Agus ár n-Aicme 31 ag teacht i dtír anois le custaiméirí agus an bhaisc deiridh ag teacht i stoc, dírítear aird anois ar ár dtionscadail traenacha reatha eile. Go deimhin, tréimhse an-ghnóthach a bhí ann dúinn agus tá ceithre inneall gluaiste gar do bheith críochnaithe ag monarchana na Síne. Eadhon, an Aicme 50, Aicme 60, an J67/J68/J69 "Buckjumpers" agus ábhar nuashonrú an lae inniu; an Aicme 89.
Agus an oiread sin inneall gluaiste ag teacht go dtí deireadh a dtimthriall táirgthe, shocraigh muid toscaireacht a sheoladh chuig an tSín chun maoirseacht a dhéanamh ar na céimeanna deiridh de na hinnill ag na monarchana éagsúla atá á dtáirgeadh, ionas gur féidir linn nuashonrú fíor-ama a thabhairt duit ar an áit a bhfuil muid leo.
Mar sin, tá Stiúrthóir Accurascale Patrick Conboy, Bainisteoir Léiriúcháin Steve Nicholls, agus Bainisteoir Tionscadail Sinsearach (agus an fear atá freagrach as Rang 89!) Gareth Bayer tar éis taisteal go dtí an Far East chun a chinntiú go bhfuil gach rud mar ba chóir dó a bheith.
Tá an mhonarcha seo go háirithe ag obair ar roinnt dár dtionscadail, lena n-áirítear vaigíní HYA.
Tar éis dúinn na chéad samplaí táirgeachta a fháil níos luaithe i mbliana (níos mó ar sin níos déanaí!) d’aithníomar cúpla mionathrú a bhí de dhíth ar na hinnill chun an leibhéal cáilíochta iarsmalainne sin a bhaint amach a bhí de dhíth orainn ó na múnlaí suntasacha seo. Tá áthas orainn a rá go bhfuil an mhonarcha gnóthach á gcur i bhfeidhm, agus tá siad beagnach críochnaithe.
Príomhréimse amháin le haird a thabhairt air is ea oibriú an pantagraf ardaithe agus ísliú. Rinneamar an oibríocht seo a bheachtú agus táimid ag leanúint ar aghaidh ónár Rang 92, agus cé gur oibrigh an dearadh bunaidh, d'fhág sé an ceann pan i suíomh neamh-fhréamhshamhail. Bhí ár gcairde ag Making Tracks in ann cabhrú linn leis an aiseolas seo, agus cé go raibh an traein codlata Rang 92 agus Caledonian ag dul i ngleic leis an míleáiste ab airde d’aon inneall gluaiste ar an leagan amach, ba é an réimse amháin a dúirt siad gur bhreá leo feabhas a chur air.
D’oibríomar go dian chun feabhas a chur ar fíneáltacht an 89 pantagraf tar éis aiseolas den sórt sin, le gnéithe cosúil le miotail, ceann scála agus teicneolaíocht nua ‘gearrthóg síos’ i bhfolach d’úsáideoirí DC, ach mar thoradh air sin ba phróiseas mall agus atriallach an mionchoigeartú sa leagan amach, go háirithe leis na meicníochtaí iontacha ESU.
Mar sin féin, ag obair go dlúth leis na hinnealtóirí inmheánacha agus seachtracha, táimid tar éis é seo a ingneáil anois, agus tá an dearadh nua á mhonarú faoi láthair sula n-oirfeadh sé do na hAicme 89 atá críochnaithe ar bhealach eile.
Féach mar a sclóineann an spriongaí agus an cloigeann uile go háirithe chun fanacht i dteagmháil i gcónaí.
Is cuid an-chasta agus an-chasta iad seo, ar gá iad a chalabrú go mór agus a choigeartú de láimh sa mhonarcha, agus ní féidir iad a luaith. Cuireann sé seo anois seachadadh an 89 chuig ár stóras go R2 2025. Cé gur cúis aiféala é an mhoill bheag seo, is dócha gurb é seo an t-aon seans a bheidh ag pobal samhaltaithe na Breataine go brách chun samhail den tsraith is airde den Broc a fháil, agus mar sin táimid meáite ar é a dhéanamh chomh foirfe agus is féidir.
Athrú amháin atá fós le taispeáint againn ná srónbheannach GNER le litreoireacht ór, ach tá lúcháir orainn é a chur i láthair anois ina staid shamplach táirgthe.
Tá réamhordú fós ar oscailt againn don Aicme 89, mar atá ag ár gcomhghleacaithe ag Rails of Sheffield, ach tabhair faoi deara le do thoil go ndúnfaimid iad go han-luath de réir mar a bheidh imill an tseachadta níos gaire riamh. Mar sin, má tá ceann uait, cuir do réamhordú inniu le héarlais £30 trí Rails, nó faoi bhun, chun díomá a sheachaint.
