{"title":"コーチ","description":"","products":[{"product_id":"e43113","title":"BR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - BT - BR カーマインレッド: E43113","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eの一部 \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e「英国を輸送する」 \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eこれらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default 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data-mce-fragment=\"1\"\u003eこれらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158537913,"sku":"ACC2349-E43138","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2349-E43138-2_web.jpg?v=1720539675"},{"product_id":"m43361","title":"BR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - BS - M43361","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eの一部 \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e「英国を輸送する」 \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eこれらのコーチは、キングスクロス、ムーアゲート、リバプールストリートに出入りするイーストアングリアの通勤交通と同義でしたが、その使用は首都だけにとどまらず、東部、西部、ミッドランド、スコットランドの地域で使用されました。\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42340158865593,"sku":"ACC2353-M43361","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2353-M43361-2_web.jpg?v=1720539581"},{"product_id":"m43366","title":"BR Mk1 57フィート ノンギャングウェイコーチ - BS - M43366","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 1\" class=\"page\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"layoutArea\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"column\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan 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Title","offer_id":42340161978553,"sku":"ACC2379","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC2379_web.jpg?v=1759914820"},{"product_id":"mk-2c-bso-regional-railways-9458","title":"マーク2c BSO 9458","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccuraScaleは、これまでどのスケールでもすぐに走行可能な状態で製造されたことのない、待望の4mm\/OOゲージMk.2客車シリーズの最新モデルを発表できることを大変嬉しく思います。特徴的な小さな「エアコン」スタイルのトイレ窓を備えた後期型Mk.2cです。エアコンを後付けできるように設計されていたことで有名ですが、実際には改造は行われませんでした。\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e車両はダービーのリッチュルチレーンで製造された。\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1969-70\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e主にロンドン・ミッドランド地域向けに、Mk.2cは合計250台のうち5つのデザインに分けられました。ツーリスト・セカンド・オープン（TSO）、コリドー・ファースト（FK）、オープン・ファースト（FO）、ブレーキ・コリドー・ファースト（BFK）、ブレーキ・オープン・セカンド（BSO）です。1980年代には、さらに4つのタイプが導入されました。SKとSO（ファーストクラスから分類解除）、コリドー・コンポジット（スコットランド地域向けにFKから改造）、そしてTSO(T)として知られるトロリースペース付きのミニビュッフェです。 これら 9 つのバージョンすべてが私たちの作品に登場します。\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e共通の機能:\u003c\/b\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5mm線路のOOゲージ\/1:76.2スケールの非常に精巧なモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eルーフとコーチエンドの外装リベットのディテールが非常に精巧\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e手すり、ブレーキ\/蒸気ヒートパイプ、ETHケーブルとソケット、足場、ダミードロップヘッドナックルカプラ、ルーフベントなど、別途エッチングされた金属と高忠実度のプラスチック部品\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eプリズムフリーグレージング\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e塗装済みのエッチングメタル給水口カバーが付属しており、お客様が取り付けることができます。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e多数の別パーツ、パイプラン、バージョン間の正確な違いを備えた、完全に詳細なアンダーフレーム\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eこれまで製造された中で最も正確なB4台車。EMまたはP4（18.83mm）ゲージへの再ゲージが可能。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eブラックRP25.110プロファイルホイールセット、バックツーバック寸法14.4mm、ピンポイントオーバー26mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e引き込み位置と非引き込み位置で異なるバッファ\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴的な「翼」のヘッドレスト、ブレーキ車両と通路車両の別々の金属製内部手すり、そして完全に詳細に再現された警備員室を備えた正確なインテリア\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eミニテンションロックカプラとキネマティッククローズカップリングを備えた正しい高さのNEM標準カップリングソケット\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eKadee互換のナックルカプラーへの簡単な変換\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cb 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Title","offer_id":55969776107907,"sku":"ACC2912","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5453_web.jpg?v=1787837406"},{"product_id":"br-mk-2b-tso-5491-maroon-south-wales-west","title":"BR Mk.2b TSO 5463 マルーン（南ウェールズおよび西部）","description":"\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e共通の機能:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e16.5mm線路のOOゲージ\/1:76.2スケールの非常に精巧なモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eルーフとコーチエンドの外装リベットのディテールが非常に精巧\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" 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class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e共通の機能:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e16.5mm線路のOOゲージ\/1:76.2スケールの非常に精巧なモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eルーフとコーチエンドの外装リベットのディテールが非常に精巧\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e手すり、ブレーキ\/蒸気ヒートパイプ、ETHケーブルとソケット、足場、ダミードロップヘッドナックルカプラ、ルーフベントなど、別途エッチングされた金属と高忠実度のプラスチック部品\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eプリズムフリーグレージング\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e塗装済みのエッチングメタル給水口カバーが付属しており、お客様が取り付けることができます。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e多数の別パーツ、パイプラン、バージョン間の正確な違いを備えた、完全に詳細なアンダーフレーム\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eこれまで製造された中で最も正確なB4台車。EMまたはP4（18.83mm）ゲージへの再ゲージが可能。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eブラックRP25.110プロファイルホイールセット、バックツーバック寸法14.4mm、ピンポイントオーバー26mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e引き込み位置と非引き込み位置で異なるバッファ\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e特徴的な「翼」のヘッドレスト、ブレーキ車両と通路車両の別々の金属製内部手すり、そして完全に詳細に再現された警備員室を備えた正確なインテリア\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eミニテンションロックカプラとキネマティッククローズカップリングを備えた正しい高さのNEM標準カップリングソケット\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eKadee互換のナックルカプラーへの簡単な変換\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb 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data-stringify-border=\"0\"\u003eルーフとコーチエンドの外装リベットのディテールが非常に精巧\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e手すり、ブレーキ\/蒸気ヒートパイプ、ETHケーブルとソケット、足場、ダミードロップヘッドナックルカプラ、ルーフベントなど、別途エッチングされた金属と高忠実度のプラスチック部品\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eプリズムフリーグレージング\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e塗装済みのエッチングメタル給水口カバーが付属しており、お客様が取り付けることができます。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e多数の別パーツ、パイプラン、バージョン間の正確な違いを備えた、完全に詳細なアンダーフレーム\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eこれまで製造された中で最も正確なB4台車。EMまたはP4（18.83mm）ゲージへの再ゲージが可能。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eブラックRP25.110プロファイルホイールセット、バックツーバック寸法14.4mm、ピンポイントオーバー26mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e引き込み位置と非引き込み位置で異なるバッファ\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e特徴的な「翼」のヘッドレスト、ブレーキ車両と通路車両の別々の金属製内部手すり、そして完全に詳細に再現された警備員室を備えた正確なインテリア\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eミニテンションロックカプラとキネマティッククローズカップリングを備えた正しい高さのNEM標準カップリングソケット\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eKadee互換のナックルカプラーへの簡単な変換\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eフル照明パッケージ\u003c\/b\u003e、 含む\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"1\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"1\" data-stringify-border=\"0\"\u003e磁石の「ワンド」で制御される室内照明\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"1\" 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charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR マルーン\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default 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\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b 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\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR マルーン\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan 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Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR マルーン\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR マルーン\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" 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\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR マルーン\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" 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Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR ライトグレー\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR 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\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR ライトグレー\/ブルー","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003e1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。 \u003cbr\u003eこの画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan 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\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eしかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eポータダウン\/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー\/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default 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