Sgeulachd do-chreidsinneach mu dheidhinn tilleadh gu cliù aig 37716 agus ceithir de na co-obraichean aige bho exail Eòrpach agus cha mhòr cinnteach gun deach an sgrios fhathast iongantach faisg air deich bliadhna agus leth bho chaidh an toirt air ais ann an Lùnastal 2012. Chaidh 14 ‘Cuideam Trom’ a chuir a-mach gu Spàinn meadhan 2001 airson cleachdadh le Continental Rail (GIF) airson togail lìonra àrd-astar AVE (Alta Velocidad España), uile a’ faighinn livery gorm aotrom/gorm dorcha san aon stoidhle ris an sgeama maroon/òir English Welsh & Scottish Railway a chaidh a chur an sàs air feadhainn eile den Chlas 37.

Ro 2011 bha dìreach naoi air fhàgail, uile às-cleachdadh, agus thill an sealbhadair ùr DB Schenker sia dhiubh dhan RA airson reic fhad ‘s a chaidh na trì eile a ghearradh suas air an làrach. Lorg na sia uile luchd-ceannach, le Direct Rail Services a’ gabhail 37703/714/716/718, fhad ‘s a shàbhail Europhoenix 37800/884 bho sgrios cha mhòr cinnteach aig làrach sgrios Kingsbury.

Ged a chaidh 37703/714 ath-ghnìomhachadh gu luath airson dleastanasan gluasad goirid aig Daventry, chaidh beagan oidhirp a chur air 37716. Às dèidh 15 mìosan de dh’obair aig RVEL Derby, rinn an Clas 37/7 a’ chiad nochdadh aige airson DRS ann am meadhan ràithe an Trèana Làimhseachaidh Railhead (RHTT), gu sònraichte a’ cur an àite na vinyl ‘Compass’ ùr leis na grafaigean ‘fade’ làn-chuirp atharraichte mus do thill e dhan trafaig.
Chaidh 37718, a thug pàirtean spàirn airson a shàbhaladh, a sgrios san Iuchar a leanas.

Le 37703/714 air an iasad do luchd-glèidhidh, dh’fhuirich an D6794 roimhe a thog Robert Stephenson & Hawthorns agus 37094 mòr-chòrdte am measg luchd-leantainn mar an aon ‘Cuideam Trom’ DRS ann an seirbheis agus chaidh a chleachdadh airson raon farsaing de dhleastanasan an luchd-obrach. Bha seo a’ gabhail a-steach flasgaichean niùclasach, trèanaichean deuchainn Network Rail, trèanaichean bun-structair, charthannas, agus eadhon an Cumbrian agus East Anglian air an tarraing le locos. Ann an 2018 chaidh a màl cuideachd do Victa Railfreight airson obair gluasad Peak Forest.

Chaidh 37716 a chumail suas gu deireadh obrachaidh Clas 37 DRS, agus chaidh a stòradh ann an Gearran 2024. Chaidh a reic gu luath do Harry Needle Railroad Company agus chaill e na suaicheantasan aige. Dh’atharraich HNRC gu Swietelsky UK ann an 2025 agus ged a tha an locos a’ ruith, cha deach e air ais dhan phrìomh rathad fhathast.