FEA-S GBRf gorm le modúil Iasc Salmón (pacáiste dúbailte) - 640645 & 640904 (Pacáiste 1)

Tháinig dearadh FEA chun cinn den chéad uair i dtús 2003 le 60 troigh FEA-B plátaí coimeádáin dúbailte tógtha ag Greenbrier Europe i Świdnica do ghnó Idirmhodúil Freightliner. Timpeall 18 mí ina dhiaidh sin, tháinig éagsúlachtaí aon-aonaid—den chuid is mó beartaithe do thrácht bonneagair—i seirbhís. Bhí siad go léir suite ar bhogaí Y33 agus cosúil ó thaobh amhairc, is cuma cén síneadh TOPS, seachas cineál sonrach RHTT de chuid Network Rail níos déanaí.

I measc na gcustaiméirí tosaigh do na haonaid aonair bhí Balfour Beatty, a fuair sé seacht gcarr FEA-D liath (640571–6) do thraenacha Tógála Rian Nua Harsco, agus GB Railfreight (GBRf), a cheannaigh 63 FEA-S gorm-iarainn (640631–93). Chuir siad modúil painéal rian 20 troigh ‘Iasc Salmón’ agus ábhair ‘Tench’ iompair, cé go ndearna go leor acu ina dhiaidh sin coimeádáin thraidisiúnta a láimhseáil, lena n-áirítear boscaí mara agus trácht gipseam. Lean Freightliner Heavy Haul le 66 FEA-E (641001–641066) ó dheireadh 2004, péinteáilte glas agus go minic á n-úsáid i dtimpeallachtaí bonneagair agus i sruthanna dramhaíola coimeádáin nó ‘binliner’ araon.

I 2006, chuir GBRf 18 FEA-S buí geal (640905–22) isteach do athnuachana Metronet ar an Londain Underground, roimh ré le ceithre shampla gorm. Soláthraíodh 22 carr buí breise do Transplant do Thraein Seachadta Iarnróid agus Sleamhnán feistithe le trealamh ‘Slinger’. Le hathnuachana ar an bhfleá bonneagair agus athruithe eagraíochtúla ina dhiaidh sin, d’aistrigh formhór na nFEA go hoibleagáidí coimeádáin, agus cuireadh foirmeacha speisialaithe as a chéile agus baintear an trealamh.