Mar a bhios sinn a’ fàs mar chompanaidh tha sinn air a bhith slaodach a’ cuir stad air na “firsts” againn agus sinn a’ dol air adhart bliadhna às deidh bliadhna. A’ chiad charbad, a’ chiad loco, a’ chiad choidse, is mar sin air adhart.

Is e aon “chiad” a tha sinn fhathast ri choileanadh, pasgan trèana. 

Ach, tha sinn air leth toilichte innse gu bheil sinn gu bhith ag atharrachadh sin le bhith ag ainmeachadh a’ chiad phasgan trèana againn a-riamh, stèidhichte air raon obrachaidh Rèile Armailteach Longmoor (LMR). Bidh e a’ nochdadh air na locomotaibhean Hunslet Austerity caran àlainn againn agus paidhir de na coidsichean suburban Mark 1 blasta againn. 

Eachdraidh an LMR

A’ tòiseachadh mar Rèile Ionnsachaidh Woolmer ann an 1909, airson trì fichead bliadhna bha Arm Bhreatainn ag obrachadh rathad-iarainn a bha coisrigte ri trèanadh shaighdearan gus siostam solair rèile ro-innleachdail iomlan obrachadh. Mar shiostam fèin-chumanta, dh’ fhàs Rathad-iarainn Armailteach Longmoor a’ sìor fhàs mòr-chòrdte am measg luchd-dealasach rèile, a’ tighinn gu crìch le làithean fosgailte mòr-chòrdte agus trèanaichean sònraichte chun làraich anns na 1960n a thug buaidh air coltas agus riarachadh stoc gluasadach a-staigh.

Às dèidh a' chogaidh, mar a bha rùintean trèanaidh a' lùghdachadh, chaidh stoc-rèile caithte a chur an àite, seach a chàradh, le 1 Rly Gp Royal Engineers a' ceannach stoc gluasadach Rèile Bhreatainn agus ann am meadhan nan 1960an, le mothachadh gun robh feum air trèanaichean luchd-siubhail le comas nas àirde airson Làithean Fosgailte agus Tachartasan Sònraichte, bha seo a' gabhail a-steach còrr Mk.1 stoc roinn neo-Gangway; na carbadan BR seo a bh’ ann roimhe eadhon air am peantadh a-steach do shuaicheantas LMR Oxford Blue gus coltas a chumail suas.

An Locomotaibh

Chaidh einnsean Hunslet 3796 a chrìochnachadh ann an 1953 a rèir dealbhadh Austerity aig àm a’ chogaidh. Air a mheas mar chòrr cha mhòr sa bhad, chaidh an locomotaibh a chuir ann an stòr aig Longmoor agus an uairsin ann am Bicester. Chaidh an locomotaibh a-steach don trafaic ann an 1955 agus chuir e seachad ùine ag obair ann an Honeybourne, Bicester agus Longmoor ann an diofar dhòighean gus an deach iarraidh oirre airson a’ chiad dreuchd filmeadh aige.

Ann an 1965, chaidh rathad-iarainn armachd Longmoor a thaghadh mar sheata airson filmeadh an “Great St Trinians train robbery”, agus chaidh 3796 a pheantadh dubh agus a h-àireamhachadh mar 68011 gus BR J94 a riochdachadh. Às deidh filmeadh, chaidh an àireamh 196 ath-shuidheachadh mar a bha an loidhne-rèile àbhaisteach Longmoor Armailteach le lìnigeadh gorm (ged a bha 68011 fhathast ri fhaicinn, air a pheantadh air doras a’ bhocsa-smocaidh!) Thachair an dàrna prìomh àite airson 196 ann an 167 nuair a chaidh rathad-iarainn Longmoor a chleachdadh a-rithist mar sheata. An turas seo airson am film “Chitty Chitty Bang Bang”, nochd 196 ann an gorm an turas seo ach bha litrichean GWR air an tanca gus an LMR a chòmhdach, bha còmhdach cruinneach aige air a pheantadh le umha agus leudachadh simileir gu math àrd. Is e ùidh an seo gu bheil an fhìor chàr air an robh an sgeulachd stèidhichte, air a shealbh agus air a rèiseadh le Count Louis Zborowski, neach-dealasach rèile aig an robh ùidh ann an rathaidean-iarainn 15 òirleach agus a bha ann an com-pàirteachas leis a’ Chaiptean JEP Howey gus Rèile Romney Hythe agus Dymchurch a thogail (gu mì-fhortanach chan fhaca Zborowski a-riamh an rathad-iarainn deiseil). Anns an Fhaoilleach 1968, chaidh 196 a thaghadh gus an t-ainm Màidsear Seanailear Errol Lonsdale a ghiùlan, a bha na cheannard air còmhdhail an airm aig an àm. Thàinig 196 gu bhith mar an locomotaibh mu dheireadh a chaidh ainmeachadh aig Longmoor agus chaidh làn làimhseachadh cuibhle geal a thoirt dhi mus d’ fhuair i na clàran-ainm aice.

Nuair a dhùin Longmoor ann an 1970 chaidh an 196 a cheannach le rèile Kent agus Sussex an Ear mus do ghluais e gu rèile Mid Hants ann an 1976 agus chaidh a choisrigeadh a-rithist leis na clàran-ainm Errol Lonsdale ann an 1978. Mu dheireadh chuir e seachad ùine a’ ruith ann an dubh BR aig rathad-iarainn South Devon, air a h-àireamhachadh mar an rionnag film aige, 68011 a-rithist chaidh an trafaic a reic a-mach gu 2009. Stoomcentrum ann am Maldegem, a’ Bheilg far a bheil e air ath-nuadhachadh gu làn staid obrach agus air a pheantadh anns an t-sreath WD Green tùsail aige

Na Coidsichean

Tha clàran bhon LMR a’ sealltainn gun deach 13 Mk.1an a bha roimhe na BR Midland Region a ghluasad gu Longmoor ann an 1965, no 1968, a’ toirt a-steach 11 x Brake Seconds agus 2 x Seconds, ged a tha tar-iomradh air an liosta seo an aghaidh leabhar Ùisdean Longworth ag innse sgeulachd eile. A rèir an LMR, bha na diogan Breic M43231, M43233, M43234, M43235, M43239, M43245, M43258, M43269, M43275, M43286 agus M43296, fhad 's a bha na Daraan M46069 agus M46070. Ach, a rèir Longworth, chaidh 18 Mk.1an Roinn Meadhan-thìre a bh' ann roimhe a ghluasad, 's iad sin Brake Seconds M43231, M43233, M43234, M43235, M43239, M43245, M43249, M43254, M43258, M43259, M43289, M43291, M43296 agus M43309, maille ri diogan M46069, M46070, M46075 agus M46079.

Dhiubh seo, M43233, MCha deach 43234 agus 43235 a-riamh ath-àireamhachadh ann an sgeama àireamhachaidh LMR, agus fhuair na coidsichean a bha air fhàgail an dàrna cuid an ro-leasachan AD (1965 gluasadan), no an ro-leasachan ARMY nas fhaide air adhart (gluasadan 1968). Ghabh na coidsichean ro-leasaichte AD ris an ro-leasachan ARMY bho 1968.

Nuair a ràinig iad an LMR, bha na coidsichean uile ann am Maroon air a lìnigeadh le BR, a’ mhòr-chuid fhathast a’ giùlan a’ chrois ‘dìteadh’ aca ann an cearcall. M43233, MCha deach 43234 agus 43235 ath-pheantadh a-riamh, agus ged a MFhuair 43245 ro-leasachain AD agus ARMY, chan eil clàr sam bith ann air atharrachaidhean livery sam bith. Dh’fhuirich na ràinig 1965 anns a’ BR Maroon aca gus an deach ath-pheantadh gu LMR Oxford Blue ann an 1967/68. De na ràinig 1968, a-mhàin MBha LMR Blue air 46070, agus an fheadhainn eile a’ dol dìreach a-steach gu Olive Drab às deidh dhaibh ruighinn.

Nuair a dhùin e ann an 1969, chaidh an stoc Mk.1 a bha air fhàgail a ghluasad gu ionadan eile an MoD, leithid Radway Green no Marshwood, no air a liostadh airson rop. Chaidh an fheadhainn nach deach a reic a bhriseadh air an làrach ann an Longmoor, agus chaidh cuid eile a chaidh a reic gu glèidhteachas a dhubhadh às bhon uair sin, ged a tha eisgeachdan sònraichte air a bhith ann, leithid M43289 (ARMY 5310) a tha glèidhte air an Great Central Railway.

Tha an dà mhodail LMR Mk.1 againn a’ riochdachadh Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) agus an Dàrna ARMY 3302 (Ex-M46070) ann an 1968, nuair a bha an LMR Oxford Blue air an dithis aca. Chaidh ARMY 5301 a thogail aig Doncaster fo Lot 30093 ann an 1954, le àireamhachadh an toiseach mar M53231 gus an tug còmhstri le àireamhan DMU air Rèile Bhreatainn na carbadan 53xxx ath-àireamhachadh gu raon 43xxx gus troimh-chèile a sheachnadh. Air a thoirt a-mach à seirbheis san Dàmhair 1964, chaidh an carbad a ghluasad chun an LMR air 22 Gearran 1965, leis an àireamh AD 03031 ann an 1966, mus deach ath-àireamhachadh mar AD 3031 ann an 1967 agus ARMY 5301 ann an 1968. An toiseach chaidh a pheantadh Olive Drab ann an 1966 agus chaidh ath-pheantadh gu Olive Drab ann an Oxford 1966. dùnadh an LMR, chaidh an coidse a ghlèidheadh an toiseach aig Rèile Somerset an Ear, agus an uairsin aig Gleann Keighley & Worth, mus deach a briseadh mu dheireadh san Ògmhios 1982.

An dàrna ARMY 3302 (seann-M46070) a thogail aig Derby fo Lot 30051 ann an 1954 agus chaidh a thoirt a-mach à seirbheis san Dàmhair 1964, an carbad a’ gluasad chun LMR tràth ann an 1968 agus air a h-àireamhachadh ARMY 3302 bhon toiseach. Air ath-pheantadh gu LMR Oxford Blue aig an aon àm, chaidh an carbad a reic ri Rèile Somerset an Ear nuair a dhùin an LMR, ach chaidh a briseadh sa Ghearran 1971 aig Liss.

An Seata

Òrdaich do phasgan trèana LMR ro-làimh an seo!