{"title":"In produzione","description":"\u003cp\u003eArticoli attualmente in produzione presso la nostra fabbrica e disponibili al preordine.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"repainted-w-gbrf-cemex-w-touax-logos-pack-1","title":"Pacchetto HYA ridotto - Loghi GBRf\/Cemex con Touax (Pacchetto 1)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eQuesto pacchetto contiene due carri, \u003cbr\u003euno dei quali è dotato di un fanale posteriore a LED funzionante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003eGBRf Cemex con i loghi Touax\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 37 70 6791 035-8\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHYA 37 70 6791 076-2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConfezione da due carri, ciascuno con numero di serie e decorazione individuali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelli in scala OO\/1:76.2 altamente dettagliati su binari da 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTasche di aggancio standard NEM con funzionalità di aggancio ravvicinato 'cinematico'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGiunti di bloccaggio a tensione stretta NEM all'altezza corretta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamponi a molla e giunti a vite fittizi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDettagli in metallo inciso montati in fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParti in plastica di alta qualità montate in fabbrica, tra cui tubi dell'aria, volantino del freno, leve, staffe di azionamento della tramoggia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere, loghi e codici individuali di veri carri per l'autenticità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrelli TF25 a bassa forza di trazione altamente dettagliati con ceppi dei freni in linea con le ruote e ganasce dei freni separate e regolatore dei freni\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet di ruote con profilo RP25.110 annerito con misure consecutive di 14,4 mm e punte di 26 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI carri sono \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195mm\u003c\/span\u003e oltre i buffer di lunghezza e 160 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420187321,"sku":"ACC2640CEM1","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1050617.jpg?v=1698072510"},{"product_id":"repainted-w-gbrf-cemex-w-vtg-logos-pack-2","title":"Pacchetto HYA ridotto - con loghi GBRf\/Cemex e VTG (pacchetto 2)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eQuesto pacchetto contiene due carri\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGBRf Cemex con loghi VTG\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 371010\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHYA 371026\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConfezione da due carri, ciascuno con numero di serie e decorazione individuali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelli in scala OO\/1:76.2 altamente dettagliati su binari da 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTasche di aggancio standard NEM con funzionalità di aggancio ravvicinato 'cinematico'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGiunti di bloccaggio a tensione stretta NEM all'altezza corretta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamponi a molla e giunti a vite fittizi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDettagli in metallo inciso montati in fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParti in plastica di alta qualità montate in fabbrica, tra cui tubi dell'aria, volantino del freno, leve, staffe di azionamento della tramoggia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere, loghi e codici individuali di veri carri per l'autenticità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrelli TF25 a bassa forza di trazione altamente dettagliati con ceppi dei freni in linea con le ruote e ganasce dei freni separate e regolatore dei freni\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet di ruote con profilo RP25.110 annerito con misure consecutive di 14,4 mm e punte di 26 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI carri sono \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195mm\u003c\/span\u003e oltre i buffer di lunghezza e 160 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420252857,"sku":"ACC2641CEM2","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1051118.jpg?v=1698082248"},{"product_id":"repainted-w-gbrf-cemex-logos-pack-3","title":"Pacchetto HYA ridotto - 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con loghi GBRf\/Tarmac e VTG (pacchetto 2)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eQuesto pacchetto contiene due carri\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTarmac GBRf con loghi VTG\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 371050\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNumero di matricola HYA 371063\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConfezione da due carri, ciascuno con numero di serie e decorazione individuali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelli in scala OO\/1:76.2 altamente dettagliati su binari da 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTasche di aggancio standard NEM con funzionalità di aggancio ravvicinato 'cinematico'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGiunti di bloccaggio a tensione stretta NEM all'altezza corretta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamponi a molla e giunti a vite fittizi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDettagli in metallo inciso montati in fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParti in plastica di alta qualità montate in fabbrica, tra cui tubi dell'aria, volantino del freno, leve, staffe di azionamento della tramoggia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere, loghi e codici individuali di veri carri per l'autenticità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrelli TF25 a bassa forza di trazione altamente dettagliati con ceppi dei freni in linea con le ruote e ganasce dei freni separate e regolatore dei freni\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet di ruote con profilo RP25.110 annerito con misure consecutive di 14,4 mm e punte di 26 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI carri sono lunghi 195 mm oltre i respingenti e pesano 160 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420351161,"sku":"ACC2644TAR2","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1051180.jpg?v=1698081947"},{"product_id":"repainted-w-gbrf-tarmac-w-vtg-logos-pack-3","title":"Pacchetto HYA ridotto - con loghi GBRf\/Tarmac e VTG (pacchetto 3)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eQuesto pacchetto contiene due carri\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTarmac GBRf con loghi VTG\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 371055\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHYA 371067\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConfezione da due carri, ciascuno con numero di serie e decorazione individuali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelli in scala OO\/1:76.2 altamente dettagliati su binari da 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTasche di aggancio standard NEM con funzionalità di aggancio ravvicinato 'cinematico'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGiunti di bloccaggio a tensione stretta NEM all'altezza corretta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamponi a molla e giunti a vite fittizi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDettagli in metallo inciso montati in fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParti in plastica di alta qualità montate in fabbrica, tra cui tubi dell'aria, volantino del freno, leve, staffe di azionamento della tramoggia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere, loghi e codici individuali di veri carri per l'autenticità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrelli TF25 a bassa forza di trazione altamente dettagliati con ceppi dei freni in linea con le ruote e ganasce dei freni separate e regolatore dei freni\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet di ruote con profilo RP25.110 annerito con misure consecutive di 14,4 mm e punte di 26 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI carri sono \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195mm\u003c\/span\u003e oltre i buffer di lunghezza e 160 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420449465,"sku":"ACC2645TAR3","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1050884.jpg?v=1698081985"},{"product_id":"unpainted-w-nacco-logos","title":"Pacchetto HYA ridotto - NACCO","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eQuesto pacchetto contiene due carri\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eNon verniciato con loghi NACCO\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eHYA 371016\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHYA 371039\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConfezione da due carri, ciascuno con numero di serie e decorazione individuali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelli in scala OO\/1:76.2 altamente dettagliati su binari da 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTasche di aggancio standard NEM con funzionalità di aggancio ravvicinato 'cinematico'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGiunti di bloccaggio a tensione stretta NEM all'altezza corretta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTamponi a molla e giunti a vite fittizi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDettagli in metallo inciso montati in fabbrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParti in plastica di alta qualità montate in fabbrica, tra cui tubi dell'aria, volantino del freno, leve, staffe di azionamento della tramoggia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLettere, loghi e codici individuali di veri carri per l'autenticità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrelli TF25 a bassa forza di trazione altamente dettagliati con ceppi dei freni in linea con le ruote e ganasce dei freni separate e regolatore dei freni\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSet di ruote con profilo RP25.110 annerito con misure consecutive di 14,4 mm e punte di 26 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI carri sono \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195mm\u003c\/span\u003e oltre i buffer di lunghezza e 160 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420613305,"sku":"ACC2646NAC1","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1050792.jpg?v=1698082106"},{"product_id":"class-66-gbrf-br-green-evening-star-66779","title":"Classe 66 - GBRF BR Green 'Evening Star' - 66779","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa linea di produzione si concluse dopo 18 anni e centinaia di locomotive prodotte, con la 66779. Questa locomotiva, con una speciale livrea verde con i simboli delle British Railways, avrebbe dovuto essere chiamata \"Evening Star\". La locomotiva era inoltre dotata di campanelli commemorativi sopra i finestrini della cabina e di una targa che ne ricordava l'importanza nella storia della Classe 66. Il suo aspetto rifletteva quello della BR classe 9F 92220, la Evening Star, che notoriamente diede il via alla produzione di vapore per le British Railways. In una cerimonia di inaugurazione a York il 10 maggio 2016, l'amministratore delegato della GBRf, John Smith, promise la locomotiva al National Railway Museum al termine della sua prevista vita utile. Ancora con la sua speciale livrea verde con i simboli delle BR, può essere vista in servizio in tutto il paese su ogni tipo di linea ferroviaria della GBRf.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eIl nostro modello Classe 66 si basa sulla pluripremiata piattaforma \"accura-standard\", con carrelli a sei assi a trazione integrale, un potente motore a doppio volano e un pacchetto elettronico leader di mercato.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925576889,"sku":"ACC2637","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66779square_6f86a350-35dc-4e64-af33-d3db7fc8869a.jpg?v=1702989607"},{"product_id":"class-66-ews-maroon-66171-dcc-sound-fitted","title":"Classe 66 - EWS Marrone - 66171 - DCC Sound Installato","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCon quasi 25 anni e ancora nella sua livrea originale marrone e oro, la 66171 ha avuto alcune etichette di avvertimento aggiuntive, ma porta ancora il nome del suo proprietario originale, EWS. Una vera locomotiva adatta a qualsiasi situazione, adatta all'uso fino ai giorni nostri.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIl nostro modello Classe 66 si basa sulla pluripremiata piattaforma \"accura-standard\", con carrelli a sei assi a trazione integrale, un potente motore a doppio volano e un pacchetto elettronico leader di mercato.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925675193,"sku":"ACC2647-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66171square_cf696aeb-2f4b-4d40-9384-4b71ac58e640.jpg?v=1702989529"},{"product_id":"class-66-gbrf-br-green-evening-star-66779-dcc-sound-fitted","title":"Classe 66 - GBRF BR Green 'Evening Star' - 66779 - DCC Sound montato","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa linea di produzione si concluse dopo 18 anni e centinaia di locomotive prodotte, con la 66779. Questa locomotiva, con una speciale livrea verde con i simboli delle British Railways, avrebbe dovuto essere chiamata \"Evening Star\". La locomotiva era inoltre dotata di campanelli commemorativi sopra i finestrini della cabina e di una targa che ne ricordava l'importanza nella storia della Classe 66. Il suo aspetto rifletteva quello della BR classe 9F 92220, la Evening Star, che notoriamente diede il via alla produzione di vapore per le British Railways. In una cerimonia di inaugurazione a York il 10 maggio 2016, l'amministratore delegato della GBRf, John Smith, promise la locomotiva al National Railway Museum al termine della sua prevista vita utile. Ancora con la sua speciale livrea verde con i simboli delle BR, può essere vista in servizio in tutto il paese su ogni tipo di linea ferroviaria della GBRf.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eIl nostro modello Classe 66 si basa sulla pluripremiata piattaforma \"accura-standard\", con carrelli a sei assi a trazione integrale, un potente motore a doppio volano e un pacchetto elettronico leader di mercato.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925839033,"sku":"ACC2652-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66779square.jpg?v=1702989617"},{"product_id":"fca-binliner-ews-west-waste-pack-a","title":"FCA - Contenitore per rifiuti - EWS\/West Waste - Pacchetto A","description":"\u003cp\u003eFCA 610091 EWS + West Waste x3 (A-131, C063, A-021)\u003cbr\u003eFCA 610092 EWS + West Waste x3 (C057, E238, A-051)\u003c\/p\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53248824934787,"sku":"ACC2935","price":108.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Web_3_4cc1c174-9d83-4774-b7eb-1f36e62bcb70.jpg?v=1770283857"},{"product_id":"fca-binliner-ews-west-waste-pack-b","title":"FCA - 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WGB2762 - 18","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eQuesta Austerity dall'elegante livrea fu costruita nel 1945 da WG Bagnall a Stafford e fu una delle 377 locomotive costruite per il Dipartimento della Guerra, originariamente con il numero 75174. Al momento della demolizione, la locomotiva fu acquistata dalla United Steel Companies e impiegata nel sistema siderurgico di Scunthorpe. Esternamente un'Austerity praticamente standard, il nostro modello monta i respingenti \"Yorkshire\" per impieghi gravosi che erano montati sul prototipo quando era in servizio.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353302403,"sku":"ACC3099","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025","title":"Emblema BR Early - HC1775 - 68025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuesta locomotiva faceva parte di un lotto di 36 Austerity di Hudswell Clarke di Leeds. Questo esemplare in particolare fu completato nel novembre del 1944 e portava il numero di servizio 71498. Acquistata dalla LNER nel giugno del 1946, la locomotiva fu classificata come J94 e numerata 8025. Il caratteristico bunker esteso fu installato nel novembre del 1949, quando fu rinumerata 68025 e ottenne il primo emblema BR. La locomotiva rimase di base a Darlington 51A fino al ritiro nel 1963. La locomotiva non sopravvisse e fu tagliata poco dopo. Il modello riproduce il periodo successivo al 1949 e presenta il bunker esteso, la targa della camera a fumo e gradini e corrimano aggiuntivi sul serbatoio.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353335171,"sku":"ACC3100","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3100_web.jpg?v=1736520022"},{"product_id":"lner-he3151-8008","title":"LNER - HE3151 - 8008","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa prima Austerity costruita nella nostra gamma di lancio, questa fu costruita dalla Hunslet Engine Company di Leeds nel febbraio 1944 e numerata WD 75101. Acquisita dalla LNER nel luglio 1946 e classificata come J94, questa locomotiva fu una delle tante a mantenere la livrea color sabbia del deserto con l'aggiunta dei numeri LNER. Alla sua prima data di acquisto sarebbe stata ridipinta con la livrea nera standard LNER dell'epoca. La locomotiva sarebbe passata alla BR e rinumerata 68008 prima di essere definitivamente ritirata nel dicembre 1963. Il nostro modello rappresenta un'Austerity \"standard\", senza modifiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353367939,"sku":"ACC3101","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3101_web.jpg?v=1736520050"},{"product_id":"he3806-wilbert","title":"HE3806 - Wilbert","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\"Wilbert\", come lo conosciamo oggi, fu costruito da Hunslet, Leeds, nel 1953. Una delle numerose misure di austerità \"postbelliche\" imposte dal National Coal Board. Fu consegnato nel dicembre di quell'anno al deposito locomotive di Rawnsley, nello Staffordshire, per il suo primo impiego nel bacino carbonifero del South Staffordshire e fu verniciato di un colore verde chiaro. Il numero di matricola \"3806\" ebbe una vita lavorativa media, spostandosi nel bacino carbonifero fino al deposito di Cannock e poi a West Cannock. A un certo punto della sua carriera, fu dotato di predellini laterali non standard per il predellino.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eL'Austerity fu acquisita da un gruppo di membri della Dean Forest Railway e consegnata a Parkend nel 1976. Qui la \"3806\" rimase in attesa del suo turno di restauro, che si realizzò qualche tempo dopo, dopo il suo trasferimento a Norchard e il passaggio di proprietà alla Dean Forest Railway Company, diventando la prima locomotiva ad essere posseduta dalla ferrovia. Dotata di freni a depressione e dipinta con un'elegante livrea blu scuro con inserti rossi, la \"3806\" ricevette il suo primo nome nell'agosto del 1981: \"GB Keeling\", in onore del primo ingegnere capo della Severn and Wye Railway, che in seguito sarebbe diventata la Dean Forest Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIl 13 settembre 1987, la locomotiva fu ribattezzata \"Wilbert\" in onore del reverendo Wilbert Awdry, creatore della serie Railway e di Thomas, la locomotiva cisterna, all'epoca presidente della Dean Forest Railway. Ci fu una piccola cerimonia in cui Wilbert Awdry svelò il nuovo nome ad amici, familiari e ospiti invitati. Nel 1994, Christopher Awdry pubblicò il libro numero 38 della serie Railway (la cui scrittura era stata ereditata dal padre) intitolato \"Wilbert the Forest Engine\", quattro racconti su \"Wilbert\" in visita all'isola di Sodor dalla sua ferrovia di origine nella Foresta di Dean (un altro libro di Austerity, \"Sixteen\", è descritto in questo libro, che presenta una sorprendente somiglianza con \"Warrior\", anch'esso disponibile presso la DFR e nel nostro lotto principale).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eLa locomotiva continuò a funzionare sulla DFR e in prestito, visitando, tra le altre, la Swanage Railway, la Weardale Railway e la Peak Rail. L'ultimo biglietto della caldaia scadde nel 2016, quando la Wilbert fu messa in magazzino in attesa di revisione. Questa revisione iniziò più tardi quell'anno con la rimozione di parti, inclusa la caldaia, ma fu presto interrotta perché la ferrovia aveva problemi più urgenti da finanziare e non c'era la necessità immediata di un'altra austerità operativa. La pandemia di COVID-19 sospese la revisione a tempo indeterminato e la Wilbert fu spostata alla fine di un binario morto. Nel 2021, si accennò a un barlume di speranza: la Dean Forest Railway Society aveva accettato di acquistare il 50% delle azioni della Wilbert dalla compagnia ferroviaria e una revisione sarebbe stata subordinata alla raccolta fondi. Con un costo stimato di oltre 100.000 sterline, l'impresa non si rivelò facile e purtroppo si bloccò di nuovo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eNel 2024, ci siamo rivolti alla famiglia del reverendo Awdry per chiedere la loro benedizione per realizzare un modello della locomotiva con il nome di Wilbert. È stato suggerito loro di utilizzare i fondi raccolti dalla vendita del modello per donarli alla locomotiva originale della Dean Forest Railway. La famiglia ha concordato che sarebbe stata un'idea meravigliosa, quindi sono iniziate le trattative con la società DFR. Sono stati ricevuti preventivi per una revisione estetica completa (non operativa) e la ferrovia ha concordato che, dopo la revisione, Wilbert sarebbe stato collocato in una posizione di rilievo alla stazione di Norchard, insieme a pannelli esplicativi per raccontare la storia di Wilbert Awdry (l'uomo) e Wilbert (la locomotiva) e per accogliere ospiti e visitatori della ferrovia. Ci auguriamo che, restaurando Wilbert, continui a ispirare i futuri appassionati allo stesso modo in cui molti di noi lo sono stati.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353400707,"sku":"ACC3105","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/wilbertweb1.jpg?v=1747031132"},{"product_id":"ncb-south-wales-he3810-glendower","title":"NCB Galles del Sud - HE3810 - Glendower","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGlendower fu una delle 93 locomotive completate da Hunslet negli anni del dopoguerra. Il numero di serie 3810 fu completato nel 1954 e venduto direttamente all'NCB. Questa locomotiva fu trasferita direttamente ai bacini carboniferi del Galles del Sud e prese il nome di \"Glendower\". Fu ritirata da Hafodyrynys, Crumlin, nel 1973. La locomotiva fu acquistata dall'NCB e trasferita alla South Devon Railway a Buckfastleigh nel 1978. Ritornò in servizio e si dimostrò un prezioso membro della flotta operativa fino alla scadenza del suo ultimo biglietto di caldaia nel 1995. Si trova ancora a Buckfastleigh, restaurata esteticamente ma non operativa. Glendower ricrea una tipica Austerity del dopoguerra in condizioni originali.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353466243,"sku":"ACC3106","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59","title":"NCB Nord Est - VF5300 - 59","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuesta Austerity fu un altro prodotto bellico, questa volta proveniente dalla fonderia Vulcan di Newton-le-Willows. Fu completata nel 1945 e le fu assegnato il numero di servizio 75310. Dopo il servizio militare, la locomotiva fu acquistata dall'NCB e assegnata all'area numero 6, North West Durham. Una particolarità di quest'area sono le cabine di guida ridotte su tutte le locomotive, per consentire il transito nella galleria di accesso al deposito di carbone di Lambton nel porto di Sunderland. Un'altra caratteristica minore di questa locomotiva era lo spostamento degli iniettori sopra la piastra di rotolamento, davanti alla cabina. Entrambe queste caratteristiche sono fedelmente ricreate sul modello.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353499011,"sku":"ACC3107","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior","title":"NCB Nord Ovest - HE3823 - Warrior","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEntrata a far parte dell'NCB nel settembre del 1954, la 3823 fu assegnata alla divisione North West, inizialmente alla Walkden Railways nel Lancashire. Fu dotata di un eiettore Giesl e di un bruciatore a sottoalimentazione nel 1966, prima di essere trasferita alla miniera di carbone Bickerhsaw di Leigh e di ricevere l'alquanto accattivante numero 63\/000\/432. Qui operò fino al ritiro nel 1983, sebbene negli ultimi due anni abbia portato il nome non ufficiale di \"Fred\" scritto con il gesso sui fianchi del carro, insieme a un eiettore Giesl squadrato \"di fabbricazione locale\". La Warrior fu venduta per la conservazione nel 1984 alla Dean Forest Railway, ma non è ancora in servizio.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353531779,"sku":"ACC3108","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"united-steel-company-wgb2762-18-dcc-sound","title":"Società United Steel - WGB2762 - 18 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eQuesta Austerity dall'elegante livrea fu costruita nel 1945 da WG Bagnall a Stafford e fu una delle 377 locomotive costruite per il Dipartimento della Guerra, originariamente con il numero 75174. Al momento della demolizione, la locomotiva fu acquistata dalla United Steel Companies e impiegata nel sistema siderurgico di Scunthorpe. Esternamente un'Austerity praticamente standard, il nostro modello monta i respingenti \"Yorkshire\" per impieghi gravosi che erano montati sul prototipo quando era in servizio.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353564547,"sku":"ACC3109","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025-dcc-sound","title":"Emblema BR Early - HC1775 - 68025 - Suono DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuesta locomotiva faceva parte di un lotto di 36 Austerity di Hudswell Clarke di Leeds. Questo esemplare in particolare fu completato nel novembre del 1944 e portava il numero di servizio 71498. Acquistata dalla LNER nel giugno del 1946, la locomotiva fu classificata come J94 e numerata 8025. Il caratteristico bunker esteso fu installato nel novembre del 1949, quando fu rinumerata 68025 e ottenne il primo emblema BR. La locomotiva rimase di base a Darlington 51A fino al ritiro nel 1963. La locomotiva non sopravvisse e fu tagliata poco dopo. Il modello riproduce il periodo successivo al 1949 e presenta il bunker esteso, la targa della camera a fumo e gradini e corrimano aggiuntivi sul serbatoio.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353630083,"sku":"ACC3110","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3100_web.jpg?v=1736520022"},{"product_id":"lner-he3151-8008-dcc-sound","title":"LNER - HE3151 - 8008 - Suono DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa prima Austerity costruita nella nostra gamma di lancio, questa fu costruita dalla Hunslet Engine Company di Leeds nel febbraio 1944 e numerata WD 75101. Acquisita dalla LNER nel luglio 1946 e classificata come J94, questa locomotiva fu una delle tante a mantenere la livrea color sabbia del deserto con l'aggiunta dei numeri LNER. Alla sua prima data di acquisto sarebbe stata ridipinta con la livrea nera standard LNER dell'epoca. La locomotiva sarebbe passata alla BR e rinumerata 68008 prima di essere definitivamente ritirata nel dicembre 1963. Il nostro modello rappresenta un'Austerity \"standard\", senza modifiche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353662851,"sku":"ACC3111","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3101_web.jpg?v=1736520050"},{"product_id":"he3806-wilbert-dcc-sound","title":"HE3806 - Wilbert - Suono DCC","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\"Wilbert\", come lo conosciamo oggi, fu costruito da Hunslet, Leeds, nel 1953. Una delle numerose misure di austerità \"postbelliche\" imposte dal National Coal Board. Fu consegnato nel dicembre di quell'anno al deposito locomotive di Rawnsley, nello Staffordshire, per il suo primo impiego nel bacino carbonifero del South Staffordshire e fu verniciato di un colore verde chiaro. Il numero di matricola \"3806\" ebbe una vita lavorativa media, spostandosi nel bacino carbonifero fino al deposito di Cannock e poi a West Cannock. A un certo punto della sua carriera, fu dotato di predellini laterali non standard per il predellino.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eL'Austerity fu acquisita da un gruppo di membri della Dean Forest Railway e consegnata a Parkend nel 1976. Qui la \"3806\" rimase in attesa del suo turno di restauro, che si realizzò qualche tempo dopo, dopo il suo trasferimento a Norchard e il passaggio di proprietà alla Dean Forest Railway Company, diventando la prima locomotiva ad essere posseduta dalla ferrovia. Dotata di freni a depressione e dipinta con un'elegante livrea blu scuro con inserti rossi, la \"3806\" ricevette il suo primo nome nell'agosto del 1981: \"GB Keeling\", in onore del primo ingegnere capo della Severn and Wye Railway, che in seguito sarebbe diventata la Dean Forest Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eIl 13 settembre 1987, la locomotiva fu ribattezzata \"Wilbert\" in onore del reverendo Wilbert Awdry, creatore della serie Railway e di Thomas, la locomotiva cisterna, all'epoca presidente della Dean Forest Railway. Ci fu una piccola cerimonia in cui Wilbert Awdry svelò il nuovo nome ad amici, familiari e ospiti invitati. Nel 1994, Christopher Awdry pubblicò il libro numero 38 della serie Railway (la cui scrittura era stata ereditata dal padre) intitolato \"Wilbert the Forest Engine\", quattro racconti su \"Wilbert\" in visita all'isola di Sodor dalla sua ferrovia di origine nella Foresta di Dean (un altro libro di Austerity, \"Sixteen\", è descritto in questo libro, che presenta una sorprendente somiglianza con \"Warrior\", anch'esso disponibile presso la DFR e nel nostro lotto principale).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eLa locomotiva continuò a funzionare sulla DFR e in prestito, visitando, tra le altre, la Swanage Railway, la Weardale Railway e la Peak Rail. L'ultimo biglietto della caldaia scadde nel 2016, quando la Wilbert fu messa in magazzino in attesa di revisione. Questa revisione iniziò più tardi quell'anno con la rimozione di parti, inclusa la caldaia, ma fu presto interrotta perché la ferrovia aveva problemi più urgenti da finanziare e non c'era la necessità immediata di un'altra austerità operativa. La pandemia di COVID-19 sospese la revisione a tempo indeterminato e la Wilbert fu spostata alla fine di un binario morto. Nel 2021, si accennò a un barlume di speranza: la Dean Forest Railway Society aveva accettato di acquistare il 50% delle azioni della Wilbert dalla compagnia ferroviaria e una revisione sarebbe stata subordinata alla raccolta fondi. Con un costo stimato di oltre 100.000 sterline, l'impresa non si rivelò facile e purtroppo si bloccò di nuovo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eNel 2024, ci siamo rivolti alla famiglia del reverendo Awdry per chiedere la loro benedizione per realizzare un modello della locomotiva con il nome di Wilbert. È stato suggerito loro di utilizzare i fondi raccolti dalla vendita del modello per donarli alla locomotiva originale della Dean Forest Railway. La famiglia ha concordato che sarebbe stata un'idea meravigliosa, quindi sono iniziate le trattative con la società DFR. Sono stati ricevuti preventivi per una revisione estetica completa (non operativa) e la ferrovia ha concordato che, dopo la revisione, Wilbert sarebbe stato collocato in una posizione di rilievo alla stazione di Norchard, insieme a pannelli esplicativi per raccontare la storia di Wilbert Awdry (l'uomo) e Wilbert (la locomotiva) e per accogliere ospiti e visitatori della ferrovia. Ci auguriamo che, restaurando Wilbert, continui a ispirare i futuri appassionati allo stesso modo in cui molti di noi lo sono stati.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353695619,"sku":"ACC3115","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/wilbertweb1.jpg?v=1747031132"},{"product_id":"ncb-south-wales-he3810-glendower-dcc-sound","title":"NCB Galles del Sud - HE3810 - Glendower - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eGlendower fu una delle 93 locomotive completate da Hunslet negli anni del dopoguerra. Il numero di serie 3810 fu completato nel 1954 e venduto direttamente all'NCB. Questa locomotiva fu trasferita direttamente ai bacini carboniferi del Galles del Sud e prese il nome di \"Glendower\". Fu ritirata da Hafodyrynys, Crumlin, nel 1973. La locomotiva fu acquistata dall'NCB e trasferita alla South Devon Railway a Buckfastleigh nel 1978. Ritornò in servizio e si dimostrò un prezioso membro della flotta operativa fino alla scadenza del suo ultimo biglietto di caldaia nel 1995. Si trova ancora a Buckfastleigh, restaurata esteticamente ma non operativa. Glendower ricrea una tipica Austerity del dopoguerra in condizioni originali.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353728387,"sku":"ACC3116","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59-dcc-sound","title":"NCB Nord Est - VF5300 - 59 - Suono DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuesta Austerity fu un altro prodotto bellico, questa volta proveniente dalla fonderia Vulcan di Newton-le-Willows. Fu completata nel 1945 e le fu assegnato il numero di servizio 75310. Dopo il servizio militare, la locomotiva fu acquistata dall'NCB e assegnata all'area numero 6, North West Durham. Una particolarità di quest'area sono le cabine di guida ridotte su tutte le locomotive, per consentire il transito nella galleria di accesso al deposito di carbone di Lambton nel porto di Sunderland. Un'altra caratteristica minore di questa locomotiva era lo spostamento degli iniettori sopra la piastra di rotolamento, davanti alla cabina. Entrambe queste caratteristiche sono fedelmente ricreate sul modello.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353761155,"sku":"ACC3117","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior-dcc-sound","title":"NCB Nord Ovest - HE3823 - Warrior - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEntrata a far parte dell'NCB nel settembre del 1954, la 3823 fu assegnata alla divisione North West, inizialmente alla Walkden Railways nel Lancashire. Fu dotata di un eiettore Giesl e di un bruciatore a sottoalimentazione nel 1966, prima di essere trasferita alla miniera di carbone Bickerhsaw di Leigh e di ricevere l'alquanto accattivante numero 63\/000\/432. Qui operò fino al ritiro nel 1983, sebbene negli ultimi due anni abbia portato il nome non ufficiale di \"Fred\" scritto con il gesso sui fianchi del carro, insieme a un eiettore Giesl squadrato \"di fabbricazione locale\". La Warrior fu venduta per la conservazione nel 1984 alla Dean Forest Railway, ma non è ancora in servizio.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353793923,"sku":"ACC3118","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack","title":"Pacchetto treno della ferrovia militare di Longmoor","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eLa locomotiva\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa locomotiva Hunslet 3796 fu completata nel 1953 secondo il progetto Austerity del periodo bellico. Considerata in eccedenza quasi immediatamente, la locomotiva fu depositata in un deposito a Longmoor e poi a Bicester. Entrò in servizio nel 1955 e lavorò a Honeybourne, Bicester e Longmoor, finché non fu chiamata per il suo primo ruolo cinematografico.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNel 1965, la ferrovia militare di Longmoor fu scelta come set per le riprese della \"Grande rapina al treno di St. Trinians\", e la locomotiva 3796 fu dipinta di nero e numerata 68011 per rappresentare una BR J94. Dopo le riprese, il numero 196 fu ripristinato, così come la tipica livrea blu a righe della ferrovia militare di Longmoor (sebbene il 68011 fosse ancora visibile, dipinto sulla porta della camera a fumo!). Il secondo ruolo da protagonista per la locomotiva 196 avvenne nel 167, quando ancora una volta la ferrovia di Longmoor fu utilizzata come set. Questa volta per il film \"Chitty Chitty Bang Bang\", il 196 apparve in blu ma aveva la scritta GWR sul serbatoio per coprire l'LMR, aveva anche la copertura della cupola dipinta di ottone e un'estensione del camino farsescamente alta.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNel gennaio del 1968, la 196 fu scelta per portare il nome del maggiore generale Errol Lonsdale, allora capo dei trasporti dell'esercito. La 196 fu l'ultima locomotiva ad essere battezzata a Longmoor e le fu conferita la verniciatura completa delle ruote bianche prima di ricevere la targa.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eQuando Longmoor chiuse i battenti nel 1970, la 196 fu acquistata dalla Kent and East Sussex Railway, prima di passare alla Mid Hants Railway nel 1976 e di essere riconsacrata con le sue targhe Errol Lonsdale nel 1978. Successivamente, per un certo periodo, viaggiò in nero BR presso la South Devon Railway, con la numerazione 68011, come il suo ruolo da star del film. Nel 2009 la locomotiva fu nuovamente messa fuori servizio e venduta allo Stoomcentrum di Maldegem, in Belgio, dove fu restaurata e riportata in perfette condizioni di funzionamento e verniciata nella sua livrea originale verde WD.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eGli allenatori\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI nostri due modelli LMR Mk.1 rappresentano il Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) e Seconda Armata 3302 (Ex-M46070) nel 1968, quando entrambi indossavano la livrea LMR Oxford Blue. L'ARMY 5301 fu costruito a Doncaster con il lotto 30093 nel 1954, originariamente numerato come M53231 fino a quando un conflitto con la numerazione DMU portò le Ferrovie Britanniche a rinumerare i veicoli 53xxx in 43xxx per evitare confusioni. Ritirato dal servizio nell'ottobre 1964, il veicolo fu trasferito alla LMR il 22 febbraio 1965, con la numerazione AD 03031 nel 1966, prima di essere rinumerato come AD 3031 nel 1967 e ARMY 5301 nel 1968. Inizialmente verniciato in Olive Drab nel 1966, fu ridipinto in LMR Oxford Blue nel 1967. Dopo la chiusura della LMR, la carrozza fu prima conservata presso la East Somerset Railway, poi presso la Keighley \u0026 Worth Valley, prima di essere definitivamente demolita nel giugno 1982.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeconda Armata 3302 (ex-MIl modello 46070 fu costruito a Derby con il lotto 30051 nel 1954 e fu anch'esso ritirato dal servizio nell'ottobre del 1964, trasferendosi alla LMR all'inizio del 1968 e numerato ARMY 3302 fin dall'inizio. Riverniciato contemporaneamente nel blu Oxford della LMR, il veicolo fu venduto alla East Somerset Railway alla chiusura della LMR, ma fu demolito nel febbraio del 1971 a Liss.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55011082699139,"sku":"ACC3175","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Austeritygroup8_936e5392-5fe2-4ffc-b4e8-a9db067843f4.jpg?v=1738757627"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack-dcc-sound-fitted","title":"Pacchetto treno ferroviario militare Longmoor - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eLa locomotiva\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa locomotiva Hunslet 3796 fu completata nel 1953 secondo il progetto Austerity del periodo bellico. Considerata in eccedenza quasi immediatamente, la locomotiva fu depositata in un deposito a Longmoor e poi a Bicester. Entrò in servizio nel 1955 e lavorò a Honeybourne, Bicester e Longmoor, finché non fu chiamata per il suo primo ruolo cinematografico.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNel 1965, la ferrovia militare di Longmoor fu scelta come set per le riprese della \"Grande rapina al treno di St. Trinians\", e la locomotiva 3796 fu dipinta di nero e numerata 68011 per rappresentare una BR J94. Dopo le riprese, il numero 196 fu ripristinato, così come la tipica livrea blu a righe della ferrovia militare di Longmoor (sebbene il 68011 fosse ancora visibile, dipinto sulla porta della camera a fumo!). Il secondo ruolo da protagonista per la locomotiva 196 avvenne nel 167, quando ancora una volta la ferrovia di Longmoor fu utilizzata come set. Questa volta per il film \"Chitty Chitty Bang Bang\", il 196 apparve in blu ma aveva la scritta GWR sul serbatoio per coprire l'LMR, aveva anche la copertura della cupola dipinta di ottone e un'estensione del camino farsescamente alta.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNel gennaio del 1968, la 196 fu scelta per portare il nome del maggiore generale Errol Lonsdale, allora capo dei trasporti dell'esercito. La 196 fu l'ultima locomotiva ad essere battezzata a Longmoor e le fu conferita la verniciatura completa delle ruote bianche prima di ricevere la targa.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eQuando Longmoor chiuse i battenti nel 1970, la 196 fu acquistata dalla Kent and East Sussex Railway, prima di passare alla Mid Hants Railway nel 1976 e di essere riconsacrata con le sue targhe Errol Lonsdale nel 1978. Successivamente, per un certo periodo, viaggiò in nero BR presso la South Devon Railway, con la numerazione 68011, come il suo ruolo da star del film. 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Basta rimuovere con attenzione la carrozzeria e incollarla in posizione.\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn driver e un Secondman stampati in 3D, scansionati e prodotti su misura per adattarsi perfettamente all'Accurascale 50.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornito pronto per il montaggio, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003ein stampa 3D a COLORI (non verniciata)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProdotto in collaborazione con Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Prodotto in Gran Bretagna \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55201900790147,"sku":"ACC2403","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/BrClass50Crew-Early.jpg?v=1744210129"},{"product_id":"class-50-crew-driver-secondman-early-br-copy","title":"Equipaggio Classe 50 - Pilota\/Secondo - Fine BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizzando le più recenti tecnologie di scansione e stampa 3D a colori, queste miniature sono progettate e prodotte nel Regno Unito appositamente per la classe Accurascale 50. Stampate a colori. Non è necessario verniciarle; una novità assoluta per la scala OO RTR! Basta rimuovere con attenzione la carrozzeria e incollarla in posizione.\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn driver e un Secondman stampati in 3D, scansionati e prodotti su misura per adattarsi perfettamente all'Accurascale 50.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornito pronto per il montaggio, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003ein stampa 3D a COLORI (non verniciata)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProdotto in collaborazione con Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Prodotto in Gran Bretagna \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55209959358851,"sku":"ACC2404","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/BRClass50Crew-Late.jpg?v=1744210111"},{"product_id":"class-60original-loksound-decoder","title":"Decoder LokSound classe 50","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChip audio LokSound V5 DCC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eProgettato specificamente per la locomotiva Accurascale Classe 60, questo decoder funziona in perfetta sinergia con l'illuminazione di bordo, il sistema PowerPack stay-alive e la configurazione a doppio altoparlante per riprodurre il suono caratteristico e le funzioni di una locomotiva BR Classe 60 al lavoro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eConsigliato per le seguenti locomotive della serie 1 delle nostre locomotive Classe 60:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e60001, 60007, 60015, 60031, 60033, 60065, 60075, 60092\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl decoder LokSound 5 funziona con layout analogici DC e AC (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSuono\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl decoder LokSound 5 può riprodurre fino a 10 canali contemporaneamente. Ogni canale offre fino a 16 bit \/ 31250 kHz, garantendo così una qualità audio hi-fi sul vostro impianto. A tutti gli effetti, non è possibile rilevare alcuna differenza rispetto all'originale. Un amplificatore di potenza audio in classe D con una potenza di uscita fino a 3 W alimenta gli altoparlanti con un'impedenza consentita di 4-32 Ohm. L'ampia memoria audio da 128 MBit garantisce una capacità di archiviazione sufficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl volume di ogni singolo frammento sonoro può essere regolato separatamente. Il motore sonoro straordinariamente flessibile, privo di un diagramma di flusso rigido, facilita la simulazione prototipica di tutti i veicoli ferroviari immaginabili. Tre funzioni di frenata regolabili separatamente e due scenari di carico alternativi offrono il massimo controllo sui veicoli.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunzioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSappiamo bene che desiderate che le vostre locomotive siano il più realistiche possibile. Per questo motivo, abbiamo integrato numerose uscite funzionali. A seconda del tipo di interfaccia, ogni LokSound 5 dispone di almeno 10 uscite amplificate. I decoder con interfaccia PluX22 o 21MTC dispongono di 4 uscite aggiuntive per il controllo dei servi o come uscite logiche. Naturalmente, sono supportate tutte le principali funzioni di illuminazione. La luminosità di ciascuna uscita può essere regolata separatamente. Il decoder supporta i movimenti automatici di spinta e tiro, noti come \"valzer dell'accoppiatore\", necessari per il funzionamento affidabile degli accoppiatori digitali come quelli di ROCO® e Krois®, nonché degli accoppiatori Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControllo motore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl controllo motore del LokSound 5 è stato ulteriormente migliorato. Una frequenza di impulsi PWM variabile da 10 kHz a 50 kHz garantisce un funzionamento perfettamente silenzioso, in particolare per i motori coreless. Il tipico ronzio è quindi un ricordo del passato. Il controllo del carico può ora essere regolato con un massimo di 10 CV separati, gestendo così anche i casi più difficili. L'esclusiva funzione \"Auto Tune\" facilita la calibrazione automatica del decoder per adattarlo perfettamente al motore. Il decoder LokSound 5 fornisce fino a 1,5 A di corrente al motore, il che è più che sufficiente anche per i motori più vecchi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55663463039363,"sku":"ACC3612","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_90cb7c57-d84d-49e9-a05e-3057ff7c59b9.jpg?v=1698063404"},{"product_id":"class-60refurbished-loksound-decoder-copy","title":"Decoder Loksound Classe 60 (ricondizionato)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChip audio LokSound V5 DCC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eProgettato specificamente per la locomotiva Accurascale Classe 60, questo decoder funziona in perfetta sinergia con l'illuminazione di bordo, il sistema PowerPack stay-alive e la configurazione a doppio altoparlante per riprodurre il suono caratteristico e le funzioni di una locomotiva BR Classe 60 al lavoro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eConsigliato per le seguenti locomotive della serie 1 delle nostre locomotive Classe 60:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e60021, 60055, 60100\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaratteristiche comuni:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl decoder LokSound 5 funziona con layout analogici DC e AC (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSuono\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl decoder LokSound 5 può riprodurre fino a 10 canali contemporaneamente. Ogni canale offre fino a 16 bit \/ 31250 kHz, garantendo così una qualità audio hi-fi sul vostro impianto. A tutti gli effetti, non è possibile rilevare alcuna differenza rispetto all'originale. Un amplificatore di potenza audio in classe D con una potenza di uscita fino a 3 W alimenta gli altoparlanti con un'impedenza consentita di 4-32 Ohm. L'ampia memoria audio da 128 MBit garantisce una capacità di archiviazione sufficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl volume di ogni singolo frammento sonoro può essere regolato separatamente. Il motore sonoro straordinariamente flessibile, privo di un diagramma di flusso rigido, facilita la simulazione prototipica di tutti i veicoli ferroviari immaginabili. Tre funzioni di frenata regolabili separatamente e due scenari di carico alternativi offrono il massimo controllo sui veicoli.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunzioni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSappiamo bene che desiderate che le vostre locomotive siano il più realistiche possibile. Per questo motivo, abbiamo integrato numerose uscite funzionali. A seconda del tipo di interfaccia, ogni LokSound 5 dispone di almeno 10 uscite amplificate. I decoder con interfaccia PluX22 o 21MTC dispongono di 4 uscite aggiuntive per il controllo dei servi o come uscite logiche. Naturalmente, sono supportate tutte le principali funzioni di illuminazione. La luminosità di ciascuna uscita può essere regolata separatamente. Il decoder supporta i movimenti automatici di spinta e tiro, noti come \"valzer dell'accoppiatore\", necessari per il funzionamento affidabile degli accoppiatori digitali come quelli di ROCO® e Krois®, nonché degli accoppiatori Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControllo motore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eIl controllo motore del LokSound 5 è stato ulteriormente migliorato. Una frequenza di impulsi PWM variabile da 10 kHz a 50 kHz garantisce un funzionamento perfettamente silenzioso, in particolare per i motori coreless. Il tipico ronzio è quindi un ricordo del passato. Il controllo del carico può ora essere regolato con un massimo di 10 CV separati, gestendo così anche i casi più difficili. L'esclusiva funzione \"Auto Tune\" facilita la calibrazione automatica del decoder per adattarlo perfettamente al motore. Il decoder LokSound 5 fornisce fino a 1,5 A di corrente al motore, il che è più che sufficiente anche per i motori più vecchi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55663473099139,"sku":"ACC3614","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_90cb7c57-d84d-49e9-a05e-3057ff7c59b9.jpg?v=1698063404"},{"product_id":"j67-68-69-crew-driver-fireman-br","title":"J67\/68\/69 Equipaggio-Autista\/Fuciliere-BR","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUtilizzando le più recenti tecnologie di scansione e stampa 3D a colori, queste miniature sono progettate e prodotte nel Regno Unito specificamente per le locomotive Accurascale J67\/68\/69. Sono inoltre adatte a un'ampia gamma di locomotive a vapore BR. Stampate a colori. Non richiedono verniciatura; una novità assoluta per la scala OO RTR! Basta semplicemente incollarle con cura.\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUna coppia di figure stampate in 3D, scansionate e prodotte su misura per adattarsi perfettamente al \"Buckjumper\" J67\/68\/69 di Accurascale\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFornito pronto per il montaggio,  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ein stampa 3D a COLORI (non verniciata)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eProdotto in collaborazione con Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eProdotto in Gran Bretagna \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763713393027,"sku":"ACC3234","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025511.jpg?v=1774357410"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50007-50034-hercules-furious","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50007\/50034 'Hercules\/Furious'","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50007\/50034 Hercules\/Furious GB Railfreight\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eRiunito con il suo originale \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eErcole\u003c\/i\u003e a Washwood Heath nel 2014, dopo essere stata acquisita da Boden Rail l'anno precedente, la 50007 è stata una delle Class 50 più impegnate in conservazione dopo essere stata ritirata dalla British Rail – per la seconda e ultima volta – nel marzo 1994. Questo episodio seguì il suo precedente ritiro nel luglio 1991, poi annullato nel 1992 per consentirle di svolgere i tour ferroviari. Inizialmente era stata venduta al Class 40 Appeal del Midland Railway Centre e mantenne la sua celebre verniciatura GW150 e il controverso nome Sir Edward Elgar dal febbraio 1984. Come parte della flotta di Neil Boden con le 50017 e 50050, è tornata alla Network Rail nel maggio 2014 nel blu BR, colore che ha mantenuto fino al suo restauro presso Doncaster Works nel febbraio 1983. Dopo appena due anni e mezzo di utilizzo occasionale da parte della Colas Rail, venne venduta alla 50 Alliance, una partnership tra Fifty Fund e Project Defiance, fornendo al gruppo una seconda locomotiva operativa sulla linea principale dopo la 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRitirata nell'agosto del 1991, la 50049 fu acquisita quello stesso dicembre dalla Class 50 Society – in seguito nota come Project Defiance – e fu avviata per la prima volta in fase di restauro nel maggio del 1992. Con il ricordo della sua conversione in Classe 50\/1 ancora vivo, la locomotiva tornò alla sua popolare livrea Railfreight General nell'agosto del 1993 e fu gemellata con la sua omonima della Royal Navy in occasione di un evento a Laira. In quell'occasione le fu assegnato uno stemma sopra la targa su entrambi i lati – in particolare, nel servizio BR ne aveva indossato un solo esemplare. Nel maggio del 1994 fu trasferita alla West Somerset Railway, dove furono eseguiti i lavori di riparazione del gruppo motore e del generatore principale. I lavori furono completati nell'ottobre e poco dopo svolse i primi treni della sua carriera restaurata. Nel 2000 tornò sulla linea principale in blu BR e quattro anni dopo, dopo un'importante rivisitazione del logo, fu affiancata alla 50031 Hood del Fifty Fund, in qualità di principali rappresentanti della classe in azione sulla rete nazionale. Questo accordo fu consolidato nel 2006, quando la coppia fu assunta da Arriva Trains Wales per i treni estivi tra Cardiff e Fishguard Harbour, oltre ad altri servizi speciali e treni di soccorso. Sebbene questo servizio durò solo quell'anno, la Defiance è rimasta una locomotiva fissa sulla linea principale da allora, principalmente per i tour ferroviari e i trasferimenti di merci.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGrazie alla proficua collaborazione con GB Railfreight, nel marzo 2019 i modelli 50007 e 50049 sono stati superati nella livrea blu acciaio e arancione dell'operatore, che sorprendentemente si adattava molto bene alla coppia, rappresentando sostanzialmente un aggiornamento dell'era della privatizzazione del tanto amato schema del grande logo. Erano regolarmente impiegate nei turni di servizio del personale GBRf e nei trasferimenti di merci, oltre che nei loro consueti servizi ferroviari, sebbene la 50007 inizialmente portasse le targhe Hercules solo su un lato, mentre l'altro (lato con cinque griglie) riportava la sigla Warspite della 50014. Questa fu sostituita con una targa Furious della 50034 nel 2022 in memoria del conservatore Paul Taylor, scomparso lo stesso anno. Una volta scaduto il contratto quinquennale, le due Class 50 tornarono ad Arlington Fleet Services presso Eastleigh Works nell'agosto del 2024, dove tornarono al loro blu con il grande logo. Entrambe sono dotate dell'equipaggiamento necessario per la circolazione sulla linea principale, tra cui TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919436693891,"sku":"ACC2382","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50007web.jpg?v=1751530681"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50049-defiance","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50049 'Defiance'","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50049 Defiance GB Railfreight\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eRiunito con il suo originale \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eErcole\u003c\/i\u003e a Washwood Heath nel 2014, dopo essere stata acquisita da Boden Rail l'anno precedente, la 50007 è stata una delle Class 50 più impegnate in conservazione dopo essere stata ritirata dalla British Rail – per la seconda e ultima volta – nel marzo 1994. Questo episodio seguì il suo precedente ritiro nel luglio 1991, poi annullato nel 1992 per consentirle di svolgere i tour ferroviari. Inizialmente era stata venduta al Class 40 Appeal del Midland Railway Centre e mantenne la sua celebre verniciatura GW150 e il controverso nome Sir Edward Elgar dal febbraio 1984. Come parte della flotta di Neil Boden con le 50017 e 50050, è tornata alla Network Rail nel maggio 2014 nel blu BR, colore che ha mantenuto fino al suo restauro presso Doncaster Works nel febbraio 1983. Dopo appena due anni e mezzo di utilizzo occasionale da parte della Colas Rail, venne venduta alla 50 Alliance, una partnership tra Fifty Fund e Project Defiance, fornendo al gruppo una seconda locomotiva operativa sulla linea principale dopo la 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRitirata nell'agosto del 1991, la 50049 fu acquisita quello stesso dicembre dalla Class 50 Society – in seguito nota come Project Defiance – e fu avviata per la prima volta in fase di restauro nel maggio del 1992. Con il ricordo della sua conversione in Classe 50\/1 ancora vivo, la locomotiva tornò alla sua popolare livrea Railfreight General nell'agosto del 1993 e fu gemellata con la sua omonima della Royal Navy in occasione di un evento a Laira. In quell'occasione le fu assegnato uno stemma sopra la targa su entrambi i lati – in particolare, nel servizio BR ne aveva indossato un solo esemplare. Nel maggio del 1994 fu trasferita alla West Somerset Railway, dove furono eseguiti i lavori di riparazione del gruppo motore e del generatore principale. I lavori furono completati nell'ottobre e poco dopo svolse i primi treni della sua carriera restaurata. Nel 2000 tornò sulla linea principale in blu BR e quattro anni dopo, dopo un'importante rivisitazione del logo, fu affiancata alla 50031 Hood del Fifty Fund, in qualità di principali rappresentanti della classe in azione sulla rete nazionale. Questo accordo fu consolidato nel 2006, quando la coppia fu assunta da Arriva Trains Wales per i treni estivi tra Cardiff e Fishguard Harbour, oltre ad altri servizi speciali e treni di soccorso. Sebbene questo servizio durò solo quell'anno, la Defiance è rimasta una locomotiva fissa sulla linea principale da allora, principalmente per i tour ferroviari e i trasferimenti di merci.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGrazie alla proficua collaborazione con GB Railfreight, nel marzo 2019 i modelli 50007 e 50049 sono stati superati nella livrea blu acciaio e arancione dell'operatore, che sorprendentemente si adattava molto bene alla coppia, rappresentando sostanzialmente un aggiornamento dell'era della privatizzazione del tanto amato schema del grande logo. Erano regolarmente impiegate nei turni di servizio del personale GBRf e nei trasferimenti di merci, oltre che nei loro consueti servizi ferroviari, sebbene la 50007 inizialmente portasse le targhe Hercules solo su un lato, mentre l'altro (lato con cinque griglie) riportava la sigla Warspite della 50014. Questa fu sostituita con una targa Furious della 50034 nel 2022 in memoria del conservatore Paul Taylor, scomparso lo stesso anno. Una volta scaduto il contratto quinquennale, le due Class 50 tornarono ad Arlington Fleet Services presso Eastleigh Works nell'agosto del 2024, dove tornarono al loro blu con il grande logo. Entrambe sono dotate dell'equipaggiamento necessario per la circolazione sulla linea principale, tra cui TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438299523,"sku":"ACC2388","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50049web.jpg?v=1751530635"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50007-50034-hercules-furious-dcc-sound","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50007\/50034 'Hercules\/Furious' - Suono DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50007\/50034 Hercules\/Furious GB Railfreight\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eRiunito con il suo originale \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eErcole\u003c\/i\u003e a Washwood Heath nel 2014, dopo essere stata acquisita da Boden Rail l'anno precedente, la 50007 è stata una delle Class 50 più impegnate in conservazione dopo essere stata ritirata dalla British Rail – per la seconda e ultima volta – nel marzo 1994. Questo episodio seguì il suo precedente ritiro nel luglio 1991, poi annullato nel 1992 per consentirle di svolgere i tour ferroviari. Inizialmente era stata venduta al Class 40 Appeal del Midland Railway Centre e mantenne la sua celebre verniciatura GW150 e il controverso nome Sir Edward Elgar dal febbraio 1984. Come parte della flotta di Neil Boden con le 50017 e 50050, è tornata alla Network Rail nel maggio 2014 nel blu BR, colore che ha mantenuto fino al suo restauro presso Doncaster Works nel febbraio 1983. Dopo appena due anni e mezzo di utilizzo occasionale da parte della Colas Rail, venne venduta alla 50 Alliance, una partnership tra Fifty Fund e Project Defiance, fornendo al gruppo una seconda locomotiva operativa sulla linea principale dopo la 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRitirata nell'agosto del 1991, la 50049 fu acquisita quello stesso dicembre dalla Class 50 Society – in seguito nota come Project Defiance – e fu avviata per la prima volta in fase di restauro nel maggio del 1992. Con il ricordo della sua conversione in Classe 50\/1 ancora vivo, la locomotiva tornò alla sua popolare livrea Railfreight General nell'agosto del 1993 e fu gemellata con la sua omonima della Royal Navy in occasione di un evento a Laira. In quell'occasione le fu assegnato uno stemma sopra la targa su entrambi i lati – in particolare, nel servizio BR ne aveva indossato un solo esemplare. Nel maggio del 1994 fu trasferita alla West Somerset Railway, dove furono eseguiti i lavori di riparazione del gruppo motore e del generatore principale. I lavori furono completati nell'ottobre e poco dopo svolse i primi treni della sua carriera restaurata. Nel 2000 tornò sulla linea principale in blu BR e quattro anni dopo, dopo un'importante rivisitazione del logo, fu affiancata alla 50031 Hood del Fifty Fund, in qualità di principali rappresentanti della classe in azione sulla rete nazionale. Questo accordo fu consolidato nel 2006, quando la coppia fu assunta da Arriva Trains Wales per i treni estivi tra Cardiff e Fishguard Harbour, oltre ad altri servizi speciali e treni di soccorso. Sebbene questo servizio durò solo quell'anno, la Defiance è rimasta una locomotiva fissa sulla linea principale da allora, principalmente per i tour ferroviari e i trasferimenti di merci.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGrazie alla proficua collaborazione con GB Railfreight, nel marzo 2019 i modelli 50007 e 50049 sono stati superati nella livrea blu acciaio e arancione dell'operatore, che sorprendentemente si adattava molto bene alla coppia, rappresentando sostanzialmente un aggiornamento dell'era della privatizzazione del tanto amato schema del grande logo. Erano regolarmente impiegate nei turni di servizio del personale GBRf e nei trasferimenti di merci, oltre che nei loro consueti servizi ferroviari, sebbene la 50007 inizialmente portasse le targhe Hercules solo su un lato, mentre l'altro (lato con cinque griglie) riportava la sigla Warspite della 50014. Questa fu sostituita con una targa Furious della 50034 nel 2022 in memoria del conservatore Paul Taylor, scomparso lo stesso anno. Una volta scaduto il contratto quinquennale, le due Class 50 tornarono ad Arlington Fleet Services presso Eastleigh Works nell'agosto del 2024, dove tornarono al loro blu con il grande logo. Entrambe sono dotate dell'equipaggiamento necessario per la circolazione sulla linea principale, tra cui TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438332291,"sku":"ACC2390-DCC","price":249.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50007web.jpg?v=1751530681"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50049-defiance-dcc-sound","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50049 'Defiance' - Suono DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50049 Defiance GB Railfreight\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eRiunito con il suo originale \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eErcole\u003c\/i\u003e a Washwood Heath nel 2014, dopo essere stata acquisita da Boden Rail l'anno precedente, la 50007 è stata una delle Class 50 più impegnate in conservazione dopo essere stata ritirata dalla British Rail – per la seconda e ultima volta – nel marzo 1994. Questo episodio seguì il suo precedente ritiro nel luglio 1991, poi annullato nel 1992 per consentirle di svolgere i tour ferroviari. Inizialmente era stata venduta al Class 40 Appeal del Midland Railway Centre e mantenne la sua celebre verniciatura GW150 e il controverso nome Sir Edward Elgar dal febbraio 1984. Come parte della flotta di Neil Boden con le 50017 e 50050, è tornata alla Network Rail nel maggio 2014 nel blu BR, colore che ha mantenuto fino al suo restauro presso Doncaster Works nel febbraio 1983. Dopo appena due anni e mezzo di utilizzo occasionale da parte della Colas Rail, venne venduta alla 50 Alliance, una partnership tra Fifty Fund e Project Defiance, fornendo al gruppo una seconda locomotiva operativa sulla linea principale dopo la 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRitirata nell'agosto del 1991, la 50049 fu acquisita quello stesso dicembre dalla Class 50 Society – in seguito nota come Project Defiance – e fu avviata per la prima volta in fase di restauro nel maggio del 1992. Con il ricordo della sua conversione in Classe 50\/1 ancora vivo, la locomotiva tornò alla sua popolare livrea Railfreight General nell'agosto del 1993 e fu gemellata con la sua omonima della Royal Navy in occasione di un evento a Laira. In quell'occasione le fu assegnato uno stemma sopra la targa su entrambi i lati – in particolare, nel servizio BR ne aveva indossato un solo esemplare. Nel maggio del 1994 fu trasferita alla West Somerset Railway, dove furono eseguiti i lavori di riparazione del gruppo motore e del generatore principale. I lavori furono completati nell'ottobre e poco dopo svolse i primi treni della sua carriera restaurata. Nel 2000 tornò sulla linea principale in blu BR e quattro anni dopo, dopo un'importante rivisitazione del logo, fu affiancata alla 50031 Hood del Fifty Fund, in qualità di principali rappresentanti della classe in azione sulla rete nazionale. Questo accordo fu consolidato nel 2006, quando la coppia fu assunta da Arriva Trains Wales per i treni estivi tra Cardiff e Fishguard Harbour, oltre ad altri servizi speciali e treni di soccorso. Sebbene questo servizio durò solo quell'anno, la Defiance è rimasta una locomotiva fissa sulla linea principale da allora, principalmente per i tour ferroviari e i trasferimenti di merci.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGrazie alla proficua collaborazione con GB Railfreight, nel marzo 2019 i modelli 50007 e 50049 sono stati superati nella livrea blu acciaio e arancione dell'operatore, che sorprendentemente si adattava molto bene alla coppia, rappresentando sostanzialmente un aggiornamento dell'era della privatizzazione del tanto amato schema del grande logo. Erano regolarmente impiegate nei turni di servizio del personale GBRf e nei trasferimenti di merci, oltre che nei loro consueti servizi ferroviari, sebbene la 50007 inizialmente portasse le targhe Hercules solo su un lato, mentre l'altro (lato con cinque griglie) riportava la sigla Warspite della 50014. Questa fu sostituita con una targa Furious della 50034 nel 2022 in memoria del conservatore Paul Taylor, scomparso lo stesso anno. Una volta scaduto il contratto quinquennale, le due Class 50 tornarono ad Arlington Fleet Services presso Eastleigh Works nell'agosto del 2024, dove tornarono al loro blu con il grande logo. Entrambe sono dotate dell'equipaggiamento necessario per la circolazione sulla linea principale, tra cui TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438365059,"sku":"ACC2396-DCC","price":249.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50049web.jpg?v=1751530635"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/New_loco_banner_jpg_17a801e7-0c60-4aef-a406-4cac126ee858.webp?v=1749897942","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/it\/collections\/in-produzione.oembed?page=8","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}