An Locomotaibh
Chaidh einnsean Hunslet 3796 a chrìochnachadh ann an 1953 a rèir dealbhadh Austerity aig àm a’ chogaidh. Air a mheas mar chòrr cha mhòr sa bhad, chaidh an locomotaibh a chuir ann an stòr aig Longmoor agus an uairsin ann am Bicester. Chaidh an locomotaibh a-steach don trafaic ann an 1955 agus chuir e seachad ùine ag obair ann an Honeybourne, Bicester agus Longmoor ann an diofar dhòighean gus an deach iarraidh oirre airson a’ chiad dreuchd filmeadh aige.
Ann an 1965, chaidh rathad-iarainn armachd Longmoor a thaghadh mar sheata airson filmeadh an “Great St Trinians train robbery”, agus chaidh 3796 a pheantadh dubh agus a h-àireamhachadh mar 68011 gus BR J94 a riochdachadh. Às deidh filmeadh, chaidh an àireamh 196 ath-shuidheachadh mar a bha an loidhne-rèile àbhaisteach Longmoor Armailteach le lìnigeadh gorm (ged a bha 68011 fhathast ri fhaicinn, air a pheantadh air doras a’ bhocsa-smocaidh!) Thachair an dàrna prìomh àite airson 196 ann an 167 nuair a chaidh rathad-iarainn Longmoor a chleachdadh a-rithist mar sheata. An turas seo airson am film “Chitty Chitty Bang Bang”, nochd 196 ann an gorm an turas seo ach bha litrichean GWR air an tanca gus an LMR a chòmhdach, bha còmhdach cruinneach aige air a pheantadh le umha agus leudachadh simileir gu math àrd.
Anns an Fhaoilleach 1968, chaidh 196 a thaghadh gus an t-ainm Màidsear Seanailear Errol Lonsdale a ghiùlan, a bha na cheannard air còmhdhail an airm aig an àm. Thàinig 196 gu bhith mar an locomotaibh mu dheireadh a chaidh ainmeachadh aig Longmoor agus chaidh làn làimhseachadh cuibhle geal a thoirt dhi mus d’ fhuair i na clàran-ainm aice.
Nuair a dhùin Longmoor ann an 1970 chaidh an 196 a cheannach le rèile Kent agus Sussex an Ear mus do ghluais e gu rèile Mid Hants ann an 1976 agus chaidh a choisrigeadh a-rithist leis na clàran-ainm Errol Lonsdale ann an 1978. Mu dheireadh chuir e seachad ùine a’ ruith ann am BR dubh aig rèile South Devon, air a h-àireamhachadh mar an rionnag film aige, 68011. Ro 2009 bha an locomotaibh a-mach à trafaic a-rithist agus chaidh a reic ris an Stoomcentrum ann am Maldegem, a’ Bheilg far an deach a toirt air ais gu làn staid obrach agus a pheantadh anns an t-sreath WD Green tùsail aice.

Na Coidsichean
Tha an dà mhodail LMR Mk.1 againn a’ riochdachadh Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) agus an Dàrna ARMY 3302 (Ex-M46070) ann an 1968, nuair a bha an LMR Oxford Blue air an dithis aca. Chaidh ARMY 5301 a thogail aig Doncaster fo Lot 30093 ann an 1954, leis an àireamhachadh an toiseach mar M53231 gus an tug còmhstri le àireamhan DMU air Rèile Bhreatainn na carbadan 53xxx ath-àireamhachadh gu raon 43xxx gus troimh-chèile a sheachnadh. Air a thoirt a-mach à seirbheis san Dàmhair 1964, chaidh an carbad a ghluasad chun an LMR air 22 Gearran 1965, leis an àireamh AD 03031 ann an 1966, mus deach ath-àireamhachadh mar AD 3031 ann an 1967 agus ARMY 5301 ann an 1968. An toiseach chaidh a pheantadh Olive Drab ann an 1966 agus chaidh ath-pheantadh gu Olive Drab ann an Oxford 1966. Nuair a dhùin an LMR, chaidh an coidse a ghlèidheadh an toiseach aig Rèile Somerset an Ear, agus an uairsin aig an Keighley & Worth Valley, mus deach a dhubhadh às mu dheireadh san Ògmhios 1982.
An dàrna ARMY 3302 (seann-M46070) a thogail aig Derby fo Lot 30051 ann an 1954 agus chaidh a thoirt a-mach à seirbheis san Dàmhair 1964, an carbad a’ gluasad chun LMR tràth ann an 1968 agus air a h-àireamhachadh ARMY 3302 bhon toiseach. Air ath-pheantadh gu LMR Oxford Blue aig an aon àm, chaidh an carbad a reic ri Rèile Somerset an Ear nuair a dhùin an LMR, ach chaidh a briseadh sa Ghearran 1971 aig Liss.