Sa bhliain 1939, cuireadh an chéad cheann d'innill Inchicore Aicme B1a 4-6-0 i seirbhís; Bhris 800 Maeḋḃ (Maedhbh) na coinbhinsiúin tógála locomotive go léir a bhí in Éirinn roimhe seo, agus mar thoradh air sin bhain na hinnill innill GSR Class 800 stádas finscéalach amach nach bhfuil i bhfad níos lú ná a n-ainmneacha iomráiteacha. Ach an é sármhaitheas innealtóireachta an Aicme é seo, nó oidhreacht poitéinsil nár comhlíonadh?
Na trí inneall 4-6-0 Class 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa agus 802 Táilte, a dhear Edgar Bredin, Príomh-Innealtóir Meicniúil Iarnróid an Deiscirt agus a phríomh-sneachta, HC Beaumont agus léirigh siad léim chandamach ar aghaidh i ndearadh innill ghluaiste na hÉireann, agus iad ar na chéad innill ghluaiste trí shorcóir a tógadh sa tír.
Faoi lár na 1930idí, bhí pointe ríthábhachtach luchtaithe sroichte ag na seirbhísí barr-naisc idir Baile Átha Cliath agus Corcaigh, áit a raibh an cabhlach de innill ghluaiste 4-6-0 sínte chuig a gcumas agus níos faide i gcéin, go háirithe agus iad ag dreapadh géar amach as Corcaigh. Bhí gá le haicme innill ghluaiste níos mó agus níos tapúla.
Ba é an geall sábháilte, bunaithe ar mheáchan agus ar thomhas luchtaithe, ná an Rang 500 dhá-sorcóir atá ann cheana féin a ghlacadh, coire níos mó agus tairisceana a chur leis agus é a thabhairt suas go caighdeán níos nua-aimseartha, ach bhí a shúile ag Bredin ar chur chuige difriúil. Bheadh dearadh 4-6-2 san Aigéan Ciúin indéanta, ach bheadh an fad breise rófhada do na turntables, agus mar sin lorgaíodh réiteach eile, is é sin trí-sorcóir 4-6-0 le luchtú acastóra 21 tonna; a ‘super’ 2C.
Bhí a leithéid de dhifríocht idir na cineálacha Éireannacha 4-6-0 a bhí ann cheana féin, glactar leis le fada gur tharraing Bredin inspioráid ó dhearadh locomotive na Breataine, ach ní gá gur mar sin atá an cás. Cé go léireodh an chuma dearadh bunaithe ar chineálacha Stanier’s LMS Royal Scot nó Jubilee, d’fhéadfadh go raibh tionchar ag dearaí meicniúla Iarnróid an Deiscirt a chomhghleacaí Éireannach Richard Maunsell agus a chúntóir Harold Holcroft, go háirithe maidir le ranganna an Tiarna Nelson agus Scoileanna, go háirithe toisc go raibh naisc neamhfhoirmiúla coinnithe ag Maunsell le hInse Chór agus bhí Holcroft ina shaineolaí ar dhearadh trí-sorcóir. Is féidir freisin gur inspioráid a bhí saothar an Fhrancach André Chapelon sa dearadh dréachtaithe, mar a bhí do Bulleid agus Gresley, go háirithe ós rud é go raibh feistiú simléir dúbailte i bhfad ó bheith coitianta ag an am.
Cibé áit ar tharraing Bredin agus Beaumont a n-inspioráid, tugadh spreagadh dó, agus thug an B1a ceann de na 4-6-0s is dathúla a tógadh riamh don GSR, inneall le láithreacht an Aigéin Chiúin, ach seasamh cumhachtach Stanier 4-6-0 ar stéaróidigh. Shuigh na tairiscintí móra 6-roth 8 tonna, 5000 galún ar fhrámaí stylish, agus na raves ag cuartú isteach go réidh, a shuigh go maith le cábáin mhóra na n-innill. Ag 9' ar leithead, agus le díon leathnaithe ar chúl, bhí na foirne cosanta ní hamháin ó na heilimintí, ach freisin ó éifeachtaí suaiteachta a d'fhéadfadh cur isteach ar ghual agus deannach isteach sa chábán. Os comhair an chábáin, soláthraíonn bosca dóiteáin mór Belpaire cothromaíocht i gcoinne an choire comhthreomhar (cé go bhfuil cumhdach an choire féin barrchaolaithe), a shuíonn ar fhrámaí ollmhóra, a tógadh chun aon flexing a chosc. Suíonn an bosca toit, nach bhfuil ró-fhada nó ró-ghearr, ar aon dul leis na píopaí gaile agus na cófraí comhla agus cuireann cuar an fhráma tosaigh réamhrá galánta ar na hinnill.
Chuaigh 800 Maeḋḃ (nó Maedhbh) isteach i dtrácht i mí Aibreáin 1939, agus rinne 801 Maċa (Macha) amhlaidh i mí na Samhna na bliana sin, agus deire 802 Táilte (Tailtiu) i Meitheamh 1940 agus d’ainneoin na héigeandála i Meán Fomhair 1939, d’fheidhmigh an triúr acu go sármhaith, go háirithe a n-acmhainn bhreosla agus tarlaithe tugtha faoi deara go háirithe.
Ba ar 17 Iúil, 1939 a bhí an rith taispeána do 800 Maeḋḃ, agus ghnóthaigh an t-inneall agus an criú gnóthachan 8 nóiméad ar an sceideal foilsithe, sin gnóthachan 30 nóiméad ar an am tarlaithe roimhe sin. Ba é 92msu an t-uasluas a baineadh amach ar an rith seo agus i rith níos déanaí le 802 Táilte baineadh amach uasluas marthanach de 95msu thar stráice 6-8 míle. D’fhéadfadh toilleadh tarlaithe ar na traenacha Mail a bheith éagsúil, ach thaifead OS Nock rith le traein 450 tonna i Lúnasa 1939, agus 800 Maeḋḃ fós ag baint gnóthachan 8 nóiméad ar an sceideal foilsithe idir Maryborough agus Baile Átha Cliath.
Agus gan ach cúpla mí de 'ghnáthrith' taithí acu, bhí sceidil níos moille ina riachtanas oibríochta le linn na hÉigeandála, de réir mar a bhí ciorrú ar sholáthairtí breosla agus lean an cás seo ar aghaidh tar éis na héigeandála, agus na 800í ag streachailt lena stádas naisc barr a bhaint amach ach i mí Dheireadh Fómhair 1950, rinne Córas Iompair Éireann (CIÉ) athbhreithniú ar an tseirbhís Fiontraíochta chun na stáisiúin Bhéal Feirste-Baile Átha Cliath-Corcaigh a oibriú, le hathrú ar na stáisiúin ó Bhéal Feirste-Baile Átha Cliath-Corcaigh, le hathrú ar locomís Bhéal Feirste-Baile Átha Cliath-Corcaigh, le locomins i mBéal Feirste-Baile Átha Cliath-Corcaigh. ar an uainchlár arís chun rith gan stad ó Bhaile Átha Cliath go Acomhal Luimnigh, achar níos mó ná 100 míle.
Ar an drochuair, ghlac CIÉ go luath le díosal ar sheirbhísí príomhlíne agus le tabhairt isteach an Aicme A scaoil na 800í chuig seirbhísí tánaisteacha agus lastais, rud ainaithnidiúil do innill ghluaiste folaíochta agus tarraingíodh siar 802 ó sheirbhís i 1955, 801 i 1957 agus 800 i 1962, cé go raibh, go dtí seo agus 800 i 1962, caomhnaithe anois. Músaem Daonchultúir & Iompair ag Cultra.
Cé gur tógadh mar rang de thrí inneall gluaiste, tá roinnt fianaise imthoisceach spéisiúil ann go raibh níos mó inneall gluaiste pleanáilte don rang. Tógadh ceithre choire faoi Ordú 3056, agus in aicme níos mó, ag feidhmiú mar chabhlach thar achair mhóra, ní bheadh sé seo neamhghnách de ghnáth, ach i bhfianaise nádúr na tráchta a rinneadh sna 800í, agus a léaráidiú, is cosúil go bhfuil ceathrú coire mar spártha beagán neamhghnách, agus thacódh sé, de réir dealraimh, leis an nóisean de cheathrú locomotive a bheith tógtha, dá mba rud é nár tharla an Éigeandáil.
Is díol spéise níos mó fós an leithdháileadh de dhá uimhir tairisceana sa raon uimhreacha a bhaineann leis na 800í. Leithdháileadh uimhreacha tairisceana 80, 81 agus 82 ar 800, 801 agus 802 faoi seach, ach tá dhá uimhir ‘spártha’ de 83 agus 84 san áireamh sa liosta tairisceana GSR freisin, a thabharfadh le tuiscint go loighciúil leithdháileadh ar uimhreacha 803 agus 804, ag déanamh aicme de chúig inneall gluaiste.
Tugann ráflaí maidir le hainmneacha innill bhreise sa rang, bunaithe ar liostaí ó 'fhoinsí', le tuiscint ainmneacha féideartha Aífe (Aoife), Derdriu (Deirdre) agus Gráinne, gach ceann acu ag leanúint leis an téama ainmníocht mhiotaseolaíoch na hÉireann.
I gcaitheamh a saolta gairide, bhí roinnt éagsúlachta le sonrú le sreabha agus dathanna cúlra plátaí, ag tosú le 800 Maeḋḃ i ngais grianghrafadóireachta lánlíneáilte, le sonraí pioctha amach i mbán agus an finscéal G á léiriú acu agus S gach taobh de GSR Crest gléasta.
Gach ceann de na trí innill; Chuaigh 800 Maeḋḃ, 801 Maċa agus 802 Táilte ar aghaidh le líntibh lán-líneáilte GSR Meán-Glas agus ainmchláir le cúl gorm, agus na tairisgí ag taisbeáint an seanscéal G agus S ar gach taobh de shuaitheantas GSR gléasta, nó díreach ar an suaitheantas gléasta, nó díreach an G agus S finscéal!
Faoi CIÉ sna 1950idí, fuair 800 Maeḋḃ, 801 Maċa agus 802 Táilte líneáil le CIÉ Standard Green, ach fuair 802 Táilte ar dtús línéadach turgnamhach Glas Éadrom le ciumhais dhubh soladach, sular bhain siad an Standard Green. Bhí a n-ainmchláir 801 Maċa agus 802 Táilte tacaithe i dearg ar feadh tréimhse, sular fhill siad ar chúlra gorm, áfach, d’fhan na daoine ar 800 Táilte gorm i gcónaí. Fuair na tairiscintí suaitheantas Flying Seilide CIÉ go réasúnta tapa, ach nuair a tarraingíodh siar é bhí sé seo in easnamh ó thairiscint 801.
Is beag athruithe a rinneadh ar chuma sheachtrach na dtrí inneall gluaiste, agus bhí na cinn is soiléire i limistéar an bhosca deataigh. Mar a tógadh iad, fuair na trí simléir dúbailte, ach d'iompair 802 Táilte simléir amháin idir 1949 agus deireadh 1951, agus d'iompair 801 Maca simléir amháin ó 1954 go dtí aistarraingt. Bhí difríocht freisin i bpatrúin seamanna ar imeall tosaigh na mboscaí deataigh, chomh maith leis an uillinn ceangail, sna blianta ina dhiaidh sin. Ar fud na dtrí cinn, bhí difríocht ann freisin i suíomhanna agus stíleanna láimhseálacha grab; aitheantóir úsáideach i gcás uimhrithe doiléir. Is cinnte go bhfuair 800 agus 801 braiteoirí luais faoi CIÉ, ach níl sé soiléir cé acu an bhfuair 802 ón ábhar tagartha atá ar fáil.
Bhí láithreacht agus stíl sna 800idí, a mhair gearr agus nach raibh á n-úsáid go leor mar a bhí siad, a thug ní hamháin mórtas don GSR ina bhlianta deiridh, ach freisin do CIÉ, le ranna poiblíochta an dá chuideachta á léiriú i bhfoilseacháin i gcéin agus i gcóngar, rud a d’fhág go raibh siad inaitheanta láithreach ag pobal na hÉireann, siombail den aicme ar iarnród na hÉireann.
