当社のClass 31が顧客のもとに届き始め、最終ロットが在庫に到着した今、注目は他の現在進行中の機関車プロジェクトに移っています。確かに非常に忙しい時期であり、中国の工場で完成間近の機関車が4台あります。具体的には、Class 50、Class 60、J67/J68/J69 "Buckjumpers"、そして本日のアップデートの主役であるClass 89です。
多くの機関車が生産サイクルの終わりに近づいているため、これらの機関車を製造しているさまざまな工場の最終段階を監督するために中国に代表団を派遣し、進捗状況をリアルタイムでお伝えできるようにしました。
そこで、AccurascaleのディレクターPatrick Conboy、プロダクションマネージャーSteve Nicholls、そしてクラス89の責任者であるシニアプロジェクトマネージャーGareth Bayerが、すべてが正しく進んでいることを確認するために極東へ出張しました。
この工場は特にHYA貨車を含むいくつかのプロジェクトに取り組んでいます。
今年初めに最初の製品サンプルを受け取った際（詳細は後ほど！）、これらの際立ったモデルに求められる博物館品質レベルに達するためにいくつかの小さな調整が必要であることが判明しました。工場はこれらの実装に忙しく取り組んでおり、ほぼ完了しています。
注目すべき重要な点は、パンタグラフの上げ下げの操作です。クラス92に続いてこの操作を改良しました。元の設計は機能しましたが、パンヘッドがプロトタイプと異なる位置にありました。Making Tracksの友人たちがこのフィードバックに協力してくれ、クラス92とカレドニアン寝台列車はレイアウト上で最も走行距離が長かったものの、改善してほしい唯一の点だと言っていました。
フィードバックを受けて89のパンタグラフの繊細さを向上させるために努力しました。金属製のスケールヘッドやDCユーザー向けの新しい隠し「クリップダウン」技術などの特徴がありますが、その結果、特に素晴らしいESUメカニズムのセットアップでの微調整は遅く反復的なプロセスとなりました。
しかし、内部および外部のエンジニアと密接に協力し、この問題を解決し、新しい設計は現在製造中で、完成したクラス89に取り付けられる予定です。
特にスプリングとパンヘッドが常に接触を保つためにどのように回転するかをご覧ください。
これらは非常に精巧で複雑なパーツで、工場で高度に調整され手作業で調整される必要があり、急ぐことはできません。これにより、89の納品は2025年第2四半期に倉庫に届く予定です。このわずかな遅れは残念ですが、英国のモデリング愛好家がバジャーのトップクラスモデルを手に入れる唯一の機会になる可能性が高いため、完璧なものにする決意です。
まだお見せしていなかったバリエーションの一つに、金色の文字が入ったGNER塗装がありますが、製品サンプルの状態でご紹介できることを嬉しく思います。
クラス89の予約注文はまだ受け付けており、シェフィールドのRailsでも同様ですが、納品が近づいているためまもなく締め切ります。欲しい方は、失望しないようにRailsまたは下記から£30のデポジットで今日中に予約注文をしてください。
