Nuair a chuir sinn air bhog ar locomotaibhean Clas 37 air ais aig Warley bha sinn air co-dhùnadh còmhdach a dhèanamh air grunn fo-chlasaichean agus rudan neònach nach deach a dhèanamh a-riamh ann an cruth deiseil airson ruith roimhe. Às deidh na h-uile, b 'e companaidh òg a bh' annainn agus bha cuideam "dùblachadh" air ar n-inntinn. 

Ach, chuir e iongnadh oirnn a bhith a’ cluinntinn na tha de dh’ iarrtas airson na Tractaran bruadar againn a bhith a’ còmhdach na talmhainn a th’ ann mar-thà, leithid an fho-chlas ainmeil Clas 37/4. 

Mar sin, airson an treas sreath againn de na h-ìomhaighean English Electric seo, còmhdaichidh a’ chiad leth den fhoillseachadh (barrachd air sin nas fhaide air adhart!) 

Chan e a-mhàin sin, ach bha an tasgadh ann an innealan a bharrachd airson nan locomotaibhean sin (seach gu bheil iad gu math eadar-dhealaichte bho rud sam bith a rinn sinn roimhe, a’ gabhail a-steach Clas 37/4s an latha an-diugh) a’ ciallachadh gum b’ urrainn dhuinn cuid de fheartan ùra a chur ris. Mar sin, airson a’ chiad uair, bidh neach-leantainn obrach air a ghabhail a-steach anns a h-uile modal agus bidh na sligean bodhaig a’ nochdadh a h-uile inneal ùr, le dorsan mullach bonaidean air an cur an sàs air leth, griolan leasaichte agus barrachd air an toirt a-steach do na modalan.

Bheir sinn sùil air na tha a’ dèanamh suas a’ chiad fhoillseachadh seo:

37408 Loch Rannoch EWS Maroon/Gold

Dh'fhaodar a ràdh gur e am fear as mòr-chòrdte de na Clas 37/4s ann an àm Rèile Bhreatainn agus tràth prìobhaideachadh, Àir. 37408 Loch Raineach a’ cumail gu daingeann ris an sgeama peantaidh suaicheantas mòr aige - am fear mu dheireadh air a sgeadachadh mar sin - gus an deach a ghairm gu Toton ann am meadhan 1998 airson ath-pheantadh. Às deidh ath-sgrùdadh fada, a bha a’ toirt a-steach uinneag sa mheadhan nas cruaidhe, thàinig e sìos ann am maroon ath-sgrùdaichte agus òr an neach-seilbh EWS, sans-nameplates, san t-Samhain agus cha deach an t-ainm ainmeil aige a-rithist chun Ghearran às deidh sin. Thairis air na seachd bliadhna a tha romhainn, bha an t-seann Àireamh 37289 (air a thogail mar D6989) na chleasaiche cunbhalach air seirbheisean air an tarraing le loco air feadh na dùthcha, gu sònraichte Birmingham / Crewe-Bangor / Caergybi, Cardiff-Fishguard / Rhymney agus Crewe / Manchester, Leeds-Carlisle / Knaresborough agus eadhon ann an Alba air cadal a’ Ghearasdain. Bha e cuideachd ri lorg air measgachadh farsaing de bathair agus eadhon trèanaichean deuchainn Railtrack / Network Rail agus chaidh a riarachadh gu eadar-dhealaichte gu Crewe Diesel, Tobar na Màthar, Cardiff Canton, Toton agus Margam rè na h-ùine seo.

Air a reic a-mach anns an aon bhrat-ùrlair sa Mhàrt 2002, bha an inbhe rionnag roc aige a’ ciallachadh nach robh e fada gus an d’ fhuair e diofar chunntasan, a’ toirt a-steach buillean cunbhalach de Eastfield ‘Westies’, bufairean airgid, iarann lampa geal, panalan còd-cinn dubh agus eadhon clàran-seada Immingham 40B. Bha e do-sheachanta gun tilleadh Raineach gu suaicheantas mòr an ceann ùine agus bhiodh e air a bhith mòr-chòrdte airson a ghleidheadh, ach às deidh dha ruith air falbh agus bualadh leis an ràcan de choidsichean stàbaill aice ann an Rhymney air 1 Lùnastal 2005 chaidh an locomotaibh a stòradh agus cha deach càradh a cheadachadh. Chaidh a briseadh mu dheireadh aig EMR Kingsbury san Fhaoilleach 2008.

37414 Togail bathair rèile

Nuair a chaidh 'Super Sprinter' Clas 156 a thoirt a-steach air taobh an iar na Gàidhealtachd bhon Fhaoilleach 1989 agus air na loidhnichean An Ceann a Tuath/a' Chaoil sa Chèitein, chaidh Clas 37/4 a ghluasad gu obair bathair. Ro dheireadh na bliadhna sin, bha Laira, Tobar na Màthar agus Tinsley air cuibhreannan fhaighinn, agus fhuair Immingham agus Thornaby le chèile trì locos gach fear ann am meadhan 1990, agus ron àm sin bha leth den fho-chlas deas air a’ chrìch. B' e aon dhiubh sin Àir. 37414, a bha air obair crèadha china sa Chòrn gus an deach a ghluasad gu amar FABI ionad-stòraidh Siorrachd Lincoln a Tuath san t-Sultain. Chaidh an loco seo, a ghlèidh na h-iarann lampa ann an stoidhle Roinn an Iar aig ceann Àir. Bha seo ga fhaicinn sa mhòr-chuid stèidhichte ann am Buxton ann an Sgìre nam Peak gus cruinneachaidhean, saimeant agus na trèanaichean clach-aoil suaicheanta ICI a tharraing.

Ged nach robh e gu tur aileirgeach do obair luchd-siubhail san ùine seo, ghluais e gu Crewe Diesel san t-Samhain 1992 gus a dhol a-steach do amar RCMC Regional Railways North West, an toiseach gus trèanaichean Liverpool Lime St / Crewe-Cardiff obrachadh, fhathast a’ caitheamh an ìomhaigh clasaigeach Railfreight aca. Anns a’ Mhàrt 1993 b’ e a’ chiad bhall den chabhlach a fhuair an suaicheantas ùr Regional Railways còmhla ris an ainm Cathays C&W Works 1846-1993, a’ tighinn gu bhith na shàr-chluicheadair air oirthir ceann a tuath na Cuimrigh agus na trèanaichean ainmeil ‘club’ à Liverpool agus Manchester Victoria. Lean e air adhart gus an deach a stòradh le EWS sa Mhàrt 2000 agus chaidh a briseadh suas aig TJ Thomson's à Stockton dìreach naoi bliadhna an dèidh sin.

37420 An Ostail Albannach Suaicheantas Mòr w/Highland 'stag'

B' e Àir. 37420 am ball mu dheireadh de 'ochd' Inbhir Nis, Àireamh 37414-37421, an ochdamh de locomotaibhean a chaidh a shònrachadh gu tuath airson trèanaichean luchd-siubhail agus luchd-obrach a bha ag obair gu Obar Dheathain, Caol Loch Aillse agus Inbhir Ùige/Inbhir Theòrsa, air an robh suaicheantas 'stag' Rèile na Gàidhealtachd. Air atharrachadh gu rèiteachadh Clas 37/4 san Dùbhlachd 1985 bha an sònrachadh ùr aige a’ toirt a-steach grunn ùrachadh cosmaigeach a bharrachd air comas teas trèana dealain (ETH) le ìre 30, gu leòr airson sùgh a thoirt do shia no seachd vent cuideam Mk.2s, bogies CP7 atharraichte air an ath-dhealbhadh airson astar as àirde de 80 msu agus alternators Brush BA1005A gus an gineadair tùsail a chuir an àite an gineadair tùsail.

Chaidh uidheamachd Radio Electronic Token Block (RETB) a chuir a-steach ann am baidse Inbhir Nis goirid an dèidh 'ath-nuadhachaidh' gus obrachadh loidhne Inbhir Pheofharain-Caol agus an earrann a chaidh a choimiseanadh o chionn ghoirid gu Inbhir Ùige is Inbhir Theòrsa. Coltach ris a h-uile ball 31 den fho-chlas, chaidh an àireamh a bh’ ann roimhe Àir. 37297 (D6997 bho thùs), a leigeil ma sgaoil bho Crewe Works ann an suaicheantasan mòra. Ach, an taca ri cuibhreannan Eastfield agus Cardiff, agus na Clas 37/0s a bha air an uidheamachadh le RETB a bha air thoiseach orra, cha d’ fhuair a’ bhuidheann seo ainmean uile-choitcheann.

B' e Àir. 37420 Happily aon de na trì a rinn, nuair a chaidh a choisrigeadh mar The Scottish Hosteller air 28 Ògmhios 1986 aig Latha Fosgailte Inbhir Nis. Às deidh ceithir bliadhna gu leth ag obair a-mach à prìomh-bhaile na Gàidhealtachd, chaidh e a-steach do amar Thornaby FCTY Trainload sa Chèitean 1990 a’ cumail a làn regalia Albannach, ged a bha suaicheantas dathach Kingfisher air taobh a’ chàb, gus an deach e gu bhith mar an ‘37/4’ mu dheireadh a chaidh a pheantadh a-steach do sgeama Prìomh Loidhne InterCity airson luchd-cleachdaidh san Dùbhlachd an ath Dùbhlachd. Sia bliadhna an dèidh sin b' e cuideachd an Seòrsa 3 mu dheireadh a ghiùlain dealbhan-camara aig Regional Railways agus chaidh a chur dheth san Iuchar 2000. Chaidh a ghearradh suas aig Hull's of Rotherham sa Ghearran 2008.

37421 Colas Rail

Air a stòradh le EWS aig Tobar na Màthar sa Mhàrt 2005 agus air a reic airson a ghlèidheadh aig Rèile Pontypool & Blaenafon ann an 2009, bha Àir. 37421 mar aon de cheithir Clas 37 a chaidh a cheannach le Colas Rail ann an 2013 airson tilleadh chun phrìomh loidhne, còmhla ri Àireamhan 37116, 37171 agus 3 am fear mu dheireadh debuted am paidhir ùr airson an t-sealbhadair ùr. 2014, bhiodh e na bhliadhna eile mus tigeadh Àir. 37421 a-steach a-rithist air trafaic còmhla ri Harry Needle Clas 37/0 Àireamh 37/0 Àir.

Airson nan ceithir bliadhna a tha romhainn, bha an Colas Clas 37/4 na chleasaiche làidir air diofar chruthan deuchainn, gus an deach a ghairm gu Ceann a Deas na Cuimrigh sa Chèitean 2019 gus cumhachd a thoirt do luchd-siubhail loidhne Cardiff-Rhymney a’ tionndadh còmhla ri Àireamhan 37025 agus 37418 air am fastadh. Thàinig seo às deidh beagan mhìosan nuair a bha an locomotaibh fo chàradh agus mu dheireadh thill an gluasad le Rhym73 ag obair le boglach Àir. gu crìch sa Mhàrt 2020 agus bha e air ais gu deuchainn obair trèana, measgaichte a-steach le dleastanasan salon NR le Àireamh 975025 Caroline agus an dleastanas bun-structair neònach.

Gu cosmaigeach, faisg air deireadh na h-aon bhliadhna dh’atharraich e suaicheantasan ‘hard hat’ Colas airson stiogairean daoimean ùra, ged a ghlèidh e gu cruaidh an rèiteachadh sònraichte de dh’iarann lampa singilte air diofar thaobhan den locomotaibh aig gach ceann. A dh'aindeoin an àireamh de chàraichean cumhachd Colas HST a tha a' sìor fhàs air na seirbheisean NR, tha Àir.

37429 Suaicheantas an Eisteddfod Nàiseanta w/Welsh dragon

A’ riochdachadh a’ bhaidse thùsail ann an Cardiff Canton de shia atharraichean Clas 37/4 tha Àir. 37429, ‘air ùrachadh’ le Crewe Works bho Àir. 37300 (D6600 an toiseach) sa Mhàrt 1986. Ach, mus deach an crìochnachadh, chomharraich London Midland gu robh feum nas cruaidhe air a’ bhaidse seo, ged a chaidh an toirt gu Canton ann an ceann a deas na Cuimrigh air sgàth eòlas farsaing an ionad-stòraidh seo air na English Electric Type 3s.

Le bhith a’ toirt a-steach Electric Train Heat (ETH) locomotaibhean air an t-slighe cudthromach Cambrian bho Wolverhampton gu oirthir na Cuimrigh leig le InterCity cur ris a’ chabhlach sgìth Mk.1 aca air seirbheisean London Euston gu Aberystwyth agus Pwllheli le coidsichean Mk.2 le fionnarachadh-àile, ged a bha Mk.1s - gu tric seataichean liver Network SouthEast - fhathast nan luchd-riaghlaidh air na trèanaichean 1909 as t-samhradh. Eu-coltach ri an co-oghaichean tuath air a’ chrìch, b’ e innealan luchd-siubhail a bh’ anns na ‘37/4s’ Cuimreach sa mhòr-chuid agus lorg iad iad fhèin cuideachd air an riarachadh do dhiagraman Liverpool Lime St / Manchester Piccadilly / Ceann a Tuath na Cuimrigh-Caerdydd agus Cardiff-Bristol-Weymouth. Air a chuir a-mach ann an dathan suaicheantas mòr, cha b’ fhada gus an d’ fhuair e suaicheantas beag dearg Cuimreach air cabhlaichean an draibhear, agus an dèidh sin fhuair e clàran-ainm Sir Dyfed / County of Dyfed bho Àir. 37180 sa Ghiblean 1987.

Ach, chaidh an toirt air falbh às deidh dìreach ceithir mìosan agus chaidh an locomotaibh ath-ainmeachadh Eisteddfod Genedlaethol – às dèidh na fèise ainmeil – san Lùnastal. Anns an Fhaoilleach 1991 chaidh a leigeil ma sgaoil bho Glasgow St Rollox Works ann an dathan Railfreight Construction, agus gu sònraichte ghlèidh e na clàran-ainm le cùl-dhearg mar na trì ‘37/4s’ eile gus na decals sguadran sònraichte seo fhaighinn. Chùm i an t-ainm air an ath-pheantadh aig Regional Railways sa Chèitean 1993 agus chaidh a stòradh ann an 2001. Chaidh faighinn cuidhteas e aig EMR Kingsbury sa Ghearran 2008.

Sònrachadh 

A’ togail air a’ phrìomh shònrachadh a tha mar-thà air thoiseach air na Accurascale Class 37s a th’ ann mar-thà, tha an ruith riochdachaidh ùr againn a’ faicinn a h-uile inneal ùr gus frithealadh air an tionndadh Clas 37/4 (agus atharrachaidhean eile san àm ri teachd!) Le atharrachaidhean seòlta timcheall air dorsan mullach a’ bhoineid, uidheamachadh glainne nas fheàrr gus stad a chuir orra bho bhith a’ gluasad a-mach gu garbh tro na siostaman puist / teachdaire, tweaks grille agus togail air an trèana dràibhidh agus an fhuaim a chaidh a stèidheachadh mar-thà, tha an clas 37 mu dheireadh ann an slat-tomhais OO / 4mm air ceum eile a ghabhail air adhart bhon cho-fharpais.

Tha an inneal ùr againn cuideachd a’ còmhdach nam modalan deasachaidh cuibhrichte ùra airson an SRPS agus Key Model World airson 37403 agus 37710 fa leth! 

Prìs, Lìbhrigeadh agus Ruith 3 Pàirt 2

Mar sin, dè a’ phrìs a th’ ann airson an uamhas ùr-leasaichte seo le feartan a bharrachd? Thèid na còig locomotaibhean uile a thabhann ann an cruthan DC/DCC Ready agus DCC Sound Fitted a rèir an stoidhle àbhaisteach againn. Tha prìs nan locomotaibhean DC/DCC Ready aig £189.99 agus tha prìs nan locomotaibhean DCC Sound Fitted aig £289.99. 

"Tha sin air a dhol suas!" faodaidh tu a ràdh. Uill, tha, tha. Ge-tà! Tha seo a’ nochdadh feartan a bharrachd, agus a h-uile inneal ùr còmhla ri electronics ath-sgrùdaichte. A bharrachd air an sin, chaidh a’ phrìs a bh’ againn roimhe a shuidheachadh ann an 2019, agus nuair a choimheadas tu air àireamhair Atmhorachd Banca Shasainn, tha na prìsean againn taobh a-staigh na h-atmhorachd, mar sin ma tha dad ann, tha iad dha-rìribh nas saoire na bha iad ann an 2019!

Mar sin, a-rithist, bidh sinn a’ stiùireadh na slighe anns an luach as fheàrr airson a’ chàileachd as fheàrr agus a’ seasamh ri ar loidhne de “modalan fìor aig prìsean reusanta!”

Tha na modailean sin a-nis rim faighinn airson ro-òrdugh tron lìonra de luchd-reic againn agus gu dearbh, air an làrach-lìn againn gu dìreach! Bidh lìbhrigeadh aig Q4 2025.

Bidh fios Clas 37 eile againn anns na seachdainean a tha romhainn a’ còmhdach caochladh eile de na locomotaibhean mìorbhuileach sin, a bharrachd air fios a bharrachd mu na modalan Accurascale Exclusive againn eadar seo agus deireadh 2024, mar sin cùm sùil air airson na sanasan inntinneach sin a tha ri thighinn a dh’ aithghearr!

Òrdaich do chlas 37/4 an seo!