{"product_id":"fea-f-network-rail-black-rhtt-pack-4","title":"FEA-F ネットワーク鉄道 黒色 RHTT - ツインパック 4","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"564\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-F ネットワークレール 黒色 RHTT（ツインパック） - 642018 タンク＋水＋タンク \u0026amp; 642021 タンク＋タンク＋タンク（4両セット）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e2005年の軌道面処理列車（RHTT）シーズンは、ネットワークレールの近代化における大きな一歩となり、専用設計のFEA-F貨車を導入し、老朽化した中古車両の数々を置き換えました。ポーランドのグリーンブライア・ヨーロッパ製の全長60フィートのフラット貨車50両は、642001～642050の番号が付けられ、モジュール式機器を搭載できるよう設計され、汎用貨車やTTA水タンクの引退を可能にしました。以前のKFA貨車はすでに大型水タンクと高圧噴射装置を導入しており、後に時速約96キロメートルまで対応可能なサンディテ塗布装置が追加されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"566\" data-end=\"890\"\u003e新車両群の導入に伴い運用も変化しました。イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道の優勢は2004年に終わり、ダイレクト・レール・サービス（DRS）とGBレールフレイトが契約を引き継ぎ、37形機関車は66形および67形機関車に置き換えられました。2005年にはDRSが地域ごとの回送に複数の機関車を使い運用を主導しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"892\" data-end=\"1396\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e典型的な編成は、水噴射とサンディテモジュールを複数の水タンクと組み合わせ、長距離路線では追加の貨車を加えることもありました。その後の改良には、2007年の噴射口配置の見直し、操作者の関与拡大、2009年の大型燃料タンクなどモジュールの改良が含まれます。2013年には改修を経て追加の貨車が編成に加わりました。2025年までに、29編成の運用はコラスとGBレールフレイトで分担され、現代的な機関車と伝統的な機関車の多様な組み合わせが用いられています。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775953283,"sku":"ACC3373","price":27700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3373RHTTSet4.jpg?v=1772007223","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/ja-int\/products\/fea-f-%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%af-%e9%89%84%e9%81%93-%e9%bb%92-rhtt-%e3%83%91%e3%83%83%e3%82%af-4","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}