Tha lìonra rèile London Transport ainmeil airson a bhith dealanach agus “fon talamh” ach bha cabhlach beag de locomotaibhean smùide air a bhith ann a-riamh airson trèanaichean bun-structair obrachadh air na loidhnichean uachdar. Anns na 1950n, bha na seann locomotaibhean sin fada seachad air an ìre as àirde agus thòisich Còmhdhail Lunnainn a' coimhead airson feadhainn eile. Chaidh beachdachadh air locomotaibhean dìosail, agus cuideachd cabhlach beag de locomotaibhean smùide GNR J52 a bh’ ann roimhe ach cha do shoirbhich leotha leis an deuchainn aca. Ann an 1956, thàinig am fuasgladh ann an tancaichean pannier GWR 57xx a chaidh a tharraing air ais o chionn ghoirid.

Bha feum air atharraichean air mullaichean nan caban gus am biodh fuadaichean nas teinne a' ciallachadh a bhith a' toirt air falbh earrann a' mhullaich a bha a' dol a-mach agus a' cur stiall uisge ùr nas àirde air a' mhullach. Bha feum air atharraichean cuideachd gus “trip cocks” a chur air na locomotaibhean gus am biodh iad co-chòrdail ri siostam chomharran LT. Chuireadh na coilich sin fios gu rampa a chaidh a thogail aig comharran dearga ag adhbhrachadh call breic falamh agus stad an trèana. Bha camagan a bharrachd air an cur air an truinnsear ruith, agus bha na coilich air an cur orra. Cha robh teas smùid riatanach airson nan trèanaichean innleadaireachd agus mar sin chaidh seo a thoirt air falbh. Uile gu lèir cheannaich LT 13 locomotaibhean ged nach do ruith ach 11 aig an aon àm.


Mhair Steam air an t-siostam LT gu 1971, 3 bliadhna às deidh an “latha mu dheireadh” mòr air BR. Rè na h-ùine seo, fhuair na “Red Panniers” mòran a leanas oir bha iad fhathast nan einnseanan prìomh loidhne a’ dèanamh fìor obair, eu-coltach ris na siostaman gnìomhachais a bha a’ strì ri fàbhar a lorg le mòran de luchd-dealasach. Leig an uinneag 3 bliadhna seo cuideachd le mòran de luchd-brathaidh LT dachaighean glèidhte a lorg às deidh dhaibh an tarraing a-mach. Bha sgeamaichean glèidhteachais ùr mu choinneimh le bhith a’ ceannach an dàrna cuid locomotaibhean staid gnìomhachais no scrapyard agus mar sin cha deach an cothrom prìomh locomotaibh obrach a cheannach. L95 eadhon air a smùid an latha a ràinig e Rathad-iarainn Severn Valley!

LB' e 94 aon de na locomotaibhean sin. Às deidh dha an t-seirbheis smùid mu dheireadh a tharraing air an talamh fon talamh, chaidh a reic bho sheirbheis gu “7029 Clun Castle ltd” agus ghluais e gu Tyseley ann am Birmingham. Tha e air fhaicinn anns an dà chruth LT aige mar L94 no air ath-pheantadh a-steach gu staid GWR no BR mar an àireamh thùsail aige 7752. Bathar à Glaschu, o 1930, LFeumaidh 94/7752 a bhith air fhaicinn mar aon de na luchd-gleidhidh as cruaidhe a bha ag obair oir ann an 2011, chaidh uidheamachd a chuir a-steach airson a ruith air a’ phrìomh loidhne. Fhathast a’ cumail “gearradh cab” LT ach às deidh dha na camagan coileach turais a chall, tha e a-nis air atharrachaidhean ùra fhaighinn. Chaidh draibhear luaths-astar stoidhle GWR a chuir air a’ chuibhle chùil fo thaobh an draibhear agus chaidh dà bhogsa uidheamachd dealain a chuir a-steach fon phlàta ruith gus electronics a chumail airson comharran prìomh loidhne an latha an-diugh. Tha e follaiseach cuideachd gu bheil raointean beagan nas snasta na bhiodh e air a bhith aig seirbheis sguadran a bharrachd air na frasan rabhaidh OHLE èigneachail air na raointean ceum. LBhathar a’ faicinn 94 ag obair gu tric le companach clas 9600, aon chuid mullach is earball, ceann dùbailte no eadhon air a chleachdadh mar chàraid airson gnìomhan bancaidh air cuid de na cuairtean rèile aig Vintage Trains a bharrachd air a bhith a’ caitheamh amannan air màl gu rathaidean-iarainn glèidhte timcheall na dùthcha. LChaidh Àir 94 ath-pheantadh o chionn ghoirid ann an dathanra Great Western Green agus tha e a’ giùlan an àireamh tùsail de 7752.