{"title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエタンク","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eモデル内部には、パニアケースが本物のように動作するように適切なギア比で調整された強力なコアレスモーターが搭載されています。DCCサウンド搭載モデルでは、お馴染みのツインLEDフリッカー式火室と角砂糖スピーカーが2つ搭載され、本物のサウンドを再現します。DCCデコーダーは、マグネット式で取り外し可能な煙室扉と引き出し式ボードを介してアクセスでき、デコーダーの取り付けもスムーズです。\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green","title":"5700クラス - 5754 - グレート・ウェスタン・グリーン","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. グレート・ウェスタン塗装：\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e5754号機は、スウィンドンで製造された57xx型の4番目のメンバーでした。1929年に製造が追い抜かれたこの機関車は、初期の標準的なパニエを特徴としています。オールド・オーク・コモン車庫に新たに導入され、戦時中まで移転することはありませんでした。30年余りの運用期間を経て、5754号機はスタウアブリッジ車庫から退役し、1960年にスクラップとなりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e特徴: トップフィードなし、初期スタイルのキャブハンドレール、バンカーステップなし、ランニングプレートを介してインジェクターオーバーフローがルーティングされます\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315694777,"sku":"ACC2870","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green","title":"6700クラス - 6743 - グレート・ウェスタン・グリーン","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. グレート・ウェスタン・リバリー\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e67xxは、蒸気暖房や真空ブレーキを搭載せずに製造されたパニア機関車のサブクラスです。最初の25両はスタッフォードのバグナル社で製造されましたが、この25両のうちの1両は、1930年にシェフィールドのヨークシャー機関車会社から移管されました。当初はエブ・ジャンクションで運用されていましたが、1959年にニューポート・ピル車庫から退役するまで、南ウェールズで運用されていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、リベット留めタンク、初期のキャブスタイルの手すり、バンカーステップなし、ランニングプレートを経由したインジェクターオーバーフロー\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315727545,"sku":"ACC2871","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green","title":"5700クラス - 7755 - シャツボタングリーン","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755。GWR シャツ ボタンのカラーリング。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755号機は「Work Creation」発注による機関車です。この機関車は1930年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社（North British Locomotive Co.）のグラスゴー・クイーンズ・パーク工場で製造され、ニース車庫に新設されました。1930年代後半には、当時新設されていた「シャツボタン」のグレート・ウェスタン鉄道（GWR）のロゴが採用され、ラネリー車庫に移されました。南ウェールズで運用されたこの機関車は、1962年にアバービーグ車庫から退役し、スクラップとなりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、初期のキャブスタイルの手すり、バンカーステップが装備され、インジェクターオーバーフローがランニングプレートを介してルーティングされます\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315760313,"sku":"ACC2873","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green","title":"5700クラス - 5741 - GWRグリーン","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003e5741. GWR塗装\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eノースブリティッシュ・ロコモティブ・ワークスからの最初の50両の機関車の注文の中で、5741は1929年にグラスゴーのクイーンズパーク工場から出場しました。最初はアバービーグに配属されましたが、ここで示されている状態のままエブジャンクションに転属されました。比較的早い1957年にニューポート・ピル・シェッドから引退しました。5741はオードリーの鉄道シリーズに登場する「ダック」のインスピレーション（およびその番号）になったとされています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003e特徴：トップフィードなし、後期型キャブスタイルの手すり、バンカーステップ装着、インジェクターのオーバーフローはランニングプレートを通して配管\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315793081,"sku":"ACC2971","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741_ab3b8f80-f634-44ff-94fe-520bac2b0658.jpg?v=1765040689"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green","title":"8750クラス - 9741 - イギリス国鉄グリーン","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. イギリス国鉄グリーン塗装\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e後に「8750」型となるバリエーションの導入に伴い、1935年製造のこの機関車はスウィンドン工場から大型化された運転室を装備して出荷されましたが、給水装置やバックプレート給水装置など、以前のスタイルの部品も一部残っていました。当初の配属先はスタッフォード・ロード車庫（ウルヴァーハンプトン）で、この写真では、イギリス国鉄初期の塗装（GWRの「エジプト」書体）で販売されていた様子を見ることができます。1962年にウェリントン車庫から退役し、その後スクラップとなりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、8750 スタイルのキャブ、バンカー ステップが取り付けられており、インジェクター オーバーフローがランニング プレートを通じてルーティングされます。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315825849,"sku":"ACC2874","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black","title":"8750クラス - 8763 - 初期のエンブレムは黒のライン入り","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. 英国鉄道の黒のライン入り塗装、初期のエンブレム付き\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eこの機関車は1933年にスウィンドンで製造され、オールド・オーク・コモンに配備され、そこで全期間をそこで過ごしました。1950年代初頭までに、多くのパニエに上部給水ボイラーが取り付けられました。より一般的な無地の黒塗りとは対照的に、8763号はロンドン・パディントン駅への空客車の出し入れも担当していたため、完全な混載塗装が施されていました。1962年に引退しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードボイラー、8750 スタイルのキャブ、バンカーステップが取り付けられ、ランニングプレートの外側にルーティングされたインジェクターオーバーフロー。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315858617,"sku":"ACC2875","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black","title":"8750型 - 9681型 - 後期型クレストブラック","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. 英国鉄道黒塗り、後期クレスト\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681号機は、最後に製造されたパニエタンクの一つです。1949年にイギリス国鉄所有のスウィンドン工場から出荷され、最後から2番目のロットである10両のうちの1両でした。当初は南ウェールズのトンドゥに配備され、その後オズウェストリーとヘレフォードで運用された後、16年間の運用を経てカーディフ・イースト・ドックから退役しました。幸運にもスクラップ商のダイ・ウッドハムに買い取られ、その後数年間放置された後、ディーン・フォレスト鉄道に移管され、1984年に蒸気機関車として復活しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードボイラー、8750スタイルのキャブ、バンカーステップが装備され、ランニングプレートの外側にインジェクターオーバーフローがルーティングされています\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315891385,"sku":"ACC2876","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black","title":"5700クラス - 7714 - 初期エンブレム ブラック","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. イギリス国鉄の黒の塗装、初期のエンブレム\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714号機は初期の「請負業者」製機関車で、1930年にストーク・オン・トレントのカー・スチュアート社で製造されました。当初はタイズリーに配備されていましたが、すぐに北のバーケンヘッドに移されました。1959年に引退した後、NCB（ノース・コーポレーション）に買収され、南ウェールズのペナルタ炭鉱で稼働しました。1973年にセヴァーン・バレー鉄道に買収されるまで、ここで稼働していました。蒸気機関車に復帰し、それ以来断続的に運行されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、リベット留めタンク、ランニングプレートを経由したインジェクターオーバーフロー\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315924153,"sku":"ACC2877","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green","title":"5700クラス - 7754 - NCBグリーン","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCBグリーン塗装\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーのもう一つの製品は7754でした。1930年に生産を終えたこの機関車はレディングに配属され、そこで様々な列車の運行に使用されました。オールド・オーク・コモンとウェリントンで運用された後、1959年に運用から退きました。NCBが南ウェールズでの使用のために購入し、まずタリーウェイン炭鉱に送られ、その後、新しいマウンテン・アッシュ・システムに移管され、1975年までそこで稼働しました。多くの個人からの関心にもかかわらず、NCBは7754をウェールズ国立博物館に寄贈し、博物館はランゴレン鉄道に永久貸与しました。そして1994年に蒸気機関車として復元されました。大規模なオーバーホールを終えたばかりで、ランゴレン鉄道で今も運行されている姿を見ることができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードボイラー、バンカーステップの装着、ランニングプレートの外側にルーティングされたインジェクターオーバーフロー、NCBによって除去されたツールボックスと蒸気熱\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315956921,"sku":"ACC2879-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon","title":"5700クラス - L91 - ロンドン交通局 マルーン","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eロンドン交通局の鉄道網は電化と地下化が進んでいることで知られていますが、地上線を走るインフラ列車用に、常に少数の蒸気機関車が保有されていました。1950年代までに、これらの老朽化した機関車は既に全盛期を過ぎており、ロンドン交通局は代替機関車の検討を始めました。ディーゼル機関車や、旧グレート・ウェスタン・オーリンズ（GNR）のJ52蒸気機関車の少数編成も検討されましたが、いずれも成功しませんでした。1956年、解決策として、当時引退したばかりの旧グレート・ウェスタン・オーリンズ（GWR）の57xxパニアタンクが登場しました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e運転室の天井を狭くするために、突出した屋根部分を撤去し、屋根のより高い位置に新しいレインストリップを設置するという改造が必要でした。また、LTの信号システムに対応するために、機関車に「トリップコック」を取り付ける改造も必要でした。このコックは赤信号で上昇するランプに接触し、真空ブレーキが失われて列車が停止する原因となっていました。 走行板に追加のブラケットが取り付けられ、これにコックが取り付けられました。機関車には蒸気暖房は必須ではなかったため、これは取り外されました。LT社は合計13両の機関車を購入しましたが、実際に走行したのは11両のみでした。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL91は、モデル化されたように、実際には番号を付けられた2番目の機関車でした。 L91. この運行番号は、スウィンドン工場で1929年製造されたグレート・ウェスタン鉄道（GWR）の5752号車に元々割り当てられていたものです。この車両は1958年にLTで最初に運行を開始した車両の一つでしたが、1960年に修理が必要となり、費用が高額になったため廃車となり、2代目の車両に置き換えられました。 Lここでモデル化した91。2番目は L91 は実際には同じバッチ (元 GWR 5757) からのものであり、この機関車はトップ フィードが装備されておらず、1968 年に最終的に廃止されるまでバック フィード ボイラーが保持されていた点で最初のものと異なっていました。 残念ながら、 L91 号機は残存せず、1970 年にチェスターフィールド スチール破砕・解体会社によって解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315989689,"sku":"ACC2878","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon","title":"5700クラス - L94 - ロンドン交通局マルーン","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eロンドン交通局の鉄道網は電化と地下化が進んでいることで知られていますが、地上線を走るインフラ列車用に、常に少数の蒸気機関車が保有されていました。1950年代までに、これらの老朽化した機関車は既に全盛期を過ぎており、ロンドン交通局は代替機関車の検討を始めました。ディーゼル機関車や、旧グレート・ウェスタン・オーリンズ（GNR）のJ52蒸気機関車の少数編成も検討されましたが、いずれも成功しませんでした。1956年、解決策として、当時引退したばかりの旧グレート・ウェスタン・オーリンズ（GWR）の57xxパニアタンクが登場しました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e運転室の天井を狭くするために、突出した屋根部分を撤去し、屋根のより高い位置に新しいレインストリップを設置するという改造が必要でした。また、LTの信号システムに対応するために、機関車に「トリップコック」を取り付ける改造も必要でした。このコックは赤信号で上昇するランプに接触し、真空ブレーキが失われて列車が停止する原因となっていました。 走行板に追加のブラケットが取り付けられ、これにコックが取り付けられました。機関車には蒸気暖房は必須ではなかったため、これは取り外されました。LT社は合計13両の機関車を購入しましたが、実際に走行したのは11両のみでした。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLTシステムの蒸気機関車は、BRの「最後の日」から3年後の1971年まで使用されました。この期間中、「レッド・パニア」は、多くの愛好家の支持を得るのに苦労した産業用システムとは異なり、依然として現役の幹線用機関車であったため、かなりの支持を得ました。この3年間の期間のおかげで、多くのLTパニアは引退後、保存施設で再び利用されることができました。当時、設立間もない保存計画では、産業用またはスクラップヤード状態の機関車を購入する必要があったため、稼働中の幹線用機関車を購入する機会を逃すわけにはいきませんでした。 L95 号はセヴァーン渓谷鉄道に到着したその日に蒸気運転されました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL94号機はこれらの機関車のうちの1台でした。地下鉄で最後の蒸気機関車を牽引した後、「7029 Clun Castle ltd」に売却され、バーミンガムのタイズリーに移されました。LT型とLT型の両方で目撃されています。 L94またはGWRまたはBRの状態に元の番号7752として再塗装されています。1930年にグラスゴーで製造された、 L94\/7752は、2011年に本線走行用の装備が取り付けられたため、保存車両の中でも最も精力的に活動したパニア車の一つと言えるでしょう。LTの「カットキャブ」はそのままに、トリップコックブラケットが取り外されたことで、新たな改造が施されました。運転席側の後輪にはGWRスタイルのスピードメータードライブが取り付けられ、ランニングプレートの下には2つの電装ボックスが設置され、現代の本線信号システムに対応した電子機器が収納されています。また、部隊運用時よりも磨きがかかっている箇所や、ステップ部分に義務付けられているOHLE警告灯も確認できます。 L94 号機は、クラスメイトの 9600 号機と一緒に頻繁に運行されているのが見られ、先頭車両と最後尾車両、複々線車両、またはペアでヴィンテージ トレインズの鉄道ツアーのバンキング業務に使用されたほか、一定期間、全国の保存鉄道に貸し出されていた。 L94 号車は最近グレート・ウェスタン・グリーンの塗装に塗り直され、元の番号 7752 が付けられています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316022457,"sku":"ACC2880-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 5754 - グレート・ウェスタン・グリーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. グレート・ウェスタン塗装：\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e5754号機は、スウィンドンで製造された57xx型の4番目のメンバーでした。1929年に製造が追い抜かれたこの機関車は、初期の標準的なパニエを特徴としています。オールド・オーク・コモン車庫に新たに導入され、戦時中まで移転することはありませんでした。30年余りの運用期間を経て、5754号機はスタウアブリッジ車庫から退役し、1960年にスクラップとなりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e特徴: トップフィードなし、初期スタイルのキャブハンドレール、バンカーステップなし、ランニングプレートを介してインジェクターオーバーフローがルーティングされます\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316055225,"sku":"ACC2881-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"6700クラス - 6743 - グレート・ウェスタン・グリーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. グレート・ウェスタン・リバリー\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e67xxは、蒸気暖房や真空ブレーキを搭載せずに製造されたパニア機関車のサブクラスです。最初の25両はスタッフォードのバグナル社で製造されましたが、この25両のうちの1両は、1930年にシェフィールドのヨークシャー機関車会社から移管されました。当初はエブ・ジャンクションで運用されていましたが、1959年にニューポート・ピル車庫から退役するまで、南ウェールズで運用されていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、リベット留めタンク、初期のキャブスタイルの手すり、バンカーステップなし、ランニングプレートを経由したインジェクターオーバーフロー\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316087993,"sku":"ACC2882-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 7755 - シャツボタングリーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755。GWR シャツ ボタンのカラーリング。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755号機は「Work Creation」発注による機関車です。この機関車は1930年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社（North British Locomotive Co.）のグラスゴー・クイーンズ・パーク工場で製造され、ニース車庫に新設されました。1930年代後半には、当時新設されていた「シャツボタン」のグレート・ウェスタン鉄道（GWR）のロゴが採用され、ラネリー車庫に移されました。南ウェールズで運用されたこの機関車は、1962年にアバービーグ車庫から退役し、スクラップとなりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、初期のキャブスタイルの手すり、バンカーステップが装備され、インジェクターオーバーフローがランニングプレートを介してルーティングされます\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316120761,"sku":"ACC2884-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 5741 - GWRグリーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e5741. GWR塗装\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・ワークス（NBL）に最初に発注された50両の機関車のうち、5741号機は1929年にグラスゴーのクイーンズ・パーク工場から出荷されました。当初はアバービーグに配備されていましたが、写真のような状態のままエブブ・ジャンクションに移管されました。ニューポート・ピル・シェッドからは比較的早い時期に1957年に撤退しました。5741号機は、オードリー鉄道シリーズの「ダック」のインスピレーション（そしてその番号）となったと言われています。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、後期キャブスタイルの手すり、バンカーステップが装備され、インジェクターオーバーフローがランニングプレートを経由\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316153529,"sku":"ACC2972-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741.jpg?v=1765040641"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 9741 - 英国国鉄グリーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. イギリス国鉄グリーン塗装\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e後に「8750」型となるバリエーションの導入に伴い、1935年製造のこの機関車はスウィンドン工場から大型化された運転室を装備して出荷されましたが、給水装置やバックプレート給水装置など、以前のスタイルの部品も一部残っていました。当初の配属先はスタッフォード・ロード車庫（ウルヴァーハンプトン）で、この写真では、イギリス国鉄初期の塗装（GWRの「エジプト」書体）で販売されていた様子を見ることができます。1962年にウェリントン車庫から退役し、その後スクラップとなりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、8750 スタイルのキャブ、バンカー ステップが取り付けられており、インジェクター オーバーフローがランニング プレートを通じてルーティングされます。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316186297,"sku":"ACC2885-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 8763 - 初期型エンブレム（黒） - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. 英国鉄道の黒のライン入り塗装、初期のエンブレム付き\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eこの機関車は1933年にスウィンドンで製造され、オールド・オーク・コモンに配備され、そこで全期間をそこで過ごしました。1950年代初頭までに、多くのパニエに上部給水ボイラーが取り付けられました。より一般的な無地の黒塗りとは対照的に、8763号はロンドン・パディントン駅への空客車の出し入れも担当していたため、完全な混載塗装が施されていました。1962年に引退しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードボイラー、8750 スタイルのキャブ、バンカーステップが取り付けられ、ランニングプレートの外側にルーティングされたインジェクターオーバーフロー。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316382905,"sku":"ACC2886-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 9681 - 後期型クレストブラック - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. 英国鉄道黒塗り、後期クレスト\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681号機は、最後に製造されたパニエタンクの一つです。1949年にイギリス国鉄所有のスウィンドン工場から出荷され、最後から2番目のロットである10両のうちの1両でした。当初は南ウェールズのトンドゥに配備され、その後オズウェストリーとヘレフォードで運用された後、16年間の運用を経てカーディフ・イースト・ドックから退役しました。幸運にもスクラップ商のダイ・ウッドハムに買い取られ、その後数年間放置された後、ディーン・フォレスト鉄道に移管され、1984年に蒸気機関車として復活しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードボイラー、8750スタイルのキャブ、バンカーステップが装備され、ランニングプレートの外側にインジェクターオーバーフローがルーティングされています\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316513977,"sku":"ACC2887-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 7714 - 初期型エンブレム ブラック - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. イギリス国鉄の黒の塗装、初期のエンブレム\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714号機は初期の「請負業者」製機関車で、1930年にストーク・オン・トレントのカー・スチュアート社で製造されました。当初はタイズリーに配備されていましたが、すぐに北のバーケンヘッドに移されました。1959年に引退した後、NCB（ノース・コーポレーション）に買収され、南ウェールズのペナルタ炭鉱で稼働しました。1973年にセヴァーン・バレー鉄道に買収されるまで、ここで稼働していました。蒸気機関車に復帰し、それ以来断続的に運行されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードなし、リベット留めタンク、ランニングプレートを経由したインジェクターオーバーフロー\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316546745,"sku":"ACC2888-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 7754 - NCBグリーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCBグリーン塗装\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーのもう一つの製品は7754でした。1930年に生産を終えたこの機関車はレディングに配属され、そこで様々な列車の運行に使用されました。オールド・オーク・コモンとウェリントンで運用された後、1959年に運用から退きました。NCBが南ウェールズでの使用のために購入し、まずタリーウェイン炭鉱に送られ、その後、新しいマウンテン・アッシュ・システムに移管され、1975年までそこで稼働しました。多くの個人からの関心にもかかわらず、NCBは7754をウェールズ国立博物館に寄贈し、博物館はランゴレン鉄道に永久貸与しました。そして1994年に蒸気機関車として復元されました。大規模なオーバーホールを終えたばかりで、ランゴレン鉄道で今も運行されている姿を見ることができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e特徴: トップフィードボイラー、バンカーステップの装着、ランニングプレートの外側にルーティングされたインジェクターオーバーフロー、NCBによって除去されたツールボックスと蒸気熱\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316579513,"sku":"ACC2890-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - L91 - ロンドン交通局 マルーン - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eロンドン交通局の鉄道網は電化と地下化が進んでいることで知られていますが、地上線を走るインフラ列車用に、常に少数の蒸気機関車が保有されていました。1950年代までに、これらの老朽化した機関車は既に全盛期を過ぎており、ロンドン交通局は代替機関車の検討を始めました。ディーゼル機関車や、旧グレート・ウェスタン・オーリンズ（GNR）のJ52蒸気機関車の少数編成も検討されましたが、いずれも成功しませんでした。1956年、解決策として、当時引退したばかりの旧グレート・ウェスタン・オーリンズ（GWR）の57xxパニアタンクが登場しました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e運転室の天井を狭くするために、突出した屋根部分を撤去し、屋根のより高い位置に新しいレインストリップを設置するという改造が必要でした。また、LTの信号システムに対応するために、機関車に「トリップコック」を取り付ける改造も必要でした。このコックは赤信号で上昇するランプに接触し、真空ブレーキが失われて列車が停止する原因となっていました。 走行板に追加のブラケットが取り付けられ、これにコックが取り付けられました。機関車には蒸気暖房は必須ではなかったため、これは取り外されました。LT社は合計13両の機関車を購入しましたが、実際に走行したのは11両のみでした。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL91は、モデル化されたように、実際にはこの番号を掲げた2番目の機関車であった。 L91. この運行番号は、スウィンドン工場で1929年製造されたグレート・ウェスタン鉄道（GWR）の5752号車に元々割り当てられていたものです。この車両は1958年にLTで最初に運行を開始した車両の一つでしたが、1960年に修理が必要となり、費用が高額になったため廃車となり、2代目の車両に置き換えられました。 Lここでモデル化した91。2番目は L91 は実際には同じバッチ (元 GWR 5757) からのものであり、この機関車はトップ フィードが装備されておらず、1968 年に最終的に廃止されるまでバック フィード ボイラーが保持されていた点で最初のものと異なっていました。 残念ながら、 L91 号機は残存せず、1970 年にチェスターフィールド スチール破砕・解体会社によって解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316612281,"sku":"ACC2889-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - L94 - ロンドン交通局 マルーン - 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charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eLTシステムの蒸気機関車は、BRの「最後の日」から3年後の1971年まで使用されました。この期間中、「レッド・パニア」は、多くの愛好家の支持を得るのに苦労した産業用システムとは異なり、依然として現役の幹線用機関車であったため、かなりの支持を得ました。この3年間の期間のおかげで、多くのLTパニアは引退後、保存施設で再び利用されることができました。当時、設立間もない保存計画では、産業用またはスクラップヤード状態の機関車を購入する必要があったため、稼働中の幹線用機関車を購入する機会を逃すわけにはいきませんでした。 L95 号はセヴァーン渓谷鉄道に到着したその日に蒸気運転されました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL94号機はこれらの機関車のうちの1台でした。地下鉄で最後の蒸気機関車を牽引した後、「7029 Clun Castle ltd」に売却され、バーミンガムのタイズリーに移されました。LT型とLT型の両方で目撃されています。 L94またはGWRまたはBRの状態に元の番号7752として再塗装されています。1930年にグラスゴーで製造された、 L94\/7752は、2011年に本線走行用の装備が取り付けられたため、保存車両の中でも最も精力的に活動したパニア車の一つと言えるでしょう。LTの「カットキャブ」はそのままに、トリップコックブラケットが取り外されたことで、新たな改造が施されました。運転席側の後輪にはGWRスタイルのスピードメータードライブが取り付けられ、ランニングプレートの下には2つの電装ボックスが設置され、現代の本線信号システムに対応した電子機器が収納されています。また、部隊運用時よりも磨きがかかっている箇所や、ステップ部分に義務付けられているOHLE警告灯も確認できます。 L94 号機は、クラスメイトの 9600 号機と一緒に頻繁に運行されているのが見られ、先頭車両と最後尾車両、複々線車両、またはペアでヴィンテージ トレインズの鉄道ツアーのバンキング業務に使用されたほか、一定期間、全国の保存鉄道に貸し出されていた。 L94 号車は最近グレート・ウェスタン・グリーンの塗装に塗り直され、元の番号 7752 が付けられています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316645049,"sku":"ACC2891-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-gwr","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエクルー - 運転手\/消防士 - GWR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e最新のフルカラー3Dスキャンおよびプリント技術を駆使し、英国でAccurascale GWR 57xx\/67xx\/8750パニエ機関車専用に設計・製造されたこれらのフィギュアは、英国鉄道の幅広い蒸気機関車にも適合します。フルカラー印刷。塗装は不要。RTR OOスケールとしては初！丁寧に接着するだけ。\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエにぴったり収まるようにカスタムスキャンされ製作された3Dプリントフィギュアのペア\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eすぐに取り付けられる状態で供給されます。  \u003cstrong\u003eフルカラー3Dプリント（未塗装）\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eModeluとの提携により制作\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e英国製 \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763727384963,"sku":"ACC3235","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025500.jpg?v=1774357861"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-br-1","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエクルー - 運転手\/消防士 - BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e最新のフルカラー3Dスキャンおよびプリント技術を駆使し、英国でAccurascale GWR 57xx\/67xx\/8750パニエ機関車専用に設計・製造されたこれらのフィギュアは、英国鉄道の幅広い蒸気機関車にも適合します。フルカラー印刷。塗装は不要。RTR OOスケールとしては初！丁寧に接着するだけ。\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエにぴったり収まるようにカスタムスキャンされ製作された3Dプリントフィギュアのペア\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eすぐに取り付けられる状態で供給されます。  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57xx\/67xx\/8750 パニアタンク\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e機関車\u003c\/span\u003e向けに特別にプログラムされており、機関車のすべての機能を活かせます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003eロクパイロット 5 デコーダーはアナログの直流および交流鉄道で使用可能です。デコーダーは動作モードを完全に自動で「走行中に」切り替えます。通常、設定は不要です。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e特徴\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車をできるだけ実物に近づけたいことはよくわかっています。そこでロクパイロット 5 には多くの機能出力を搭載しました。インターフェースの種類によりますが、各ロクパイロット 5 デコーダーは最低でも10個の増幅された機能出力（各250mA出力電流）を備えています。次の18インターフェース搭載版では、サーボや論理レベル出力を制御するための4つの出力が追加されています。すべての重要な照明機能が利用可能で、各出力の明るさは個別に調整できます。ROCO®、Krois®、Telex® カプラーの切り離し時の自動押し離し動作もデコーダーが制御します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット 5 のエンジン制御はさらに根本的に改良されました。10kHzから50kHzまで可変調整可能なPWMクロック周波数により、特にベルアーマチュアモーターでの動作が非常に静かになり、典型的な「ハム音」は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個のCVで難しいケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーはモーターに自動的に調整されます。最大1.5Aのモーター電流により、ロクパイロット 5 デコーダーは古いモーターにも十分な電力を供給します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e運転の安全性\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット 5 にはパワーパックを接続でき、汚れたレール区間を橋渡しします。これはすべてのAccurascale機関車に標準装備されています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e保護機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eもちろん、すべての機能出力とモーター出力は過負荷から保護されています。長くデコーダーをお楽しみいただけるようにしています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047011332483,"sku":"ACC2108","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/image_25.png?v=1755176847"},{"product_id":"gwr-57xx-76xx-8750-pannier-tank-loksound-dcc-decoder","title":"J67\/J68\/J69 Loksound DCCデコーダー","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCCサウンドチップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAccurascale クラス GWR 57xx\/67xx\/8750 機関車専用に設計されたこのデコーダーは、オンボード照明、PowerPack ステイアライブ システム、およびデュアル スピーカー構成とシームレスに連携し、稼働中の GWR 57xx\/67xx\/8750 の特徴的なサウンドと機能を再現します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003e共通の機能:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5 デコーダーは、アナログ DC および AC (!) レイアウトで動作します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e音\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5デコーダーは最大10チャンネルの同時再生が可能です。各チャンネルは最大16ビット\/31250kHzに対応し、レイアウト上でHi-Fiサウンドクオリティを実現しました。実用上、オリジナルとの違いは全く感じられません。最大3W出力のクラスDオーディオパワーアンプは、4～32Ωの許容インピーダンスでスピーカーに電力を供給します。128MBitの大容量サウンドメモリは、十分なストレージ容量を確保します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e個々のサウンドの音量は個別に調整可能です。非常に柔軟性の高いサウンドエンジンは、厳格なフローチャートを必要とせず、あらゆる鉄道車両のプロトタイプシミュレーションを可能にします。3つのブレーキ機能（個別に調整可能）と2つの負荷シナリオにより、車両を自在に制御できます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車を可能な限りリアルに再現したいというお客様のご要望を深く理解しています。そのため、LokSound 5には多くの機能出力を搭載しました。インターフェースの種類によって異なりますが、LokSound 5には少なくとも10個の増幅出力が搭載されています。Next 18インターフェース搭載のデコーダーには、サーボ制御用またはロジック出力として使用できる4個の追加出力が搭載されています。もちろん、重要な照明機能もすべてサポートされています。各出力の明るさは個別に調整可能です。デコーダーは、ROCO®やKrois®などのデジタルカプラーやTelex®カプラーの確実な動作に必要な、カプラーワルツと呼ばれる自動押し引き動作をサポートしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5のモーター制御がさらに改良されました。10kHzから50kHzまでの可変PWMパルス周波数により、特にコアレスモーターにおいて、完全な静音動作が保証されます。これにより、特有のハム音は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個の個別CVで調整可能となり、最も困難なケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーをモーターに完璧に適合させる自動キャリブレーションが可能です。LokSound 5デコーダーは最大1.5Aのモーター電流を供給できるため、旧型のモーターにも十分な電流を供給できます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047028961667,"sku":"ACC2109","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Next_18_Nano_Loksound.webp?v=1755176878"},{"product_id":"gwr-pannier-tank-upgrade-bundles","title":"クラス50アップグレードバンドル","description":"\u003cp\u003eAccurascale アクセサリ バンドルを使用して、GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエ タンク ロコをアップグレードします。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e私たちのバンドルは、あらゆるモデラーのニーズに合わせて 2 つの異なるレベルで提供されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC 基本バンドルには、それぞれ次のものが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエタンク用にカスタムプログラムされた ESU Lokpilot DCC デコーダー\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003e機関車のすべての機能を活用できる機関車\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!----\u003eマッチングクルー \u003cspan\u003e当社のパートナーである Modelu 社が Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエ タンク専用に英国で設計、製造しました。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDCC サウンド アップグレード バンドル (各バンドルには以下が含まれます)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエタンク用にカスタムプログラムされた ESU Loksound DCC デコーダー\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003e機関車用デコーダーは、車載照明、パワーパック・ステイアライブシステム、およびプレフィットスピーカーとシームレスに連携し、パニエタンクの作動時の特徴的な音と機能を再現します。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマッチングクルー \u003cspan\u003e当社のパートナーである Modelu 社が Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 パニエ タンク専用に英国で設計、製造しました。\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"GWR パニエタンク DCC ベーシックバンドル - GWR","offer_id":56596509884803,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-GWR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GWR パニエタンク DCC ベーシックバンドル - BR","offer_id":56596509917571,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-BR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"GWR パニエタンク DCC サウンドバンドル - 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Title","offer_id":58163426754947,"sku":"ACC3542","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/8764web_532cbfe2-e356-4a79-a066-77aac46696a6.jpg?v=1780567744"},{"product_id":"8750-class-3608-gwr-green-shirtbutton","title":"8750クラス - 3608 - GWRグリーンシャツボタン","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e1939年2月2日にスウィンドンで完成し、ロット314の一部としてオックスフォード機関庫に新製配属されました。「8750」バリアントの一部としてより近代的なキャブが装着されたタイプの一つで、バンカーステップや後期型のフィラーなど、このタイプに関連する多くの後期特徴を備えていました。ただし、トップフィードの装着前に製造されており、後に追加されました。ほとんどの期間を一つの機関庫で過ごした別の機関車で、1958年まで再配属されず、その後スラウ（81B）に移されました。3608はロンドン周辺の機関庫を転々とし、最初はオールドオーク（81A）、最後はサウサル（81C）に配属され、1965年6月に引退しました。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426820483,"sku":"ACC3543","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3608web_fc4c0f46-6dc4-44a1-bc3a-7263fbf2e551.jpg?v=1780567715"},{"product_id":"8750-class-8751-gwr-black","title":"8750クラス - 8751 - GWRブラック","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e8751は上記の8764よりわずか1週間古く、そのため多くの類似点がありますが、GWRの戦時中の黒い塗装で表現される頃には、バンカーへのステップが追加されていました。1933年9月にスウィンドンでGWRによって製造されました。ロット282の一部として建造され、新しい大型設計のキャブを備えた2番目の機関車ですが、タンクフィラーなど初期の特徴も残っています。当機関車はトップフィードなしで製造されましたが、おそらく黒に再塗装された時期とほぼ同時に取り付けられ、その状態でBR使用の数年間を過ごし、煙室のナンバープレートが追加されました。オールドオークコモンに新製配置され、1960年にエブジャンクション（86A）に再配置され、1962年に廃車となりました。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default 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スティーブンソン・クラーク・ブルー","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e1939年にGWRのロット325の一部としてスウィンドンで製造された3650号機は、バーミンガムのタイスリー車庫に移されました。1953年にはブリストル・バス・ロード（82A）での短期間の2か月間の滞在を経て、ウェールズに移動しました。1963年9月にニース（87A）から引退した後、解体される代わりに、南ウェールズのグワウン・カエ・ガーウェンにある私営炭鉱運営会社ステファンソン・クラーク社に売却され、タンクには赤い「Stephenson Clarke」の文字が入った青色に塗装されました。使用後はグレート・ウェスタン・ソサエティのメンバーに売却され、ヘレフォードに移されて保存されることになりました。当初予想よりも多くの修復作業が必要となり、機関車は別の所有者に譲渡され、ディドコット鉄道センターに移されました。長期の修復を経て、2008年7月23日に保存状態で初めて蒸気を上げました。最初は「Stephenson Clarke」の青い塗装で登場しましたが、その後GWRのシャツボタン塗装に塗り替えられました。最後のボイラーチケットは2016年に期限切れとなり、現在は稼働状態に戻すためのオーバーホールが行われています。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428196739,"sku":"ACC3548","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650_59fae7d6-2c44-4385-8f00-3fb3fca2c76f.jpg?v=1780567655"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 8764 - グレートウェスタングリーン - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e1933年10月10日にGWRのスウィンドン工場で製造されました。ロット282の一部として製造され、新しい大型のキャブデザイン（8750クラス）を採用しつつも、初期の水補給キャップやバンカー側面のステップがないなどの初期の特徴を一部保持していました。ステップは後に追加され、トップフィードも装備されましたが、補給口は引退まで同じままでした。オールドオークコモンに新製配置され、その後もロンドン地域の機関車としてほとんどの期間を過ごし、後にパディントンのパイロット機関車の黒地にライン入りの塗装を受けました。1960年にはバリー（88C）機関区に再配置され、1962年5月21日に引退するまでの最後の機関区となりました。28年6か月余りの稼働期間を経ています。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428295043,"sku":"ACC3550-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/8764web.jpg?v=1780567635"},{"product_id":"8750-class-3608-gwr-green-shirtbutton-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 3608 - GWRグリーンシャツボタン - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e1939年2月2日にスウィンドンで完成し、ロット314の一部としてオックスフォード機関庫に新製配属されました。「8750」バリアントの一部としてより近代的なキャブが装着されたタイプの一つで、バンカーステップや後期型のフィラーなど、このタイプに関連する多くの後期特徴を備えていました。ただし、トップフィードの装着前に製造されており、後に追加されました。ほとんどの期間を一つの機関庫で過ごした別の機関車で、1958年まで再配属されず、その後スラウ（81B）に移されました。3608はロンドン周辺の機関庫を転々とし、最初はオールドオーク（81A）、最後はサウサル（81C）に配属され、1965年6月に引退しました。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428327811,"sku":"ACC3551-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3608web.jpg?v=1780567310"},{"product_id":"8750-class-8751-gwr-black-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 8751 - GWRブラック - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e8751は上記の8764よりわずか1週間古く、そのため多くの類似点がありますが、GWRの戦時中の黒い塗装で表現される頃には、バンカーへのステップが追加されていました。1933年9月にスウィンドンでGWRによって製造されました。ロット282の一部として建造され、新しい大型設計のキャブを備えた2番目の機関車ですが、タンクフィラーなど初期の特徴も残っています。当機関車はトップフィードなしで製造されましたが、おそらく黒に再塗装された時期とほぼ同時に取り付けられ、その状態でBR使用の数年間を過ごし、煙室のナンバープレートが追加されました。オールドオークコモンに新製配置され、1960年にエブジャンクション（86A）に再配置され、1962年に廃車となりました。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428360579,"sku":"ACC3552-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web8751.jpg?v=1780567277"},{"product_id":"5700-class-5753-br-black-early-emblem-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 5753 - BRブラック初期エンブレム - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e1929年4月にスウィンドンでGWRによって製造されました。この5700型はロット238の一部として製造された30両の機関車のうちの1両です。すべてのGWR製5700型と同様に、真鍮を表すために「オフイエロー」に塗装された鋳鉄製のナンバープレートが装着されていました。オールドオークコモンに新製配置され、その後すぐにサウサルへ移され、1959年9月14日の廃車までそこで働き続けました。廃車後、5753号機はカンブリア沖の島で働き続けたと言われていますが、それはまた別の話です…\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428426115,"sku":"ACC3553-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web5753.jpg?v=1780567275"},{"product_id":"5700-class-7774-br-black-later-crest-dcc-sound-fitted","title":"5700クラス - 7774 - BRブラックレイタークレスト - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e7774は、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーが製造した5700形パニアの最後の一台でした。機関車の製造番号は24062で、1931年3月に完成し、アバービーグ車庫に送られました。スウィンドンでの工場訪問を除き、その全稼働期間を通じて南ウェールズの機関車として活躍しました。最終的な引退となる1959年11月まで、ニューポート・ピル、トレデガー（86H）、アバービーグ（86K）、エブウ・ジャンクション（86A）での滞在を楽しみました。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428491651,"sku":"ACC3554-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_7774.jpg?v=1780567212"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 3650 - スティーブンソン・クラーク・ブルー - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e1939年にGWRのロット325の一部としてスウィンドンで製造された3650号機は、バーミンガムのタイスリー車庫に移されました。1953年にはブリストル・バス・ロード（82A）での短期間の2か月間の滞在を経て、ウェールズに移動しました。1963年9月にニース（87A）から引退した後、解体される代わりに、南ウェールズのグワウン・カエ・ガーウェンにある私営炭鉱運営会社ステファンソン・クラーク社に売却され、タンクには赤い「Stephenson Clarke」の文字が入った青色に塗装されました。使用後はグレート・ウェスタン・ソサエティのメンバーに売却され、ヘレフォードに移されて保存されることになりました。当初予想よりも多くの修復作業が必要となり、機関車は別の所有者に譲渡され、ディドコット鉄道センターに移されました。長期の修復を経て、2008年7月23日に保存状態で初めて蒸気を上げました。最初は「Stephenson Clarke」の青い塗装で登場しましたが、その後GWRのシャツボタン塗装に塗り替えられました。最後のボイラーチケットは2016年に期限切れとなり、現在は稼働状態に戻すためのオーバーホールが行われています。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428589955,"sku":"ACC3556-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650.jpg?v=1780567187"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem","title":"8750クラス - 9600 - BRラインドブラック初期エンブレム","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e9600号機はロット352の最初の機関車で、1945年2月にスウィンドンで完成しました。最初の配属先であるスウィンドン機関庫まであまり遠くへ移動する必要がなかった機関車です！1961年にブリストルSPM（82B）へ移動し、その後サウスウェールズへと移りました。エブジャンクション（86B）から引退し、1965年9月に廃車となりました。幸運にも国営石炭委員会に買い取られ、メルシー・ヴェイル炭鉱へ移され、1973年まで働き続けました。そこから7029クラン・キャッスル社に購入され、バーミンガムの旧タイスリー車庫にある彼らの拠点へ移動しました。現在はヴィンテージトレインズの本拠地です。機関車のオーバーホールは1999年に完了し、最高水準で修復され、「タイスリー・パニアーズ」として有名な機関車の一つとなりました。これらは本線で最高時速45マイルでの運行が認可されていました。本線で2回のボイラー検査を受け、チャーター列車の補助機関車やメインツアー機関車として活躍し、しばしばL94号機とペアを組んで非常に印象的な姿を見せていました！\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847827843,"sku":"ACC3549","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem-dcc-sound-fitted","title":"8750クラス - 9600 - BRラインドブラック初期エンブレム - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e9600号機はロット352の最初の機関車で、1945年2月にスウィンドンで完成しました。最初の配属先であるスウィンドン機関庫まであまり遠くへ移動する必要がなかった機関車です！1961年にブリストルSPM（82B）へ移動し、その後サウスウェールズへと移りました。エブジャンクション（86B）から引退し、1965年9月に廃車となりました。幸運にも国営石炭委員会に買い取られ、メルシー・ヴェイル炭鉱へ移され、1973年まで働き続けました。そこから7029クラン・キャッスル社に購入され、バーミンガムの旧タイスリー車庫にある彼らの拠点へ移動しました。現在はヴィンテージトレインズの本拠地です。機関車のオーバーホールは1999年に完了し、最高水準で修復され、「タイスリー・パニアーズ」として有名な機関車の一つとなりました。これらは本線で最高時速45マイルでの運行が認可されていました。本線で2回のボイラー検査を受け、チャーター列車の補助機関車やメインツアー機関車として活躍し、しばしばL94号機とペアを組んで非常に印象的な姿を見せていました！\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847926147,"sku":"ACC3557-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2023-11-20_at_13.15.58.png?v=1755166969","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/ja-int\/collections\/gwr-57xx-67xx-8750-%e3%83%91%e3%83%8b%e3%82%a2-%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}