An Ajax cumhachdach, mac Telamon, an dàrna fear a-mhàin às dèidh Achilles ann an rangachd nan gaisgeach Grèigeach, co-ionann ri curaidh Trojan Hector agus cuideachd an Clas 50 as ainmeile a ‘theich’, ga sgrios aig MC Metals, Glaschu, san Ògmhios 1992. Bha e air an aonad cumhachd ìosal uairean a thoirt seachad do 50007 san Dùbhlachd 1991, timcheall air còig seachdainean an dèidh dha an trèana mu dheireadh aige obrachadh, às deidh dha Sir Edward Elgar a bhith air a chuir an dàrna taobh le lasair-thairis prìomh ghineadair faisg air Basingstoke san Iuchar den aon bhliadhna. A’ tilleadh gu làithean nas toilichte, chaidh 50046 stèidhichte ann an Laira a choisrigeadh san Dàmhair 1978 às deidh don Friogaid clas Leander a thogail ann an 1962. Chaidh cuireadh a thoirt dha gu Doncaster Works dìreach ceithir bliadhna an dèidh sin gus pàirt a ghabhail anns a’ phrògram ùrachaidh, ga reic ann an dathan suaicheantas mòr an ath Mhàrt, agus is dòcha nach robh e a-riamh a’ coimhead nas fheàrr. Dà bhliadhna an dèidh sin, sa Ghiblean 1985, fhuair e aire nam peantairean a-rithist, an turas seo a’ gabhail cùram den dachaigh aige ann am Plymouth, mus deach a cheangal ri HMS Ajax, far am faigheadh e an dreach nas lugha de shuaicheantas na luinge. A dh’aindeoin an ath-leasachaidh mhòir o chionn ghoirid, bha na ceithir pìoban-sgaoilidh mullaich den dealbhadh English Electric ainmeil airson a bhith a’ tionndadh mullach liath àbhaisteach an Rèile salach gu sgiobalta, agus mar thoradh air an sin, thug an stèisean-stòraidh air a’ mhullach a leigeil seachad gu h-èifeachdach agus pheant e dubh gus na tasgaidhean olach fhalach. B’ e 50046 an dàrna fear a chaidh a làimhseachadh mar sin an dèidh 50042 Triumph, ged a chaidh an tè mu dheireadh a thilleadh gu liath gu sgiobalta an dèidh tadhal air an ‘Làrs’. Thug Laira làn ath-pheantadh dha a-rithist sa Chèitean 1987 an dèidh deuchainn F, ged nach d’ fhuair e na beams bufair dearga a chaidh a chur an sàs ann an ath-dhealbhaidhean coltach ris bho thoiseach 1986. Thar nan ath bheagan bhliadhnaichean, bhiodh e air a riarachadh do na roinnean pharsailean agus roinneil a bharrachd air amaran luchd-siubhail Thames agus Taobh Siar Shasainn aig NSE mus deach a leigeil dheth a dhreuchd gu h-oifigeil sa Mhàrt 1992. Gu sònraichte, tha an dà thabaidh fhathast ann, ceann Àireamh 1 leis an t-sealbhadair Gary Hardings ann an Cornwall agus ceann Àireamh 2 aig Rèile Ghleann Plym ann an Devon.