuspóirí ar na Chaldrons tréigthe, á n-úsáid chun gual a aisghabháil ó bhun na staithe, go dtí gur leagadh iad i 1978, agus ba iad na Chaldrons na vaigíní amháin a d’fhéadfadh dul trasna na gcuar teann.

Le slí bheatha ar na ráillí a mhair níos mó ná 150 bliain, bhí an chuma ar na Chaldrons an áit iontach chun tús a chur leis an amlíne dár sraith vaigíní guail “Powering Britain” ar feadh na mblianta. Tháinig borradh ar an spéis i mbreith na n-iarnróid, chomh maith le hionsaí sa réamhghrúpáil agus sa ré Victeoiriach nuair a scaoileadh locomotaibh le déanaí, gan trácht ar an spéis san oidhreacht thionsclaíoch agus a hiarnróid. Agus é seo san áireamh, is scaoileadh loighciúil iad na Chaldrons chun na réimsí spéise seo atá ag fás laistigh den chaitheamh aimsire a shásamh. Rinneadh taighde fairsing ar na fréamhshamhlacha lena n-áirítear suirbhéireacht ar na samplaí sárchaomhnaithe ag Músaem Beamish Living, le tuilleadh taighde le cúnamh ó Chumann Iarnróid an Oirthuaiscirt chomh maith le go leor staraithe agus saineolaithe.

Leis an oiread sin leaganacha den 'Chaldron' á dtáirgeadh ag tógálaithe ar fud an Oirthuaiscirt, chomh maith le deisiúcháin leanúnacha i seirbhís na n-loingseoireachta agus na comhréitigh a bhaineann le samhaltú 00 Tomhsaire, is tasc casta é an Chaldron deifnídeach a léiriú. ach ar deireadh thiar luach saothair. Tá cúig phríomhathraithe den chineál táirgthe againn, bunaithe ar an stíl S&DR ó 1835-45 a tógadh ag Shildon, cineálacha P1 Iarnróid an Oirthuaiscirt (agus patrún Úsáideora Inmheánaigh ina dhiaidh sin) den dara leath den 19ú haois agus an 4T feabhsaithe ' Black Waggons' a bhí chomh coitianta i gceantar Seaham agus timpeall air, a bhfuil trí phríomhchineál próifíle coirp sainaitheanta againn. Laistigh de na cúig leagan seo, tá socruithe éagsúla de ‘phlátaí bang’, coscáin láimhe agus stíleanna rotha, atá curtha san áireamh againn sa tsraith uirlisí.

Is dúshlán i gcónaí é raon chomh suimiúil agus chomh héagsúil de vaigíní a innealtóireacht a mbaineann ár bhfoireann bainisteoirí tionscadail agus innealtóirí taitneamh as. Leis an tsraith miondifríochtaí idir Chaldrons, baineadh úsáid as an “Bealach Cruinn” chun difríochtaí sonraí éagsúla a chlúdach chun sraith uirlisí cuimsitheach a thairiscint. Thug na cúpláin dúshlán suimiúil freisin, mar gur mheasamar go raibh cúpláin ghlais teannais traidisiúnta ró-mhór do nádúr íogair ár gCaldron, agus mar sin tá socrú beagnach fréamhshamhla cruthaithe againn, leis na slabhraí á mhacasamhlú go dílis agus ag baint úsáide as maighnéid chun dul isteach sna vaigíní. le chéile, le ceangaltáin NEM breise á n-úsáid chun ceangal le hinnill innill agus rothra atá ann cheana. Áirítear le sonraíocht an mhúnla:

• Fonnadh miotail dísle-theilgthe le corp plaisteach.
• Meáchan 9g.
• Rith thar chuair ga íosta de 371mm (sraith tacair ga 1).
• Cúig dhearadh coirp éagsúla, agus ‘clár sanntach’ breise inbhainte (síntí cláir chothrománach ar an gcorp) feistithe ar Chaldron Works Shildon chun séú corp a thabhairt mar rogha.
• Trí stíl coscán agus lámh coscánaithe. Dhá chineál bloc agus coscán cineál clasp Londain Dhoire níos casta.
• Trí stíleanna de dhearadh rotha; labhair scoilt, labhair réalta agus labhair tonn, go próifíl dubhaithe 00 Tomhsaire RP25-110.
• Trí socrú ‘bang-boards’, a léiríonn na cineálacha a fheictear i seirbhís ar na vaigíní.
• ráillí láimhe sreinge ar leithead scála, cúpláin ghialla bioráin miotail agus luamháin coscáin láimhe eitse miotail ar leagan Doire.
• Páirteanna mionsonraí miotail/plaisteach creimthe, lena n-áirítear lámha greim, bioráin daingnithe dorais agus pointí slabhra an chassis.
• Slabhraí míne miotail feistithe don chorp nuair is cuí.
• Waggons nasctha trí na slabhraí mínnasc nua go léir, le cinn maighnéadacha Neodimiam NdFeB, ceangailte ag an waggon trí chúpláil bioráin chotter fréamhshamhalta.
• Dhá slabhra cúplála feistithe NEM breise curtha ar fáil leis na vaigíní le feistiú ar locomotive/rothstoc breise.

Tá gach paca a tháirgtear mar théama de réir loinge, agus tá gach vaigín a léirítear bunaithe ar fhianaise ghrianghrafadóireachta agus ar thagairt do thaifid loinge chun stíleanna litreoireachta a dhearbhú. Níl ach stíl amháin vaigín i bpacáistí, agus bíonn stíleanna measctha i bpacáistí eile nuair a léirigh taighde gur oibrigh siad i gcomhar lena chéile:

• Pacáiste A: Iarnród an Oirthuaiscirt - Trí Chaldron ar stíl P1, circa 1890.
• Pacáiste B: Iarnróid Hetton Colliery - Trí Chaldron ar stíl P1 a bhí ann roimhe seo i litreacha roimh 1911. Tógtha ag George Stephenson, ceiliúrann Hetton Colliery Railway a chomóradh 200 bliain in 2022, agus é ar an gcéad chóras iarnróid iomlán ar domhan nár bhain úsáid as ach innill ghaile gaile.
• Pacáiste C: Seaton Burn Coal Co. - Dhá Chaldron ar stíl P1 a bhíodh ina NER agus Chaldron ar an stíl S&DR, circa 1902.
• Pacáiste D: Iarnróid Pontop & Jarrow - Dhá Chaldron ar stíl P1 a bhí ann roimhe seo agus Chaldron ar stíl S&DR i litreacha roimh 1932, circa 1910.
• Pacáiste E: Wearmouth Coal Co. - Trí Chaldron ar stíl P1 iar-NER, ón tréimhse 1900 go deireadh na 1920idí/1930í luatha.
• Pacáiste F: Muilteoirí Lambton (Glocháin Iarla Durham) - Trí Chaldron ar stíl P1 a bhíodh ag NER agus iad i sreafaí roimh 1896.
• Pacáiste G: Stella Coal Co. - Sampla foirfe den chaoi ar coinníodh Chaldrons i mbun seirbhíse, á ndeisiú mar ba ghá, go dtí nach raibh siad oiriúnach ach le haghaidh connadh. Trí Chaldron i stíl S&DR, circa 1950.
• Pacáiste H: Loingseoireacht Dhoire - Trí ‘Black Waggons’ 4T, i dhá stíl choirp, timpeall na 1960idí.
• Pacáiste I: Seaham Dock Co. - Trí ‘Black Waggons’ 4T, i dtrí stíl choirp, timpeall na 1950idí.
• Pacáiste J: Muiléireachta Vane-Londonderry - Trí ‘Black Waggons’ 4T, i dhá stíl choirp, timpeall na 1960idí.

Amharc ar ár bhfíseán fógartha eisiach lenár gcairde ag Hornby Magazine, áit a dtugaimid níos mó léargais ar fhorbairt an mhúnla agus labhair lenár gcairde ag Músaem Beamish Beamish agus Cumann Iarnróid an Oirthuaiscirt ar stair na vaigíní dubha seo.

Tá uirlisiú na vaigíní sainiúla seo críochnaithe anois agus tá samplaí réamhléiriúcháin sínithe amach agus samplaí maisithe le teacht go luath. Trí vaigín a bheidh i ngach paca agus beidh praghas £44 orthu. 99 in aghaidh an phacáiste, le lascaine 10% i bhfeidhm ar dhá phacáiste nó níos mó nuair a ordaíonn tú go díreach ónár láithreán gréasáin. Tá siad ar fáil freisin ónár líonra de stocálaithe áitiúla agus tá siad dlite i stoc i R2 2022. Is féidir leat do cheann a ordú go díreach trí chliceáil anseo!