Tá sé tamall ag teacht, ach tá lúcháir orainn a nochtadh gurb é ár gcéad locomotive O Gauge an t-ionad meicniúla díosail Ruston and Hornsby 88DS!

Cén fáth? Bhuel, an bhfuil inneall níos úsáidí indéanta i 7mm? Theastaigh uainn "ár ladhar a thumadh" níos faide isteach san uisce tomhsaireachta O, agus is cosúil gurb é an áit is fearr le tosú ag tairiscint locomotive shunting beag gleoite ar phraghas an-iomaíoch!

Réamh-Ordú Do Ruston agus Hornsby 88DS Anseo!

Múnla ar thosaigh muid ag obair air sna laethanta roimh an bpaindéim, tá an Ruston 88DS á fhorbairt le fada an lá agus muid ag iarraidh ár raon in O gauge a fhorbairt tuilleadh. Tar éis suirbhéanna a dhéanamh ar chúpla ábhar fréamhshamhail, gan trácht ar ár ngnáth-thaighde agus forbairt fhairsing, chuireamar tús lenár n-uirlisiú níos luaithe i mbliana agus fuarthas an chéad sampla uirlisí díreach roimh an "Great Electric Train Show" an deireadh seachtaine seo.

Stair Fréamhshamhail

Bunaíodh Ruston & Hornsby Ltd, de Lincoln, mar thoradh ar an gcumasc idir Ruston, Proctor & Co. Ltd agus Richard Hornsby & Sons Ltd ar 11 Meán Fómhair, 1918 agus d'fhág a gcéad locomotive díosail caolchúiseach na hoibreacha ar 1 Meán Fómhair, 1931. I samhradh na bliana 1932, aistríodh an táirgeadh go dtí an comhlacht díosail ba mhó sa Boultham Work, áit a raibh an gnólacht is mó de chuid Boultham Work ann. innill, agus breis is 6,500 á dtógáil faoin am a tháinig deireadh le táirgeadh i 1969.
Beagnach chomh luath agus a bhí innill ghluaiste 44/48HP 0-4-0 an ghnólachta ag déanamh cuma, bhí 0-4-0 uasghrádaithe, níos cumhachtaí ar an gclár líníochta.

Cé gur coinníodh go leor de na gnéithe den 44/48HP don 80/88HP nua, mar shampla an tiomáint slabhra agus an trealamh reatha, feistíodh cineál nua tarchurtha, in éineacht le haerchoscáin Westinghouse. Sheachaid an t-aonad cumhachta nua, 4VPB Ruston féin, 80BHP ag 1000rpm agus cuireadh in ionad níos déanaí é ag 4VPH feabhsaithe Ruston a sheachadann 88BHP, ach d'éiligh sé aer comhbhrúite a instealladh isteach sna sorcóirí le go bhféadfaí é a thosú. Le linn dó a bheith ag rith, coinníodh taiscumar aeir luchtaithe tríd an gcóras coscánaithe, ach tar éis dó seasamh díomhaoin ar feadh tréimhse ídigh an taiscumar agus bhí foinse tánaisteach ag teastáil chun an taiscumar a athluchtú. Baineadh é seo amach trí inneall beag tánaisteach 1½HP 'asal' a fheistiú, rud a d'eascair clúdach ardaithe sainiúil ar thaobh na láimhe deise d'urrann an innill, a bhí difriúil ó thaobh méide agus láithriúcháin de ag brath ar dhéantús an innill a úsáideadh.

Tairgeadh dhá rogha meáchain bhunúsacha don 80/88HP, 17 tonna agus 20 tonna; an difríocht atá á baint amach trí mheáchan a cheangal leis na frámaí lasmuigh, chomh maith leis na bíomaí maoláin tosaigh agus cúil. I 1941, athraíodh aicmithe inneall gluaiste Ruston, agus rinneadh 88DS don 80/88HP (agus sannadh an iarmhír DSM agus DSN do na leaganacha caolchúisí, agus sannadh DSW do na tomhsairí níos leithne). Bhí athruithe cuma amuigh ar na hinnill innill 'caighdeánacha' teoranta don limistéar cábáin den chuid is mó, le samplaí ó lár na bliana 1947 ag cur cábáin lániata in áit an chábáin oscailte a raibh roinnt stíleanna ad hoc fuinneoga agus feistis ann, ag brath ar riachtanais na gcustaiméirí.

Mar shunter, ní raibh an 88DS chun a bheith ina chon ó thaobh luais de, an giarbhosca ceithre luas ag seachadadh uasluas díreach faoi bhun 15½ msu, ach d’fhéadfadh sé roinnt figiúirí tarlaithe mórthaibhseacha a sheachadadh, agus é in ann traein 510 tona a aistriú ó thús seasta ar an leibhéal, síos go dtí ualach 56 tonna ar líne 1:20 inc. Agus an cineál á sheachadadh go forleathan, chuig gach réimse tionscail agus úsáide, tá sé deacair tuairim a thabhairt ar ghnáth-thraen, ach tá 8 veain clúdaithe i ngrianghraif a thaispeánann, nó tá veaineanna oscailte measctha comhdhéanta de líon comhchosúil coitianta.

Ba é an chéad 88 a d’fhág saothar Ruston ná 192325 ar 27 Meitheamh 1938, ag triall ar Stroighne Tolláin ag Grays in Essex agus scaipeadh na horduithe ina dhiaidh sin ar fud na tíre; ó Kent agus Dorset sa Deisceart, tríd na Contaetha Dúchais, East Anglia agus Lár na Tíre, go Tuaisceart Shasana agus isteach i gcéin na hAlban. Ba iad na custaiméirí de ghnáth ná iad siúd a raibh a dtionscail ag brath ar chórais inmheánacha iarnróid, agus mar sin bhí an 88DS in úsáid go coitianta in Oibreacha Gáis éagsúla, Muilte Páipéir, Oibreacha Déantúsaíochta, Scaglanna, Oibreacha Ceimiceacha, Cairéil, Oibreacha Cruach, Stáisiúin Cumhachta agus Collaigh.

Custaiméir mór a bhí sa Roinn Cogaidh/Aireacht an tSoláthair don chineál, agus bhí an 88DS fostaithe i ndualgais Ordanáis agus Cothabhála, go minic á lasadh-dhíonach nó ag soláthar gabhálaithe spréach ar a laghad. Chuir British Rail roinnt 88DS i mbun seirbhíse freisin, go háirithe ag obair ag Reading agus san Oirthuaisceart ó Eabhrac agus Hartlepool go dtí an Caisleán Nua.

D’onnmhairigh Ruston líon mór de chineálacha 88DS go forleathan freisin: go hÉirinn, an Fhrainc, an Ísiltír, an Phortaingéil, an Eilvéis, an Iorua, an tSualainn, an Tuirc, an Iúgslaiv, Siarra Leon, an tSúdáin, an Chéinia, an Bhrasaíl, an Airgintín, an India, Burma, Ceylon, Singeapór, an Mhalaeisia, an Indinéis, an Astráil, Rhodesia, an Afraic Theas agus fiú Oileán Mhuirís agus Alderney!

D'fhág an 88DS deiridh, 518494, Boultham Works ar 29 Samhain 1967, ag cur deireadh le táirgeadh 271 inneall gluaiste, ach tá líon suntasach díobh tar éis maireachtáil faoi chaomhnú, cé go raibh siad i riochtaí éagsúla iomláine nó oibríochta.

Féach ar Ár bhFíseán Seolta Chun Tuilleadh Eolais a Fháil!

Ár gCéad Rith Táirgeachta

Tógadh Ruston 262997 nua don Chomhúdarás Leictreachais Thiar-Lár Tíre, ag fágáil Boultham Works ar 27 Eanáir 1949 do Stáisiún Cumhachta Birchills i Walsall. Tháinig Birchills faoi smacht an WMJEA i 1925 agus i 1944 socraíodh go dtógfaí Stáisiún nua, Birchills B. D'oscail an stáisiún cumhachta nua, ar a dtugtar 'Walsall B', go hoifigiúil ar an 30 Meán Fómhair, 1949, agus bhí 262997 freagrach as shunting ag an Stáisiún Cumhachta nua, fós ag iompar a finscéal WMJEA ainneoin náisiúnú an tionscail i 1948, áit a raibh Birchills mar chuid de Réigiún Lár na Tíre den Phríomh-Bhord Giniúint Leictreachais. Dhóigh Birchalls gual 'loice', meascán de ghual agus deannach guail a seachadadh ar bhóithre, ar iarnród agus ar chanáil. Suite laisteas de iar-líne Wolverhampton go Walsall (Acomhal Ryecroft) an Iarnróid Láir, d'fhéadfaí rochtain a fháil ar na taobhlaigh iarnróid agus ar na limistéir stórála guail ón taobh thoir agus thiar araon. Dúnadh an Stáisiún Cumhachta i mí Dheireadh Fómhair 1982 agus dúnadh an stub iarnróid a bhí ag freastal air ag an am céanna.

Tógadh Ruston 432477 nua d’Iarnróid na Breataine, á sheachadadh chuig Roinn Innealtóra Sibhialta Réigiún an Oirthuaiscirt ag Etherley Tip in Witton, Contae Durham ar 5 Eanáir 1959. dumpáladh ballasta riain éagtha agus ábhair ag Etherley sna blianta i ndiaidh an chogaidh, agus baineadh an ballasta as na vaigíní, ansin aistríodh é thar scáileán chun an ‘eite’ a scaradh ón ngiotán mór. Dhumpáilfí na fíneálacha sa láthair íseal is gaire, agus dhíolfaí an ballasta le húsáid mar bhunábhar. D'fhostaigh Réigiún an Oirthuaiscirt líon 88DS sa Roinn Innealtóireachta Sibhialta, á n-úsáid go príomha le haghaidh obair Bhuanbhealaigh, agus úsáideadh 432477 timpeall an réigiúin. Faoi dheireadh na bliana 1969, leagadh an locomotive ag iosta Heaton agus scriosadh é faoi dheireadh i 1970.

Tógadh Ruston 408493 nua do Réigiún an Iarthair Iarnróid na Breataine, le húsáid ag ceardlanna na Roinne Comharthaíochta & Teileachumarsáide ag Reading agus seachadadh é ar 19 Eanáir 1957. Ag glacadh uimhir na Roinne 20, chaith an locomotive a shaolré ar fad ag Reading, a bhí lonnaithe faoi dhroichead Bhóthar Vastern nuair nach raibh sé in úsáid. Athuimhríodh é i 1973 faoi TOPS go 97020, tháinig aistarraingt i mí Aibreáin 1981 agus dhiúscair Cartrights ó Tipton an comhla ag Reading i Lúnasa 1982, agus cuireadh Rang Barclay Aicme 06 Uimh. 06003 ina áit, a aistríodh go Reading ó Réigiún na hAlban.

Tógadh Ruston 338413 nua don Bhord Náisiúnta Ghual, le húsáid ag an East Cannock Colliery i Staffordshire, rud a d’fhág na hoibreacha ar 23 Aibreán 1953. D’fhan an locomotive sa cheantar ar feadh a shaol oibre, ag caitheamh an chuid is mó di i agus timpeall ar cheardlanna vaigín Hem Heath an NCB, áit ar díchóimeáil ar deireadh é le linn 1982.

Tógadh Ruston 412427 nua do Bowaters Packaging Ltd, le húsáid ag a láithreán nua-fhairsingithe Northfleet i Kent, ag fágáil Boultham ar 25 Márta 1957. Bhí suíomh Thames Mills ag Northfleet tar éis tosú ag táirgeadh nuachtpháipéir ag deireadh 1945, le soláthairtí laíon adhmaid ag teacht ó Cheanada agus Chríoch Lochlann, agus bhí an t-aschur déantúsaíochta díluchtaithe faoi dhó ag an long97. lamairne uisce domhain ar an Thames agus uaidh sin, thug an córas inmheánach iarnróid an t-amhábhar chuig na muilte. Leis an meath de réir a chéile ar tháirgeadh nuachtpháipéir, dúnadh Thames Mills agus aistríodh é faoi úinéireacht ghrúpa Bowaters 'Northfleet Terminals Ltd agus i 1981 bhronn NTL 412427 ar Iarnróid Gaile North Downs a bhí ag tosú amach, ansin chuig Clós Duga Chatham, Stone (Dartford), agus Tunbridge Wells, sular aistrigh sé go Oswestry, Shropshire Iarnróid ar deireadh, le húsáid in Oswestry, Shropshire7.

Tógadh Ruston 245034 nua don ghnólacht Babcox & Wilcox Ltd i Refrewshire, rud a d’fhág na hoibreacha ar 1 Nollaig 1947, áit a raibh sé mar chuid de chabhlach 88DS a d’úsáid na Coirí. Osclaíodh na hoibreacha sa bhliain 1895 agus chlúdaigh siad 180 acra, ceann de na hoibreacha déanta coirí is mó ar domhan ag an am, a raibh rochtain air ón líne 3 mhíle ar fad idir Paisley & Renfrew a shíneann ó bhruach thoir Abhainn na Cairte ag Paisley go dtí caladh ag Rinn an Fhrith ar bhruach theas Abhainn Chluaidh. Cé gur mhonaraigh B&W Rinn Friú coirí ollmhóra do ghnáthstáisiúin chumhachta agus do stáisiúin chumhachta núicléacha, dúnadh an líne go hiomlán i 1977, an bhliain chéanna inar laghdaíodh táirgeadh i Rinn an Fhréin mar gheall ar an gcúlú eacnamaíochta, agus chaill 1100 oibrí a bpoist.

Tógadh Ruston 441934 nua do Rowntree & Co. Teo., Eabhrac, á sheachadadh ar 14 Aibreán 1960 chun dul isteach i R&H 421419/1958 agus 432479/1959 i gcabhlach locomotive na cuideachta milseogra mar Uimh. Monarcha Rowntree's Fawdon sa Chaisleán Nua. Tháinig deireadh le seirbhísí iarnróid ag Fawdon ar an 30 Eanáir 1987, le hUimh. 3 á thabhairt ar láimh d’Iarnród North York Moors lena chaomhnú agus tar éis roinnt blianta a bheith aistrithe thart, in 2013 cheannaigh beirt bhall d’Iarnród Éadrom Ghleann Derwent, Glynnis agus Tony Frith é. Tá 441934 ainmnithe mar Ken Cooke anois, in ómós d’iarfhostaí Eabhrac de chuid Rowntree, iar-shaighdiúir D-Day agus sealbhóir onóra mhíleata is airde na Fraince, an Legion d’Honneur.

Tógadh Ruston 408496 as an nua don ghnólacht Shanks & Co. Teo ag Longpark Pottery i Hillhead, Cill Mhearnóg, ag fágáil na hoibreacha ag Boultham ar 24 Eanáir 1957. Díoladh an locomotive ar, ar deireadh ag críochnú le NEI-Clarke Chapman ag a n-oibreacha Horseley Bridge agus tá sé tar éis maireachtáil go caomhnú, atá ina chónaí faoi láthair ag an Foxfield Railway.

Praghas, Seachadadh agus Infhaighteacht

Tá ár Ruston beag iontach ag dul ar aghaidh go maith, agus tá an t-uirlisiú críochnaithe cheana féin agus tá na chéad samplaí fréamhshamhlacha ar siúl go maith. Leanfaimid leis an bpróiseas tástála seo agus ansin rachaidh muid ar aghaidh chuig an gcéim mhaisiúcháin, sula síneofar le táirgeadh. Tá seachadadh ag an am seo beartaithe le haghaidh Ráithe 1 de 2025. Beidh leaganacha feistithe de chuid DC/DCC Ready agus DCC Factory Sound á dtairiscint, agus úsáidfidh an dara ceann acu díchódóir fuaime ESU 5 agus ár dtaifeadtaí saincheaptha féin de 80DS fíor. Beidh RRP £229.95 don locomotive réidh DC/DCC agus £319.99 don loco gléas fuaime CCBÁC. 

Déan réamhordú trínár líonra de stocálaithe áitiúla, nó déan ordú gan aon airgead síos, nó ag baint úsáide as ár gcóras páirteach.ly d’íocaíochtaí míosúla solúbtha gan aon chostas breise thíos!

Réamh-Ordú Do Ruston agus Hornsby 88DS Anseo!

SONRAÍOCHTAÍ DEARAIDH agus BREITHNITHE

• Fonnadh miotail dí-theilgthe, fráma coirp agus clár coise, le cábáin phlaisteacha agus painéil innill. Meáchan sprice 475g.
• Fad scála 143.8mm thar maoláin, leithead 54.85mm agus airde thar chábán 70mm.
• Bun rotha 40.54mm, do gach feithicil, rud a cheadaíonn oibriú thar gha íosta de 1020mm (an dara sraith tacair ga).
• Rogha miotail 3-nasc, nó cúpláin scriú le haghaidh cúplála fréamhshamhla.
• Bloic choscán feistithe agus ailínithe le lárionaid rotha do Thomhsaire 0, ag cinntiú nach gcuimil siad ar imeall an roth.
• Stíl aonair de roth soladach 21mm, próifílithe i gceart laistigh agus lasmuigh agus dubhaithe go ceimiceach, socraithe i imthacaí práis dubhaithe nó stiallacha teagmhála agus ag cloí le caighdeáin Accurascale de 29.2mm cúl le cúl, ar acastóirí trastomhas 4.763mm.
• Fofhráma dísle-theilgthe atá go hiomlán mionsonraithe agus gach sorcóir, nasc agus píobán curtha i bhfeidhm ar leithligh
• Páirteanna mionsonraithe miotail, plaisteacha agus sreinge creimthe, lena n-áirítear (ach gan a bheith teoranta dóibh) ráillí láimhe, lámha dorais, lúibíní lampa, trealamh coscánaithe, dioscaí coscáin, trealamh tarraingthe, gaothairí, louvres, ghríleanna radaitheora agus plátaí tógálaithe.
• Gloiniú flush saor in aisce prism.
• Díon cábáin inbhainte go héasca, chun rochtain ar an taobh istigh den chábán a cheadú le haghaidh sonraí custaiméirí.
• Sprung maoláin miotail, agus tarraing crúcaí.
• Léasra, marcanna agus uimhreacha barántúla, cruinn go ham arna samhaltú, bainte amach trí úsáid a bhaint as páirtphéinteáil agus priontáil eochaircheap.

TRÁCHT ARD-FHEIDHMÍOCHTA agus MEICNEOIREACHT, CHUN:

• Mótar créachta 5 cuaille den chaighdeán is fearr, suite go lárnach, le roth eitilte, ag tiomáint an dá acastóir.
• Piocadh uile-roth.
• Bosca fearas helical le haghaidh feidhmíochta uasta agus luas mall ag rith.
• Is féidir le giaráil atá socraithe sa chaoi is gur féidir le huasluas scála de 15.4 msu (24.78 kmh) a bhaint amach, le hualach 1.1kg.
• DCC réidh le toilleoir PowerPack le haghaidh cumhachta gan bhriseadh, nó socrú fanacht beo dá samhail.

GNÉITHE SOILSIÚ agus CCBÁC, LE hAGHAIDH:

• Deartha timpeall ar Dhíchódóirí PluX22 ESU le rochtain éasca ar dhíchódóir trí bhoinéad inbhainte.
• Soilse shunting inaistrithe.
• Soilsiú iomlán taobh istigh an chábáin, socraithe ag an teocht datha ceart.
• Cainteoirí feistithe go buan.