(Cóipcheart gach grianghraf de The Wanderer. Ná Úsáid Gan Cead Roimh Ré)

I 2003, agus an trácht comaitéireachta isteach go Baile Átha Cliath ag méadú go tapa ar na bóithre agus fás na hearnála comaitéireachta idirchathrach ar an ngréasán iarnróid, ba léir go raibh an flít reatha de stoc cóistí Mk2 agus Mk3 tarraingthe ag obair le hIarnród Éireann ag ní bheadh ​​an pointe sin in ann acmhainn fáis a sholáthar, nó seirbhísí breise a sholáthar, agus mar sin d’fhéach Iarnród Éireann le haonaid Díosail, nó Diesel Electric, a chur in ionad an rothstoic seo.

Faoin bPlean Forbartha Náisiúnta, bhí maoiniú ar fáil faoin earnáil iompair, nó d’éiligh cás gnó Iompar 21 agus Iarnród Éireann go mbeadh 120 feithicil san iomlán réamh-mheasta; freastal ar bhealaí isteach i mBaile Átha Cliath ó Luimneach, Port Láirge, Trá Lí, Gaillimh agus Cathair na Mart. Próiseáladh cuireadh chun tairisceana i 2004, le sé chuideachta ag comhlíonadh na gcritéar agus i mí na Nollag na bliana sin, bronnadh an conradh ar Mitsui & Co. na Seapáine, le Hyundai Rotem na Cóiré ag dearadh, ag tógáil agus ag cóimeáil na bhfeithiclí a bhí, faoin am seachadta, ardaithe go 234 feithicil thar cheithre ordú ar leith.

Ar dtús, soláthraíodh an Ráilcharr Idirchathrach Aicme 22000 (ICR) i gceithre leagan ar leith:

• Aonaid 22001-22006 mar Aicme Caighdeánach 3-charr, atá feistithe le haghaidh oibríochtaí Iarnróid Thuaisceart Éireann (NIR).
• Aonaid 22007-22030 agus 22046-22063 mar Aicme Caighdeánach 3-charr.
• Aonaid 22031-22040 mar Premier Class 6-charr (le feithicil lónadóireachta).
• Aonaid 22041-22045 mar Aicme Caighdeánach 6-charr (suíocháin ard-dlúis).

Cuireadh béim ar chompord na bpaisinéirí agus mar sin dearadh na 2+2 shuíochán i ‘stíl aerlíne’ agus meaitseáilte iad le bánna fuinneoige, le línéar airgid agus glas InterCity leasaithe go hiomlán ag rá go raibh an stoc an-difriúil ón stoc roimhe seo agus Orange and Green. Ré dubh. Tugadh tús áite do rochtain shoghluaisteachta do dhaoine faoi mhíchumas agus do rochtain theoranta, mar aon le háiseanna leithris, agus tugadh spás do chathaoireacha rothaí, rothair agus iompar teoranta beartán. Soláthraíodh tarraingt trí aonaid MTU.

Cuireadh tús le seachadadh go hÉirinn ó Mhárta 2007, isteach i mBaile Átha Cliath ar dtús lena lódáil ar cheann iarnróid Bhóthar Alexandra agus ansin ó go luath in 2008 ag calafort domhainmhara Phort Láirge, mar gheall ar chur isteach mar gheall ar dhíluchtú i mBaile Átha Cliath. Nuair a bhí siad díluchtaithe, foirmíodh feithiclí ina dtraenacha agus aistríodh iad go Luimneach Works le haghaidh coimisiúnú agus tástáil ag foirne Hyundai agus Iarnród Éireann, agus trialacha glactha deiridh ag Inse Chór ina dhiaidh sin, agus go hiondúil tógann seit 12 sheachtain ón díluchtú go dtí go n-iontráil siad i seirbhís do phaisinéirí.

Tháinig an t-aon glitch mhór sa slabhra soláthair i rith an tsamhraidh 2007, nuair a fuarthas amach go raibh tacair 3-charr 10 agus 11 lán le creimeadh leictrilít na gcóras píobaireachta agus leictreach, is dócha mar gheall ar nochtadh do ghás fosfair i idirthurais, agus dhiúltaigh innealtóirí Iarnród Éireann iad agus cuireadh ar ais go dtí an Chóiré iad le hathsholáthar.

Bhí seachadadh na 234 feithicil críochnaithe go hiomlán faoi 2012; chuaigh na chéad aonaid isteach i seirbhís i mí na Nollag 2007 ar líne Shligigh agus ar dtús bhí na tacair ag clúdach níos mó ná 200,000km in aghaidh na bliana, le hiontaofacht níos mó ná aon rud ar líonra na RA ag an am sin.

De réir mar a tháinig athrú ar phatrúin tráchta, ó 2013 ar aghaidh rinneadh breis is leath den chabhlach a athchóiriú ina thacair 4 ghluaisteán agus 5 ghluaisteán chun freastal níos fearr ar éileamh paisinéirí ar roinnt bealaí, le gluaisteáin á mbaint ó roinnt gléasanna 6 ghluaisteán agus curtha le cuid de na Leagann 3-charr. Rinneadh na haistrithe seo a mharcáil le clár athuimhrithe go formáid UIC (cé go bhfuil a mbunuimhreacha fós ag roinnt feithiclí) agus go tipiciúil, iompraíonn na feithiclí aistrithe uimhreacha sa raon 228xx.

In 2019, ordaíodh 41 feithicil breise chun toilleadh a mhéadú ag buaicthréimhsí agus tá an chéad cheann de na feithiclí B2 MSO nua seo seachadta anois, ag teacht ar an 7 Meán Fómhair 2022. Tá sé beartaithe na MSOanna nua seo a chomhtháthú le tacair nua 6 ghluaisteán, le foirmíochtaí cabhlaigh ag athrú arís chun go mbeidh siad comhdhéanta de 21 x 3-charr, 20 x 4-charr agus 22 6-charr, i gcoinne na bhfoirmíochtaí reatha de 3-charr, Leagann 4 charr, 6 charr nó 7 gcarr. Is iad na príomhbhealaí a bhainfidh leas as na tacair nua, atá le dul i mbun seirbhíse sa chéad leath de 2023, ná na traenacha sin isteach go Baile Átha Cliath ó Chill Dara, Maigh Nuad/Páircbhealach an M3 agus Dún Dealgan/Droichead Átha, chomh maith leis na seirbhísí idirchathrach níos faide.

Bhí an flít ICR chomh nua nuair a tugadh isteach é in 2007, agus bhí gá le saoráid cothabhála saintógtha agus an €69 nua. Tógadh Iosta Cúram Traenála 5 mhilliún den scoth i bPort Laoise, ag oscailt ar 25 Iúil 2008. Chomh maith leis na bóithre saintógtha seirbhísithe agus cothabhála, iostaí breoslaithe agus áiseanna glantacháin traenacha, tá a deil casadh rotha féin ag an Iosta freisin, agus feithiclí á gcur sa deil ag inneall cadhnra cianrialaithe. Mar chuid lárnach den trealamh deil rotha a sholáthraíonn Sculfort, tá an Locotractor RBL-020-400 cruthaithe ag an gcuideachta chun an traein a shuíomh os cionn na deileanna rotha faoin urlár; oibrítear ó phainéal rialaithe in aice leis an deil nó ó thacar cianrialaithe soghluaiste.

Tá locotractor ceallraí cianrialaithe Sculfort Port Laoise RBL-020-400 ar cheann de dhá aonad a sholáthraíonn an chuideachta, agus tá an ceann eile i bhfeidhm ag Iosta Traincare SouthEastern’s sa Ríocht Aontaithe ag Áth na Fuinseoige, Kent. Le luas barr díreach 3msu, is feithiclí sármhaithe iad na hInnealtóirí chun rothra a shuíomh go cruinn agus tá sampla Phort Laoise ainmnithe i ndiaidh Tom Lynam, iar-thiománaí atá lonnaithe i bPort Laoise agus a iompraíonn an uimhir 621, in ómós do na hiar-innill G-Rang a bhí ann. a úsáidtear le haghaidh shunting.

COMAD FÍRICÍ

Tá ceithre chineál feithicle ar fáil faoi láthair laistigh den Aicme 22000:

• A1 Carranna Tiomána sa raon 221xx (sainithe mar DRBFO), le 36 suíochán den chéad scoth, cuntar buifé agus leithreas Inrochtaineachta.
• A2 Gluaisteáin Tiomána sa raon 222xx (sainithe mar DMSO), le 66 suíochán Aicme Caighdeánach agus leithreas caighdeánach.
• A3 Carranna Tiomána sa raon 223xx (ainmnithe mar DMSO), le 52 suíochán Aicme Caighdeánach agus leithreas Inrochtaineachta (Is é an DMSO A3 an t-aon cheann de na trí charr tiomána atá i láthair i ngach sraith atá déanta).
• B/B1 Carranna Idirmheánacha sa raon 224xx/225xx/226xx/227xx/228xx (ainmnithe mar MSO), le 72 suíochán d’Aicme Caighdeánach agus leithris chaighdeánacha.
• Tá 60 suíochán d’Aicme Caighdeánach ag na Carranna B2 Idirmheánacha (MSO) nua, agus tá 8 suíochán tosaíochta breise agus 9 suíochán smeach-suas sa limistéar stórála rothaíochta, ach beidh easpa leithris ar bith acu.