Fàilte gu tè eile den t-sreath againn "Let's Get Involved" de iùil mar a nì thu modaladh anns a bheil dòighean gus na modailean againn a thoirt gu ìre eile. An turas seo ’s e am fear as motha a dh’ iarr sinn gu ruige seo, leis gu bheil Seumas Makin a’ toirt a bhata sìde agus a’ bualadh ar Clas 37 nas fhaide gu fìor leis!

Thoir air falbh e, a Sheumais!

Tha an t-urramach English Electric Type 3, nas fhaide air adhart Clas 37, na fhìor obair-obrach de shiostam na RA le còrr air sia deicheadan ann an seirbheis agus fhathast a’ dol gu làidir an-diugh. Seo iùl le molaidhean is molaidhean feumail air mar as urrainn dhut am modal Accurascale Class 37 agad a phearsanachadh, leis an fheart seo a’ sealltainn mar a chaidh aon de na modalan Albannach le ‘càr-headlight’ atharrachadh gu bhith mar aon de na h-eisimpleirean as dìriche a chaidh a lorg a’ ruith air an lìonra aig deireadh nan 1990n.

B’ e an t-àite tòiseachaidh airson a’ phròiseict an 37026 le ceann-solais càr Albannach Shapfell ann an Railfreight Distribution glas trì-fhillte. Chaidh a thaghadh leis gu robh an sgaoileadh anns na dathan ceart agus as fhaisge air an prototype 37059 a bha san amharc, le aghaidh còd-cinn roinnte a bharrachd air an aon mhullach riveted agus rèiteachadh ceumannan ruigsinneachd taobh a’ chuirp gus a bhith a rèir mar a bha an fhìor rud a ’coimhead ann an 1998.

Bha e furasta na h-àireamhan agus clàran-ainm clò-bhuailte a thoirt air falbh le bhith a’ cleachdadh bud cotain, air a bhogadh ann an tanadairean cruan Humbrol. Ann am beagan mhionaidean, bidh an clò-bhualadh a’ togail air falbh agus a’ sèideadh glan, a’ fàgail dath bodhaig Rail Grey air a chùlaibh.

Mus dèanadh tu deiseil airson na decals àireamh ùr a chuir an sàs, dh'fheumadh còta varnish snasail a thoirt don t-slige bodhaig, gus am biodh gach uinneag air a chuartachadh le bhith a’ cleachdadh Humbrol Maskol - leaghan a bhios a’ suidheachadh rubair sùbailte taobh a-staigh beagan mhionaidean, agus a tha air leth freagarrach airson a bhith a’ falach uinneagan lùbte iom-fhillte leithid ann an Clas 37. Is e aon dòigh eile a bhith a’ toirt air falbh am molltair glainne bhon t-slige bodhaig, ach bidh an dòigh briseadh seo a’ lughdachadh glainne sam bith.

Chaidh Railmatch Gloss Varnish a dhòrtadh thairis air slige a’ chuirp, leis an aerosol luath agus goireasach ri chleachdadh, agus a’ toirt bunait mhath airson na decals a chuir an sàs air a’ mhullach. Is e an adhbhar airson an uachdar gleansach a chuir an sàs gus nach bi am film giùlain air na decals uisge-uisge a’ nochdadh troimhe aon uair ‘s gu bheil an sreath mu dheireadh de bhàirnis matt air a chuir an sàs às deidh sin.

Chaidh decals Railtec a chleachdadh airson an ath-àireamhachadh, na gluasadan uisge-uisge air an lìnigeadh a rèir dealbhan den fhìor rud air gach taobh - bidh coimhead air a’ prototype gu tric a ’nochdadh gu robh mòran atharrachaidhean ann air an dearbh shuidheachadh!

Ro dheireadh na 1990n, bha am prototype a thagh sinn, 37059, air a dhol sìos gu mòr leis na suaicheantasan tùsail Red & buidhe Railfreight Distribution air am bleith gu cha mhòr gu tur geal. Tha decals faded ann a dh’fhaodar a cheannach, ach leis cho dathach ‘s a bha am prototype, bha e na b’ fhasa suathadh a-steach don chlò-bhualadh tùsail le peant geal!

Ro dheireadh nan 1990n, bha a’ mhòr-chuid de Clas 37 air na h-adhairean-rèidio le bonn bonaid fhaighinn, agus mar sin chaidh an ath-aithris air modail 37059. Is e mo roghainn bruis fhiaclan a chleachdadh, air a thàthadh bho sheann bhruis, air a shàr-ghlacadh a-steach do tholl grinn air a dhrileadh ann am mullach na sròine. Tha na bràgan air leth freagarrach airson seo oir chan e a-mhàin gu bheil iad ceart gu leòr, ach gu math sùbailte, a’ toirt cothrom dhaibh tòrr bhuillean is làimhseachadh a ghabhail gun a bhith air am milleadh.

Chan e a-mhàin gu robh na suaicheantasan air an seargadh ro-làimh air an taobh, chaidh am mullach ath-pheantadh cuideachd ann an dubhar nas aotroime de ghlas, gus bliadhnaichean de shìneadh air a’ phrototeip a riochdachadh. Anns a 'chùis seo, chaidh Phoenix Paints' Railfreight Grey a pheantadh gu faiceallach le làimh, agus bidh e na bhunait airson buaidh faded, nas fhaide air adhart sa phròiseact.

Mothaichidh luchd-amhairc le sùilean iolaire gum feumadh feart comharra-malairt a’ chiad bhaidse seo de Accurascale Class 37s, na ‘headlights càr’ Albannach a thoirt air falbh airson modail 37059! Gu h-iomchaidh, tha doras an ionaid dìreach a’ tighinn a-mach às a’ mhodail, le beagan putadh socair bhon chùl, agus sgalp a’ sleamhnachadh fon oisean àrdaichte, a’ putadh far an cumadh! Chaidh cumadh ceann-solais a’ chàir a thoirt air falbh, chaidh an toll a lìonadh le inneal-lìonaidh modaladh agus ceann-solais ùr àrd-dian air a chuir nas fhaide sìos, bho Replica Railways. Mu dheireadh, tha an doras air ath-pheantadh le Phoenix Paints 'P148' Post-1985 Warning Panel Yellow ', a tha na dheagh gheama airson ceann buidhe air a pheantadh le factaraidh Accurascale.

Aon uair 's gu bheil e toilichte leis an obair-peantaidh, b' e an ath cheum a bhith a 'sealg a-steach le còmhdach de bhàirnis - anns a' chùis seo varnish matt Railmatch, air a chur an sàs ann an cruth aerosol, agus air fhàgail airson mìos airson a chruadhachadh gu tur. Aon uair ‘s gu bheil e deiseil, faodar a’ chiad shreathan de pheant a chuir an sàs agus an toirt air falbh, a ’tòiseachadh le geal soilleir gus na glasan soilleir a leigeil sìos gu dubhar nas socraiche. Dìreach peant air a’ pheant cruan geal grinn gu saor-thoileach thairis air slige a’ chuirp, agus sguab sìos ann an gluasad dìreach, a’ toirt air falbh nas urrainn dhut den pheant. Ma sheasas am peant no ma thòisicheas e a’ tiormachadh fhad ‘s a tha e air a’ mhodail, cuir barrachd peant ùr ris no suathadh de thinnearan cruan gus a dhèanamh bog, mus sguab thu air falbh le searbhadair cidsin.

Às deidh beagan làithean fhàgail den t-sreath gheal lag airson cruadhachadh, tha an t-àm ann am pròiseas ath-aithris le bhith a’ cleachdadh paileas donn is liath, an dèidh sùil a thoirt air dealbhan den prototype a chaidh a thaghadh gus tuairmse a dhèanamh air an raon de fhrasan a tha na lùib - chan eil riaghailt chruaidh is luath ann agus mar sin tha e gu mòr an urra ri do bheachd air na dathan agus na tha agad sa chruinneachadh peant. A-rithist, peant an dubhar donn air feadh nam pàirtean iomchaidh de shlige a’ chuirp, agus sguab air falbh, a’ fàgail na tha air fhàgail de pheant ann an claisean agus fosadh slige a’ chuirp, mar a chì thu air a’ phrototeip.

An seo chì sinn na sreathan peant air an cur air taobhan a 'chuirp, agus an gnìomh a bhith a' sguabadh air falbh gu dìreach sìos taobh a 'chuirp. Mothaich mar a chuidich an còmhdach varnish matt le bhith a’ toirt ‘iuchrach’ airson fuigheall a’ pheant a bhith a’ cumail ri slige a’ chuirp agus atharraich an dath iomlan bho liath shoilleir gu dubhar donn, a bhios air leth freagarrach airson an ath ìre.

Ag obair leis an dubhar donn air slige a’ chuirp, faodar a’ mhòr-chuid de seo a thoirt air falbh bho na raointean còmhnard de dhuilleag meatailt, a’ cleachdadh bud cotan air a bhogadh ann an dinneadairean cruan Humbrol. A-rithist, obraich am bud cotain gu dìreach sìos, a’ dèanamh atharrais air tromachd uisge uisge a’ glanadh an locomotaibh bho mhullach gu bonn. Far a bheil sruth meirgeach no salach a dhìth air a’ mhodail, tha e comasach an sgìre timcheall air an t-sreath a tha thu ag iarraidh a ghlanadh, gus loidhne dhìreach de shalachar fhàgail air taobh a’ chuirp, gu tric far a bheil gnìomh capillary uisge uisge air tasgaidhean salach a thoirt sìos don obair-peantaidh a tha air dhòigh eile. Le bhith a’ ceadachadh ùine eadar còtaichean, faodar an ìre seo ath-aithris le diofar chumaidhean de dhonn is liath gus a bhith iomchaidh don phròtacal a thagh thu - a’ togail patina snog de dhhathan thairis air beagan làithean.

Seo an ath ìre far am faighear beagan spòrs! Bidh coltas sònraichte air gach locomotaibh air an aimsir aice, stèidhichte air far a bheil e air a bhith, dè cho fada bhon a chaidh a pheantadh mu dheireadh agus milleadh sam bith a dh’ fhaodadh a bhith air a thogail rè a cùrsa-beatha, agus mar sin faodar seo ath-aithris le bhith a’ cleachdadh deagh obair bhruis air a’ mhodail, a’ leantainn gu dlùth le dealbhan prototype. Bha liath ailbhinn àrd sèididh a-muigh ann an 37059, agus mar sin chaidh bruis chòmhnard a bhogadh ann am beagan de pheant liath aotrom agus a sguabadh air searbhadair cidsin, a’ fàgail bruis cha mhòr tioram. Bha seo an uairsin air a shuathadh gu socair sìos an raon àrd liath, a’ toirt seachad cuid de na raointean caol fad a chaidh fhaicinn air a’ prototype.

Chaidh glè bheag de mhion-fhiosrachadh fa leth a thaghadh an uairsin le bruis ghrinn 5/0. Tha e cudromach na h-innealan ceart a bhith agad airson na h-obrach agus faodar bruisean grinn, air an ceannach bho leithid Pro Arte - rim faighinn air-loidhne, air eBay, Amazon agus aig taisbeanaidhean rèile modail - a chleachdadh gus raointean beaga dath a thaghadh far a bheil feum air. Anns a’ chùis seo, bha raon de chuartan is de chomharran neònach air a’ liath ailbhinn àrd a chaidh a pheantadh leotha fhèin gus a bhith co-ionnan ri dealbhan prototype de 37059 ann an 1998. Faodaidh e a bhith gu math faiceallach agus a’ toirt ùine, ach is e raon a tha seo as urrainn modal a thogail bho bhith a’ faighinn crìoch nas gnèitheach gu bhith a’ cruthachadh rudeigin sònraichte, a’ leantainn dhealbhan aig gach ceum den t-slighe.

Mun àm a thagh mi, bha an doras inntrigidh seòmar-einnsean air aon taobh de 37059 ann an dath eadar-dhealaichte bhon chòrr den locomotaibh, agus mar sin chaidh suathadh a-steach le cuid de ghlasan nas dorcha. Chaidh sreath de dhhathan a chuir an sàs, a-rithist a’ cleachdadh na bruisean-peantaidh earbsach 5/0, a’ suathadh gu socair air pìosan beaga de dhath, mus cuir iad glasan beagan nas aotroime agus nas dorcha ris, gus crìoch nas reusanta a thogail na bhith a’ cleachdadh aon sgàil de ghlas. Le bhith a’ cur raon de dhathan dath ris rè aimsir, bidh e tòrr nas fhasa buaidh nas cinntiche fhaighinn mar ann am fìor bheatha leis gu bheil doimhneachd ga thogail mean air mhean le gach dubhar eadar-dhealaichte air a chuir an sàs.

B’ e aon de na rudan as fheàrr leam mun prototype 37059 gu sònraichte na tha air fhàgail den t-seann bhrat-ùrlair BR Rail Blue a’ sealltainn tron sgeama dath trì-liath truaillidh, agus ag èigheach ri bhith air a mhodaladh! Chaidh tomhasan beaga de BR Rail Blue fad-ùine Phoenix Paints a chuir air an loco, gu faiceallach a’ leantainn dealbhan den fhìor rud gus an suidheachadh a cheartachadh. Ma tha dragh ort a-riamh gu bheil thu air a dhol ro fhada, dìreach sguab air falbh am peant le bud cotain agus inneal-tanaidh cruan ma bhios feum air - bidh cleachdadh a’ dèanamh foirfe agus is ann ainneamh a thèid cùisean fhaicinn a’ chiad uair. Fiù 's nuair a bha e cha mhòr tioram, bha na spotan de ghorm rèile air an suathadh le gob cotain dìreach gus an cuideachadh le bhith gan measgachadh ri cùl-raon an t-suaicheantas seach a bhith a' nochdadh mar gum biodh iad air am peantadh thairis air a 'mhullach.

An seo chì sinn sreath de na peant cruan Humbrol a thathas a’ cleachdadh airson an ìre meirg - a’ togail a h-uile milleadh beag, meirge uachdar agus spotan meirge freumhaichte a bhios a’ togail air gach cuid 37059 agus mòran eile coltach ris. Tha na dathan air an cur an sàs ann an òrdugh bhon fheadhainn as aotroma chun an fheadhainn as dorcha, agus mar sin san òrdugh a leanas de Àireamh 62, 186, 113, 133 agus 251 aig Humbrol. Tha na cumaidhean nas aotroime air an cur an sàs anns an ìre as motha, le Àir 62 agus 186 gan cleachdadh airson an dathadh far an urrainn don uisge uisge na gràinean meirge a shlaodadh sìos, fhad ‘s a thathas a’ cleachdadh na dathan eile gus na tònaichean nas dorcha a thogail agus a’ fàgail Àir.

Mar sgrùdadh cùise anns a’ phròiseas meirg, tha an togail suas ri fhaicinn an seo air an taibhse a dh’ fhàg na clàran-ainm ‘Port of Tilbury’ a bh’ ann roimhe air 37059, leis na donn nas aotroime air an iteach leis na bruisean grinn 5/0 agus air an sìneadh sìos, fhad ‘s a thathas a’ cur na donn dorcha mean air mhean thairis air a’ mhullach gus patina measgaichte an fhìor rud a thogail. Às deidh dealbhan prototype, chaidh sreathan a bharrachd de ghlasan aotrom is dorcha a chuir ris nas fhaide air adhart. Tha an aon dòigh meirgeach seo air a chuir an sàs air feadh an t-slige bodhaig gu lèir far a bheil sin iomchaidh - a’ tòiseachadh leis an donn aotrom agus ag obair suas. Tha na Clas 37 gu sònraichte buailteach a bhith a’ meirgeadh timcheall air taobhan grille Àireamh 1 End Radiator agus air na cabsides far am bi uisge a’ dol a-steach do na droplights agus na builgeanan meirge a-muigh gus am bi am peant a’ rùsgadh air falbh.

Aon uair ‘s gu bheil e riaraichte le coltas a’ bhodhaig mu dheireadh, gheibh seo an uairsin an dàrna còmhdach de bhàirnis matt Railmatch, gus a h-uile càil a dhùnadh a-steach agus an crìochnachadh a dhèanamh rèidh. Às deidh seo a bhith tioram, faodar an Humbrol Maskol a thoirt air falbh bho gach uinneag. Tha seo air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh maidean cocktail, a’ tarraing air falbh an rubair gu socair, a’ gabhail cùram mu nithean leithid wipers uinneag-gaoithe. Aig amannan is dòcha gum feum thu beagan peant dorcha glas a chuir ri taobh a-staigh frèamaichean na h-uinneige airson crìochnachadh - ged a bheir e ùine, ann am beachd an ùghdair gu tric tha e nas fheàrr glainne moulded a bhriseadh gun fhiosta ma tha an glaodh nas cruaidhe na bha dùil, agus a’ dèanamh cinnteach gu bheil coltas foirfe air a shuidheachadh le factaraidh air a chumail suas.

Ghluais aire an uairsin chun chassis, le ceanglaichean cearcall uèir air an dèanamh bho shlat umha 0.33mm, air an lùbadh gu cumadh agus air an ceangal ann an tuill air an drileadh dìreach a-steach do na shanks bufair. Tha an dòigh ceangail as fheàrr leotha aig a h-uile duine, agus tha an rèiteachadh seo a’ leigeil leis an locomotaibh obrachadh le stoc gluasadach a tha fhathast air an uidheamachadh le cuibhlichean glas-teannachaidh, ach a tha cuideachd a’ cumail deagh obair-pìoba Accurascale bufferbeam. Bidh an obair-pìoba bufairbeam dìreach a’ freagairt a-steach do na tuill anns a’ chassis, agus tha toll ceart-cheàrnach sònraichte aig na h-iarann aghaidh aghaidh air gach taobh de na bogies, air a cheangal le dollop beag de inneal-conaltraidh Bostik.

Tha an backplate cab air a mhodaladh gu breagha, agus bheir nighe socair de ghlas dorcha a-mach am mion-fhiosrachadh falaichte sin. Chaidh Humbrol dorcha liath Àir.

Chaidh an slige bodhaig an uairsin a chuir na àite air a’ chassis agus chaidh còta deireannach de shìdeadh trafaic a thoirt seachad, anns a bheil raon de dhathan eadar-dhealaichte air an cur an sàs le brus-adhair - anns a ’chùis seo seann bhrus-adhair gnìomh dùbailte Badger 175, a leigeas le smachd a chumail air sruthadh adhair & peant. Bidh Phoenix Paints a’ toirt a-mach raon de fhrasan sìde ro-mheasgaichte cuideachail, a’ toirt a-steach Brake Dust, Track Dirt, Roof Dirt agus Dirty Black, a chaidh a chuir a-steach don chassis agus slige bodhaig fa leth, a’ leantainn dealbhan prototype airson stiùireadh. Timcheall air na puirt fuadain air a’ mhullach, chaidh measgachadh àbhaisteach de ghorm dubh is dorcha a spreadhadh gus na tasgaidhean bho ghathan ola olach san raon seo a riochdachadh.

Nuair a bhios tu a’ frasadh, is e aon phìos sìde comharraichte a dh’ fhaodas tu a chur ris le bruis-adhair a’ bhoineid ghruamach chlasaigeach - tha bonaidean sònraichte Clas 37 duilich a ghlanadh, le planntaichean nighe àbhaisteach comasach air an sgìre a ruighinn, agus mar sin lorgar iad gu tric ann an salachar, agus rim faicinn gu sònraichte air an earrann bhuidhe de mhullach a’ bhonaid. Tha seo air a spìonadh gu socair le ‘Roof Dirt’ aig Phoenix Paints, agus is e deagh chomhairle an seo maide lolly, no a leithid, a chleachdadh gus na h-uinneagan caban ceàrnach a dhìon, a bhiodh air dhòigh eile a’ cruinneachadh salachar nuair a bhiodh e a’ frasadh sìos bho shuas.

Aon uair ‘s gu robh na peantan làn tioram, bha an t-àm ann an uairsin cuid den mhion-fhiosrachadh eireachdail a thogail mu na bogies Accurascale - le bhith a’ brùthadh Humbrol MetalCote ‘Gunmetal’ (Àireamh 27004) thairis air na boglaichean, agus an uairsin a’ snasadh le bud cotain, tha e a’ cur cuideam air a’ mhion-fhiosrachadh àrdaichte a tha gu mòr a’ cuideachadh le bhith a’ cur beagan a bharrachd ris a’ choltas. Aig an ìre seo, chaidh stains ola eile agus dòrtadh connaidh a chur ris a’ chassis a’ cleachdadh peant dorcha glas cuideachd.

Is e aon suathadh mu dheireadh ris an locomotaibh na bufairean a pheantadh - tha na shanks air am peantadh ann am barrachd Metalcote Gunmetal, a’ toirt coltas meatailt beagan caitheamh, agus comharran saim air a chuir ris na h-aghaidhean fhèin, le bud cotan air a bhomadh ann am peant liath agus air a bhreacadh air aghaidh gach bufair.

Geàrr-chunntas

Faodar na ceumannan a chithear an seo a chuir an sàs ann a bhith a’ mion-fhiosrachadh agus a’ faighinn aimsir air Accurascale Clas 37, is ann ainneamh a lorgar locomotaibh a tha ann an staid cho dona ‘s a bha 37059 aig deireadh na 1990n, agus mar sin ann an teòiridh bu chòir dha a bhith na phròiseas eadhon nas sìmplidh an dòchas!

Tha an cabhlach ‘37’ air leth eadar-dhealaichte, agus mar sin is e a’ phrìomh chomhairle beir leat thu fhèin a chuairteachadh le dealbhan prototype - ge bith an ann bho Flickr, Smugmug, Google Images no bho na meadhanan sòisealta, le sgrùdadh sgiobalta air a’ phròtacal a thagh thu agus a’ bhliadhna a bu mhath leat a mhodail, a bhith na ghnìomhachd riatanach mus tòisich thu ag obair - chan eil fios agad dè am mion-fhiosrachadh a bhios ag atharrachadh thar ùine agus gheibh thu a-mach!

Tha an aimsir fìor spòrsail agus bidh e na chuideachadh gus am modail a thoirt chun ath ìre de fhìor-eòlas, agus an dòchas gun cuidich na feartan ceum air cheum an seo cuid de na pròiseasan a mhìneachadh agus do bhrosnachadh gus feuchainn agus faicinn dè as urrainn dhut a dhèanamh don mhodail agad!

 Mòran taing do Sheumas airson an iùl sgoinneil seo as urrainn dhut a chleachdadh gus do Accurascale Class 37 a phearsanachadh, no gu dearbh locomotaibhean eile san raon againn! Thoir sùil air na locomotaibhean againn an-diugh, a’ gabhail a-steach an ath bhaidse de Clas 37s agus feuch e dhut fhèin!

 Dèan brobhsadh ann an stoc locomotaibhean cruinn an seo!