{"title":"Famiglia di carri per tubi ODA - ZDV - SOV - 12T","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDalle umili origini come carri BR ‘Pipe’ che trasportavano lunghezze di acciaio, l'ODA si è evoluto in uno dei \u003cstrong\u003ecarri più versatili e distintivi della ferrovia moderna\u003c\/strong\u003e, trovando impiego in tutto, dal \u003cstrong\u003etraffico MoD e Speedlink ai treni degli ingegneri e ai compiti dipartimentali\u003c\/strong\u003e. Presentandosi in una vasta gamma di livree accattivanti durante la loro carriera, questi carri instancabili offrono un grande fascino per i modellisti degli \u003cstrong\u003eanni '80 fino alla privatizzazione e oltre\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"oda-railfreight-red-grey-pack-a","title":"ODA - Railfreight Rosso\/Grigio - Confezione Tripla A","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774019971,"sku":"ACC3256","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs_d3727a5a-46e2-43fa-ae19-74c93d969984.jpg?v=1775049418"},{"product_id":"oda-railfreight-red-grey-pack-b","title":"ODA - Railfreight Rosso\/Grigio - Confezione Tripla B","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774216579,"sku":"ACC3257","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVsPart2_72328c72-10bb-49e3-b2f7-8cfa3637bd23.jpg?v=1775049373"},{"product_id":"oda-railfreight-red-grey-pack-c","title":"ODA - Railfreight Rosso\/Grigio - Confezione Tripla C","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774282115,"sku":"ACC3258","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVsPart22_60b7ee0e-19b7-4915-8b3b-cd1496189574.jpg?v=1775049322"},{"product_id":"oda-satlink-yellow-red-pack-d","title":"ODA - SatLink Giallo\/Rosso - Confezione Tripla D","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. 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I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. 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I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774937475,"sku":"ACC3264","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs5_e5f220a7-5132-477b-afc7-e641379ac3e3.jpg?v=1775049088"},{"product_id":"sov-sov-worn-bauxite-pack-j","title":"SOV - SOV Bauxite Usata - Confezione Tripla J","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775134083,"sku":"ACC3265","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVsPart25_3d66e53f-f36e-43f4-b14d-245dea66ab21.jpg?v=1775048982"},{"product_id":"sov-pipe-vb-bauxite-pack-k","title":"SOV - Tubo VB Bauxite - Confezione Tripla K","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775232387,"sku":"ACC3266","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs6_2698b355-5843-47e1-9d45-460ffba6bbc6.jpg?v=1775048945"},{"product_id":"zdv-worn-bauxite-pack-l","title":"ZDV - Bauxite Usata - Confezione Tripla L","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775297923,"sku":"ACC3267","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVsPart26.jpg?v=1775048911"},{"product_id":"zdv-engineers-dark-grey-pack-m","title":"ZDV - Ingegneri Grigio Scuro - Confezione Singola M","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775363459,"sku":"ACC3268","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs7_c7259245-c3b0-4cf8-bb90-4d4d4cbc2ba3.jpg?v=1775048879"},{"product_id":"zrv-satlinklm-pack-n","title":"ZDV - SatLinkLM - Confezione Singola N","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAll'inizio degli anni 1980, il passaggio di British Rail a una rete con freni ad aria ha creato sfide logistiche per il Ministero della Difesa (MoD), i cui binari di deposito avevano curve strette che non potevano ospitare carri più recenti con passo lungo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePer risolvere questo problema, 50 carri \"Pipe\" con freni a vuoto e passo di 12 piedi (costruiti nel 1961 sotto il Lotto 3335 secondo il Diagramma 1\/462) furono scelti per la conversione. I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. 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I loro lati ribaltabili erano ideali per carichi pallettizzati. Modificati negli stabilimenti di Shildon nel 1983 con freni ad aria e sospensione a doppio collegamento UIC, entrarono in servizio come carri per merci generiche sotto il codice TOPS ODA, con una livrea Railfreight Rosso Carnevale e Grigio Selce.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGli ODA servirono con successo la rete del MoD fino alla fine dell'era Speedlink. Tra il 1991 e il 1993, furono trasferiti ai depositi infrastrutturali dipartimentali come carri ZDA, con una livrea Satlink rosso e gialla per il trasporto di apparecchiature di segnalazione. Dopo la privatizzazione, gli ODA sopravvissuti passarono a EWS, operando in rosso vino e oro fino a quando la maggior parte fu ritirata entro il 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNel frattempo, i carri del Lotto 3335 non convertiti svolsero vari ruoli dipartimentali, inclusa la flotta Project Mercury di colore azzurro chiaro, prima che il materiale rotabile con freni a vuoto fosse eliminato negli anni '90. Oggi, esemplari sia delle varianti ODA che originali SOV sono conservati nelle ferrovie storiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775494531,"sku":"ACC3270","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs9_8303fc47-1d3c-47db-9347-2f3e8de9e1af.jpg?v=1775048842"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2026-05-21_at_09.50.51.png?v=1779353474","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/it\/collections\/famiglia-di-carri-per-tubi-oda-zdv-sov-12t.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}