Bhon a dh’ fhoillsich sinn an loidhne-loidhne againn de 37/4s ann an staid clasaigeach BR agus liveries, tha mòran air a bhith ag iarraidh faighinn a-mach cò ris a bhiodh am pàirt eile den loidhne ruith Clas 37 againn 3 coltach?

Gun teagamh, ged a tha e furasta “dùblachadh” èigheach oir rinn sinn Clas 37, chaill e a’ phuing air a bheil sinn moiteil; rinn sinn na caochlaidhean nach deach a dhèanamh riamh roimhe. Ceart gu leòr, mar sin chaidh na Clas 37/4 tùsail a dhèanamh roimhe seo, ach bha iarrtasan margaidh ag iarraidh gun tèid sinn ann. Bha na gairmean airson an dèanamh fìor mhòr, agus mar sin bha e mar dhleastanas oirnn. 

Ach, is e taobh eile na ruith seo gu bheil sinn a’ cumail fìor ris na prionnsapalan againn mu bhith a’ briseadh talamh ùr Clas 37, agus bidh sinn a’ dol a dh’ àiteigin nach robh neach-dèanamh ann roimhe; Thug na Mirrlees cumhachd do Clas 37/9s!

Eachdraidh

Air a thoirt a-steach ann an 1986-7, bha na Clas 37/9 ath-leasaichte mar phàirt den phròiseact mì-chliùiteach 'Clas 38', moladh 1,800-2,250hp Clas 31/33/37 a chaidh a mholadh le comas giùlain Clas 56 no 58 a tharraing nan àite. RA, an Roinn Eòrpa agus na SA. Stèidhich dà neach-saothrachaidh Breatannach iad fhèin gu sgiobalta am measg an luchd-ruith aghaidh le dealbhadh einnseanan a bha a’ bòstadh èifeachdas connaidh iongantach.

Dh’ fhaodadh an Mirrlees Blackstone MB275T bho Hawker Siddeley agus an Ruston RK270T bho GEC Transportation, an dà chuid a leasachadh thairis air 2,000hp bho chruth dìreach sia siolandair, a’ toirt lùghdachadh mòr air cosgaisean cumail suas. Às deidh dhaibh le chèile a dhol seachad air pròiseas cead peanasachaidh BR, chaidh deuchainn dà bhliadhna eile a dhèanamh a’ cleachdadh sia luchd-tabhartais Clas 37 a bha a’ dol tro ‘ùrachadh’ aig BREL Crewe Works. Leis gu robh an aonad Mirrlees beagan na bu truime na an English Electric 12CSVT a bha iad a’ cur nan àite, bha iad air an gabhail a-steach don bhuidheann ballasted 120-tonna, ris an canar cuideachd ‘heavyweights’.

Thairg Hawker Siddeley ceithir einnseanan airson Àireamhan 37901-4 agus chaidh iad sin a cheangal ri alternator Brush BA1005A, fhad 'sa bha an Ruston ann an Àireamhan 37905/6 ann an com-pàirteachas le uidheam dealain GEC G546AZ. Bhathar an dùil gun lìbhrig an dà einnsean dìreach 1,800hp gus nach biodh cus cuideim air na motaran tarraing EE a th’ ann. Bha atharrachaidhean taobh a-muigh ann cuideachd. Bha an aonad Mirrlees le sàmhchair na b’ fhaide agus na b’ àirde na an aonad a chaidh a chuir na àite, agus mar thoradh air sin bha mullach ùr ‘àrd-ìre’, agus bha mullach ath-sgrùdaichte air an Ruston, a thug bàrr air na lannan aig dìreach 13.75 tonna, cuideachd gus gabhail ri cruth sàmhchair ùr.

Dh'fhàg a' chiad chàraid, Àireamhan 37901/2 (37150 agus 37148 roimhe), Crewe aig deireadh an Dàmhair 1986, agus chaidh an dà Rustons (seann-37136 agus 37206) a chrìochnachadh ro mheadhan na Dùbhlachd. Lean àireamhan 37903 (seann-37249) agus 37904 (seann-37125) sa Ghearran agus sa Ghiblean 1987 fa leth. Chaidh Cardiff Canton a thaghadh airson coimhead às dèidh a' chabhlaich bhig agus chaidh iad sin a thoirt do fho-roinn Metals airson obair stàilinn ionadail, ged a bha iad cuideachd air an uidheamachadh le smachd aig astar slaodach airson dleastanasan guail. Chaidh iad uile a lìbhrigeadh ann an liath Railfreight, le Àir. 37901 gu luath air ainmeachadh mar Mirrlees Pioneer agus Àir. 37905 Vulcan Enterprise.

Lorg na Clas 37/9 an casan gu sgiobalta, a dh’ aindeoin a bhith air an diagramadh gu dian, agus cha robh duilgheadas sam bith ag obair ann an càraidean a bhith a’ gabhail thairis bho Clas 56 le ceann dùbailte air na trèanaichean mèinn iarainn 3,060-tunna eadar Port Talbot-Llanwern. Ach, chaidh a lorg gun robh iad a’ luchdachadh mòran na bu shlaodach a’ leantainn gu am far-ainm ‘slug’ airson a’ chlas. Bha an earbsachd cuideachd drùidhteach, ged a bha cuid de dhuilgheadasan ann leis an dà chuid na turbochargers agus na rèiteachaidhean sàmhchair air an dà dhealbhadh. Mar thoradh air an fhear mu dheireadh fhuair an dà sheòrsa dealbhadh mullaich atharraichte.

Gu mì-fhortanach, chaidh am pròiseact 'Clas 38' a chuir dheth san Dùbhlachd 1987. A dh'aindeoin seo air ais, roghnaich BR na h-einnseanan a cheannach seach an toirt air ais gu staid àbhaisteach. Gu fortanach, tha e coltach gun do chuir an èifeachdas connaidh iongantach agus an ùine cumail suas leudaichte a chaidh a thaisbeanadh le dealbhadh Mirrlees ri Brush a bhith a’ buannachadh cùmhnant Clas 60 ann an 1988, agus chaidh seo a shònrachadh leis an dreach ochd-siolandair den aonad cumhachd.

Ron Lùnastal 1988, bha an dà chuid Àireamhan 37903/6 air a dhol thairis air an sgeama ùr trì-liath Metals, le Àireamhan 37904/5 air an ath-pheantadh san aon dòigh ann an 1990 agus Àireamhan 37901/2 sa Mhàrt 1991, agus ron àm sin bha an cabhlach a' tòiseachadh a' falbh fada nas fhaide air falbh. Ach, cha b’ fhada gus an do thòisich an nàdar neo-àbhaisteach aca a’ cunntadh nan aghaidh agus cha mhòr a h-uile duine a’ cur seachad amannan ann an stòr anns na 1990n. Ged a chaidh na sia gu Trainload Freight South West / Transrail ann an 1994, le suaicheantasan mòra 'T' aig Àireamhan 37901/6 cuideachd, b' e Àir. 37904 a' chiad fhear a chaidh stad gu buan ann an Canton sa Ghiblean 1996.

Mar thoradh air ath-bheothachadh bathair tràth anns an àm EWS thàinig obair air ais gu cunbhalach airson a' chòigid a bha air fhàgail, ach le Clas 66 a' tòiseachadh a' ruighinn cha deach sin a chumail dheth ach gu Samhain is Dùbhlachd 1998 nuair a chaidh Àireamhan 37901 agus 37903/5 a chur air an iomall cuideachd. Chaidh am paidhir mu dheireadh, Àireamhan 37902/6, a chuir dheth san Fhaoilleach 1999, ged a chaidh an ainmeachadh gu neo-oifigeil Àireamh 37906 Star of the East fhaighinn air ais mar phàirt de ‘chabhlach dualchais’ EWS airson galas agus làithean fosgailte agus chaidh eadhon ath-pheantadh air ais gu liath Railfreight air thoiseach air latha fosgailte Old Oak Common san Lùnastal 2000.

Chaidh Àir. 37903 a dhubhadh às aig Crewe Diesel san Dàmhair 2005, agus dh'fhuiling Àir. 37904 an aon bhuil aig CF Booth, Rotherham, san t-Samhain 2004. Fhuair Direct Rail Services Àir. Gu fortanach, chaidh Àir. Thill e às deidh sin gu gnìomhachd prìomh loidhne ann an 2022 airson fo-bhuidheann ‘spot hire’ EP Rail agus o chionn ghoirid chaidh ath-pheantadh air ais ann an dathanra Railfreight Metals. Bha an dà locos Ruston cuideachd ag obair ann an gleidheadh aig diofar amannan thairis air an 20 bliadhna a dh’ fhalbh, ged a tha iad a-nis le sealbh UK Rail Leasing agus gu bheil iad a’ tilleadh gu slaodach air ais gu suidheachadh obrachaidh, ged nach eil e na phrìomh loidhne.

Coimhead: Ionnsaich an eachdraidh agus thoir sùil nas mionaidiche air a’ mhodail leis an àrd mhanaidsear pròiseict Gareth Bayer

Am Modail

Tha a’ chiad fhoillseachadh den Clas Accurascale 37/9 a’ còmhdach trì de na h-eisimpleirean Mirrlees thairis air beatha iomlan an fho-chlas, bhon tionndadh tùsail, tron ùine roinneachaidh fadalach aca chun an latha an-diugh. Bheir sinn sùil air na trì locomotaibhean a tha rim faighinn.

37901 Pioneer Mirrlees

Nuair a chaidh an aonad cumhachd sia-siolandair Mirrlees Blackstone MB275T a leigeil sìos an-toiseach gu carbody an 37150 a bh’ ann roimhe, chan eil e coltach gum biodh neach sam bith a bha an sàs sa phròiseact ath-innleachaidh a bha san amharc fhathast ag obair 38 bliadhna às deidh sin, gu sònraichte leis nach biodh am pròiseact Clas 38 airson an robh na h-einnseanan an dùil air a chuir dheth ach beagan mhìosan às deidh sin. Air a thogail mar D6850 ann an 1963 agus mu thràth 23 bliadhna a dh'aois nuair a chaidh a spìonadh à doilleireachd gu bhith 37901, doyen Clas 37/9s, chaidh an tionndadh aig BREL Crewe Works a chrìochnachadh san Dàmhair 1986. Crìochnaichte ann an liath Railfreight agus chaidh ainmeachadh gu sgiobalta Pioneer Mirrlees, mar a h-uile sianar bhall den fho-chlas, chaidh a riarachadh do Cardiff Canton, a dhealbhaich gu dian na cosgaisean ùra aca air seirbheisean roinn Railfreight Metals. Ghabh seo a-steach dùblachadh suas air na trèanaichean trom mèinn iarainn eadar Port Talbot agus Llanwern, dleastanas a bha roimhe seo ann an làmhan Clas 56. Am fear mu dheireadh a fhuair làn ath-pheantadh a-steach do sgeama Railfreight Metal sa Mhàrt 1991, dh'atharraich e na fo-roinnean aca airson brannd mòr 'T' Transrail ann an 1995. Cha b' urrainn don spòrs mairsinn agus chaidh a stòradh gun chleachdadh le EWS aig an t-sealbhadair ùr san t-Samhain 1998 an dèidh stad a chur air le cùisean rèididheatoran beagan sheachdainean roimhe sin. Gu fortanach, chaidh 37901 fhaighinn airson a ghleidheadh san t-Sultain 2002 agus ghluais e gu Rèile Llangollen san Dàmhair 2003 far an deach a thoirt air ais gu òrdugh obrach. An-còmhnaidh mòr-chòrdte aig galas dìosail, reic gu Colas Rail ann an 2016 agus an uairsin Europhoenix ann an 2018, a rinn ath-pheantadh gu sgiobalta ann an dathan an taighe aca a’ brosnachadh dòchasan airson tilleadh gu sgiobalta chun phrìomh loidhne. Ach, cha b’ ann chun Ògmhios 2022 a choileanadh e an amas seo, ged a bha e ag itealaich fo bhratach fo-bhuidheann ‘spot hire’ EP Rail. An-dràsta air fhastadh do Bhuidheann Obraichean Rèile gus còmhdach airson ath-nuadhachadh air a’ chabhlach Clas 37 aca, chaidh 37901 ath-pheantadh air ais ann an dealbhan-camara Railfreight Metals san Iuchar 2024.

37902 Llanwern Stàilinn Bhreatainn

Air a leigeil ma sgaoil gu trafaic ann an cruth ath-cumhachd aig an aon àm ri Pioneer Mirrlees san Dàmhair 1986, chaidh 37902 ath-thogail bho 37148 / D6848 agus a bharrachd air cùisean sàmhchair niggling agus turbocharger gu sgiobalta sheall iad earbsachd iongantach agus èifeachdas connaidh measgachadh alternator MB275T agus Brush BA1005A. Coltach ri grunn bhuill den fho-chlas Clas 37/9 chaidh ath-pheantadh an toiseach anns an dreach gun bhranndadh den ìomhaigh ùr Railfreight trì-liath air a dhealbhadh le Roundel, agus chùm e an coltas seo gu na ciad mhìosan de 1991 nuair a chaidh branndadh fo-roinn Metals a chuir an sàs. Chaidh an suaicheantas a leasachadh nas motha san Iuchar às deidh sin nuair a chaidh ainmeachadh Llanwern Stàilinn Bhreatainn agus suaicheantasan Stàilinn Bhreatainn agus clàran ionad-stòraidh Cardiff Canton. Mhair an t-ainm dìreach 15 mìosan mus deach a thoirt air falbh aig àm stòraidh agus chaidh a chuir air 56054. Thill an locomotaibh air ais gu trafaic tràth ann an 1993, ghlèidh an locomotaibh na clàran aice gu 1997, agus bha i gu cunbhalach a’ cluich air trèanaichean stàilinn a-steach gu Meadhan-thìre gu àm tràth EWS. B' e aon den chàraid mu dheireadh a chaidh a dhreuchd a leigeil dheth san Fhaoilleach 1999 còmhla ri Àir. 37906, cha bhiodh taic is gleidheadh aig cabhlach dualchais EWS airson 37902. Fhad 's a bha beagan dòchais ann an 2002 nuair a cheannaich Direct Rail Services e mar leabaidh deuchainn einnsein, chaidh planaichean airson tilleadh gu seirbheis a chuir dheth agus chaidh a chur air falbh aig Bees05 aig Beeston.

Is e 37903, am fear a bh’ ann roimhe 37249/D6949, a’ bhratach airson an t-suidheachadh mar a chaidh a thionndadh ann an liath Railfreight. Air a cheannach a-mach à BREL Crewe sa Ghearran 1987, dh'atharraich seann inneal Roinn an Ear gu luath nuair a thill e gu Ceann a Deas na Cuimrigh, an dèidh a lìbhrigeadh gu Cardiff Canton san Dùbhlachd 1964. Air a choisrigeadh do dhleastanasan Railfreight Metals, ged a b' e tionndadh guail neo-àbhaisteach a bh' ann, b' e aon den chiad phaidhir de Chlas 37/9 a fhuair an Roundel triple-green 1998 le dealbhan-beò an Lùnastail. na na tilgeadh alùmanum a chaidh a thoirt don mhòr-chuid de ath-pheantadh eile. Gu fortanach chaidh seo a cheartachadh ro 1989, ged nach deach Canton a-riamh cho fada ri bhith a’ cur plaicean ionad-stòraidh aig a’ cheann eile. A dh’ aindeoin a dhol a-steach do chabhlach Trainload Freight West, Transrail nas fhaide air adhart, ann an 1994, ghlèidh e na suaicheantasan Metals aca dìreach chun a’ chùirteir mu dheireadh san Dùbhlachd 1998, cho-dhùin EWS gun a bhith a’ ceadachadh deuchainn ‘C’ a bha a dhìth airson a chumail ann an trafaic. Neach-fulang eile de nàdar neo-àbhaisteach Clas 37/9s còmhla ri lìbhrigeadh Clas 66 a luathachadh. 37903 crochte air adhart chun Ghiblean 2005 agus b' e am fear mu dheireadh a chaidh a dhubhadh às, a' gearradh ga dhèanamh le sgioba Harry Needle aig Crewe Diesel Depot.

Tha gach aon de na trì dreachan gun samhail le diofar rèiteachaidhean sàmhchair agus griolan taobh sròin a rèir na h-ùine, agus tha iad cuideachd a’ nochdadh an làn ùrachadh a chaidh a thoirt do na modalan eile san treas ruith a tha a ’toirt a-steach fanadair mullach obrach air an dà chuid dreachan deiseil DCC agus dreachan fuaim DCC, solais earbaill so-ghluasadach (deas air, clì air adhart, an dà chuid air adhart), dorsan mullach bonaid ath-sgrùdaichte, còmhlachan rèididheachd faic-troimhe le rèididheatoran air a chùlaibh, agus mion-fhiosrachadh seòmar einnsein.

A’ sàbhaladh a’ chuid as fheàrr airson mairsinn, chaidh pròiseact fuaim coileanta ùr a chlàradh le taic bho Europhoenix agus UK Rail Leasing.

Bidh an dà dhreach BR rim faighinn an dà chuid gu dìreach agus tro lìonra luchd-reic Accurascale, agus bidh 37901 ann an suaicheantas Europhoenix na “Accurascale Exclusive”, a’ tighinn le pacadh taisbeanaidh sònraichte, teisteanas deasachadh cuibhrichte agus ri fhaighinn dìreach tro làrach-lìn Accurascale.

Tha prìs locomotaibhean DC/DCC Ready aig £ 189.99 agus tha prìs nan locomotaibhean DCC Sound Fitted aig £ 289.99, a rèir mar a chaidh na locomotaibhean baidse 3 eile a chuir air bhog o chionn ghoirid agus is e an lìbhrigeadh Q4 2025!

Òrdaich na Clas 37/9 agad gu h-ìosal, no tron neach-reic ionadail agad!

Òrdaich na Locos Clas 37/9 agad an seo!