{"product_id":"class-31-br-blue-31447","title":"クラス31 - BRブルー - 31447","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb\u003e31447 BR 青\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e1980年代中頃の無地青色のクラス31\/4の要望に応えたのが31447で、1984年7月に31295から改番されました。これは1973年にまだ元の（D）5828番号とBR緑色塗装のまま、西部地域へ早期に転属した機体でした。しかし、多くの仲間とは異なり、数年後には東アングリアに戻り、1984年10月にトトンへ転属されました。これはドンカスター工場での重整備および第二シリーズのETH装備機への改造を受ける直前の最後の配属先でした。特筆すべきは、31160や31296と同様に、この機関車は改修後に前照灯が「ずらし」位置（運転席窓の下）に設置されて出場し、この配置となった二番目のクラス31でした。出場後はイミンガムの旅客車両群の主力となり、主にトランス・ペナイン、セトル＆カーライル、ノリッジ－バーミンガムの各路線に充てられました。これらの路線は寿命切れの複数連接車両の撤退後、機関車牽引の運用が増加していました。1988年に新型クラス156「スーパー・スプリンター」車両が導入されると、同年8月にティンズリーへ移り、貨物および部門用運用でより一般的になりました。1987年にオレンジ色のキャントレイルストライプが加えられた塗装は、1989年6月に一般的な灰色塗装に変更され、1年余り後には「ダッチ」塗装に改められました。この時点でETH装置が切り離され、番号は31547に変更されていました。1994年7月からトトンで保管され、1996年9月に正式に引退しました。2002年11月にストックトンのTJトムソンによって解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57208215536003,"sku":"ACC3379","price":34200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web2_caec833e-90d0-4f17-bef2-bed794b5050e.jpg?v=1772108410","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/ja-int\/products\/%e3%81%8f%e3%82%89%e3%81%99-31-%e3%81%82%e3%81%8a-31447","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}