Dá bhféadfaí malairt amháin ón gcéad rith táirgeachta a chur síos mar chatalaíoch dár gCineál Leictreach Béarla 3 is é an Aicme 37/6 é.
Gan a mheascadh leis an lárchód Aicme 37/5s uimhrithe sa tsraith 376xx, na 12 iar-Eorpacha Seirbhísí Paisinéirí, níos déanaí Eurostar, innill uimhrithe 37601-37612 a thiontú ar dtús i lár na 1990í chun na seirbhísí uile-Eorpacha 'Nightstar' a tharraingt ar shiúl ó na sreanga sa RA. Cé go raibh gach leagan inár gcéad rith nua do thomhas OO nuair a fógraíodh é, is é an fo-aicme seo a bhí ar an nasc iarbhír a bhí in easnamh i raon na díosail ré príobháidithe a bhí ar fáil.
Cé nach raibh na meaisíní EE ina strainséirí ar sheirbhísí codlata, tháinig roinnt malaí chun solais fós nuair a aistríodh 12 lastas Aicme 37/5, naoi gcinn d’iarbhosca scoilte agus trí cheannchód trí lárionad, chuig EPS i 1994. Moladh péireanna de Chineál 3 chun feithicil gineadóra Mk.3 a cheapaire ar thraenacha idir Plymouth/Swansea, agus sular ritheadh Kensingtonly trí rannán Aicme 2 le chéile le haghaidh Aicme 2 le chéile. Tollán. Bhí gá le hinnill bhreise chun críocha atreoraithe ar na bealaí ECML agus WCML, nó chun traenacha 'Eurostar' Aicme 373 a tharraingt le cúnamh ó fheithicil bhacainn.
Rinne BRML Doncaster na mionathruithe lena n-áirítear bogies 90mph athghiaráilte agus athchóirithe ó Aicme 50 a tarraingíodh siar, ETS (soláthar traenach leictreach) trí cháblaí agus cnaipí rialaithe seachtracha, geansaithe cumarsáide RCH agus baint an trealaimh fholúschoscáin. Ba iad na chéad chinn a críochnaíodh ná 37601 agus 37602 – iar-dhaoine cáiliúla Thornaby 37501 agus 37502 – in Eanáir agus Feabhra 1995, agus scaoileadh an ball deiridh den chabhlach, 37606 (sean-37508), an Iúil ina dhiaidh sin.
Go hiontach tar éis dó breis agus £100 milliún a chaitheamh ar na traenacha 'Nightstar', cuireadh an fiontar ar ceal i mí an Mheithimh 1997, rud a tháinig in am trátha don oibreoir lastais iarnróid Direct Rail Services, fochuideachta de chuid British Nuclear Fuels (BNFL). Agus an conradh ar fhleascán núicléach le EWS le teacht chun críche go luath i 1999, bhí an DRS éadóchasach ar chumhacht ghluaiste chun cur lena chabhlach reatha d’Aicme 20/3. Agus 37607-12 á bhfáil acu i mí Iúil 1997, choinnigh siad a n-sruthra triarach-liath EPS ar dtús agus cuireadh lógónna gorm dorcha DRS leo sula bhfostaíodh iad chuig Freightliner chun oibriú ina mbeirteanna ar sheirbhísí coimeádáin.
Rinneadh na sé cinn a athphéinteáil sa bhunscéim DRS go luath i 1998, ag baint il-soicéid oibre amach sa tsrón ag an am céanna. An bhliain dár gcionn, ba iad 37608 agus 37612 na chéad samplaí a atógadh ag Scuab Loughborough le braislí solais WIPAC, ceannlampa barr agus cabanna athchóirithe le deasc tiománaithe athbhreithnithe agus críochdheighilt nua chun fuaimdhíonadh a fheabhsú. Bhí fuinneoga tosaigh níos déine ar an gcábán ina dhiaidh sin, ó thart ar 2001. Fuarthas trí cinn eile d'Aicme 37/6 an Aibreán ina dhiaidh sin, 37602, 37605 agus 37606 agus uasghrádaíodh iad freisin ag Scuab leis na mionathruithe céanna. Le himeacht ama chonaic roinnt daoine athchearnadh na srón chun doirse plátáilte nó painéil ceannchóid as feidhm a bhaint.
37601 agus 37603, aistrigh go dtí an DRS i mí na Samhna 2007, agus d’aistrigh an ball deiridh den fho-aicme, 37604, trasna díreach bliain ina dhiaidh sin. Choinnigh an triúr deiridh seo a gcumhálacha solais eireaball cearnach mionathraithe uathúla Eurostar, gan ach soicéad oibre iolrach DRS a fháil in ionad na spotsoilse móra agus cáblaí srón-suite. Ba iad freisin an t-aon trí Aicme 37/6 a thosaigh sa bhrandáil nua Compass i Meán Fómhair agus Deireadh Fómhair 2008, leis an gcuid eile den chabhlach ag fáil an cuma nua idir Deireadh Fómhair 2007 agus Lúnasa 2012. Rinneadh athbhreithniú breise ar an lira in 2014 agus spreag na vinil 'céimnithe' a cuireadh i bhfeidhm ar na Ranganna 6876 nua, cé nach bhfuarthas ach 3 iad.
Chomh maith lena gcuma, d'athraigh a gcuid dualgas go mór le himeacht ama. Ina chéad bhliain nó mar sin, chuimsigh punann bheag DRS oibríochtaí núicléacha idir Dugaí na Bearú agus Sellafield amháin, an ‘línéar bainne’ idir Penrith agus Cricklewood, agus umair aigéid idir Ince agus Sellafield. Faoi thús na 2000idí, chuir DRS seirbhísí idirmhódúla don Ghrúpa Malcolm lena raon léaráidí núicléacha ex-EWS, agus cuireadh tús le hobair traenach tástála Network Rail in 2005. Faoi dheireadh na ndeich mbliana, bhí oibríochtaí Cineál 3 DRS méadaithe chun raon leathan d’obair chairtfhostaithe, dramh-mhiotail, aistrithe stoic agus iliomad sreafaí lasta sealadacha nó trialacha eile a chuimsiú.
Agus na hAicme 37/6 mar chnámh droma an chabhlaigh DRS ina luathbhlianta, tháinig 37601, 37608 agus 37611 go Europhoenix nuair a tháinig na hAicme 68 nua chomh maith leis an dara tráinse de Aicme 37/4 ó 2016 amach. Ina dhiaidh sin tháinig 37607 agus 37612 chuig Harry Needle i mí an Mheithimh 2017, a ghnóthaigh 37610 freisin ó Sheirbhísí Locomotive in 2019. Stopfaí an leathdhosaen eile agus cuirfear sa stór é thar an tréimhse chéanna, agus baineadh an ceann deireanach, 37602 agus 37609, as seirbhís i Meán Fómhair 2019.
In 2022, dhíol an DRS na sé locos a bhí fágtha. Chuir HNRC 37602, 37603, 37604 agus 37609 lena uainchlár reatha, chuaigh 37606 chuig úinéir Loram Rail-fostaigh 37418, agus bhog 37605 chuig an GCR le húsáid mar dheontóir spártha do na 37418 D’s Heavy Traction Group agus 3704 D. Tá sé briste ó shin.
Áirítear leis an bhflít oibriúcháin reatha Triúr Europhoenix, a leithdháiltear ar fad ar an nGrúpa Oibríochtaí Iarnróid le haghaidh aistrithe stoic – agus tá scéim ghorm ‘PCB’ an oibreora á chaitheamh ag 37611 anois – agus HNRC ‘tangoed’ 37607 le déanaí, gorm/buí 37610 agus DRS gorm 37612 neamhbhrandáilte, atá ar cíos go léir ag Colas. Táthar ag súil freisin go bhfillfidh 37602 agus 37609 ar an trácht in 2023. Idir an dá linn, tá siardhátú cosmaideach déanta ar 37606 go bunsraith lasta Iarnróid mar 37508 ag Nemesis Rail, Burton-upon-Trent, ach ó Lúnasa 2023 bhí sé fós le filleadh ar an bpríomhlíne.
Agus trí scór bliain de sheirbhís taobh thiar dóibh agus bunaithe ar gach athrú mór ar mheaisíní ceannchóid scoilte agus ionaid, lena n-áirítear EE agus RCH-tógtha, bhí na 12 Aicme 37/5 deontóra uathúil cheana féin sular tháinig siad as Doncaster mar Aicme 37/6s. Atógadh agus modhnaíodh arís agus arís eile do Sheirbhísí Iarnróid Díreach agus úinéirí níos déanaí mar Europhoenix go bunúsach is inneall nua go hiomlán é an fo-aicme i gcomparáid le hAicme 37/0 agus chuir sé dúshlán mór roimh aon mhonaróir samhail. Táimid tar éis dul i ngleic leis an dúshlán le huirlisiú coirp, dín agus srón sainiúil le raon leathan páirteanna plaisteacha agus miotail eitseáilte éagsúla a cuireadh leis ar leithligh, tá na macasamhla barántúla seo chomh maith le bogies teilgthe ceart Aicme 50-stíl, dhá stíl maoláin, soicéid oibre iolracha srón singil nó dúbailte, raon umar breosla, pláta ciceáil, fuinneog thaobh an choirp, comhcheangail mionsamhlacha céime agus srón agus mion-roghanna greille sneachta.
Tá ár n-innill innill Aicme 37/6, a rabhthas ag súil go fonnmhar leo, tagtha i stoc anois agus táimid ag ullmhú orduithe faoi láthair chun tús a chur le seoladh níos déanaí an tseachtain seo. Cé go bhfuil muid díolta amach ar réamh-ordú, is fiú seiceáil ar ais ar an suíomh Gréasáin le haghaidh cealuithe agus cliceáil ar an gcnaipe ‘Cuir in iúl dom má bhíonn mír ar fáil’ má bhíonn aon cheann ar fáil.
