Tá tamall beag ó d’fhógair muid pacáiste vaigíní Accurascale Exclusives. I ndáiríre, uimh. Seachtain iomlán a bhí ann!
Ach anseo táimid le ceann eile, agus ceann a úsáideann cineál wagon nár labhair muid faoi le tamall anuas.
Bhain na húinéirí príobháideacha go leor úsáide as na vaigíní hopper NER 20t suimiúil agus neamhghnách, go háirithe i suíomh tionsclaíoch. Shíleamar go gcuirfimis paca triarach eile díobh seo leis an gcéad rith léiriúcháin san sraotharlann “Lononderry Collieries” a mheallfadh an tsúil agus a bhí sách tarraingteach.
Staire
Tógtha ar shuíomh sean-foirnéisí soinneáin, atá suite ag Nose's Point laisteas de Chuan Seaham, cuireadh tús le tógáil loinge Dawdon ar 26 Lúnasa 1899 chun an costas a bhain le seanseafta ag Mianadóireacht Seaham a laghdú, agus osclaíodh an t-lochán go hiomlán i 1907.
Faoi 1910, bhí na 3,300 mianadóir ag Colliery Dawdon ag táirgeadh milliún tonna de ghual lámhmhianaithe in aghaidh na bliana cheana féin agus faoi 1930 bhí líon na ndaoine a bhí fostaithe ag an ngloine tar éis a mbuaic a bhaint amach, le lucht oibre de 3,798 duine san iomlán. Roimh 1899, ba shráidbhaile beag de 83 teach a bhí i Dawdon, ach faoi phátrúnacht Séú Marcas Dhoire, leathnaíodh é go luath sa 20ú haois, trí thithíocht nua fiche sráid a thógáil chun freastal ar an lucht saothair a bhí ag dul i méid go tapa ag an ngloine.
Go luath sna 1930idí, mar gheall ar an méadú tonnáiste a bhí á bhaint ag Dawdon Colliery, d'eisigh Loingeries Londonderry ordú le haghaidh cabhlach nua de hoppers adhmaid 20T, agus bhuaigh Charles Roberts & Sons an conradh, ag tógáil na vaigíní nua le linn 1935. Bhí an dearadh beagnach do-aitheanta idir an North Eastern Railway P7, fiú síos go dtí na boscaí foircinn chúnaimh adhmaid de chineálacha oscailte P7, fiú síos go dtí na boscaí foircinn cúnaimh adhmaid leathnaithe. in oibríochtaí tarlaithe rópa. Mar a tharla in áiteanna eile, sábháladh na stáirsí adhmaid go han-tapa go leibhéal an stoic chinn, ag teacht le cleachtas ginearálta LNER, ach lean samplaí de go dtí na 1950idí fiú.
Faoin mBord Náisiúnta Guail Náisiúnta, tháinig vaigíní cabhlacha cruach in áit na gcabhlacha adhmaid ag na himill go tapa, agus aistríodh na hiar-horpaí oibre 20T adhmaid go lárnach go Seaham, le húsáid le haghaidh creiche agus ‘beaga’ a dhíbirt (cheannaigh cabhlach Seaham’s Chaldron vaigíní móra as na staithe), nó díothaíodh iad chun na vaigíní móra meallta a bhaint.
Murab ionann agus na Chaldrons ag Seaham, a raibh a n-áisiúlacht nach raibh ag freastal ar vaigíní eile, bhí na hoppers 20T marthanach barrachas do riachtanais, agus beagnach imithe ó iarnróid chóras Dhoire go luath sna 1960í.
An Múnla
