2b nó nach bhfuil 2b? Marcáil 2b in OO/4MM ó Accurascale

Táimid an-bhródúil as an méid is déanaí a cuireadh lenár raon de rothra, an Mk. 2b sraith oiliúnóirí! Tá an Marc 2b ar cheann de roinnt fo-aicmí 'naisc ar iarraidh' nár táirgeadh riamh i bhfoirm ardchaighdeáin ar scála 4mm agus tá lúcháir orainn a bheith in ann an poll glórach seo i rothstoc íocónach ré BR a cheartú i bhfoirm shamhail tomhsaire 4mm/OO. .

Stair

Tógtha ag Litchurch Lane, Derby, le linn 1969, tógadh 111 feithicil do British Rail de réir trí dhearadh; An Dara hoscailt do Thurasóirí (TSO), an Chonair ar dTús (FK) agus an Chonair Choscáin ar Thús (BFK). Tógadh ocht sampla eile d’Iarnróid Thuaisceart Éireann dá sheirbhís ‘Fiontar’ nua idir Béal Feirste agus Baile Átha Cliath, agus léirigh an tseirbhís shuntasach seo raon d’fheithiclí saincheaptha a bhí go hiomlán neamhchosúil le haon rud a bhí i bhfeidhm ar BR ag an am.

An Mk. Ba é 2b an tríú atriall den Mk 'comhthógtha' a dhear Swindon. 2 agus chonaic sé roinnt athruithe dearaidh as a dtáinig cuma i bhfad níos nua-aimseartha ar na leaganacha níos luaithe. Cé nach raibh aon athrú ar an bhfo-fhráma go bunúsach, leathnaíodh an corp le cúpla orlach chun spás breise a chur ar fáil d'uasghráduithe pleanáilte aerchóirithe.

Mar sin féin, ba í an phríomhghné chonaic ná na doirse fillte níos leithne ag gach cúinne - le tuairteoirí sainiúla i gcruth ispíní - agus baint na ndoirse rochtana láir do phaisinéirí.

Bhí tionchar mór ag cóistí XP64 ar an taobh istigh agus úsáid níos mó á baint as plaisteach athneartaithe le gloine (GRP) sna vestibules agus sna leithris - chríochnaigh an chéad cheann eile le dath oráiste domhain íocónach atá eitseáilte go deo in aigne na ndíograiseoirí ó an ré sin. Chomh maith leis sin bhí nua fillte doirse dronga deireadh, críochnaithe freisin sa dearg céanna. Rinneadh na leithris féin a athshuíomh, á n-aistriú ó dhá cheann an urrann phaisinéirí ar an taobh céanna, rud a d'fhág go raibh dhá thaobh an choirp an-difriúla ag breathnú orthu.

Meaitseálann siad go hoibríochtúil leis an Mk roimhe seo. Cóiste 2a le coscáin aeir agus téamh dé leictreach agus gaile. Seachadadh iad chomh maith sa ghreamú clasaiceach BR gorm/liath céanna, fós gan lógónna Idirchathrach - tháinig siad sin cúpla bliain ina dhiaidh sin - agus comhlánaigh le réimírí réigiúin leis na huimhreacha. Ghnóthaigh an chuid is mó sealbhóirí cinn scríbe cearnacha freisin, cé gur baineadh iad seo faoi dheireadh na 1970idí.

Imscaradh formhór mór an chabhlaigh chuig Réigiún an Iarthair ar dtús, á mheascadh le Mk. 2a cóistí agus Mk. 1 charr lónadóireachta ar sheirbhísí 'Iarthair' agus Aicme 47-tharraingt idir Londain Paddington agus Deisceart na Breataine Bige. Leithdháileadh líon beag FK freisin ar sheirbhísí ECML Idirchathrach amach as King's Cross, a bhaineann go coitianta le 'Brush 4s' agus na Deltics ar thraenacha go Yorkshire, an Oirthuaisceart agus Albain.

Tabhair isteach Mk aer-oiriúnaithe. 2 leagan ar aghaidh go dtí an WR ach cúpla bliain ina dhiaidh sin chonaic an Mk. Bhuail cóistí 2b go dtí na traenacha idir Paddington, Penzance agus cinn scríbe eile san Iardheisceart, agus roinneadh na ER FKanna chuig oibrithe tánaisteacha agus idir-réigiúnacha. Timpeall an ama chéanna bhí na chéad Aicme 50 le feiceáil ar an WR, ag tosú ar chomhcheangal fada na EE Type 4s níos déanaí le Mk. 2b traenálaí

Agus HSTanna nua ag teacht i bhfeidhm ó 1975 beidh an Mk. Leathnaigh cóitseálaithe 2b a sciathán a thuilleadh agus iad ina radharc coitianta ar léaráidí Paddington-Oxford/West Midlands/Learpholl chomh maith le léaráidí idir-réigiúnacha agus Oirthuaisceart-Iardheisceart idir Caerdydd, Poole, Paignton, Plymouth agus Swansea go Bradford, Dún Éideann, Leeds agus An Caisleán Nua. Ó 1978 ionsar HST breise ar Mk traidisiúnta. Mar thoradh ar chríoch 2 seoladh líon mór feithiclí chuig príomhlíne an Iardheiscirt - 'The Mule - idir London Waterloo agus Exeter St Davids, agus freastalaíodh ar chinn scríbe eile i Réigiún an Deiscirt freisin.

Faoi lár na 1980idí bhí an cabhlach scaipthe ar fud na gcúig réigiún go léir. Fostaíodh a bhformhór ar thraenacha as Paddington agus Waterloo - agus ghnóthaigh siad go tapa ar an lí ildaite Network SouthEast - ach leithdháileadh líon suntasach ar sheirbhísí InterCity, Cúige agus ScotRail.

Fuair ​​cuid acu sreabh Tras-Pennine freisin as obair a dhéanamh idir Learpholl/Tuaisceart na Breataine Bige agus Cleethorpes/An Caisleán Nua/An Scairbh. Chuaigh péire FKanna isteach fiú le cabhlach Derby RTC i 1987, ADB 977528 agus ADB 977529 á n-úsáid mar reathaithe fórsa coscáin le raon leathan de chóitseálaithe tástála éagsúla ar fud na tíre.

Chun an tréimhse chéanna roinnt athruithe ar an gcabhlach freisin. Cluiche deiridh Mk. Tógadh 2b BFK as seirbhís, ag gabháil le triúr eile a bhí tiontaithe mar chóitseálaithe tacaíochta Royal Train le deich mbliana anuas. Díoladh na cúig cinn eile de na naoi gcinn a tógadh le Northern Ireland Railways cheana féin i 1980. Idir an dá linn measadh go raibh formhór na gcóitseálaithe den chéad scoth a leithdháileadh ar ghníomhaíochtaí neamh-NSE imithe i léig, agus rinneadh iad a íosghrádú go rang a dó leis an sonrúchán nua SK. Ar dtús a úsáideadh ar thraenacha faoisimh ECML aistríodh na SKanna níos déanaí go Wolverhampton Oxley lena n-úsáid ar casadh tras-tíre idir East Anglia agus Lár na Tíre agus Iarthuaisceart, lena n-áirítear an traein bád gearrthéarmach ‘The Rhinelander’ idir Harwich agus Manchain Piccadilly.

Bhí 'Sprinterisation' na 1980idí agus na 1990idí déanacha freagrach as an Mk a athneartú de réir a chéile. Cóistí 2b go dtí nach raibh fágtha ach leathtroscaí Waterloo-Exeter, bPaddington agus dornán a leithdháileadh ar Iarnróid Réigiúnach. Leis na 'Turbos' Networker nua ó 1992 agus na hAicme 159 ó 1993 tháinig deireadh le hinnill loco NSE, agus lean na TSOanna RR deiridh a tháinig slán go gairid ina dhiaidh sin, agus tháinig iar-NSE Mk ina ionad. 2a cóistí!

Go fortunately bhí cúlú de shaghas éigin ann díreach cúpla bliain ina dhiaidh sin nuair a d’fhostaigh an saincheadúnas scáth South Wales & West i dornán cóitseálaithe le haghaidh léaráidí éagsúla idir Birmingham/Manchester, Caerdydd/Bristol agus Westbury/Weymouth ag baint úsáide as EWS Class 37s a rith. ó 1996 go 1999, agus na cóitseálaithe á mbailiú arís níos déanaí ag an Bhreatain Bheag & Teorainneacha do sheirbhísí Rhymney-Caerdydd-Fishguard ó 2001-2004, arís le cumhacht Cineál 3 EWS de ghnáth. Aistríodh roinnt díobh seo chuig cabhlach turas iarnróid West Coast Railway agus tá siad fós cláraithe ar an bpríomhlíne. Idir an dá linn, tá úsáid rialta fós ag na ceithre BFK Traenach Ríoga a ath-thógtar go mór, cé gur díoladh dhá cheann acu go luath sna 2000í, ag dul isteach i Network Rail agus Riviera Trains.

An Múnla

An réimse cuimsitheach a chuimsíonn an chéad rith de Accurascale Mk. Is infheistíocht shuntasach é cóistí 2b sa teaghlach feithicle seo, a measadh le fada a bheith ar cheann de na ‘naisc in easnamh’ de rothra clasaiceach ré corparáidí BR. An easpa Mk. Ba bhac suntasach é 2b le fada an lá ar shamhaltú cruinn traenacha paisinéirí de chuid Réigiún an Iarthair agus Londain & an Iardheiscirt, leis na ‘Iarthar’ ina mblianta deireanacha agus Aicme 50 ar leith ag baint leis na cóistí seo.

The Accurascale Mk. Rinneadh taighde grámhar ar 2b agus dearadh é bunaithe ar shuirbhéanna ar an iliomad feithiclí marthanacha ar fud na Ríochta Aontaithe mar aon le líníochtaí saothair agus fiú scanadh páirteach 3D chun a chinntiú go bhfuil an teach tumblehouse agus cruth na foircinn chomh cruinn agus is féidir. Leathnaíodh an suirbhé
go dtí an taobh istigh agus díríodh aird ar leith ar na headrests íocónacha sciathánacha - cuid ar leith ag gach ceann díobh - atá mar ghné den sórt sin de shuíocháin den chéad agus den dara rang ar fud an Mk luath. 2s. Beidh éagsúlacht uimhreacha reatha i srólanna BR gorm/liath, Network Southeast agus Cúige sa chéad rith.

Ar ndóigh, ba mhaith leat iad a fheiceáil i mbun gníomhaíochta, ceart? Breathnaigh ar an bhfíseán seo ó na haipeanna smashing ag Hornby Magazine chun tuilleadh a fhoghlaim fúthu!

Sonraíocht

Gnéithe Coitianta:

• Tomhsaire OO an-mhionsonraithe / 1:76. 2 Samhail Scála ar 16 . Rian 5mm
• Sonraí seama seachtracha thar a bheith mín ar an díon agus ar chríoch an chóiste
• Miotal eitseáilte a fheidhmítear ar leithligh agus páirteanna plaisteacha ard-dhílseachta, lena n-áirítear ráillí láimhe, píopaí teasa coscáin/gaile, cáblaí ETH agus soicéid, céimeanna coise, cúplóir cniotála caolcheann, agus gaothairí dín
• Gloiniú Saorphriosma
• Soláthraítear boird agus sealbhóirí cinn scríbe Réigiúin an Iarthair réamhphéinteáilte/phriontáilte chomh maith le clúdaigh filler uisce don chustaiméir
a shuiteáil
• Fo-fhráma iomlán mionsonraithe le go leor páirteanna ar leith, ritheann píopaí agus difríochtaí cruinne idir leaganacha
• Na bogaí B4 agus B5 is cruinne a táirgeadh riamh, agus foráil d’aththomhas go EM nó P4 (British 18. 83mm) tomhasairí
• Dubh RP25. 110 tacair rothaí próifíle le 14. Tomhais cúl le cúl 4mm, agus 26mm thar pinphointí
• Maoláin éagsúla do shuímh aistarraingthe agus neamh- aistarraingthe
• Taobh istigh cruinn le headrest 'sciathán' sainiúil, ráillí láimhe miotail ar leith ar na feithiclí coscán agus conaire agus urrann an gharda atá go hiomlán mionsonraithe
• Pacáiste iomlán soilsithe, lena n-áirítear soilsiú inmheánach rialaithe maighnéad 'slat' le toilleoir 'Fan Beo' i ngach cóiste agus soilsiú treorach le rialú DC nó DCC (Leantóir Tiomána amháin)
• Ga Íosta 438mm (2ú Ga Sraith-rianta)
• Ard cheart NEM soicéid cúplála caighdeánach le cúplóirí glais mionteannas agus dlúthchúpláil chiniméadach

Díolfar gach cóiste Mark 2B ar leithligh ar phraghas £59. 95 an ceann agus tá siad ar fáil le hordú go díreach trí Accurascale nó trí do stocálaí áitiúil. Tá lascaine 10% ar fáil má dhéanann tú dhá chóitse nó níos mó a ordú le chéile go díreach ó Accurascale.

Mar a fheiceann tú leis na samplaí thuas, tá an uirlisiú críochnaithe agus tá na chéad samplaí réamhtháirgthe seachadta agus tá dul chun cinn maith déanta ar an tionscadal. Tá ceartúcháin á ndéanamh, áfach, bunaithe ar na samplaí atá á ndéanamh ag an mhonarcha anois. Tríd is tríd tá saibhreas sonraí, brioscaireachta agus cuireann siad bunbhrí an Mharc 2b go han-mhaith ar fad.

Tá an seachadadh scláta do R3 2022. Mar sin féin, leis na deacrachtaí domhanda atá ann faoi láthair maidir le táirgeadh agus loingseoireacht tar éis na paindéime COVID19 agus saincheisteanna Suez (cuideachtaí loingseoireachta ag meastachán CEITHRE BLIAIN go dtí go bhfillfidh an trácht farraige ar an ngnáth!) d’fhéadfadh sé seo síneadh go dtí R4 2022. Brabhsáil an raon agus cuir do réamhorduithe díreach trí chliceáil anseo.