Foilsíodh an nuachtán Scotsman den chéad uair in Éadain 25 Eanáir 1817. Cé gur leathnaigh líonra na iarnróid le linn na 1840idí, níor úsáideadh iarnróidí go forleathan ag an tús chun nuachtáin a dháileadh mar gheall ar tháillí lasta ard. D'athraigh sé seo i 1855 nuair a cuireadh deireadh le táille na staimpe ar fhógraíocht agus ar nuachtáin. Shínigh úinéirí The Scotsman ansin comhaontú le comhlachtaí iarnróid na hAlban, faoi réir a n-íoc siad na táillí iompair féin, ag cruthú monopól iompair iarnróide don pháipéar. D'fhás an scaipeadh go tapa de réir mar a tháinig sé ar fáil ar fud formhór na hAlban, ag sroicheadh thart ar 40,000 cóip in aghaidh an lae faoi thús na 1870idí.

Chuir an fás seo i scaipeadh agus brabúis chun cinn úsáid níos éifeachtaí ar líonra na iarnróide don dáileadh. Rinne na foilsitheoirí comhaontú leis an Iarnród Thuaidh Bhreatain chun seirbhís nuachtán luath ar maidin a sholáthar, ag úsáid veain dhírithe chun cóipeanna úrchlóite a iompar ó Éadain ag 04:00 go Glaschú le haghaidh dáileadh breise ar na traenacha maidin den chéad uair. De réir mar a lean an scaipeadh ag fás, cuireadh seirbhís nuachtán breise i bhfeidhm i 1899 chun an páipéar a iompar go Hawick gach maidin, ag nascadh leis an traein paisinéirí 06:00 go Riccarton. Chuir sé seo ar chumas bailte i dtuaisceart Shasana, lena n-áirítear Hexham, Langholm, Carlisle, agus Newcastle, seachadtaí luatha a fháil, ag méadú an scaipeadh níos mó fós.

Rith seirbhísí speisialta nuachtán Scotsman ar feadh níos mó ná 70 bliain idir Éadain agus Glaschú, leis an tseirbhís dheireanach ag feidhmiú thart ar lár na 1940idí faoi LNER, agus níor athraigh nádúr na hoibríochta go mór le linn na tréimhse sin. Gach maidin, tógadh bailiúcháin nuachtán ag imeacht ón bpíosa cló ag 04:00 go stáisiún Waverley in Éadain agus luchtaithe ar dhá dornán de charaí “Speisialta Luath” tiomnaithe i dathanna Scotsman. Le linn an turais, chuir lucht pacála pacáistí aonair le chéile do gach ceann scríbe, a scaoileadh amach ag stáisiúin ar an mbealach. Ag na stadanna idirmheánacha seo, moillíodh an traein go thart ar 10 mph chun cead a thabhairt do na pacáistí titim go sábháilte ar an ardán.

Faoi LNER, athphéinteadh na veain nuachtán tiomnaithe ó North British Railway Coach Lake go críochnú coirp adhmaid péinteáilte LNER aitheanta, le deireadh dubhphéinteáilte tar éis 1925. Fuair an solebar agus lár-rothaí Mansell an críochnú adhmaid péinteáilte freisin, agus péinteáladh an trealamh rith dubh. Lean líneáil phainéil cleachtas caighdeánach LNER i buí primrose, agus tháinig bratach shealbhach The Scotsman’s le feiceáil ar an dá thaobh, le deilgneacha ag gach ceann den veain.