An urrainn dhut a chreidsinn nach eil sinn air inneal wagon uile-ùr ainmeachadh ann an 2022? Leis sinn uile air ar glacadh air na raointean chairtean againn (dìreach am fear mu dheireadh de na carbadan MGR agus MHAn ri lìbhrigeadh, agus iad a-nis air an gluasad bhon fhactaraidh) tha sinn air grèim fhaighinn air na pròiseactan carbaid air leth againn.

Mar sin, airson GETS 2022 tha sinn air co-dhùnadh dà phròiseact wagon ùr eile ainmeachadh a tha sinn air a bhith a’ falbh airson greiseag.

An toiseach, an Diagram Rèile a Deas D1478 agus D1479 Banana Banana ann an sgèile OO/4mm.

Chaidh faighneachd dhuinn uair is uair a-rithist airson tuilleadh stoc "Ceathrar Mòr", agus uill, tha an t-àm ann a dhol gu bananathan!

Cuir na bhanaichean agad ro-làimh le bhith a’ cliogadh an seo!

Eachdraidh

A-nis na shealladh cumanta ann an grosairean agus mòr-bhùthan air feadh na dùthcha, ann an 2020, thàinig toirt a-steach bananathan gu malairt luach $ 582M, a ’ciallachadh gur e an Rìoghachd Aonaichte an 7mh in-mhalairt bananathan as motha san t-saoghal, le in-mhalairt a’ tighinn gu sònraichte à Coloimbia, Costa Rica, am Poblachd Dominican, Ecuador agus Belize. Aon uair ‘s gu robh e air a mheas mar shòghalachd, anns na 1930n bha toirt a-steach mheasan bhon Charibbean air a thighinn gu bhith na ghnìomhachas mòr, a’ feumachdainn dòigh-obrach ùr airson a bhith a ’giùlan na measan lag is meatach seo.

Chaidh bananathan a thoirt a-steach a Bhreatainn an toiseach le Eideard Fyffe ann an 1901, gan togail fhad ‘s a bha iad fhathast uaine agus neo-aibidh, mus deach an giùlan air muir ann an soithichean le goireasan inslithe is fuarachaidh ann an luchdan timcheall air 4000 buidheann. Dh’ fhaodadh rud sam bith eadar 40 agus 100 bananathan a bhith ann am buidheann agus dh’fheumadh a’ mhòr-chuid de sheòrsan a bhith air am pacadh le connlach ann an cliathran fiodha a ghabhas toirt air ais, ged a dh’ fhaodadh na seòrsaichean nas cruaidhe à Jamaica a bhith air an giùlan fuasgailte. Bha am bun-structar airson a bhith a’ làimhseachadh in-mhalairt trafaic banana farsaing agus chuir na puirt aig Avonmouth, Hull, Garston, Barry Docks, Preston agus Southampton airgead mòr an seilbh ann an goireasan airson làimhseachadh nam measan, a’ toirt a-steach goireasan airson còmhdhail air adhart air an rèile gu na seadaichean aibidh a-staigh.

Bha bhanaichean sònraichte airson a bhith a’ giùlan bhananathan air an obrachadh le Great Western Railway, London & North Eastern Railway agus Rèile Lunnainn, Meadhan-thìre, Alba, oir bha feum aig na measan air suidheachaidhean sònraichte làimhseachaidh, teasachaidh agus fionnarachaidh fhad ‘s a bha iad a’ giùlan agus mar sin an bha carbadan air an insaladh, air an uidheamachadh le pìoban teasachaidh smùid agus, ann an cuid de chùisean, air an uidheamachadh le fionnarachadh a ghabhas atharrachadh gus leigeil leis a’ phròiseas aibidh cumail a’ dol air an t-slighe.

Bha Southampton air trafaic bananathan a làimhseachadh bho làithean ro-bhuidheann, a’ cleachdadh stoc London & South Western Railway, ach nuair a ghluais Elders & Fyffes an obair làimhseachaidh aca bho Hull gu Southampton ann an 1933, dh’ fheumadh an Southern Railway an cabhlach de bhanaichean aca àrdachadh gu mòr. Ann an 1935 bha an SR air a chabhlach fhèin de bhanaichean 200 a thogail a rèir Diagram 1478, a’ chiad fhear a chleachd bonn-cuibhle ùr Taigh Glanadh an Rèile 10’ agus còmhla ris na carbadan air am fastadh ann an LNER, choinnich an cabhlach ùr ris na h-iarrtasan a chuireadh air. Nuair a sgrios teine ​​cuid de chabhlach LNER agus ghluais Fyffes an obair aca gu Docaichean Rìoghail Albert, a’ ciallachadh gum feumadh an LNER na carbadan a bha air fhàgail aca a thoirt air ais, dh’ fheumadh an SR an cabhlach a leudachadh a-rithist agus chaidh seo a choileanadh le bhith ag atharrachadh òrdugh gnàthaichte airson D1458 bhanaichean còmhdaichte àbhaisteach; na cuirp air an atharrachadh agus air an cur a-steach do na h-aon 10 'fo-fhrèamaichean ris an stoc a th' ann agus gu h-iomlan, chaidh 125 carbad a thogail san dòigh seo, an SR a 'toirt a-mach àireamh diagram ùr de 1479 airson na Bhanaichean Banana ùra sin.

Chaidh an dà sheòrsa a-steach do thrafaig ann an suaicheantas Clach an SR le litrichean dearga Venetian, ged a bha eadar-dhealachadh beag ann leis gun robh na carbadan D1478 a’ giùlan litrichean mòra SR gu 1936, mus do thionndaidh an SR gu branndadh litrichean beaga, agus sin mar a chaidh na carbadan D1479 a-steach. trafaig. San t-Samhain 1940 chaidh malairt banana Bhreatainn a chuir dheth, Ministreachd a’ Bhidhe a’ toirt prìomhachas do ghluasad agus toirt a-steach mheasan citris agus chaidh uimhir de bhanaichean banana an SR ath-chleachdadh airson feòil a ghiùlan agus chaidh an comharrachadh a rèir sin, ach feumaidh gun robh cuid de chòmhdhail ann. de bhananathan, mar anns a’ Mhàrt 1941 sheall atharrachadh air an dealbh peantaidh suaicheantas de Red Oxide aig àm a’ chogaidh, le litrichean Lemon agus còmhlan uaine 1’ 6” air a chur ris gach oisean, gu sònraichte airson cleachdadh airson trafaic bananathan a chomharrachadh.

An dèidh a’ chogaidh, agus fo nàiseantachd mar British Railways, chaidh na bhanaichean ath-chraoladh ann am BR Bauxite agus mar a lean trafaic bananathan a-steach gu na 1950n, dh’fhàs bileagan gummed le suaicheantas airson Fyffes agus Geest a-riamh nas cumanta, ceangailte ri taobhan an bhanaichean. B’ ann aig an àm seo a mheudaich in-mhalairt bho na h-Eileanan Windward, agus le eileanan Dominica, Grenada, St. Lucia agus St. Vincent nas fhaisge air an RA na Jamaica, thòisich nàdar in-mhalairt bananathan ag atharrachadh le suidheachaidhean a dh’ fheumadh atharrachadh air mar a bhathas a’ giùlan nam measan. Dh'fhàs abachadh nam measan na bu lugha de dhuilgheadas, a bha a 'diùltadh an fheum air steam a chleachdadh, oir b' e barrachd insulation a bha a dhìth.

Cha robh na bhanaichean SR Banana a bh’ ann roimhe a’ giùlan innealan-èadhair, eu-coltach ris na bhanaichean às na roinnean eile a bha, ro 1954, gan toirt air falbh no gan seuladh, ach chaidh an uirsgeul ‘steam’ a thoirt air falbh bho thaobhan a’ charbaid agus bho 1956 chaidh smachdan smùide air thòisich carbadan fa leth air an toirt air falbh agus chaidh an insulation a mheudachadh, ged a chaidh na pìoban smùide a chumail aig an àm seo. Eadar 1961 agus 1963, mar thoradh air an àrdachadh ann an insulation chaidh cearcall buidhe a chuir ri taobhan a’ bhan agus ro dheireadh 1963 bha a h-uile pìob smùid air a thoirt air falbh gu buan bho na bhanaichean banana, ach a-nis bha cleachdadh rèile airson cuairteachadh gu math luath. crìonadh agus chaidh mòran bhanaichean a thoirt a-mach à trafaic ro 1968.

Chaidh na bhanaichean sin a dh’ fhan ann an seirbheis a chleachdadh ann an seirbheis Roinneil BR, sa mhòr-chuid air an cleachdadh mar Fhitted Heads agus air an seòrsachadh mar Tadpole. Bha a’ mhòr-chuid de dh’ atharrachaidhean a’ dol air ais gu àm 1967/68, leis gun robh feum air àireamhan de bhanaichean a bha roimhe na SR agus tràth BR agus thàinig iad gu ìre mhòr bhon chabhlach mhòr a bha a’ frithealadh Terminal Import Geest aig Barry Docks. Bha a’ mhòr-chuid dhiubh stèidhichte ann an Llantrisant agus Swansea, agus bha am prìomh chleachdadh aca a’ tachairt air an obair mhèinn iarainn bho mhèinn Llanharry aig British Steel Corporation agus na h-obraichean clach-aoil bho Creigiau gu East Moors Steelworks ann an Caerdydd, tro Pengam. Sealladh cumanta timcheall air gàrradh Llantrisant, b’ ann às an sin a chaidh an cur ris na trèanaichean, fhad ‘s a bha bhanaichean Swansea ag obair a-mach à Jersey Marine Yard ro 1974 agus gan cleachdadh air an obair-aoil bho Chreag-y-Nos gu Llanwern agus bha iad air a chur ris aig Jersey Marine airson a bhith a’ ruith suas Prìomh Loidhne Ceann a Deas na Cuimrigh.

Thòisich na bhanaichean le iar-leasachan DS agus DB agus bho 1974 chaidh an comharrachadh mar TDS agus TDB, agus an uairsin leis a’ chòd TOPS aca de RBV. Cha d’ fhuair corra eisimpleir a-riamh an ro-leasachan D, ged a bha coltas gu robh a’ mhòr-chuid a’ giùlan comharran Circuit còmhla ri branndadh glè bheag agus chaidh an eisimpleir mu dheireadh de Bhanaichean Banana a bha roimhe na SR a tharraing air ais timcheall air 1978, a’ fàgail nach robh eisimpleirean air an gleidheadh.

Tha an raon seo de bhanaichean SR Banana, gu tur ùr don mhargaidh RTR 00, a’ comharrachadh clach-mhìle chudromach ann an leasachadh cleachdadh Southern den chassis RCH 10’ agus cleachdadh leantainneach de rèiteachadh bodhaig bhan Lynes le a shealladh mullaich sònraichte. .

Na Modalan

A’ tighinn faisg air bhanaichean SR Banana, ceangal a bha mòran a dhìth ann an carbadan deiseil bhon àm seo, bha feum air rudan a dhèanamh ‘The Accurascale Way’. Mar sin, chaidh an dà dhiagram D1478 agus D1479 a thaghadh le diofar bhuidhnean air an frithealadh san raon, le dreachan tràth is fadalach den dà chuid.

Tha an chassis agus an gèar ruith de dhealbhadh cumanta thairis air an dà dhiagram, ach tha na cuirp eadar-dhealaichte ann am pròifil agus leud. Gus dèanamh cinnteach à ruith earbsach, chaidh inneal meatailt die-cast a chuir an gnìomh, a’ toirt seachad cuideam sàr-mhath agus cas cinnteach ruith. Le bonn-cuibhle sgèile 40mm, tha e furasta obrachadh thairis air radius as ìsle de 371mm (1d radius seata-slighe).

Tha eadar-dhealachaidhean eile thar an raoin a’ gabhail a-steach co-dhiù trì diofar stoidhlichean de dhealbhadh cuibhle air an deach frithealadh; labhair sgoltadh, aon-labhairt agus diosc 3-toll, air a dhubhachadh gu ceimigeach agus a rèir inbhe RP25-110. Tha tuaghan air an suidheachadh ann an giùlan umha dubhaichte agus a rèir inbhean Accurascale de 14. 4mm air ais gu cùl, a’ cleachdadh tuaghan 2mm thairis air puingean prìne 26mm.

Tha am mion-fhiosrachadh ann cuideachd, le pailteas de mheatailt, phlastaig agus de dh’ uèir a tha air a bhleith gu ìre eadar-dhealaichte, a’ gabhail a-steach (ach gun a bhith cuibhrichte gu) rèilichean-làimhe fa-leth, làmhan grèim, làmhan dorais, camagan lampa, pìoban falamh is smùid, tro phìoban, smùid coileach teasachaidh agus gèar breic. Chuir bufairean sprung meatailt air an tionndadh dheth na bhanaichean beaga breagha sin le glasan teannachaidh beaga, air an suidheachadh ann an taighean beaga NEM fèin-chuimseach.

Sruthan-clò dearbhte, comharran agus àireamhan, air an sgrùdadh gu ceart a rèir nan amannan a chaidh a dhealbhadh.

Leis na bhanaichean sin a’ mairsinn thairis air ùine fhada de shealbh SR agus BR, tha sinn air a dhol na mhìle a bharrachd sin a-rithist agus sinn a’ frithealadh air dearbh-bhratach, mion-fhiosrachadh agus caochlaidhean comharrachaidh, còmhla ri àireamhan a tha a rèir nan carbadan air an dealbhadh!

Thig na carbadan seo ann am pasganan trì-fhillte ann am measgachadh de liveries thairis air an cùrsa-beatha ann an trafaic bananathan agus tha prìs £84 orra. 95 gach fear, le 10% dheth nuair a dh’ òrduicheas luchd-ceannach dà phacaid no barrachd tro làrach-lìn Accurascale, còmhla ri luingearachd an-asgaidh san RA is Èirinn. Bidh na carbadan sin rim faighinn cuideachd air feadh lìonra Accurascale de luchd-reic ionadail. Thathas a’ lìbhrigeadh sglèat airson Q4 2023, le sampallan sgeadaichte ri thighinn as t-Earrach 2023.

 Thoir sùil air an raon slàn air an làrach-lìn againn le a’ briogadh an seo.

A-rithist, feumaidh sinn taing a thoirt do Mike King airson a chuideachaidh ann a bhith a’ toirt seachad dealbhan agus lèirsinn airson a’ phròiseict seo, a thug air a’ ghnìomh a bhith a’ coiseachd tro dhealbhan a bharrachd aig Search Engine agus Butterley gnìomh fada nach robh cho eagallach agus a chomharraich cuid de rudan cudromach. mion-fhiosrachadh. Tha dlighe-sgrìobhaidh aig a h-uile dealbh prototype air an duilleag seo: Mike King.