{"title":"Serbatoio Pannier GWR 57xx\/67xx\/8750","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll'interno del modello troverete il nostro potente motore coreless, opportunamente progettato per consentire alla borsa di funzionare esattamente come quella reale. Sono presenti la consueta doppia illuminazione a LED della camera di combustione e una coppia di altoparlanti Sugar Cube per una riproduzione audio autentica sui modelli dotati di audio DCC. Il decoder DCC è accessibile tramite uno sportello della camera di combustione rimovibile magneticamente e una scheda estraibile per un montaggio senza problemi.\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green","title":"Classe 5700 - 5754 - Great Western Green","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Livrea Great Western:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLa 5754 fu il quarto modello della classe 57xx ad essere costruito a Swindon. Superata la produzione nel 1929, la locomotiva rappresenta un modello standard di questo primo periodo. Nuova nel deposito di Old Oak Common e non trasferita fino agli anni della guerra, dopo poco più di 30 anni di servizio, la 5754 fu ritirata dal deposito di Stourbridge e demolita nel 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, corrimano della cabina di primo stile, nessun gradino del bunker, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315694777,"sku":"ACC2870","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green","title":"Classe 6700 - 6743 - Great Western Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Livrea Great Western\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 67xx era una sottoclasse di locomotive a panieri costruite senza riscaldamento a vapore o freni a depressione. Le prime 25 unità furono costruite dalla Bagnall's di Stafford, ma questa, appartenente alla seconda serie, fu sostituita dalla Yorkshire Engine Company di Sheffield nel 1930. Inizialmente destinata a Ebbw Junction, questa locomotiva trascorse l'intera vita operativa nel Galles del Sud prima di essere ritirata dal deposito di Newport Pill nel 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, serbatoi rivettati, corrimano in stile cabina iniziale, nessun gradino del bunker, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315727545,"sku":"ACC2871","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green","title":"Classe 5700 - 7755 - Bottone della camicia verde","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755. Bottone della camicia GWR Livrea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 7755 era una locomotiva derivante dagli ordini \"Work Creation\". Questa locomotiva fu costruita nel 1930 dalla North British Locomotive Co. presso lo stabilimento Queens Park di Glasgow. Nuova per il deposito di Neath. Verso la fine degli anni '30, la 7755 ottenne il nuovo logo GWR \"a bottone di camicia\" e fu trasferita al deposito di Llanelly. Utilizzata per tutta la sua vita nel Galles del Sud, fu ritirata dal deposito di Aberbeeg nel 1962 e demolita.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, corrimano in stile cabina di prima generazione, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315760313,"sku":"ACC2873","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green","title":"Classe 5700 - 5741 - GWR Green","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003e5741. Livrea GWR\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eDall'ordine iniziale di 50 locomotive presso la North British Locomotive Works, la 5741 uscì dagli stabilimenti di Queens Park, Glasgow, nel 1929. Inizialmente assegnata ad Aberbeeg, fu trasferita a Ebbw Junction mentre si trovava nelle condizioni rappresentate qui. Un ritiro relativamente precoce avvenne nel 1957 dal deposito di Newport Pill Shed. Si dice che la 5741 sia stata l'ispirazione per (e il numero portato da) “Duck” nella serie ferroviaria di Awdry.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eCaratteristiche: Nessun alimentatore superiore, corrimano dello stile cabina tardivo, gradini del bunker installati, trabocco dell'iniettore convogliato attraverso la piastra di corsa\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315793081,"sku":"ACC2971","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741_ab3b8f80-f634-44ff-94fe-520bac2b0658.jpg?v=1765040689"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green","title":"Classe 8750 - 9741 - British Railways Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Livrea verde delle ferrovie britanniche\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon l'introduzione di quelle che sarebbero diventate le varianti \"8750\", questa locomotiva costruita nel 1935 uscì dagli stabilimenti di Swindon con una nuova cabina allargata, ma conservava ancora alcune delle parti di stile precedenti, come i bocchettoni di riempimento dell'acqua e l'alimentazione a piastra posteriore. La sua destinazione iniziale fu il deposito di Stafford Road (Wolverhampton) e può essere vista qui mentre era in servizio con la livrea delle prime ferrovie britanniche con le lettere e il carattere tipografico GWR \"Egyptian\". Fu ritirata dal deposito di Wellington nel 1962, prima di essere demolita.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, cabina stile 8750, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315825849,"sku":"ACC2874","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black","title":"Classe 8750 - 8763 - Emblema anteriore foderato in nero","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. Livrea nera foderata delle ferrovie britanniche, con emblema iniziale\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuesta locomotiva fu costruita a Swindon nel 1933 e assegnata a Old Oak Common, dove trascorse l'intera vita operativa. All'inizio degli anni '50, molte carrozze furono dotate di caldaie ad alimentazione dall'alto. A differenza della più comune livrea nera, la 8763 fu dotata di una livrea completa per il traffico misto, poiché i suoi compiti includevano il trasporto di vagoni vuoti in entrata e in uscita da Londra Paddington. Fu ritirata dal servizio nel 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: caldaia ad alimentazione dall'alto, cabina tipo 8750, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato all'esterno della piastra di scorrimento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315858617,"sku":"ACC2875","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black","title":"Classe 8750 - 9681 - Nero Late Crest","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. Livrea nera delle ferrovie britanniche, stemma tardo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 9681 fu una delle ultime locomotive a cisterna a cesto ad essere costruita. Uscì dagli stabilimenti di Swindon nel 1949 sotto la proprietà delle British Railways, faceva parte del penultimo lotto di 10 locomotive. Inizialmente assegnata a Tondu, nel Galles del Sud, trascorse periodi a Oswestry e Hereford prima di essere ritirata dal Cardiff East Dock dopo 16 anni di servizio. Fortunatamente, fu acquistata dal commerciante di rottami Dai Woodham e trascorse diversi anni inutilizzata prima di essere trasferita alla Dean Forest Railway e di tornare a funzionare a vapore nel 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: caldaia ad alimentazione dall'alto, cabina stile 8750, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato all'esterno della piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315891385,"sku":"ACC2876","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black","title":"Classe 5700 - 7714 - Emblema iniziale nero","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. Livrea nera delle ferrovie britanniche, emblema antico\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 7714 fu una delle prime locomotive costruite da \"appaltatori\", in questo caso da Kerr Stuart a Stoke-on-Trent nel 1930. Inizialmente assegnata a Tyseley, fu presto trasferita a nord, a Birkenhead. Ritirata nel 1959, fu acquistata dall'NCB e destinata alla miniera di carbone di Penallta, nel Galles del Sud. Lavorò qui fino all'acquisto da parte della Severn Valley Railway nel 1973. Ritornò a funzionare a vapore e da allora è in servizio a intermittenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, serbatoi rivettati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di corsa\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315924153,"sku":"ACC2877","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green","title":"Classe 5700 - 7754 - NCB Green","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. Livrea verde NCB\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn altro prodotto della North British Locomotive Company fu la 7754. Dismessa nel 1930, fu assegnata a Reading, dove sarebbe stata utilizzata su ogni tipo di treno. Dopo un periodo a Old Oak Common e Wellington, fu ritirata dal servizio nel 1959. Acquistata dalla NCB per essere utilizzata nel Galles del Sud, andò prima alla miniera di carbone di Talywain prima di essere trasferita al nuovo sistema di Mountain Ash, dove operò fino al 1975. Nonostante l'interesse di molti privati, la NCB la donò al National Museum of Wales, che la concesse in prestito permanente alla Llangollen Railway, dove fu restaurata e rimessa in funzione nel 1994. È appena tornata da un'importante revisione e può essere vista ancora in servizio sulla Llangollen Railway.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: caldaia ad alimentazione dall'alto, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato all'esterno della piastra di scorrimento, cassetta degli attrezzi e calore del vapore rimossi dall'NCB\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315956921,"sku":"ACC2879-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon","title":"Classe 5700 - L91 - Trasporti di Londra Marrone","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa rete ferroviaria di London Transport è nota per essere elettrificata e \"sotterranea\", ma è sempre esistita una piccola flotta di locomotive a vapore utilizzate per i treni infrastrutturali sulle linee di superficie. Negli anni '50, queste vecchie locomotive avevano ormai superato il loro periodo di massimo splendore e London Transport iniziò a cercare soluzioni sostitutive. Furono prese in considerazione locomotive diesel, così come una piccola flotta di ex locomotive a vapore GNR J52, ma la loro sperimentazione non ebbe successo. Nel 1956, la soluzione arrivò con i carri armati a cassone ex GWR 57xx, recentemente ritirati dal mercato.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFurono necessarie modifiche ai tetti delle cabine per consentire spazi più ristretti, rimuovendo la sezione sporgente del tetto e posizionando una nuova fascia parapioggia più in alto sul tetto. Furono inoltre necessarie modifiche per dotare le locomotive di \"rubinetti di sgancio\" per renderle compatibili con il sistema di segnalamento di LT. Questi rubinetti avrebbero toccato una rampa sollevata al segnale rosso, causando la perdita del freno a depressione e l'arresto del treno. Furono montate staffe supplementari sulla piastra di scorrimento, su cui vennero montati i rubinetti. Il riscaldamento a vapore non era un requisito per i treni di ingegneria, quindi fu rimosso. In totale, LT acquistò 13 locomotive, anche se solo 11 di esse circolarono contemporaneamente.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL91, come modellato, era in realtà la seconda locomotiva a trasportare il numero L91. Originariamente questo numero di servizio era assegnato all'ex GWR numero 5752, un'auto del 1929 prodotta da Swindon Works. Fu una delle prime ad entrare in servizio con LT nel 1958, ma quando nel 1960 fu necessario ripararla, i costi erano proibitivi e fu demolita e sostituita con la seconda. L91 che abbiamo modellato qui. Il secondo LLa 91 in realtà proveniva dallo stesso lotto, ex GWR 5757; questa locomotiva differiva dalla prima in quanto non aveva l'alimentazione superiore e mantenne la caldaia ad alimentazione posteriore fino al suo ritiro definitivo nel 1968. Purtroppo, LIl 91 non sopravvisse e fu tagliato a pezzi dalla Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited nel 1970.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315989689,"sku":"ACC2878","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon","title":"Classe 5700 - L94 - Trasporti di Londra Marrone","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa rete ferroviaria di London Transport è nota per essere elettrificata e \"sotterranea\", ma è sempre esistita una piccola flotta di locomotive a vapore utilizzate per i treni infrastrutturali sulle linee di superficie. Negli anni '50, queste vecchie locomotive avevano ormai superato il loro periodo di massimo splendore e London Transport iniziò a cercare soluzioni sostitutive. Furono prese in considerazione locomotive diesel, così come una piccola flotta di ex locomotive a vapore GNR J52, ma la loro sperimentazione non ebbe successo. Nel 1956, la soluzione arrivò con i carri armati a cassone ex GWR 57xx, recentemente ritirati dal mercato.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFurono necessarie modifiche ai tetti delle cabine per consentire spazi più ristretti, rimuovendo la sezione sporgente del tetto e posizionando una nuova fascia parapioggia più in alto sul tetto. Furono inoltre necessarie modifiche per dotare le locomotive di \"rubinetti di sgancio\" per renderle compatibili con il sistema di segnalamento di LT. Questi rubinetti avrebbero toccato una rampa sollevata al segnale rosso, causando la perdita del freno a depressione e l'arresto del treno. Furono montate staffe supplementari sulla piastra di scorrimento, su cui vennero montati i rubinetti. Il riscaldamento a vapore non era un requisito per i treni di ingegneria, quindi fu rimosso. In totale, LT acquistò 13 locomotive, anche se solo 11 di esse circolarono contemporaneamente.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eIl vapore sul sistema LT durò fino al 1971, 3 anni dopo il grande \"giorno finale\" delle BR. Durante questo periodo, le \"Red Panniers\" ottennero un notevole seguito poiché erano ancora locomotive di linea principale che svolgevano un vero lavoro, a differenza dei sistemi industriali che faticarono a trovare il favore di molti appassionati. Questa finestra temporale di 3 anni permise anche a molte delle \"Red Panniers\" di trovare una sistemazione nei centri di conservazione dopo il loro ritiro. I progetti di conservazione alle prime armi si trovarono di fronte alla necessità di acquistare locomotive in condizioni industriali o da rottamazione, quindi l'opportunità di acquistare una locomotiva di linea principale funzionante non fu lasciata sfuggire. LIl numero 95 venne addirittura messo a vapore il giorno stesso in cui arrivò sulla Severn Valley Railway!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLLa 94 era una di queste locomotive. Dopo aver trainato l'ultimo servizio a vapore sulla metropolitana, fu venduta dal servizio alla \"7029 Clun Castle Ltd\" e trasferita a Tyseley, a Birmingham. È stata vista sia nella sua versione LT che L94 o ridipinto in condizioni GWR o BR come il suo numero originale 7752. Un prodotto di Glasgow, risalente al 1930, LLa locomotiva 94\/7752 deve essere considerata una delle più resistenti in termini di conservazione, poiché nel 2011 è stata dotata di equipaggiamento per il servizio sulla linea principale. Pur mantenendo la \"cabina tagliata\" LT, ma avendo perso le staffe del rubinetto di sgancio, ha ricevuto nuove modifiche. Un tachimetro in stile GWR è stato installato sulla ruota posteriore sotto il lato guida e due scatole elettriche sono state installate sotto la piastra di scorrimento per ospitare l'elettronica per la moderna segnalazione sulla linea principale. Sono evidenti anche alcune aree leggermente più lucide rispetto a quelle che avrebbe avuto durante il servizio di squadriglia, nonché i lampi di avvertimento obbligatori OHLE sulle aree dei gradini. LLa locomotiva 94 è stata spesso vista lavorare con la compagna di classe 9600, sia in testa che in coda, in doppia direzione o addirittura usata in coppia per compiti di sponda su alcuni treni turistici della Vintage Trains, oltre a trascorrere periodi in noleggio su ferrovie conservate in tutto il paese. LLa vettura 94 è stata recentemente ridipinta nella livrea Great Western Green e porta il numero originale 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316022457,"sku":"ACC2880-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 5754 - Great Western Green - DCC Sound installato","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Livrea Great Western:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eLa 5754 fu il quarto modello della classe 57xx ad essere costruito a Swindon. Superata la produzione nel 1929, la locomotiva rappresenta un modello standard di questo primo periodo. Nuova nel deposito di Old Oak Common e non trasferita fino agli anni della guerra, dopo poco più di 30 anni di servizio, la 5754 fu ritirata dal deposito di Stourbridge e demolita nel 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, corrimano della cabina di primo stile, nessun gradino del bunker, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316055225,"sku":"ACC2881-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 6700 - 6743 - Great Western Green - DCC Sound installato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Livrea Great Western\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 67xx era una sottoclasse di locomotive a panieri costruite senza riscaldamento a vapore o freni a depressione. Le prime 25 unità furono costruite dalla Bagnall's di Stafford, ma questa, appartenente alla seconda serie, fu sostituita dalla Yorkshire Engine Company di Sheffield nel 1930. Inizialmente destinata a Ebbw Junction, questa locomotiva trascorse l'intera vita operativa nel Galles del Sud prima di essere ritirata dal deposito di Newport Pill nel 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, serbatoi rivettati, corrimano in stile cabina iniziale, nessun gradino del bunker, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316087993,"sku":"ACC2882-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7755 - Camicia verde - Suono DCC montato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755. Bottone della camicia GWR Livrea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 7755 era una locomotiva derivante dagli ordini \"Work Creation\". Questa locomotiva fu costruita nel 1930 dalla North British Locomotive Co. presso lo stabilimento Queens Park di Glasgow. Nuova per il deposito di Neath. Verso la fine degli anni '30, la 7755 ottenne il nuovo logo GWR \"a bottone di camicia\" e fu trasferita al deposito di Llanelly. Utilizzata per tutta la sua vita nel Galles del Sud, fu ritirata dal deposito di Aberbeeg nel 1962 e demolita.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, corrimano in stile cabina di prima generazione, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316120761,"sku":"ACC2884-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 5741 - GWR Green - DCC Sound installato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e5741. Livrea GWR\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDall'ordine iniziale di 50 locomotive della North British Locomotive Works, la 5741 uscì dagli stabilimenti di Queens Park, Glasgow, nel 1929. Inizialmente assegnata ad Aberbeeg, fu trasferita a Ebbw Junction mentre si trovava nelle condizioni qui rappresentate. Un ritiro relativamente precoce avvenne nel 1957 dal Newport Pill Shed. Si dice che la 5741 sia stata l'ispirazione per (e il numero portato da) \"Duck\" nella serie ferroviaria Awdry's. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, corrimano in stile cabina avanzata, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316153529,"sku":"ACC2972-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741.jpg?v=1765040641"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 9741 - British Railways Green - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Livrea verde delle ferrovie britanniche\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon l'introduzione di quelle che sarebbero diventate le varianti \"8750\", questa locomotiva costruita nel 1935 uscì dagli stabilimenti di Swindon con una nuova cabina allargata, ma conservava ancora alcune delle parti di stile precedenti, come i bocchettoni di riempimento dell'acqua e l'alimentazione a piastra posteriore. La sua destinazione iniziale fu il deposito di Stafford Road (Wolverhampton) e può essere vista qui mentre era in servizio con la livrea delle prime ferrovie britanniche con le lettere e il carattere tipografico GWR \"Egyptian\". Fu ritirata dal deposito di Wellington nel 1962, prima di essere demolita.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, cabina stile 8750, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di scorrimento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316186297,"sku":"ACC2885-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 8763 - Emblema anteriore foderato in nero - Suono DCC installato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. Livrea nera foderata delle ferrovie britanniche, con emblema iniziale\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuesta locomotiva fu costruita a Swindon nel 1933 e assegnata a Old Oak Common, dove trascorse l'intera vita operativa. All'inizio degli anni '50, molte carrozze furono dotate di caldaie ad alimentazione dall'alto. A differenza della più comune livrea nera, la 8763 fu dotata di una livrea completa per il traffico misto, poiché i suoi compiti includevano il trasporto di vagoni vuoti in entrata e in uscita da Londra Paddington. Fu ritirata dal servizio nel 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: caldaia ad alimentazione dall'alto, cabina tipo 8750, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato all'esterno della piastra di scorrimento.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316382905,"sku":"ACC2886-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 9681 - Nero Late Crest - Suono DCC installato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. Livrea nera delle ferrovie britanniche, stemma tardo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 9681 fu una delle ultime locomotive a cisterna a cesto ad essere costruita. Uscì dagli stabilimenti di Swindon nel 1949 sotto la proprietà delle British Railways, faceva parte del penultimo lotto di 10 locomotive. Inizialmente assegnata a Tondu, nel Galles del Sud, trascorse periodi a Oswestry e Hereford prima di essere ritirata dal Cardiff East Dock dopo 16 anni di servizio. Fortunatamente, fu acquistata dal commerciante di rottami Dai Woodham e trascorse diversi anni inutilizzata prima di essere trasferita alla Dean Forest Railway e di tornare a funzionare a vapore nel 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: caldaia ad alimentazione dall'alto, cabina stile 8750, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato all'esterno della piastra di scorrimento\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316513977,"sku":"ACC2887-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7714 - Emblema anteriore nero - Suono DCC installato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. Livrea nera delle ferrovie britanniche, emblema antico\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa 7714 fu una delle prime locomotive costruite da \"appaltatori\", in questo caso da Kerr Stuart a Stoke-on-Trent nel 1930. Inizialmente assegnata a Tyseley, fu presto trasferita a nord, a Birkenhead. Ritirata nel 1959, fu acquistata dall'NCB e destinata alla miniera di carbone di Penallta, nel Galles del Sud. Lavorò qui fino all'acquisto da parte della Severn Valley Railway nel 1973. Ritornò a funzionare a vapore e da allora è in servizio a intermittenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: Nessuna alimentazione dall'alto, serbatoi rivettati, troppo pieno dell'iniettore instradato attraverso la piastra di corsa\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316546745,"sku":"ACC2888-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7754 - NCB Green - DCC Sound installato","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. Livrea verde NCB\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn altro prodotto della North British Locomotive Company fu la 7754. Dismessa nel 1930, fu assegnata a Reading, dove sarebbe stata utilizzata su ogni tipo di treno. Dopo un periodo a Old Oak Common e Wellington, fu ritirata dal servizio nel 1959. Acquistata dalla NCB per essere utilizzata nel Galles del Sud, andò prima alla miniera di carbone di Talywain prima di essere trasferita al nuovo sistema di Mountain Ash, dove operò fino al 1975. Nonostante l'interesse di molti privati, la NCB la donò al National Museum of Wales, che la concesse in prestito permanente alla Llangollen Railway, dove fu restaurata e rimessa in funzione nel 1994. È appena tornata da un'importante revisione e può essere vista ancora in servizio sulla Llangollen Railway.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaratteristiche: caldaia ad alimentazione dall'alto, gradini del bunker montati, troppo pieno dell'iniettore instradato all'esterno della piastra di scorrimento, cassetta degli attrezzi e calore del vapore rimossi dall'NCB\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316579513,"sku":"ACC2890-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - L91 - London Transport Maroon - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa rete ferroviaria di London Transport è nota per essere elettrificata e \"sotterranea\", ma è sempre esistita una piccola flotta di locomotive a vapore utilizzate per i treni infrastrutturali sulle linee di superficie. Negli anni '50, queste vecchie locomotive avevano ormai superato il loro periodo di massimo splendore e London Transport iniziò a cercare soluzioni sostitutive. Furono prese in considerazione locomotive diesel, così come una piccola flotta di ex locomotive a vapore GNR J52, ma la loro sperimentazione non ebbe successo. Nel 1956, la soluzione arrivò con i carri armati a cassone ex GWR 57xx, recentemente ritirati dal mercato.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFurono necessarie modifiche ai tetti delle cabine per consentire spazi più ristretti, rimuovendo la sezione sporgente del tetto e posizionando una nuova fascia parapioggia più in alto sul tetto. Furono inoltre necessarie modifiche per dotare le locomotive di \"rubinetti di sgancio\" per renderle compatibili con il sistema di segnalamento di LT. Questi rubinetti avrebbero toccato una rampa sollevata al segnale rosso, causando la perdita del freno a depressione e l'arresto del treno. Furono montate staffe supplementari sulla piastra di scorrimento, su cui vennero montati i rubinetti. Il riscaldamento a vapore non era un requisito per i treni di ingegneria, quindi fu rimosso. In totale, LT acquistò 13 locomotive, anche se solo 11 di esse circolarono contemporaneamente.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL91, come modellato, era in realtà la seconda locomotiva a trasportare il numero L91. Originariamente questo numero di servizio era assegnato all'ex GWR numero 5752, un'auto del 1929 prodotta da Swindon Works. Fu una delle prime ad entrare in servizio con LT nel 1958, ma quando nel 1960 fu necessario ripararla, i costi erano proibitivi e fu demolita e sostituita con la seconda. L91 che abbiamo modellato qui. Il secondo LLa 91 in realtà proveniva dallo stesso lotto, ex GWR 5757; questa locomotiva differiva dalla prima in quanto non aveva l'alimentazione superiore e mantenne la caldaia ad alimentazione posteriore fino al suo ritiro definitivo nel 1968. Purtroppo, LIl 91 non sopravvisse e fu tagliato a pezzi dalla Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited nel 1970.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316612281,"sku":"ACC2889-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - L94 - London Transport Maroon - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa rete ferroviaria di London Transport è nota per essere elettrificata e \"sotterranea\", ma è sempre esistita una piccola flotta di locomotive a vapore utilizzate per i treni infrastrutturali sulle linee di superficie. Negli anni '50, queste vecchie locomotive avevano ormai superato il loro periodo di massimo splendore e London Transport iniziò a cercare soluzioni sostitutive. Furono prese in considerazione locomotive diesel, così come una piccola flotta di ex locomotive a vapore GNR J52, ma la loro sperimentazione non ebbe successo. Nel 1956, la soluzione arrivò con i carri armati a cassone ex GWR 57xx, recentemente ritirati dal mercato.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFurono necessarie modifiche ai tetti delle cabine per consentire spazi più ristretti, rimuovendo la sezione sporgente del tetto e posizionando una nuova fascia parapioggia più in alto sul tetto. Furono inoltre necessarie modifiche per dotare le locomotive di \"rubinetti di sgancio\" per renderle compatibili con il sistema di segnalamento di LT. Questi rubinetti avrebbero toccato una rampa sollevata al segnale rosso, causando la perdita del freno a depressione e l'arresto del treno. Furono montate staffe supplementari sulla piastra di scorrimento, su cui vennero montati i rubinetti. Il riscaldamento a vapore non era un requisito per i treni di ingegneria, quindi fu rimosso. In totale, LT acquistò 13 locomotive, anche se solo 11 di esse circolarono contemporaneamente.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eIl vapore sul sistema LT durò fino al 1971, 3 anni dopo il grande \"giorno finale\" delle BR. Durante questo periodo, le \"Red Panniers\" ottennero un notevole seguito poiché erano ancora locomotive di linea principale che svolgevano un vero lavoro, a differenza dei sistemi industriali che faticarono a trovare il favore di molti appassionati. Questa finestra temporale di 3 anni permise anche a molte delle \"Red Panniers\" di trovare una sistemazione nei centri di conservazione dopo il loro ritiro. I progetti di conservazione alle prime armi si trovarono di fronte alla necessità di acquistare locomotive in condizioni industriali o da rottamazione, quindi l'opportunità di acquistare una locomotiva di linea principale funzionante non fu lasciata sfuggire. LIl numero 95 venne addirittura messo a vapore il giorno stesso in cui arrivò sulla Severn Valley Railway!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLLa 94 era una di queste locomotive. Dopo aver trainato l'ultimo servizio a vapore sulla metropolitana, fu venduta dal servizio alla \"7029 Clun Castle Ltd\" e trasferita a Tyseley, a Birmingham. È stata vista sia nella sua versione LT che L94 o ridipinto in condizioni GWR o BR come il suo numero originale 7752. Un prodotto di Glasgow, risalente al 1930, LLa locomotiva 94\/7752 deve essere considerata una delle più resistenti in termini di conservazione, poiché nel 2011 è stata dotata di equipaggiamento per il servizio sulla linea principale. Pur mantenendo la \"cabina tagliata\" LT, ma avendo perso le staffe del rubinetto di sgancio, ha ricevuto nuove modifiche. Un tachimetro in stile GWR è stato installato sulla ruota posteriore sotto il lato guida e due scatole elettriche sono state installate sotto la piastra di scorrimento per ospitare l'elettronica per la moderna segnalazione sulla linea principale. Sono evidenti anche alcune aree leggermente più lucide rispetto a quelle che avrebbe avuto durante il servizio di squadriglia, nonché i lampi di avvertimento obbligatori OHLE sulle aree dei gradini. LLa locomotiva 94 è stata spesso vista lavorare con la compagna di classe 9600, sia in testa che in coda, in doppia direzione o addirittura usata in coppia per compiti di sponda su alcuni treni turistici della Vintage Trains, oltre a trascorrere periodi in noleggio su ferrovie conservate in tutto il paese. LLa vettura 94 è stata recentemente ridipinta nella livrea Great Western Green e porta il numero originale 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316645049,"sku":"ACC2891-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-gwr","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Crew - Autista\/Vigile del Fuoco - GWR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizzando le più recenti tecnologie di scansione e stampa 3D a colori, queste miniature sono progettate e prodotte nel Regno Unito specificamente per le locomotive Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier. Sono inoltre adatte a un'ampia gamma di locomotive a vapore BR. Stampate a colori. Non richiedono verniciatura; una novità assoluta per la scala OO RTR! Basta semplicemente incollarle con cura.\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUna coppia di figure stampate in 3D, scansionate e prodotte su misura per adattarsi perfettamente al Pannier Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornito pronto per il montaggio,  \u003cstrong\u003ein stampa 3D a COLORI (non verniciata)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProdotto in collaborazione con Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotto in Gran Bretagna \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763727384963,"sku":"ACC3235","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025500.jpg?v=1774357861"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-br-1","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Crew - Autista\/Pompiere - BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizzando le più recenti tecnologie di scansione e stampa 3D a colori, queste miniature sono progettate e prodotte nel Regno Unito specificamente per le locomotive Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier. Sono inoltre adatte a un'ampia gamma di locomotive a vapore BR. Stampate a colori. Non richiedono verniciatura; una novità assoluta per la scala OO RTR! 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Il decodificatore passa automaticamente tra le modalità di funzionamento \"al volo\". Di solito non è necessario alcun intervento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSappiamo che desideri che le tue locomotive siano il più realistiche possibile. Per questo abbiamo dotato il LokPilot 5 di uscite per funzioni. A seconda della versione dell'interfaccia, ogni decodificatore LokPilot 5 offre almeno 10 uscite amplificate per funzioni con una corrente di uscita di 250mA ciascuna. Nelle versioni con interfaccia next 18, sono aggiunte 4 uscite per controllare servi o uscite a livello logico. Sono disponibili tutte le funzioni di illuminazione importanti. La luminosità di ogni uscita può essere regolata separatamente. Il decodificatore gestisce automaticamente la pressione e il distacco durante lo sgancio per gli agganci ROCO®, Krois® e Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControllo del motore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl controllo del motore del LokPilot 5 è stato nuovamente migliorato in modo fondamentale. Una frequenza di clock PWM variabile da 10kHz a 50kHz garantisce un funzionamento estremamente silenzioso, specialmente con motori a campana e armatura - il tipico \"ronzio\" è ormai un ricordo. Il controllo del carico può ora essere adattato a casi difficili con fino a 10 CV. La funzione unica \"Autotune\" permette al decodificatore di essere calibrato automaticamente sul motore. Con una corrente motore fino a 1,5A, il decodificatore LokPilot 5 fornisce energia sufficiente anche per motori più vecchi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSicurezza operativa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eUn PowerPack può essere collegato al LokPilot 5 per superare tratti di rotaia sporchi ed è incluso di serie in tutte le locomotive accurascale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eProtezione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eNaturalmente, tutte le uscite per funzioni e l'uscita motore sono protette contro sovraccarichi. Vogliamo che tu possa goderti il tuo decodificatore il più a lungo possibile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047011332483,"sku":"ACC2108","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/image_25.png?v=1755176847"},{"product_id":"gwr-57xx-76xx-8750-pannier-tank-loksound-dcc-decoder","title":"Decoder DCC Loksound J67\/J68\/J69","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChip audio LokSound V5 DCC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eProgettato specificamente per le locomotive Accurascale Class GWR 57xx\/67xx\/8750, questo decoder funziona in perfetta sinergia con l'illuminazione di bordo, il sistema di mantenimento della carica PowerPack e la configurazione a doppio altoparlante per riprodurre il suono caratteristico e il funzionamento di una GWR 57xx\/67xx\/8750 al lavoro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl decoder LokSound 5 funziona con layout analogici DC e AC (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSuono\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl decoder LokSound 5 può riprodurre fino a 10 canali contemporaneamente. Ogni canale offre fino a 16 bit \/ 31250 kHz, garantendo così una qualità audio hi-fi sul vostro impianto. A tutti gli effetti, non è possibile rilevare alcuna differenza rispetto all'originale. Un amplificatore di potenza audio in classe D con una potenza di uscita fino a 3 W alimenta gli altoparlanti con un'impedenza consentita di 4-32 Ohm. L'ampia memoria audio da 128 MBit garantisce una capacità di archiviazione sufficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl volume di ogni singolo frammento sonoro può essere regolato separatamente. Il motore sonoro straordinariamente flessibile, privo di un diagramma di flusso rigido, facilita la simulazione prototipica di tutti i veicoli ferroviari immaginabili. Tre funzioni di frenata regolabili separatamente e due scenari di carico alternativi offrono il massimo controllo sui veicoli.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunzioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSappiamo bene che desiderate che le vostre locomotive siano il più realistiche possibile. Per questo motivo, abbiamo integrato numerose uscite funzionali. A seconda del tipo di interfaccia, ogni LokSound 5 dispone di almeno 10 uscite amplificate. I decoder con interfaccia Next 18 dispongono di 4 uscite aggiuntive per il controllo dei servocomandi o come uscite logiche. Naturalmente, sono supportate tutte le principali funzioni di illuminazione. La luminosità di ciascuna uscita può essere regolata separatamente. Il decoder supporta i movimenti automatici di spinta e trazione, noti come \"valzer dell'accoppiatore\", necessari per il funzionamento affidabile degli accoppiatori digitali come quelli di ROCO® e Krois®, nonché degli accoppiatori Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControllo motore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl controllo motore del LokSound 5 è stato ulteriormente migliorato. Una frequenza di impulsi PWM variabile da 10 kHz a 50 kHz garantisce un funzionamento perfettamente silenzioso, in particolare per i motori coreless. Il tipico ronzio è quindi un ricordo del passato. Il controllo del carico può ora essere regolato con un massimo di 10 CV separati, gestendo così anche i casi più difficili. L'esclusiva funzione \"Auto Tune\" facilita la calibrazione automatica del decoder per adattarlo perfettamente al motore. Il decoder LokSound 5 fornisce fino a 1,5 A di corrente al motore, il che è più che sufficiente anche per i motori più vecchi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047028961667,"sku":"ACC2109","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Next_18_Nano_Loksound.webp?v=1755176878"},{"product_id":"gwr-pannier-tank-upgrade-bundles","title":"Pacchetti di aggiornamento di classe 50","description":"\u003cp\u003eAggiorna la tua locomotiva cisterna Pannier GWR 57xx\/67xx\/8750 con i nostri pacchetti di accessori Accurascale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI nostri pacchetti sono disponibili in due livelli diversi, per soddisfare le esigenze di ogni modellista:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePacchetti DCC Basics, ognuno contenente:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn decoder ESU Lokpilot DCC programmato su misura per Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003elocomotive, che consentono di sfruttare tutte le caratteristiche della locomotiva\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!----\u003eUn equipaggio all'altezza \u003cspan\u003eprogettato e prodotto nel Regno Unito specificamente per il Pannier Tank Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 dai nostri partner Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePacchetti di aggiornamento DCC Sound, ognuno contenente:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn decoder ESU Loksound DCC programmato su misura per Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003emotori, questo decoder funziona perfettamente con l'illuminazione di bordo, il sistema di mantenimento in vita PowerPack e l'altoparlante preinstallato per riprodurre il suono caratteristico e la funzione di un Pannier Tank al lavoro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn equipaggio all'altezza \u003cspan\u003eprogettato e prodotto nel Regno Unito specificamente per il Pannier Tank Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 dai nostri partner Modelu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"Pacchetto base DCC per carro armato Pannier GWR - GWR","offer_id":56596509884803,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-GWR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pacchetto base DCC per carro armato Pannier GWR - BR","offer_id":56596509917571,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-BR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pacchetto audio DCC per serbatoio Pannier GWR - GWR","offer_id":56596509983107,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-GWR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pacchetto audio DCC per serbatoio Pannier GWR-BR","offer_id":56596510015875,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-BR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Pannier_bundle_1.jpg?v=1760955401"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green","title":"8750 Classe - 8764 - Verde Grande Occidente","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCostruita a Swindon dalla GWR il 10 ottobre 1933. Realizzata come parte del Lotto 282, fu costruita con il nuovo design più grande della cabina (classe 8750) pur mantenendo alcune delle caratteristiche precedenti come i primi tappi di riempimento dell'acqua e l'assenza di gradini sul lato del bunker. Sebbene i gradini venissero aggiunti in seguito insieme a un alimentatore superiore, i tappi sarebbero rimasti gli stessi fino al ritiro. Nuova a Old Oak Common, e rimanendo un motore dell'area di Londra per la maggior parte della sua vita, avrebbe poi ricevuto la livrea nera con linee dei piloti di Paddington. Nel 1960 sarebbe stata riallocata al deposito di Barry (88C), che sarebbe stato il suo ultimo deposito prima del ritiro il 21 maggio 1962, dopo aver lavorato per poco più di 28 anni e 6 mesi.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426754947,"sku":"ACC3542","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/8764web_532cbfe2-e356-4a79-a066-77aac46696a6.jpg?v=1780567744"},{"product_id":"8750-class-3608-gwr-green-shirtbutton","title":"8750 Classe - 3608 - GWR Verde Camicia Bottoniera","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCompletato a Swindon il 2 febbraio 1939 come parte del Lotto 314, era nuovo nella rimessa di Oxford. Un altro del tipo a cui è stata montata la cabina più moderna come parte della variante “8750”, questo aveva molte delle caratteristiche successive che si associano al tipo, come i gradini del bunker e i riempitori di tipo più recente. Tuttavia, è stato costruito prima dell’installazione del sistema di alimentazione superiore, che sarebbe stato aggiunto in seguito. Un altro motore che avrebbe trascorso la maggior parte della sua vita in una sola rimessa, non sarebbe stato riassegnato fino al 1958, quando fu spostato a Slough (81B). Il 3608 si sarebbe spostato tra le rimesse dell’area di Londra, prima a Old Oak (81A), poi infine a Southall (81C), dove sarebbe stato ritirato nel giugno 1965.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426820483,"sku":"ACC3543","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3608web_fc4c0f46-6dc4-44a1-bc3a-7263fbf2e551.jpg?v=1780567715"},{"product_id":"8750-class-8751-gwr-black","title":"Classe 8750 - 8751 - GWR Nero","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e8751 ha solo una settimana in più rispetto al 8764 elencato sopra e, come tale, presenta molte somiglianze; tuttavia, quando viene rappresentato nella livrea nera dell'era bellica della GWR, aveva già acquisito i gradini per il bunker. Costruita a Swindon dalla GWR nel settembre 1933. Realizzata come parte del Lotto 282, seconda locomotiva con la nuova cabina di design più grande ma ancora con dettagli iniziali come i riempitori del serbatoio. La nostra locomotiva è stata costruita senza alimentazione superiore ma probabilmente l'ha ricevuta intorno allo stesso periodo in cui è stata ridipinta di nero, mantenendo questa condizione per alcuni anni durante l'uso da parte della BR, con l'aggiunta di una targa con il numero della scatola del fumo. Nuova a Old Oak Common, fu riassegnata a Ebbw Junction (86A) nel 1960 prima di essere radiata nel 1962.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426886019,"sku":"ACC3544","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web8751_8207cfd7-daa1-4653-9c37-b74a9d1e4163.jpg?v=1780567713"},{"product_id":"5700-class-5753-br-black-early-emblem","title":"Classe 5700 - 5753 - Emblema Nero BR Anticipato","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCostruita dalla GWR a Swindon nell'aprile 1929. Questa 5700 era una delle 30 locomotive costruite come parte del Lotto 238. Come tutte le 5700 costruite dalla GWR, era dotata di targhe numeriche in ghisa dipinte di “giallo spento” per rappresentare l'ottone. Nuova a Old Oak Common, fu presto trasferita a Southall dove trascorse il resto della sua vita lavorativa fino al ritiro il 14\u003csup\u003esettembre\u003c\/sup\u003e 1959. Alcuni dicono che dopo il ritiro, la 5753 abbia lavorato su un'isola appena al largo della costa della Cumbria, ma questa è un'altra storia…\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426951555,"sku":"ACC3545","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web5753_102b20a9-b2c5-43b3-8cec-83d79fe6646e.jpg?v=1780567712"},{"product_id":"5700-class-7774-br-black-later-crest","title":"Classe 5700 - 7774 - BR Nero Stemma Posteriore","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIl 7774 è stato l'ultimo dei 5700 carri laterali costruiti dalla North British Locomotive Company. La locomotiva, numero di fabbrica 24062, è stata completata nel marzo 1931 e inviata al deposito di Aberbeeg. Rimase un motore del Galles del Sud per tutta la sua vita lavorativa, eccetto per viaggi a Swindon per visite di officina. Ha trascorso periodi a Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) e Ebbw Junction (86A) prima del ritiro definitivo nel novembre 1959\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428163971,"sku":"ACC3546","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web7774.jpg?v=1780567672"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue","title":"8750 Classe - 3650 - Stephenson Clarke Blu","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCostruita a Swindon dalla GWR come parte del lotto 325 nel 1939, la 3650 fu trasferita al deposito di Tyseley a Birmingham. Rimase lì fino al trasferimento in Galles nel 1953, con una breve sosta di 2 mesi a Bristol Bath Road (82A). Ritirata da Neath (87A) nel settembre 1963, invece di essere demolita, la 3650 fu venduta alla Stephenson Clarke Ltd, un operatore privato di miniere a Gwaun-cae-Gurwen nel Galles del Sud, dove fu verniciata di blu con la scritta rossa “Stephenson Clarke” sui serbatoi. Dopo che ne ebbero terminato l’uso, fu venduta a un membro della Great Western Society che la trasferì a Hereford, dove entrò in conservazione. Furono necessari più lavori del previsto e la locomotiva fu trasferita a un altro proprietario e spostata al Didcot Railway Centre. Dopo un lungo restauro, tornò a vapore per la prima volta in conservazione il 23\u003csup\u003edi\u003c\/sup\u003e luglio 2008. Dopo essere apparsa inizialmente nella livrea blu “Stephenson Clarke”, è stata successivamente ridipinta nella livrea GWR shirtbutton. Il suo ultimo certificato della caldaia è scaduto nel 2016 e attualmente è in revisione per tornare in condizioni operative.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428196739,"sku":"ACC3548","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650_59fae7d6-2c44-4385-8f00-3fb3fca2c76f.jpg?v=1780567655"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"8750 Classe - 8764 - Great Western Green - Dotato di Suono DCC","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCostruita a Swindon dalla GWR il 10 ottobre 1933. Realizzata come parte del Lotto 282, fu costruita con il nuovo design più grande della cabina (classe 8750) pur mantenendo alcune delle caratteristiche precedenti come i primi tappi di riempimento dell'acqua e l'assenza di gradini sul lato del bunker. 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Tuttavia, è stato costruito prima dell’installazione del sistema di alimentazione superiore, che sarebbe stato aggiunto in seguito. Un altro motore che avrebbe trascorso la maggior parte della sua vita in una sola rimessa, non sarebbe stato riassegnato fino al 1958, quando fu spostato a Slough (81B). 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Nuova a Old Oak Common, fu presto trasferita a Southall dove trascorse il resto della sua vita lavorativa fino al ritiro il 14\u003csup\u003esettembre\u003c\/sup\u003e 1959. Alcuni dicono che dopo il ritiro, la 5753 abbia lavorato su un'isola appena al largo della costa della Cumbria, ma questa è un'altra storia…\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428426115,"sku":"ACC3553-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web5753.jpg?v=1780567275"},{"product_id":"5700-class-7774-br-black-later-crest-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7774 - BR Nero Laterale Crest - Dotato di Suono DCC","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIl 7774 è stato l'ultimo dei 5700 carri laterali costruiti dalla North British Locomotive Company. La locomotiva, numero di fabbrica 24062, è stata completata nel marzo 1931 e inviata al deposito di Aberbeeg. Rimase un motore del Galles del Sud per tutta la sua vita lavorativa, eccetto per viaggi a Swindon per visite di officina. Ha trascorso periodi a Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) e Ebbw Junction (86A) prima del ritiro definitivo nel novembre 1959\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428491651,"sku":"ACC3554-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_7774.jpg?v=1780567212"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue-dcc-sound-fitted","title":"8750 Class - 3650 - Stephenson Clarke Blu - Con Suono DCC Integrato","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eCostruita a Swindon dalla GWR come parte del lotto 325 nel 1939, la 3650 fu trasferita al deposito di Tyseley a Birmingham. Rimase lì fino al trasferimento in Galles nel 1953, con una breve sosta di 2 mesi a Bristol Bath Road (82A). Ritirata da Neath (87A) nel settembre 1963, invece di essere demolita, la 3650 fu venduta alla Stephenson Clarke Ltd, un operatore privato di miniere a Gwaun-cae-Gurwen nel Galles del Sud, dove fu verniciata di blu con la scritta rossa “Stephenson Clarke” sui serbatoi. Dopo che ne ebbero terminato l’uso, fu venduta a un membro della Great Western Society che la trasferì a Hereford, dove entrò in conservazione. Furono necessari più lavori del previsto e la locomotiva fu trasferita a un altro proprietario e spostata al Didcot Railway Centre. Dopo un lungo restauro, tornò a vapore per la prima volta in conservazione il 23\u003csup\u003edi\u003c\/sup\u003e luglio 2008. Dopo essere apparsa inizialmente nella livrea blu “Stephenson Clarke”, è stata successivamente ridipinta nella livrea GWR shirtbutton. Il suo ultimo certificato della caldaia è scaduto nel 2016 e attualmente è in revisione per tornare in condizioni operative.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428589955,"sku":"ACC3556-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650.jpg?v=1780567187"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem","title":"8750 Classe - 9600 - BR Linea Nera Emblema Antico","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIl 9600 è stata la prima locomotiva del lotto 352, completata a Swindon nel febbraio del 1945. Un motore che non dovette viaggiare molto per la sua prima assegnazione al deposito di Swindon! Nel 1961 fu trasferita a Bristol SPM (82B) prima di spostarsi nel Galles del Sud. Ritirata da Ebbw Junction (86B) e messa fuori servizio nel settembre 1965. Fortunatamente fu acquistata dal National Coal Board e trasferita alla miniera di Merthyr Vale, dove lavorò fino al 1973. Da lì fu acquistata dalla 7029 Clun Castle Ltd, che la spostò alla loro base presso l'ex deposito di Tyseley a Birmingham, ora sede di Vintage Trains. La revisione della locomotiva fu completata nel 1999; fu restaurata al massimo livello possibile ed era una delle famose “Tyseley Panniers” certificate per viaggiare fino a 45 mph sulla linea principale. Ha servito due certificati di caldaia sulla linea principale, entrambi integrando i charter come locomotive di spinta o come locomotive principali dei tour, spesso si poteva trovare abbinata alla L94, formando una coppia davvero d’impatto!\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847827843,"sku":"ACC3549","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem-dcc-sound-fitted","title":"8750 Class - 9600 - Emblema Nero Lined BR Antico - Suono DCC Installato","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eIl 9600 è stata la prima locomotiva del lotto 352, completata a Swindon nel febbraio del 1945. Un motore che non dovette viaggiare molto per la sua prima assegnazione al deposito di Swindon! Nel 1961 fu trasferita a Bristol SPM (82B) prima di spostarsi nel Galles del Sud. Ritirata da Ebbw Junction (86B) e messa fuori servizio nel settembre 1965. Fortunatamente fu acquistata dal National Coal Board e trasferita alla miniera di Merthyr Vale, dove lavorò fino al 1973. Da lì fu acquistata dalla 7029 Clun Castle Ltd, che la spostò alla loro base presso l'ex deposito di Tyseley a Birmingham, ora sede di Vintage Trains. La revisione della locomotiva fu completata nel 1999; fu restaurata al massimo livello possibile ed era una delle famose “Tyseley Panniers” certificate per viaggiare fino a 45 mph sulla linea principale. Ha servito due certificati di caldaia sulla linea principale, entrambi integrando i charter come locomotive di spinta o come locomotive principali dei tour, spesso si poteva trovare abbinata alla L94, formando una coppia davvero d’impatto!\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847926147,"sku":"ACC3557-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2023-11-20_at_13.15.58.png?v=1755166969","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/it\/collections\/gwr-57xx-67xx-8750-borsa-serbatoio.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}