Nuacht iontach! Déan mar gheall ar líon na n-iarratas ó shamhaltóirí, agus chun tarraingt siar na bhfíor-veigeán le déanaí ó sheirbhís a mharcáil, tá an-áthas orainn rith nua iomlán dár vaigíní dríodair CDA álainn a fhógairt san svuít íocónach English China Clay (ECC) agus iad i mbun seirbhíse den chéad uair go luath i 1988.

An féidir Corn na Breataine a fháil níos clasaiceach ná iad seo? Bí linn agus muid ag breathnú ar stair na deilbhíní seo de lasta iarnróid chomh maith lenár múnlaí iontacha thíos!

Staire

In ionad na 'cochall cré' cáiliúla, osclaíonn na heascanna clúdaithe UCV/OOV corp-adhmaid a dhátaíodh ó na 1950idí, bhí frámaíocht agus ceannbhrait gorm buailte ar na hopairí sainiúla cré poircealláin CDA, comhlachtaí cruach ghalbhánuithe agus brandáil mhór Shasana China Clays. Agus é ag déanamh díospóireachta ag searmanas ag BREL Doncaster Works ar 2 Meán Fómhair, 1987, chomhlánaigh an cabhlach nua go foirfe na stiallacha dearga Railfreight Rang 37/5 a athchóiríodh le déanaí a bhí á siopa as Crewe Works agus chruthaigh siad cuma nua íocónach do na seirbhísí a bhí ag brath roimhe seo ar vaigíní nach raibh mórán athraithe orthu ó na réamhtheachtaithe GWR.

Díorthaíodh na CDAanna aer-choscánaithe ón dearadh hopper mionbhabhta HAA uileláithreach le toilleadh 32 tonna comhchosúil agus roimhe sin bhí fréamhshamhail, a athraíodh ó Uimh. 353224 go luath i 1987. Mar thoradh air seo chuir rannán Speedlink Distribution BR ar conradh tosaigh £4.5 milliún clúdaithe le haghaidh 124 hoppers, a tógadh go sainiúil. 375000-375123. Tar éis trialacha, tharla an chéad ghluaiseacht tuillimh ioncaim de CDAanna ar an 26 Eanáir, 1988, agus d'fhág sin go bhféadfaí na 'cochall cré' a bhaint as seirbhís coicís ina dhiaidh sin. Lean an dara baisc de 14 i 1989, Uimhreacha 375124-375137 á atógáil ag RFS Doncaster ó MGR hoppers.

Tháinig tabhairt isteach na CDAanna ag an am céanna le cur i bhfeidhm níos leithne na scéime tri-liath nua Roundel ar an gcabhlach Aicme 37, ina ndearnadh athphéinteáil ar uimhir 37673 de chuid Laira féin i léaráidí Railfreight Distribution le seoladh i mí Dheireadh Fómhair 1987. Ní go dtí 1989-91 a chuaigh na baill eile den ghrúpa No. Blaze, a bhí bunaithe ar St Blaze, amach. Dhéileálfaí mar an gcéanna le 37669-37672, 37674 agus 37675, agus faoin bpointe sin aistríodh eisíocaíochtaí Albanacha Uimhreacha 37411 agus 37412 chuig an iardheisceart freisin le haghaidh cré-oibre. Dréachtaíodh Uimhir Turgnamhach Uimh. 50149 freisin ar feadh breis agus bliain chun cumhdach a sholáthar agus bhí Uimhreacha 37670 agus 37671 as baile le haghaidh deisiúcháin tar éis díráillín ag Acomhal Tavistock i mí na Samhna 1987.

Ina gcéad bhlianta oibríochta, lódaíodh na CDAanna ag raon éagsúil suíomhanna i gCorn na Breataine, lena n-áirítear Burngullow, Crugwallins, Drinnick Mill, Goonbarrow, Kernick/Treviscoe, Marsh Mills, Moorswater, Parkandillack agus Trelavour. Ba ghnách iad a thurais go Lostwithiel lena n-aistriú ar aghaidh go Carne Point/Fowey lena ndíluchtú le haghaidh easpórtála.

From the early 1990s, the CDAs began to lose their ECC branding and the clay-stained fleet passed to the 'shadow' freight operator Transrail in 1994. By this point Laira had handed over responsibility for the St Blazey Class 37s to Cardiff Canton and the reshuffled pool included Nos. 37229, 37413, 37416, 37521, 37668-37674, 37695 agus 37696, agus bhainfeadh an chuid is mó díobh brandálacha móra 'T' amach sa deireadh.

Tar éis táthcheangail an EWS i 1996 bhí an t-oibreoir faoi úinéireacht Wisconsin Central an-réamhghníomhach maidir le frámaí na CDAs marún a athphéinteáil agus brandáil a chur i bhfeidhm, cé gur éirigh go háirithe le roinnt feithiclí a gorm bunaidh a choinneáil. Lean na saighdiúirí Aicme 37 orthu ag dul ar aghaidh, agus tá na linne seo comhdhéanta anois d'Uimhreacha 37521, 37668-37674 agus 37696, agus fuair roinnt acu sreabha EWS. Mar sin féin, níor mhair sé agus ghlac Rang 66 páirt lánaimseartha ó mhí Iúil 1999 ar aghaidh.

Tháinig athchóiriú mór ar chuma an chuid eile den chabhlach cré poircealláin le díol ECC leis an gcuideachta Francach Imerys sa bhliain chéanna, ach níor athraíodh na CDAanna faoi úinéireacht an iarnróid go dtí go bhfuair DB Cargo EWS in 2009. Sa tréimhse chéanna freisin chuaigh na chéad CDAanna ar scor agus faoin am a thosaigh greamáin DB le feiceáil ar na vaigíní, scriosadh ceithre cinn de na baisceanna bunaidh nó scriosadh HA. Coinníodh na trí cinn eile le húsáid inmheánach mar bhacainní ag Dugaí Fowey.

Faoi 2015 ní raibh ach dhá ráca de 38 vaigín ag teastáil le haghaidh chonradh Imerys agus scaoil DB na vaigíní a bhí fágtha le haghaidh fuíoll nó comhpháirt a aisghabháil. Tá laghduithe breise déanta ar an uainchlár gníomhach thar na hocht mbliana idir an dá linn agus faoi thús 2023 bhí níos mó ná 30 vaigín i siopa ag St Blazey, agus an triúr úsáideoir inmheánacha fós ag Fowey.

Faraor, gan ach cúpla seachtain cúthail ón comóradh 36 bliain ó thosaigh siad, bhain DB na CDAanna eile as seirbhís. Tharla an t-aistriú deireanach ó Goonbarrow an 8 Lúnasa, 2023. Tharla an t-aistriú deireanach ó Parkandillack trí lá ina dhiaidh sin ar 11 Lúnasa, an 6P24 15.25 go Dugaí Fowey, comhdhéanta de shraith iomlán CDAanna 38-fheithicil. D'fhill na vaigíní go St Blazey agus isteach sa siopa, agus tá siad go léir gearrtha suas anois. Is dócha go bhfuil ar a laghad 12 caomhnaithe, fréamhshamhail Uimh. 353224 ag Chasewater, Uimh. 375088 ag iar-láithreán Iarnróid Turasóireachta an Barra, Uimh. 375030 ag Plym Valley, Uimh. Uimh. 375102 ag ceannaitheoir príobháideach.

Fanfaidh an trácht cré poircealláin marthanach ar na ráillí agus anois baintear úsáid as na hoppers clúdaithe bogie céanna tógtha ag Arbel Fauvet agus atá ag sreabhadh Exeter Riverside-Cliffe Vale. Forlíontar iad seo ag cúig JGA ex-Tarmac.

An Múnla

Mar is féidir leat a fheiceáil sna grianghraif thuas, tá saibhreas sonraí agus brioscaireachta inár vaigíní CDA, rud a chiallaíonn 'The Accurascale Way'. Ciallaíonn fonnadh diecast, imthacaí práis agus acastóirí pinpoint 26mm rith rianúil agus feidhmíocht den scoth ar do leagan amach.

Díríodh aird ar leith ar na miondifríochtaí ar na vaigíní traidisiúnta HAA a raibh siad seo bunaithe orthu, mar an trealamh ag foirceann na vaigíní, poill sa choirp ar thaobh amháin, an fo-fhráma agus ar ndóigh, an cochall/ceannbhrat.

Mar gheall ar sholúbthacht ár n-uirlise is féidir linn freastal freisin ar na vaigíní sin atá tógtha mar CDAs ó nua, chomh maith leo siúd a tiontaíodh ó hopairí HAA, rud a thugann fíor-éagsúlacht do shamhaltóirí ina raca vaigíní.

Tempted? Ar phraghas díreach £79.95 ar 3 vaigín, agus 10% de thalamh nuair a ordaíonn tú dhá phacáiste nó níos mó, cén fáth nach mbeadh tú? Déan do chuid féin a réamhordú trí do stocálaí áitiúil, nó díreach thíos le haghaidh seachadadh Q3 2024. 

Déan Do CDAanna ECC a Réamhordú Anseo

Sonraíochtaí Múnla

• Múnla tomhsaire OO an-mhionsonraithe, scála 1:76.2 ar rian 16.5mm
• Ga Íosta 438mm (2ú raon Ga)
• Meáchan 40g
• Fonnadh dísle le haghaidh meáchan idéalach
• Taobh istigh mionsonraithe le seamanna, frámaíocht, strapping agus 'adharca' dorais próifílithe go cruinn
• Rothaí tomhsaire OO próifíl RP25-110 le bloic coscáin ar leith ag teacht le tread
• Maoláin miotail sprung agus cúpláin toirt chaocha
• Páirteanna plaisteacha iontacha, lena n-áirítear. píopaí aeir, iarann lampa, gabhálacha sábháilteachta, clasp agus coscáin diosca, trealamh oibriúcháin doras hopper, etc.
• Sonraí miotail eitseáilte, lena n-áirítear. luamhán coscáin, plátaí chassis, etc.
• Feistis cúplála NEM inbhainte, cinéiteach ag an airde cheart le cúplóirí mionteannas-ghlais curtha ar fáil le Meandóirí scála san áireamh

Difríochtaí iomadúla aonair idir cineálacha vaigíní

• Dhá stíl doras hopper: patrún 'X' ar leagan guail agus patrún 'léas díreach' ar CDA
• Maoláin dleachta troma
• Gnéithe ceart CDA sorcóir aeir deiridh mór agus os cionn an dáileoir coscáin suite solebar, boscaí aerálaí deiridh, díon an-mhionsonraithe le clúdach chanbhás uigeach agus lámha oibriúcháin gléasta ar an bhfonnadh