Tá áthas orainn léiriú a dhéanamh ar scaoileadh fíor-dathúil a bhfuil ag teacht leis an raon Accurascale - clann vagóin ODA!

Ó thús simplí mar vagóin ‘Pipe’ BR ag iompar slata cruach, d’éirigh leis an ODA a bheith ar cheann de na vagóin is ilúsáidí agus is suntasaí ar an iarnród nua-aimseartha, ag fáil oibre i ngach rud ó trácht MoD agus Speedlink go traenacha innealtóirí agus dualgais ranna. Le feiceáil i réimse leathan de líníochtaí geal le linn a saolré, cuireann na vagóin oibre crua seo tarraingt mhór ar fáil do mhúnlóirí ón 1980idí go dtí príobháidiú agus níos faide anonn.

Chun an scéal taobh thiar den chlann vagóin seo a fháil amach agus cad a dhéanann ár samhlacha chomh speisialta, féach ar ár físeán seolta nua-aimseartha thíos, agus Paul Isles, Bainisteoir Tionscadail Accurascale, ag tabhairt léargas mionsonraithe duit ar an raon.

Ómós don 'ODA' - stair an 'Pipe' 12t

Táimid tar éis clann vagóin ODA 'Pipe' a mhúnlú i ngach céim dá saol. Tosaíonn Paul Isles an scéal faoin vagón oscailte simplí a tháinig ar cheann de na vagóin is úsáideacha de chuid BR...

I dtús na 1980idí, chuir cinneadh Iarnróid Bhriotanach a ghnó vagónlódála a aistriú chuig an líonra coscáin aeir roinnt fadhbanna lóistíochta suntasacha ar an Aire Cosanta. Le go leor stáisiúin mhonarcha agus stórála Ordnance ag cur bac ar chuar géar, bhí sé deacair na veain agus na vagóin oscailte nua, le bonn roth fada agus coscáin aeir, a iompar tríd an líonra seo, agus bhí gá le réiteach.

Bhí an freagra le fáil i ndearadh 1936 de chuid London & North Eastern Railway le bonn roth 12’, de réir Léaráid 127, do vagón ‘Pipe’ 12 tonna, 21’ 6”, cúig phláta, le dhá dhoras titim ar gach taobh de stanchion inaistrithe. Tar éis Náisiúnú i 1948, ghlac Iarnróid Bhriotanach leis an dearadh seo dá Vagóin Pipe féin (in éineacht le dearadh an-chosúil ex-LMS) agus tógadh 300 vagón den chineál seo le coscán vacsaim, cineál coscáin clasp LNER, i nDarlington i 1949, faoi Lótaí 2046 agus 2047, de réir Léaráid 1/461.

Ó 1955 ar aghaidh, chomhcheangail BR léaráidí ex-LNER 1/461 agus ex-LMS 1/460 isteach i léaráid nua 1/462, ag cruthú vagóin a bhí feistithe le vacsaim ón tús (ní raibh an ex-LMS 1/460 feistithe ón tús). As 830 vagón a tógadh de réir na léaráide seo, tógadh 630 le coscán fada nasctha RCH, ach tógadh 200 le coscáin clasp BR i Wolverton i 1961, faoi Lót 3335, agus as an mbailiúchán seo fuarthas an réiteach do riachtanais an MoD.

Lasmuigh dá n-úsáid beartaithe do thrácht píopaí, bhí na taobhanna titim de na vagóin Pipe an-úsáideach go háirithe chun luchtú ualaí palaitithe; cuireadh 50 vagón de Lót 3070 a tógadh i Wolverton isteach i dtrácht chun nuachtán a iompar agus de réir mar a laghdaigh an trácht píopa bunaidh, úsáideadh níos mó agus níos mó vagóin le haghaidh ualaí earraí ginearálta.

Faoi Chóras Idirghníomhach Oibríochtaí Iomlán (TOPS) sna 1970idí, rangaithear na Pipes i stoc caipitil mar SOV, agus aistríodh cuid eile chuig Roinn na nInnealtóirí. Tar éis na SOVanna a aithint mar na hiarrthóirí idéalacha do thrácht an MOD, roghnaíodh 50 vagón ó Lót 3335 agus seoladh chuig saotharlann vagóin BR i Shildon iad le haghaidh tiontaithe coscáin aeir faoi Lót 4030.

Tharla an tiontú idir Márta agus Bealtaine 1983 agus mar thoradh air sin, athuimhíodh na vagóin a roghnaíodh go randamach idir B741754 agus B741942 dá dtasc nua. Bhí sé beartaithe ar dtús iad a athuimhriú mar 466000 - 466049 sa tsraith iompar cruach ach chun léiriú a dhéanamh ar an úsáid earraí ginearálta beartaithe, d’fhág siad Shildon sa tsraith uimhreach oscailte 113000 go 113049, ag leanúint ar aghaidh ó na OCAanna a raibh uimhreacha acu idir 112000 agus 112399.

Chomh maith leis an tiontú go coscán aeir, rinneadh modhnuithe ar an tsos, le sos UIC dúbailte FAT-19 á chur isteach, agus nuair a bhí an obair críochnaithe, scaoileadh na vagóin tiontaithe chuig an trácht leis an gcód nua TOPS ODA, an ceathrú leagan de chlann nua BR de vagóin oscailte le coscán aeir tar éis OAA, OBA agus OCA, agus líníodh iad i líníocht iomlán nua Railfreight de Dhearg Carnabhal agus Liath Flint.

I gcomhar leis na veain VEA (ex-VanWides), d’oibrigh na ODAs go foirfe don MoD, ag iompar ualaí palaitithe agus trealaimh timpeall na stóras, chomh maith le húsáid ar fud an líonra iarnróid níos leithne agus mhair an flot de 50 vagón an laghdú mall ar thrácht an MoD a raibh siad tiomnaithe dó go príomha, agus d’oibrigh siad go dtí deireadh thréimhse vagónlódála Speedlink.

I measc 1991 agus 1993, aistríodh na ODAs go stoc Rannán, ag éirí ZDAs faoi TOPS agus fuair siad a n-áit roinnte idir Póil Iarnróid Réigiúnacha agus Póil Bonneagar Idirchathrach, go háirithe sa flot nua-ainmnithe Satlink. Chiallaigh iontráil feithiclí le coscán aeir sa flot seo gur féidir ábhair a bhogadh go tapa ar fud na RA trí líonra na nInnealtóirí Sibhialta ar sheirbhísí Civil Link.

Glacadh le líníocht stríocach dearg agus buí, le brandaíocht Signal & Telecom agus bhí na feithiclí dathúla seo le feiceáil ar fud na réigiún Iarthar agus Lárnach ar thionscadail athshíntiú agus Cosaint Uathoibríoch Traenach ar ardphróifíl, ag iompar cáblaí athsheolta, trópaí coincréite agus déantáin coincréite eile, brící palaitithe agus málaí ábhair chrua, chomh maith le cáblaí agus ductanna scrapa.

Le príobháidiú ag druidim, d’éirigh an difríocht idir flotanna rannánacha agus ioncaim doiléir, agus scaipeadh an flot ZDA (atá rangaithe mar ODA arís anois) ar dtús tríd na rannóga paisinéirí i 1992, agus ansin trí na cuideachtaí lasta ‘scáth’. Le linn na tréimhse seo, d’imigh an péint, d’fhás na plátaí go dona agus cuireadh plátaí scrapa ina n-áit, agus d’imigh an brandaíocht nó cuireadh i gcrích go garbh í, agus níor tharla aon athphéinteáil ach nuair a chuaigh 36 feithicil shábháilte den flot ODA faoi úinéireacht phríobháideach EWS agus cuireadh iad arís i seirbhís ioncaim, agus ansin rinneadh athphéinteáil orthu i ndearg fíona agus ór uathúil EWS.

Le linn na cúig bliana seo chugainn faoi úinéireacht EWS, stóráladh agus oibríodh na vagóin ar fud an líonra iarnróid, i gceantair mar Eastleigh, Peterborough, Northampton, Rugby agus Toton agus níor mhair ach cúpla ceann de na ODAs go deireadh chéad deich mbliana an mhílaoise nua. Bhí na cúpla sin scaipthe ar fud na tíre; vagóin aonair á n-úsáid le haghaidh stórála trealaimh seanbhunaithe taobh an iarnróid, ballast scrapa nó díreach mar bhaile don fhásach ag fás Buddleia, planda is fearr leis an líonra iarnróid nua-aimseartha!

Ach cad faoi na 150 Pipe VBs/SOVs ó Lót 3335 nach ndearnadh tiontú orthu go ODAs?

D’fhan cuid acu i stoc caipitil go dtí go raibh siad as seirbhís, á n-úsáid le haghaidh ualaí earraí ginearálta ar fud an líonra, agus aistríodh cuid eile chuig Roinn na nInnealtóirí, rangaithe mar ZDVs nó ZRVs faoi TOPS. Cuireadh píopaí aeir tríd ar roinnt feithiclí ionas gur féidir iad a úsáid i dtrácht le stoc coscáin aeir, agus rangaithe mar ZDW iad, agus aistríodh roinnt acu chuig Déantáin Armála na Ríochta Aontaithe; tiontaíodh iad ina réimse de vagóin leaba cothrom do iarratais lóistíochta ar leith.

Cosúil leis na ODAs, aistríodh cuid de na ZDVs agus ZDWs chuig flot Satlink ón deireadh na 1980idí, ar thionscadail i réigiún Lárnach agus Iarthar. Bhí líon mór vagóin Pipe ceaptha freisin do Thionscadal Mercury ón lár na 1980idí, lena n-áirítear roinnt feithiclí Lót 3335, toisc go raibh siad oiriúnach go háirithe chun trópaí coincréite a iompar. Ó 1987 ar aghaidh, athphéinteadh na vagóin seo óna líníochtaí leadránacha Bauxite agus Glas Olóige go dtí stíl inmheánach Mercury de líníocht Gorm Éadrom, agus cuireadh píopaí aeir tríd agus canóipí miotail orthu.

De réir mar a tháinig stoc coscáin aeir níos coitianta sna 1990idí, cuireadh deireadh le húsáid stoc feistithe le vacsaim i dtrácht agus scrapaíodh na vagóin Pipe, nó úsáideadh iad le haghaidh stórála ar stáisiúin, nó díoladh iad ar iarnróid oidhreachta.

LIOSCAIL GHNÍOMHAÍOCHTA:

• Chás miotail die-cast agus fráma íochtarach, le corp plaisteach ABS agus codanna mionsonraithe miotail/snáithín ar leithligh.
• Meáchan (gan lucht) 43g.
• Bonn roth 48mm. Fad thar na buidéil 99.6mm.
• Rothaí trastomhas 12.5mm, dubhaithe go ceimiceach.
• Aisí trastomhas 2mm, 26mm ar fhad thar na pointeanna pin agus suite i mbearnaí brass.
• Tá an trealamh coscáin feistithe ag teacht le lár rothaí tomhais 00. Soláthraítear tacar breise de threalamh coscáin le haghaidh feistithe le rothaí P4 finescale, agus tá pointí ceangail breise curtha ar fáil don chuspóir seo.
• Fráma íochtarach die-cast mionsonraithe go hiomlán le gach sorcóir coscáin, cosaint ais, trealamh athraithe, coscáin láimhe, sorcóirí aeir agus trealamh sosaithe curtha i bhfeidhm ar leithligh.
• Glais teanntachta gearr feistithe sa mhonarcha, suite i bpóca NEM féin-lárnach.
• Líníocht, marcálacha agus uimhriú barántúil, cruinn don tréimhse ama a múnlaíodh.
• Tá mála gabhálais ina bhfuil ionchuradóir oiriúnaithe le húsáid le glais teanntachta níos faide, cleití ceangail agus slabhraí ceangail Instanter.

Ceannaigh do chuid féin gan aon taisce, le seachadadh i R1 2027, go heisiach ó Accurascale. Ar fáil mar vagóin aonair ó £29.99 an ceann agus pacáistí trífacha ar £79.98 an ceann.

Beidh tú in ann freisin 10% a shábháil lenár lascainí Pacáiste Rake Accurascale nuair a cheannaíonn tú dhá phacáiste nó níos mó ag an am céanna - bain tairbhe as seachadadh saor in aisce sa Ríocht Aontaithe do orduithe os cionn £50, agus bailigh Pointeanna Duais Accurascale ar féidir leat a mhalartú ar lascainí ar orduithe amach anseo freisin - níos mó cúiseanna iontacha le ceannach le Accurascale!

DÉAN RÉAMHORDÚ AR DO MHÚNLAÍ INNIU