31138 Gorm BR
Chaidh dìreach 20 den riochdachadh de 243 Seòrsa Bruis 2 a chumail leis an rèiteachadh còd ceann diosc agus còmhdach claisneachd air mullach mullach a’ chàbain a’ dèanamh orra coltach gu mòr ris an sgeama pìleat ‘Toffee Apples’, ged nach robh am làimhseachadh cumhachd cumadh sònraichte aca a thug an t-ainm-bheachd dhaibh. Is e ar n-eisimpleir taghte BR Gorm 31138, neach-fuirich iongantach, a bha na ‘skinhead’ mu dheireadh gun ath-nuadhachadh a bha fhathast ann an trafaig. Bha e na D5556 roimhe bho Dàmhair 1959 agus cha do dh’fhuirich e ach beagan nas lugha na 30 bliadhna às dèidh dha a bhith air a tharraing air ais bho Crewe Diesel ann an Gearran 1989. Eadhon nas iongantach, às dèidh dha na dorsan ceangail aghaidh a bhith air an dùnadh anns na 1970an, dh’fhuirich e leis an coltas bunaiteach airson na 11 bliadhna mu dheireadh aige ann an trafaig, ged a bha strìp cantrail orains agus suaicheantas roinn LMR ris anns na mìosan mu dheireadh. Chòmhdaich an ùine seo raon farsaing de shuidheachaidhean aig na prìomh àiteachan Class 31 ann am Bescot, Cricklewood, Immingham agus Stratford. Ged a chaill e na dorsan aghaidh, mar a rinn a’ mhòr-chuid de na co-obraichean aige, dh’fhuirich e leis an dà dhiosc comharrachaidh a-muigh a’ cumail an ceangal lèirsinneach sin ris an t-siostam aithneachaidh trèanaichean à àm an steimhe. Mar as trice air pacaidean, obraichean roinneil agus bathar còmhla ri raon farsaing de ghnìomhan luchd-siubhail a’ gabhail a-steach àiteachadh DMU agus na seirbheisean ainmeil Clàr 18 eadar Sràid Ùr Birmingham agus Norwich/East Anglia, chaidh a ghearradh mu dheireadh aig MC Metals, Glaschu, ann an Faoilleach 1990.