{"title":"クラス37","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e間違いなくBR時代の最も成功したディーゼル設計であり、英国鉄道史上最も偉大な機関車と呼ばれる有力候補であるイングリッシュ・エレクトリック・タイプ3 \/ クラス37の決定版モデルは、長い待ち望まれていました。この混合交通1,750馬力Co-Coクラスの309台は、1960年から1965年の間に、スプリットとセンターヘッドコードの2つの基本設計に基づいて、イングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン＆ホーソンによって製造されました。それらはシステム全体であらゆる種類の貨物および旅客サービスを先導していました。135台が1980年代半ばに改造され、クラスにさらなる寿命が与えられ、民営化以降、さらに大規模な改造が行われました。多くは、Network Railや、Colas Rail、Direct Rail Services、Europhoenix、HN Rail、WCRCなどの多数の民間貨物および旅客会社を含むさまざまなオペレーターの色に塗装されて、今日でも懸命に働いています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-37-crew-driver-secondman-br","title":"クラス 37 乗務員 - 運転手\/副操縦士 - BR","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e最新のフルカラー3Dスキャンと印刷技術を駆使し、Accurascaleクラス37専用に英国で設計・製造されたこれらのフィギュアは、フルカラー印刷で、塗装は不要です。RTR OOスケールとしては初！ボディシェルを慎重に取り外し、接着するだけです。\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccuraScale 37 にぴったり収まるようにカスタムスキャンされ、制作された 3D プリント フィギュアのペア。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eすぐに取り付けられる状態で供給されます。  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eフルカラー3Dプリント（未塗装）\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eModeluとの提携により制作\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e英国製 \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42334219600057,"sku":"ACC2269-AF5","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/WhatsAppImage2023-04-12at10.33.33.jpg?v=1698066101"},{"product_id":"copy-of-class-37-crew-driver-driver-privatisation","title":"クラス37乗務員 - 運転手\/運転手 - 民営化","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e最新のフルカラー3Dスキャンおよび印刷技術を駆使し、Accurascaleクラス37専用に英国で設計・製造されたこれらのフィギュアは、フルカラー印刷されています。塗装は不要。RTR OOスケールとしては初！ボディシェルを慎重に取り外し、接着するだけです。\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccuraScale 37 にぴったり収まるようにカスタムスキャンされ、制作された 3D プリント フィギュアのペア。\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eすぐに取り付けられる状態で供給されます。  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eフルカラー3Dプリント（未塗装）\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eModeluとの提携により制作\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e英国製 \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42334513168569,"sku":"ACC2270-AF6","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025509.jpg?v=1774357549"},{"product_id":"copy-of-class-55-deltic-dcc-blanking-plate","title":"クラス37 - DCCブランクプレート","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccurascale Class 37モデル用のカスタムDCCブランキングプレート。DCモデルに付属しており、DCCサウンド搭載モデルを純粋なDC運転に変更したい方向けに提供されています。 S\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e魔女 \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e制御するために含まれています \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e頭\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e DC 動作時のライトとテールライト。 \u003c\/span\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42545720459449,"sku":"ACC2280","price":3.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_4826-removebg-preview_577x433_png.webp?v=1698066013"},{"product_id":"class-37-em-18-2mm-gauge-drop-in-wheel-sets","title":"クラス37 - EM \/ 18.2mmゲージ ドロップインホイールセット","description":"\u003cp\u003e\u003cimg data-mce-fragment=\"1\" style=\"float: right;\" alt=\"EM Gauge Society\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.13_240x240.png?v=1645089891\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.13_240x240.png?v=1645089891\"\u003eAccurascale クラス 37 機関車に適した EM \/ 18.2mm ゲージ ドロップイン ホイール セット。\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003e精密CNC加工の車軸と絶縁ホイール6個パック\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003e1:76.2スケール\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003e18.2mmゲージ\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003eAccurascale Class 37に取り付け可能\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-left: 30px;\"\u003eEMゲージ協会規格に完全準拠\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42646731161785,"sku":"ACC2272","price":16.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_2537-removebg-preview.png?v=1749719865"},{"product_id":"class-37-p4-18-83-mm-gauge-drop-in-wheel-sets","title":"クラス37 - P4 \/ 18.83 mmゲージドロップインホイールセット","description":"\u003cp\u003e\u003cimg data-mce-fragment=\"1\" style=\"float: right;\" alt=\"Scalefour Society\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.03_240x240.png?v=1645089790\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Screenshot_2022-02-17_at_09.22.03_240x240.png?v=1645089790\"\u003eAccurascale クラス 37 機関車に適した P4 \/ 18.83 mm ゲージ ドロップイン ホイール セット。\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e精密CNC加工の車軸と絶縁ホイール6個パック\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:76.2スケール\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e18.83mmゲージ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale Class 37に取り付け可能\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScalefour Society規格に完全準拠\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42646734078137,"sku":"ACC2273","price":16.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_2542-removebg-preview_eddacdca-ecb3-440c-ad83-9c1648cfd48d.png?v=1749719693"},{"product_id":"accurathrash-class-37-loksound-dcc-sound-decoder","title":"クラス37 ロクサウンド「オリジナル」DCCサウンドデコーダー-V1","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC 音響チップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eアキュラスケールのクラス37機関車の「オリジナル」エンジン構成専用に設計されたこのデコーダーは、車載照明、パワーパック持続電源システム、二重スピーカー構成と連動して、機関車の特徴的な音と機能を忠実に再現します。\u003cstrong\u003e注：このチップは動力付き屋根換気扇の制御には対応していないため、Run 3以降や当社のクラス37機関車での使用は推奨しません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのチップは、エンジンが改修される前の37\/0、37\/1、37\/2、37\/3の各型式に適しています。その他のクラス37に適したチップについては\u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eこちら\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003eをご覧ください。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43235067134137,"sku":"ACC2246","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_1098a566-7079-4ca7-99b3-bb526d0c5da1.jpg?v=1698063406"},{"product_id":"class-37-lokpilot-dcc-decoder","title":"クラス37 ロックパイロット DCCデコーダー-V1","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eクラス37 ロクパイロット DCC デコーダー\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eロクパイロット DCC デコーダー（サウンドなし）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eaccurascale クラス37\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e機関車向けにカスタムプログラムされており、機関車のすべての機能を活用できます。\u003cstrong\u003e注意：このチップは動力付き屋根ファンの制御用に設定されていないため、Run 3以降の当社クラス37機関車での使用は推奨されません。\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003e共通機能：\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5デコーダーはアナログDCおよびAC鉄道で使用可能です。デコーダーは動作モードを完全に自動で「オンザフライ」で切り替えます。通常、設定は不要です。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車をできるだけリアルにしたいことは承知しています。そこで、ロクパイロット5には多くのファンクション出力を搭載しました。インターフェースのバージョンにより、各ロクパイロット5デコーダーは最低10個の増幅されたファンクション出力（各250mA出力電流）を提供します。PluX22または21MTCインターフェースのバージョンでは、サーボやロジックレベル出力を制御するために4つの出力が追加されます。すべての重要な照明機能が利用可能で、各出力の明るさは個別に設定できます。デコーダーはROCO®、Krois®、Telex®カプラーの自動押し込みおよび切り離し操作をマスターしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5のエンジン制御はさらに根本的に改善されました。10kHzから50kHzまで可変調整可能なPWMクロック周波数により、特にベルアーマチュアモーターでの超静音動作を実現し、典型的な「ハム音」は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個のCVで困難なケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーはモーターに自動的にキャリブレーションされます。最大1.5Aのモーター電流により、ロクパイロット5デコーダーは古いモーターにも十分な電力を供給します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e運用安全性\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5にはパワーパックを接続して汚れたレール区間をブリッジでき、すべてのaccurascale機関車に標準装備されています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e保護機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eもちろん、すべてのファンクション出力およびモーター出力は過負荷から保護されています。長くデコーダーをお楽しみいただけるように設計されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43235120185529,"sku":"ACC2245","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/3b13050087_f4f235d8-928b-4bef-9f5c-aa2e6e50019f.jpg?v=1698066103"},{"product_id":"accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder","title":"Class 37 Loksound「リファービッシュ」DCCデコーダー-V1","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC 音響チップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e特にアキュラスケールのクラス37機関車の「改修」エンジン構成用に設計されたこのデコーダーは、車載照明、パワーパック持続システム、二重スピーカー構成と連動して、機関車の特徴的な音と機能を忠実に再現します。\u003cstrong\u003e注：このチップは動力屋根換気扇の制御には対応していないため、Run 3以降や当社のクラス37機関車での使用は推奨しません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのチップは、37\/4、37\/5、37\/6、37\/7を含むすべての改修クラス37のバリエーションに適しています。ただし、オリジナルのクラス37については\u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-dcc-sound-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eこちら\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003eをご覧ください。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43235121037497,"sku":"ACC2247","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_3e40a89a-4260-4f89-a099-034f18c68c34.jpg?v=1698063408"},{"product_id":"accurathrash-dcc-sound-speaker-8-ohm-pack-of-1","title":"Accurathrash DCC サウンドスピーカー - 8オーム (1個パック)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eアキュラスラッシュ\u003c\/strong\u003e DCCサウンドスピーカー（1個パック）\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAccurascale のディーゼル機関車と電気 DCC 対応機関車に迫力あるサウンドを追加します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e写真はスピーカーが設置された状態を示しており、機関車は含まれていません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eプラグアンドプレイで簡単にインストールでき、配線やはんだ付けは必要ありません。\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eハイライト\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccuraScaleの機関車に高品質のオーディオを追加する最も簡単な方法\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e小型の楕円形パッシブラジエーターにより、応答周波数を200 Hzまで拡張\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e高さ2.17インチ x 幅0.94インチ x 奥行き0.34インチの小型自立型デザイン\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20.1 mmポリプロピレン複合材逆ドーム型ドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003e品番 - T0-2008S\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eウーファータイプ - パッシブラジエーター設計\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003e電力処理（RMS）0.5 W\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003e電力処理（最大）1W\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eインピーダンス (Z)8オーム\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003e感度73 dB (M \/ W)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003e周波数応答200Hz - 20KHz\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eボイスコイル直径11.8 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eコーン\/ダイアフラム材質 - エラストマー入りPP複合材\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 1em;\"\u003eサラウンド素材 - PP複合材\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44285564846265,"sku":"ACC1113","price":12.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC1113.jpg?v=1724233900"},{"product_id":"br-class-37-upgrade-bundles","title":"クラス37アップグレードバンドル","description":"\u003cp\u003eAccurascale アクセサリ バンドルを使用して機関車をアップグレードします。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e私たちのバンドルは、あらゆるモデラーのニーズに合わせて 3 つの異なるレベルで提供されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCC 基本バンドルには、それぞれ次のものが含まれています。\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale Class 37用にカスタムプログラムされたESU Lokpilot DCCデコーダー\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e l\u003c\/span\u003e機関車のすべての機能を活用できる機関車\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!----\u003eマッチングクルー \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e当社のパートナーである Modelu 社が Accurascale クラス 37 専用に英国で設計、製造しました。\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDCC サウンド アップグレード バンドル (各バンドルには以下が含まれます)\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale Class 37用にカスタムプログラムされたESU Loksound DCCデコーダー\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e l\u003c\/span\u003eこのデコーダーは、オンボード照明、PowerPack ステイアライブ システム、およびデュアル スピーカー構成とシームレスに連携し、動作中のクラス 37 機関車の特徴的なサウンドと機能を再現します。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccurathrash DCC サウンド スピーカー (8 オーム) は、Accurascale ディーゼルおよび電気 DCC 対応機関車に豊かなサウンドを追加します。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccurathrash クラス 37 スピーカー固定クリップ (2 個パック) \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eすべてのアクセサリを 1 つにまとめたオールインクルーシブのアップグレード バンドル:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAccurascale Class 37用にカスタムプログラムされたESU Loksound DCCデコーダー\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e l\u003c\/span\u003eこのデコーダーは、オンボード照明、PowerPack 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カーライル \/ ナレスボロ、さらにはスコットランドのフォート ウィリアム寝台列車など、全国の機関車牽引サービスで定期的に活躍しました。 この機関車は、さまざまな貨物列車やレールトラック\/ネットワークレールの試験列車にも使用されており、この期間中、クルー・ディーゼル、マザーウェル、カーディフ・カントン、トトン、マーガムなどさまざまな機関車に割り当てられていました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e2002 年 3 月に同じ塗装で販売が追い抜かれたものの、この車両のロック スターとしての地位は、イーストフィールドの「ウェスティ」、銀色のバッファー、白いランプ アイアン、黒色のヘッドコード パネル、さらにはイミンガム 40B のシェッドプレートなど、さまざまな装備を獲得するのにそれほど時間がかからないことを意味しました。 \u003cbr\u003eランノックがいずれ大型ロゴに戻るのは避けられないと思われ、保存候補にも挙がっていたが、2005年8月1日にリムニーで暴走し、停車中の客車と衝突したため、機関車は保管され、修理は許可されなかった。最終的に、2008年1月にEMRキングズベリーで廃車となった。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619534723,"sku":"ACC3151","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374081web.jpg?v=1728294911"},{"product_id":"class-37-rf-construction-37414","title":"クラス37 - RF建設 - 37414","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37414 鉄道貨物建設\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1989年1月からウェスト・ハイランドに、5月にファー・ノース\/カイル線にクラス156「スーパー・スプリンター」が導入されたことにより、クラス37\/4が貨物輸送へと大量に移った。その年の終わりまでにライラ、マザーウェル、ティンズリーに割り当てが得られ、一方イミンガムとソーナビーは1990年半ばにそれぞれ3台ずつ機関車を取得し、その時点でサブクラスの半分が国境の南側にあった。その中の1台は37414号で、9月にノース・リンカンシャー車両基地のFABIプールに転属するまでコーンウォールで陶土輸送の任務に就いていた。2番端部のみウェスタン・リージョン様式のランプアイアンを維持したこの機関車は、1989年8月にラウンデル・トリプルグレー・スキームに再塗装され配給デカールが貼られていたが、転属後すぐにこれをより適切な建設会社のブランドに変更した。これにより、同社は主にピーク・ディストリクトのバクストンに拠点を置き、骨材、セメント、そして象徴的なICI石灰岩列車を輸送するようになりました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの時期、旅客輸送に全く無関心だったわけではありませんが、1992年11月にクルー・ディーゼル社に移籍し、RCMCリージョナル・レイルウェイズ・ノースウェスト・プールに加わりました。当初はリバプール・ライム・ストリート駅\/クルー・カーディフ間の列車を運行していましたが、当時の鉄道貨物のクラシックなイメージはそのまま残っていました。1993年3月、リージョナル・レイルウェイズの新しい塗装と「キャセイズ・C\u0026Wワークス 1846-1993」の名称を与えられた最初の車両となり、北ウェールズ沿岸地域やリバプールとマンチェスター・ヴィクトリア発の有名な「クラブ」列車の頼れる存在となりました。2000年3月にEWSに保管されるまで、精力的に運行され、ちょうど9年後にストックトンのTJトムソンズで廃車となりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619731331,"sku":"ACC3152","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374141web.jpg?v=1728295005"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37420","title":"クラス37 - 大きなロゴ ブルー - 37420","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37420 スコットランドのホステラーの大きなロゴとハイランドの「鹿」\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37420号機は、インヴァネスの「8両編成」、37414号機から37421号機までの最後から2番目の機関車で、アバディーン、カイル・オブ・ロカルシュ、ウィック\/サーソー方面への旅客列車および貨物列車の運行に極北地域に割り当てられた8両編成の機関車で、ハイランド鉄道の「雄鹿」ロゴを掲げていたことで有名です。1985年12月にクラス37\/4に改造されたこの機関車は、外観の改良に加え、6～7台の圧力ベント式Mk.2に電力を供給できる定格30の電気式列車暖房（ETH）能力、最高速度80mphにギアチェンジされた改造CP7台車、そして元の発電機に代わるBrush BA1005Aオルタネーターが搭載されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eインヴァネス工場のロットは、「改修」後すぐに無線電子トークンブロック（RETB）装置を搭載し、ディングウォール-カイル線と、最近就役したウィックとサーソー間の区間で運行できるようにしました。このサブクラスの全31両と同様に、旧37297号機（当初はD6997号機）は、クルー工場から大きなロゴの塗装で出荷されました。 しかし、イーストフィールドとカーディフの割り当て、およびそれらの前の RETB 装備のクラス 37\/0 と比較すると、このグループには普遍的に名前が付けられていませんでした。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e幸いなことに、37420号機は、1986年6月28日のインヴァネス・オープン・デーで「スコットランドのホステラー」として除幕された3両のうちの1両でした。ハイランド地方の首都インヴァネスで4年半の活躍を見せた後、1990年5月にソーナビーFCTYトレインロード・プールに加わり、キャブサイドにカラフルなキングフィッシャーのロゴが描かれたものの、スコットランドの紋章を完全に保持しました。翌年12月には、一般利用者向けのインターシティ本線で「37\/4」塗装が施された最後の車両となりました。6年後には、リージョナル鉄道の塗装を施した最後のタイプ3となり、2000年7月に廃止されました。2008年2月、ハルズ・オブ・ロザラムで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619764099,"sku":"ACC3153","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374201web.jpg?v=1728294935"},{"product_id":"class-37-colas-37421","title":"クラス37 - コーラ - 37421","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37421 コラスレール\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37421号は、2005年3月にEWSによってマザーウェルで保管され、2009年にポンティプール＆ブレナヴォン鉄道で保存用に売却された。2013年にコラス・レールが37116号、37175号、37219号とともに本線に戻すために購入した4両のクラス37のうちの1両だった。最後の2両は2014年半ばに新しい所有者のためにデビューしたが、37421号がBRの緑の塗装が施された元ハリーニードルクラス37\/0の37057\/D6757号とともに再び運行に復帰するまでにはさらに1年かかり、ちょうど新しく獲得したネットワークレールのインフラ監視契約を支援するのに間に合った。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eその後4年間、コラス37\/4型機関車はさまざまな試験編成で堅実なパフォーマンスを発揮し、2019年5月に南ウェールズに呼び出され、借り受けた37025号機と37418号機とともにカーディフ・リムニー線の通勤列車に電力を供給しました。これは、機関車が修理中の数か月間の休止期間を経て、最終的に37175号機との台車交換後に復帰したことを示しています。リムニーでの運用は2020年3月に終了し、試験列車の運用に戻り、975025号機キャロライン号とともにNRサルーンの運用や、時折インフラ関連の業務も混ざっていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e同年末には、外観上の変更として、コラスの「ヘルメット」ロゴが新しいダイヤモンドステッカーに変更されましたが、機関車両端の異なる側面にそれぞれ1灯ずつ配置された独特な配置は頑なに維持されています。NR路線ではコラスHST動力車の台数が増加しているにもかかわらず、37421号機は依然としてPLPR（一般線路パターン認識）およびUTU（超音波検査装置）編成の先頭車両として活躍しており、今後数年間は同社の主要車両であり続けると予想されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619796867,"sku":"ACC3154","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374211web.jpg?v=1728294880"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37429","title":"クラス37 - 大きなロゴ ブルー - 37429","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37429 ウェールズのドラゴンをあしらったナショナル・アイステズフォッドの大きなロゴ\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eカーディフ・カントンで最初に製造された6両のクラス37\/4改造のうち、37429号車は、1986年3月にクルー工場で37300号車（元々はD6600号車）から「改修」されました。37426号車と37431号車は、当初スコットランド地域の他の同サブクラスの車両に合流する予定でした。しかし、完成前にロンドン・ミッドランド鉄道はこのバッチのより緊急な需要を認識しました。しかし、イングランド電気式3形電車に関する豊富な知識を持つカントン車両基地に割り当てられたため、南ウェールズのカントン車両基地に配属されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eウルヴァーハンプトンからウェールズ海岸までの重量制限のあるカンブリアン線にElectric Train Heat（ETH）搭載の機関車が導入されたことで、インターシティはロンドン・ユーストンからアベリストウィスおよびプスヘリまでの路線で、老朽化したMk.1型車両をエアコン付きのMk.2型客車で補うことができました。Mk.1型車両（多くの場合、ネットワーク・サウスイーストの塗装が施された車両）は、1990年代まで夏季運行の列車に定期的に投入されていました。国境の北側の同族とは異なり、ウェールズの「37\/4」型機関車は主に旅客列車として運行され、リバプール・ライム・ストリート駅／マンチェスター・ピカデリー駅／ノース・ウェールズ・カーディフ駅、およびカーディフ・ブリストル・ウェイマス駅のダイヤにも割り当てられました。大きなロゴの塗装で他社に負けたが、すぐに運転席側面に小さな赤いウェールズのドラゴンのロゴが付けられ、その後、1987 年 4 月に No. 37180 から Sir Dyfed \/ County of Dyfed のネームプレートを取得しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eしかし、わずか4ヶ月で撤去され、機関車は8月に有名な祭りにちなんで「アイステズヴォッド・ゲネドラエソル」と改名されました。1991年1月、グラスゴー・セント・ロロックス工場から鉄道貨物建設の塗装で解放されました。他の3両の「37\/4」と同様に、赤い裏地の銘板がそのまま残され、この特別な部隊のデカールが貼られました。1993年5月に地域鉄道で再塗装された際にも名称はそのまま残り、2001年に保管されました。2008年2月にEMRキングズベリーで処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619829635,"sku":"ACC3155","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374291web.jpg?v=1728294964"},{"product_id":"class-37-rf-metals-37902","title":"クラス37 - RF金属 - 37902","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37902\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eブリティッシュ・スチール・ランウェルン\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e同時に再パワーアップした形で運行開始 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eミルリーズパイオニア\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e1986年10月、37902号機は37148\/D6848号機から改造され、サイレンサーとターボチャージャーの些細な問題を除けば、MB275TとBrush BA1005Aオルタネーターの組み合わせは、その優れた信頼性と燃費効率をすぐに証明しました。クラス37\/9サブクラスの他の車両と同様に、当初はラウンデル社が新たにデザインしたトリプルグレーのRailfreightイメージの無塗装バージョンに塗り替えられ、1991年初頭にMetalsサブセクターのブランドが適用されるまでこの外観を維持しました。翌年7月には、この塗装がさらに強化され、名称が「Railfreight」に変更されました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eブリティッシュ・スチール・ランウェルン\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e ブリティッシュ・スチールの紋章とカーディフ・カントン車両基地の銘板が追加されました。この名称はわずか15ヶ月で使用され、保管期間中に削除され、56054に置き換えられました。 1993年初頭に運行を再開したこの機関車は、1997年まで銘板が取り付けられたまま、EWS時代初期までミッドランド地方行きの鋼鉄列車で定期的に運行されていました。1999年1月に37906号と共に引退した最後の2両のうちの1両であったため、37902号にはEWSの歴史的車両としての猶予と保存措置は取られませんでした。2002年にダイレクト・レール・サービス社が機関車試験台として購入した際には、一時楽観的な見通しが浮上しましたが、運行再開の計画は頓挫し、2005年3月にビーストンのシムズ・メタルズ社に廃棄処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619862403,"sku":"ACC3156","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379021web.jpg?v=1732876862"},{"product_id":"class-37-railfreight-37903","title":"クラス37 - 鉄道貨物 - 37903","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37903\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e鉄道貨物グレーの塗装で改造されたままの状態を誇っているのは、37903号機（旧37249\/D6949）です。1987年2月にBRELクルー工場から追い出されたこの旧イースタンリージョナル機関車は、1964年12月にカーディフ・カントンに納入され、すぐに南ウェールズへの帰還に適応しました。鉄道貨物金属の任務に専用され、時折石炭を積載することもありましたが、1988年8月にラウンデル・トリプルグレー塗装を施した最初の37\/9形機関車の1つとなりました。ただし、他のほとんどの再塗装に施されるアルミ鋳物ではなく、BRの矢印デカールが貼られているのが不思議なくらいです。幸いなことに、これは1989年までに修正されましたが、カントンは反対側に車両基地の銘板を取り付けるまでには至りませんでした。 1994年にトレインロード・フレイト・ウエスト（後のトランスレール）の車両群に加わったにもかかわらず、EWSが運行継続に必要な「C」試験を認可しないことを決定したため、1998年12月の終焉まで金属ブランドを維持した。 クラス 37\/9 の非標準的性質とクラス 66 の納入の加速の犠牲となったもう 1 両。37903 は 2005 年 4 月まで使用され、最後に廃棄されました。解体作業は、クルー ディーゼル機関区のハリー ニードル チームによって行われました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619895171,"sku":"ACC3157","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379031web.jpg?v=1732876801"},{"product_id":"class-37-loram-37418-exclusive","title":"クラス37 - ロラム - 37418 - 限定","description":"\u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37418\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eハイランド協会\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eロラムレール\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e2005年4月にマザーウェルのEWSによって保管されていた37418号は、2007年末にトトンの保存家スティーブ・ベニストンによって購入されました。以前の37271号（D6971として製造）は、最初はスタッドリーのアリーリス操車場で1年間過ごした後、イーストランカシャー鉄道にやや適切に移り、1994年4月にその名が付けられました。レールフレイト・ペトロリアム時代の名称ではありますが、同じEWSの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eイトマキエイ科\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e、ほぼ即座に ELR で運行を開始しました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e残念ながら、翌年に動力装置の故障が発生し、2015年まで運行停止となりました。その時点では、大型ロゴへの塗り替え作業の半ばにありました。2017年7月、更なる整備のためバローヒルへ移送され、最終的にコラス・レールとの長期貸切契約が締結されました。この契約は2018年11月に実現し、クラス37\/4は本線に復帰しました。1980年代の塗装は、ハイランドの「鹿」のロゴとクラシックな装飾が施され、完全に完成しました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eコモンガイド\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e 1986年10月から1991年2月まで着用されていたユニフォームの名前（スコットランド・ゲール語の使用を推進する組織にちなんで名付けられました）。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e コラスの採用初年度は、カーディフ・リムニー間の通勤列車、ネットワークレールの試験列車、インフラ\/貨物列車の運行に使用され、2020年にはNRサルーン975025号と連携して使用されることが多かった。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eキャロライン\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e2022年9月、ダービーRTCを拠点とするロラムレールが37418号車の運行を引き継ぎました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eキャロライン\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e この任務は継続され、機関車はMRAからJNA-Y「ホーク」再建プログラムと連携してトトンとダービーの間での車両の輸送や、貨車と客車の両方の輸送によく使用されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e 2024年1月には、ロラム・レールのハウスカラーであるフレイムレッド、黒、白に再塗装され、現在の鉄道網で最も目立つ機関車の1つとなった。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252619927939,"sku":"ACC3158-EXL","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374181web_2b109c6d-e965-4ea7-9b8d-6d87fe7b2043.jpg?v=1730802296"},{"product_id":"class-37-europheonix-37901-exclusive","title":"クラス37 - ユーロフェニックス - 37901 - 限定","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37901\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eミルリーズパイオニア\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e6気筒のMirrlees Blackstone MB275Tエンジンが、旧37150の車体に初めて搭載されたとき、改造プロジェクトに関わった誰もが、38年後もまだ稼働しているとは想像もしていなかったでしょう。特に、このエンジンを搭載する予定だったClass 38プロジェクトは、わずか数か月後に中止されたからです。1963年にD6850として製造され、既に23年が経過していたこの機関車は、Class 37\/9の重鎮である37901として、BRELクルー工場で改造され、1986年10月に完了しました。レールフレイトグレーの塗装が施され、すぐに「37901」と名付けられました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eミルリーズパイオニア\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eこのサブクラスの 6 つのメンバーすべてと同様に、このサブクラスはカーディフ カントンに割り当てられ、同カントンは鉄道貨物金属セクター サービスに関する新しい料金を集中的に図式化しました。 これには、以前はクラス56が担当していたポートタルボットとランウェルの間の重い鉄鉱石列車の2連装輸送も含まれていました。1991年3月にレールフレイトメタルスキームへの完全な再塗装を受けた最後の機関車で、1995年にサブセクターのデカールをトランスレールの大きな「T」ブランドに交換しました。楽しい時間は長くは続かず、数週間前にラジエーターの問題で運行停止になった後、1998年11月に新しい所有者であるEWSによって使用不可として保管されました。幸いなことに、37901は2002年9月に保存用に取得され、2003年10月にランゴレン鉄道に移動され、そこで稼働状態に修復されました。ディーゼルガラでは常に人気があり、2016年にコラスレールに売却され、その後2018年にユーロフェニックスに売却されましたが、ユーロフェニックスはすぐに機関車を自社の色に再塗装したため、本線への早期復帰への期待が高まっています。しかし、EP Railの「スポットレンタル」子会社の旗の下ではあったものの、この目標を達成したのは2022年6月になってからだった。 37901号機は現在、既存のクラス37車両のオーバーホールをカバーするためにRail Operations Groupに雇用されており、2024年7月にRailfreight Metalsの塗装に戻されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620124547,"sku":"ACC3159-EXL","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379011web.jpg?v=1732876737"},{"product_id":"class-37-ews-37408-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - EWS - 37408 - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37408 ロッホ ラノック EWS マルーン\/ゴールド\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eイギリス国鉄時代および民営化初期のクラス37\/4の中で、おそらく最も人気があったと言える37408号車、ロック・ラノックは、1998年半ばにトトン社に再塗装のため呼び出されるまで、大きなロゴの塗装を頑なに守り続けました。中央窓の強化を含む長期にわたるオーバーホールの後、11月に所有者であるEWSの改良されたマルーンとゴールドの塗装でデビューしました。銘板は撤去されましたが、翌年の2月まで有名な名称は復活しませんでした。 \u003cbr\u003eその後 7 年間、旧 37289 号 (D6989 として製造) は、バーミンガム \/ クルー - バンガー \/ ホーリーヘッド、カーディフ - フィッシュガード \/ リムニー、クルー \/ マンチェスター、リーズ - カーライル \/ ナレスボロ、さらにはスコットランドのフォート ウィリアム寝台列車など、全国の機関車牽引サービスで定期的に活躍しました。 この機関車は、さまざまな貨物列車やレールトラック\/ネットワークレールの試験列車にも使用されており、この期間中、クルー・ディーゼル、マザーウェル、カーディフ・カントン、トトン、マーガムなどさまざまな機関車に割り当てられていました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e2002 年 3 月に同じ塗装で販売が追い抜かれたものの、この車両のロック スターとしての地位は、イーストフィールドの「ウェスティ」、銀色のバッファー、白いランプ アイアン、黒色のヘッドコード パネル、さらにはイミンガム 40B のシェッドプレートなど、さまざまな装備を獲得するのにそれほど時間がかからないことを意味しました。 \u003cbr\u003eランノックがいずれ大型ロゴに戻るのは避けられないと思われ、保存候補にも挙がっていたが、2005年8月1日にリムニーで暴走し、停車中の客車と衝突したため、機関車は保管され、修理は許可されなかった。最終的に、2008年1月にEMRキングズベリーで廃車となった。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620157315,"sku":"ACC3160-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374081web_34a64edc-9062-4f97-a101-b3e87644c3ff.jpg?v=1728294921"},{"product_id":"class-37-rf-construction-37414-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - RF構造 - 37414 - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37414 鉄道貨物建設\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1989年1月からウェスト・ハイランドに、5月にファー・ノース\/カイル線にクラス156「スーパー・スプリンター」が導入されたことにより、クラス37\/4が貨物輸送へと大量に移った。その年の終わりまでにライラ、マザーウェル、ティンズリーに割り当てが得られ、一方イミンガムとソーナビーは1990年半ばにそれぞれ3台ずつ機関車を取得し、その時点でサブクラスの半分が国境の南側にあった。その中の1台は37414号で、9月にノース・リンカンシャー車両基地のFABIプールに転属するまでコーンウォールで陶土輸送の任務に就いていた。2番端部のみウェスタン・リージョン様式のランプアイアンを維持したこの機関車は、1989年8月にラウンデル・トリプルグレー・スキームに再塗装され配給デカールが貼られていたが、転属後すぐにこれをより適切な建設会社のブランドに変更した。これにより、同社は主にピーク・ディストリクトのバクストンに拠点を置き、骨材、セメント、そして象徴的なICI石灰岩列車を輸送するようになりました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの時期、旅客輸送に全く無関心だったわけではありませんでしたが、1992年11月にクルー・ディーゼル社に移籍し、RCMCリージョナル・レイルウェイズ・ノースウェスト・プールに加わりました。当初はリバプール・ライム・ストリート駅\/クルー・カーディフ間の列車を運行していましたが、当時のクラシックなレールフレイトのイメージはそのまま残っていました。1993年3月、リージョナル・レイルウェイズの新しい塗装と「キャセイズ・C\u0026Wワークス 1846-1993」の名称を与えられた最初の車両となり、北ウェールズ沿岸地域やリバプールとマンチェスター・ヴィクトリア発の有名な「クラブ」列車の頼れる存在となりました。2000年3月にEWSに保管されるまで、精力的に運行され、ちょうど9年後にストックトンのTJトムソンズで廃車となりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620190083,"sku":"ACC3161-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374141web_3db77dd5-0478-4657-b019-d0db82cb912f.jpg?v=1728295017"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37420-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - 大型ロゴ ブルー - 37420 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37420 スコットランドのホステラーの大きなロゴとハイランドの「鹿」\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37420号機は、インヴァネスの「8両編成」、37414号機から37421号機までの最後から2番目の機関車で、アバディーン、カイル・オブ・ロカルシュ、ウィック\/サーソー方面への旅客列車および貨物列車の運行に極北地域に割り当てられた8両編成の機関車で、ハイランド鉄道の「雄鹿」ロゴを掲げていたことで有名です。1985年12月にクラス37\/4に改造されたこの機関車は、外観の改良に加え、6～7台の圧力ベント式Mk.2に電力を供給できる定格30の電気式列車暖房（ETH）能力、最高速度80mphにギアチェンジされた改造CP7台車、そして元の発電機に代わるBrush BA1005Aオルタネーターが搭載されました。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eインヴァネス工場のロットは、「改修」後すぐに無線電子トークンブロック（RETB）装置を装備し、ディングウォール-カイル線と、最近就役したウィックとサーソー間の区間で運行できるようにしました。このサブクラスの全31両と同様に、旧37297号機（当初はD6997号機）は、クルー工場から大きなロゴの塗装で出荷されました。 しかし、イーストフィールドとカーディフの割り当て、およびそれらの前の RETB 装備のクラス 37\/0 と比較すると、このグループには普遍的に名前が付けられていませんでした。\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e幸いなことに、37420号機は、1986年6月28日のインヴァネス・オープン・デーで「スコットランドのホステラー」として除幕された3両のうちの1両でした。ハイランド地方の首都インヴァネスで4年半の活躍を見せた後、1990年5月にソーナビーFCTYトレインロード・プールに加わり、キャブサイドにカラフルなキングフィッシャーのロゴが描かれたものの、スコットランドの紋章を完全に保持しました。翌年12月には、一般利用者向けのインターシティ本線で「37\/4」塗装が施された最後の車両となりました。6年後には、リージョナル鉄道の塗装を施した最後のタイプ3となり、2000年7月に廃止されました。2008年2月、ハルズ・オブ・ロザラムで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620222851,"sku":"ACC3162-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374201web_5d4c6649-fc58-42f4-a18a-382f7032bff4.jpg?v=1728294947"},{"product_id":"class-37-colas-37421-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - コラス - 37421 - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37421 コラスレール\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37421号は、2005年3月にEWSによってマザーウェルで保管され、2009年にポンティプール＆ブレナヴォン鉄道で保存用に売却された。2013年にコラス・レールが37116号、37175号、37219号とともに本線に戻すために購入した4両のクラス37のうちの1両だった。最後の2両は2014年半ばに新しい所有者のためにデビューしたが、37421号がBRの緑の塗装が施された元ハリーニードルクラス37\/0の37057\/D6757号とともに再び運行に復帰するまでにはさらに1年かかり、ちょうど新しく獲得したネットワークレールのインフラ監視契約を支援するのに間に合った。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eその後4年間、コラス37\/4型機関車はさまざまな試験編成で堅実なパフォーマンスを発揮し、2019年5月に南ウェールズに呼び出され、借り受けた37025号機と37418号機とともにカーディフ・リムニー線の通勤列車に電力を供給しました。これは、機関車が修理中の数か月間の休止期間を経て、最終的に37175号機との台車交換後に復帰したことを示しています。リムニーでの運用は2020年3月に終了し、試験列車の運用に戻り、975025号機キャロライン号とともにNRサルーンの運用や、時折インフラ関連の業務も混ざっていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e同年末には、外観上の変更として、コラスの「ヘルメット」ロゴが新しいダイヤモンドステッカーに変更されましたが、機関車両端の異なる側面にそれぞれ1灯ずつ配置された独特な配置は頑なに維持されています。NR路線ではコラスHST動力車の台数が増加しているにもかかわらず、37421号機は依然としてPLPR（一般線路パターン認識）およびUTU（超音波検査装置）編成の先頭車両として活躍しており、今後数年間は同社の主要車両であり続けると予想されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620255619,"sku":"ACC3163-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374211web_9f5e9a4f-e618-4b5c-b85d-18f7a4197ad9.jpg?v=1728294896"},{"product_id":"class-37-large-logo-blue-37429-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - 大型ロゴ ブルー - 37429 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37429 ウェールズのドラゴンをあしらったナショナル・アイステズフォッドの大きなロゴ\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eカーディフ・カントンで最初に製造された6両のクラス37\/4改造のうち、37429号車は、1986年3月にクルー工場で37300号車（元々はD6600号車）から「改修」されました。37426号車と37431号車は、当初スコットランド地域の他の同サブクラスの車両に合流する予定でした。しかし、完成前にロンドン・ミッドランド鉄道はこのバッチのより緊急な需要を認識しました。しかし、イングランド電気式3形電車に関する豊富な知識を持つカントン車両基地に割り当てられたため、南ウェールズのカントン車両基地に配属されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eウルヴァーハンプトンからウェールズ海岸までの重量制限のあるカンブリアン線にElectric Train Heat（ETH）搭載の機関車が導入されたことで、インターシティはロンドン・ユーストンからアベリストウィスおよびプスヘリまでの路線で、老朽化したMk.1型車両をエアコン付きのMk.2型客車で補うことができました。Mk.1型車両（多くの場合、ネットワーク・サウスイーストの塗装が施された車両）は、1990年代まで夏季運行の列車に定期的に投入されていました。国境の北側の同族とは異なり、ウェールズの「37\/4」型機関車は主に旅客列車として運行され、リバプール・ライム・ストリート駅／マンチェスター・ピカデリー駅／ノース・ウェールズ・カーディフ駅、およびカーディフ・ブリストル・ウェイマス駅のダイヤにも割り当てられました。大きなロゴの塗装で他社に負けたが、すぐに運転席側面に小さな赤いウェールズのドラゴンのロゴが付けられ、その後、1987 年 4 月に No. 37180 から Sir Dyfed \/ County of Dyfed のネームプレートを取得しました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eしかし、わずか4ヶ月で撤去され、機関車は8月に有名な祭りにちなんで「アイステズヴォッド・ゲネドラエソル」と改名されました。1991年1月、グラスゴー・セント・ロロックス工場から鉄道貨物建設の塗装で解放されました。他の3両の「37\/4」と同様に、赤い裏地の銘板がそのまま残され、この特別な部隊のデカールが貼られました。1993年5月に地域鉄道で再塗装された際にも名称はそのまま残り、2001年に保管されました。2008年2月にEMRキングズベリーで処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620288387,"sku":"ACC3164-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374291web_4c1ef438-b9ec-4579-9f18-11dbac91e2ab.jpg?v=1728294975"},{"product_id":"class-37-rf-metals-37902-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - RF金属 - 37902 - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37902\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eブリティッシュ・スチール・ランウェルン\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e同時に再パワーアップした形で運行開始 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eミルリーズパイオニア\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e1986年10月、37902号機は37148\/D6848号機から改造され、サイレンサーとターボチャージャーの些細な問題を除けば、MB275TとBrush BA1005Aオルタネーターの組み合わせは、その優れた信頼性と燃費効率をすぐに証明しました。クラス37\/9サブクラスの他の車両と同様に、当初はラウンデル社が新たにデザインしたトリプルグレーのRailfreightイメージの無塗装バージョンに塗り替えられ、1991年初頭にMetalsサブセクターのブランドが適用されるまでこの外観を維持しました。翌年7月には、この塗装がさらに強化され、名称が「Railfreight」に変更されました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eブリティッシュ・スチール・ランウェルン\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e ブリティッシュ・スチールの紋章とカーディフ・カントン車両基地の銘板が追加されました。この名称はわずか15ヶ月で使用され、保管期間中に削除され、56054に置き換えられました。 1993年初頭に運行を再開したこの機関車は、1997年まで銘板が取り付けられたまま、EWS時代初期までミッドランド地方行きの鋼鉄列車で定期的に運行されていました。1999年1月に37906号と共に引退した最後の2両のうちの1両であったため、37902号にはEWSの歴史的車両としての猶予と保存措置は取られませんでした。2002年にダイレクト・レール・サービス社が機関車試験台として購入した際には、一時楽観的な見通しが浮上しましたが、運行再開の計画は頓挫し、2005年3月にビーストンのシムズ・メタルズ社に廃棄処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620353923,"sku":"ACC3165-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379021web.jpg?v=1732876862"},{"product_id":"class-37-railfreight-37903-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - 鉄道貨物 - 37903 - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37903\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e鉄道貨物グレーの塗装で改造されたままの状態を誇っているのは、37903号機（旧37249\/D6949）です。1987年2月にBRELクルー工場から追い出されたこの旧イースタンリージョナル機関車は、1964年12月にカーディフ・カントンに納入され、すぐに南ウェールズへの帰還に適応しました。鉄道貨物金属の任務に専用され、時折石炭を積載することもありましたが、1988年8月にラウンデル・トリプルグレー塗装を施した最初の37\/9形機関車の1つとなりました。ただし、他のほとんどの再塗装に施されるアルミ鋳物ではなく、BRの矢印デカールが貼られているのが不思議なくらいです。幸いなことに、これは1989年までに修正されましたが、カントンは反対側に車両基地の銘板を取り付けるまでには至りませんでした。 1994年にトレインロード・フレイト・ウエスト（後のトランスレール）の車両群に加わったにもかかわらず、EWSが運行継続に必要な「C」試験を認可しないことを決定したため、1998年12月の終焉まで金属ブランドを維持した。 クラス 37\/9 の非標準的性質とクラス 66 の納入の加速の犠牲となったもう 1 両。37903 は 2005 年 4 月まで使用され、最後に廃棄されました。解体作業は、クルー ディーゼル機関区のハリー ニードル チームによって行われました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620517763,"sku":"ACC3166-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379031web.jpg?v=1732876801"},{"product_id":"class-37-loram-37418-dcc-sound-fitted-exclusive","title":"クラス37 - ロラム - 37418 - DCCサウンド搭載 - 限定","description":"\u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37418\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eハイランド協会\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eロラムレール\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e2005年4月にマザーウェルのEWSによって保管されていた37418号は、2007年末にトトンの保存家スティーブ・ベニストンによって購入されました。以前の37271号（D6971として製造）は、最初はスタッドリーのアリーリス操車場で1年間過ごした後、イーストランカシャー鉄道にやや適切に移り、1994年4月にその名が付けられました。レールフレイト・ペトロリアム時代の名称ではありますが、同じEWSの塗装に塗り直されました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eイトマキエイ科\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e、ほぼ即座に ELR で運行を開始しました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e残念ながら、翌年に動力装置の故障が発生し、2015年まで運行停止となりました。その時点では、大型ロゴへの塗り替え作業の半ばにありました。2017年7月、更なる整備のためバローヒルへ移送され、最終的にコラス・レールとの長期貸切契約が締結されました。この契約は2018年11月に実現し、クラス37\/4は本線に復帰しました。1980年代の塗装は、ハイランドの「鹿」のロゴとクラシックな装飾が施され、完全に完成しました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eコモンガイド\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e 1986年10月から1991年2月まで着用されていたユニフォームの名前（スコットランド・ゲール語の使用を推進する組織にちなんで名付けられました）。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e コラスの採用初年度は、カーディフ・リムニー間の通勤列車、ネットワークレールの試験列車、インフラ\/貨物列車の運行に使用され、2020年にはNRサルーン975025号と連携して使用されることが多かった。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eキャロライン\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e2022年9月、ダービーRTCを拠点とするロラムレールが37418号車の運行を引き継ぎました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eキャロライン\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e この任務は継続され、機関車はMRAからJNA-Y「ホーク」再建プログラムと連携してトトンとダービーの間での車両の輸送や、貨車と客車の両方の輸送によく使用されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e 2024年1月には、ロラム・レールのハウスカラーであるフレイムレッド、黒、白に再塗装され、現在の鉄道網で最も目立つ機関車の1つとなった。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620550531,"sku":"ACC3167-DCC-EXL","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/374181web.jpg?v=1730802278"},{"product_id":"class-37-europheonix-37901-dcc-sound-fitted-exclusive","title":"クラス37 - ユーロフェニックス - 37901 - DCCサウンド搭載 - 限定","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e37901\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eミルリーズパイオニア\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e6気筒のMirrlees Blackstone MB275Tエンジンが、旧37150の車体に初めて搭載されたとき、改造プロジェクトに関わった誰もが、38年後もまだ稼働しているとは想像もしていなかったでしょう。特に、このエンジンを搭載する予定だったClass 38プロジェクトは、わずか数か月後に中止されたからです。1963年にD6850として製造され、既に23年が経過していたこの機関車は、Class 37\/9の重鎮である37901として、BRELクルー工場で改造され、1986年10月に完了しました。レールフレイトグレーの塗装が施され、すぐに「37901」と名付けられました。 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eミルリーズパイオニア\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eこのサブクラスの 6 つのメンバーすべてと同様に、このサブクラスはカーディフ カントンに割り当てられ、同カントンは鉄道貨物金属セクター サービスに関する新しい料金を集中的に図式化しました。 これには、以前はクラス56が担当していたポートタルボットとランウェルの間の重い鉄鉱石列車の2連装輸送も含まれていました。1991年3月にレールフレイトメタルスキームへの完全な再塗装を受けた最後の機関車で、1995年にサブセクターのデカールをトランスレールの大きな「T」ブランドに交換しました。楽しい時間は長くは続かず、数週間前にラジエーターの問題で運行停止になった後、1998年11月に新しい所有者であるEWSによって使用不可として保管されました。幸いなことに、37901は2002年9月に保存用に取得され、2003年10月にランゴレン鉄道に移動され、そこで稼働状態に修復されました。ディーゼルガラでは常に人気があり、2016年にコラスレールに売却され、その後2018年にユーロフェニックスに売却されましたが、ユーロフェニックスはすぐに機関車を自社の色に再塗装したため、本線への早期復帰への期待が高まっています。しかし、EP Railの「スポットレンタル」子会社の旗の下ではあったものの、この目標を達成したのは2022年6月になってからだった。 37901号機は現在、既存のクラス37車両のオーバーホールをカバーするためにRail Operations Groupに雇用されており、2024年7月にRailfreight Metalsの塗装に戻されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53252620583299,"sku":"ACC3168-DCC-EXL","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/379011web_451630a0-e21c-457d-8e08-8b2794201abb.jpg?v=1732876758"},{"product_id":"accurathrash-clips","title":"Accurathrash クラス 37-50-60 スピーカー固定クリップ 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37\/9機関車専用に設計されたこのデコーダーは、車載照明、PowerPackステイアライブシステム、デュアルスピーカー構成とシームレスに連携し、機関車の特徴的な音と機能を忠実に再現します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのチップはすべてのMirleesエンジン搭載37\/9バリエーションに適しています。その他のClass 37に適したチップについては、\u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eこちら\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003eをご覧ください。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56535551246723,"sku":"ACC2248","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_1098a566-7079-4ca7-99b3-bb526d0c5da1.jpg?v=1698063406"},{"product_id":"srps-commission-br-class-37-br-green-37403","title":"クラス37 - BRグリーン - 37403 (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e新たに設立されたTrainload Freight West（後のTransrail）がスポンサーとなりオーバーホールと再塗装が施されたマザウェルの37403号機は、1994年2月に元のブリティッシュ・レイルウェイズのグリーン塗装に復元され、一躍有名になりました。この改装は、グラスゴー・クイーンストリートとフォートウィリアム間のウェストハイランド線完成100周年を記念して行われたもので、同社は122マイルの路線で貨物、インフラ、旅客、寝台サービス用のクラス37を提供していました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBRMLスプリングバーンで出場したこの機関車の新しい外観は非常に本格的で、元のD6607番号が復活し、鼻先の小さなリピーターには403と表示されていました。また、赤い鋳造のイーストフィールド機関区のプレートが同様の背景のネームプレートの上に取り付けられていました。後者にはこの機関車の新しい名前「ベン・クルアチャン」が表示されており、37404号機から名前が入れ替えられました。これはわずか7年で3度目の名前変更で、1986年1月に「アイル・オブ・マル」、1988年11月に「グレンダロック」と名付けられていました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e最後から2番目に製造されたイングリッシュ・エレクトリックタイプ3で、1965年10月にニュートン・ル・ウィローズのヴァルカン工場から出荷され、スウォンジー・ランドア（87E）所属となりました。1974年3月に新しいTOPS番号37307が付与され、1985年6月にクルー工場でETH（電気列車暖房）装置を搭載してスコットレイルの運行用に「改修」され、31両のクラス37\/4の中で最も若い機体となりました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e国境の北で10年以上運用された後、イングリッシュ・ウェルシュ＆スコティッシュ・レイルウェイの所有となり、1997年11月から1998年11月の間にトトンに移動し、その後14ヶ月間マザウェルに戻りました。この期間中、カーディフ－ブリストル－ウェイマス線やノースウェールズコースト線の旅客サービス、そしてスコットレイルの寝台列車で頻繁に使用されました。2000年1月にノッティンガムシャーの機関区に再配属され、同年3月末までライムニー線の機関車牽引列車で目立った活躍をしました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e7年後の2007年、37403号機はマーガムの保管庫からスコティッシュ・レイルウェイ・プリザベーション・グループ（SRPS）に引き取られ、2008年11月に37413号機と共にボーネス＆キニール鉄道に移されました。8年にわたる修復作業を経て、2016年7月に本線に復帰しました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57042429673859,"sku":"ACC2797","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ben.jpg?v=1774437352"},{"product_id":"class-37-loksound-refurbished-dcc-sound-decoder-v2","title":"クラス37 ロクサウンド「再生品」DCCデコーダー-V2","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC 音響チップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e特にアキュラスケールの「改修」エンジン構成を持つクラス37機関車のために設計されたこのデコーダーは、車載照明、パワーパック持続電源システム、屋根ファン、二重スピーカー構成と連動して、機関車の特徴的な音と機能を忠実に再現します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのチップは、37\/4、37\/5、37\/6、37\/7を含むすべての改修クラス37のバリエーションに適していますが、オリジナルのクラス37については\u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-dcc-sound-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eこちら\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003eをご覧ください。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57267192627587,"sku":"ACC3362","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_e3e9e618-cdaf-4814-a8cc-43e5601979cd.jpg?v=1769687980"},{"product_id":"class-37-loksound-original-dcc-sound-decoder-v2","title":"クラス37 ロクサウンド「オリジナル」DCCデコーダー-V2","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC 音響チップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eaccurascale製クラス37機関車の「オリジナル」エンジン構成専用に設計されたこのデコーダーは、車載照明、パワーパック持続電源システム、動力付き屋根換気扇、二重スピーカー構成と連動し、機関車の特徴的な音と機能を忠実に再現します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのチップは、37\/0、37\/1、37\/2、37\/3の各バリエーションで、エンジンが改修される前の状態に適しています。その他のクラス37に適したチップについては、\u003ca href=\"https:\/\/www.accurascale.com\/products\/accurathrash-class-37-loksound-refurbished-dcc-decoder\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eこちら\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003eをご覧ください。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57267192660355,"sku":"ACC3361","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_95e7cfb8-24f7-40dc-bb73-d46a4a37737f.jpg?v=1769686433"},{"product_id":"class-37-lokpilot-dcc-decoder-v2","title":"クラス37 ロックパイロット DCC デコーダー-V2","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eクラス37 ロクパイロット DCC デコーダー\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eロクパイロット DCC デコーダー（音なし）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eアキュラスケール クラス37\u003cspan\u003e l\u003c\/span\u003e機関車専用にカスタムプログラムされており、動力付き屋根ファンを含む機関車のすべての機能を活用できます\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e特徴\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車をできるだけ実物に近づけたいことはよくわかっています。そこで、ロクパイロット5には多くの機能出力を搭載しました。インターフェースの種類によりますが、各ロクパイロット5デコーダーは最低でも10個の増幅された機能出力（各250mA出力電流）を備えています。PluX22または21MTCインターフェースのバージョンでは、サーボや論理レベル出力を制御するための4つの出力が追加されています。すべての重要な照明機能が利用可能です。各出力の明るさは個別に設定できます。ROCO®、Krois®、Telex®連結器の自動押し離し機能もデコーダーが制御します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5のエンジン制御はさらに根本的に改良されました。10kHzから50kHzまで可変調整可能なPWMクロック周波数により、特にベルアーマチュアモーターでの動作が非常に静かになり、典型的な「ハム音」は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個のCVで難しいケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーはモーターに自動的に調整されます。最大1.5Aのモーター電流により、ロクパイロット5デコーダーは古いモーターにも十分な電力を供給します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e運転の安全性\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5にはパワーパックを接続して汚れたレール区間を橋渡しでき、すべてのアキュラスケール機関車に標準装備されています\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e保護機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eもちろん、すべての機能出力とモーター出力は過負荷から保護されています。長くデコーダーをお楽しみいただけるようにしています。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57267804864899,"sku":"ACC3363","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3b13050087_f4f235d8-928b-4bef-9f5c-aa2e6e50019f_1.jpg?v=1770207282"},{"product_id":"br-class-37-drs-37716","title":"クラス37 - DRS - 37716 (C)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e2012年8月に帰還してからほぼ15年が経過した今も、37716号機とその仲間4台がヨーロッパの亡命先から奇跡的に復活し、解体の危機を免れた物語は驚くべきものです。2001年中頃、14台の「ヘビーウェイト」機関車がスペインに輸出され、AVE（Alta Velocidad España）高速鉄道網の建設にコンチネンタル・レイル（GIF）で使用されました。これらはすべて、他のクラス37に施されたイングリッシュ・ウェルシュ＆スコティッシュ・レイルウェイのマルーンとゴールドの塗装に似た、ライトブルーとダークブルーの塗装が施されました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e2011年には使用されていない9台だけが残り、新しい所有者であるDBシェンカーは6台を英国に戻して販売し、残りの3台は現地で解体されました。6台すべてに買い手がつき、ダイレクト・レール・サービス（DRS）が37703、714、716、718を取得し、ユーロフェニックスはキングズベリーの解体場でほぼ確実に破壊されるところだった37800と884を救出しました。\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e37703と714はすぐに再稼働し、短期間のダヴェントリーでの入換作業に使われましたが、37716にはもう少し手間がかけられました。RVELダービーで15か月の整備を経て、このクラス37\/7はDRSのレールヘッド処理列車（RHTT）シーズンの中頃にデビューし、新たに貼られた「コンパス」ビニールから改訂された全身フェードグラフィックに貼り替えられてから運行に復帰しました。37718は回復のための部品提供に使われ、翌7月に解体されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e37703と714は保存団体に貸し出され、ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ製の元D6794と37094は、DRSの唯一の「ヘビーウェイト」として愛好家に人気を博し、原子力輸送容器、ネットワークレールの試験列車、インフラ列車、チャーター列車、さらにはカンブリアンやイーストアングリアの機関車牽引列車など、幅広い業務に従事しました。2018年にはピークフォレストの入換作業のためにヴィクタ・レールフレイトに貸し出されました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e37716はDRSのクラス37運用の最後まで活躍し、2024年2月に保管されました。その後すぐにハリー・ニードル・レイルロード・カンパニーに売却され、ブランディングは剥がされました。HNRCは2025年にスヴィーテルスキーUKとなり、機関車は稼働状態にありますが、まだ本線には復帰していません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default 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Title","offer_id":57645275513219,"sku":"ACC3460-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37716_web_1.jpg?v=1781533048"},{"product_id":"br-class-37-br-green-37403-dcc-sound-fitted","title":"クラス37 - BRグリーン - 37403 - DCCサウンド搭載（C）","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e新たに設立されたTrainload Freight West（後のTransrail）がスポンサーとなりオーバーホールと再塗装が施されたマザウェルの37403号機は、1994年2月に元のブリティッシュ・レイルウェイズのグリーン塗装に復元され、一躍有名になりました。この改装は、グラスゴー・クイーンストリートとフォートウィリアム間のウェストハイランド線完成100周年を記念して行われたもので、同社は122マイルの路線で貨物、インフラ、旅客、寝台サービス用のクラス37を提供していました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBRMLスプリングバーンで出場したこの機関車の新しい外観は非常に本格的で、元のD6607番号が復活し、鼻先の小さなリピーターには403と表示されていました。また、赤い鋳造のイーストフィールド機関区のプレートが同様の背景のネームプレートの上に取り付けられていました。後者にはこの機関車の新しい名前「ベン・クルアチャン」が表示されており、37404号機から名前が入れ替えられました。これはわずか7年で3度目の名前変更で、1986年1月に「アイル・オブ・マル」、1988年11月に「グレンダロック」と名付けられていました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e最後から2番目に製造されたイングリッシュ・エレクトリックタイプ3で、1965年10月にニュートン・ル・ウィローズのヴァルカン工場から出荷され、スウォンジー・ランドア（87E）所属となりました。1974年3月に新しいTOPS番号37307が付与され、1985年6月にクルー工場でETH（電気列車暖房）装置を搭載してスコットレイルの運行用に「改修」され、31両のクラス37\/4の中で最も若い機体となりました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e国境の北で10年以上運用された後、イングリッシュ・ウェルシュ＆スコティッシュ・レイルウェイの所有となり、1997年11月から1998年11月の間にトトンに移動し、その後14ヶ月間マザウェルに戻りました。この期間中、カーディフ－ブリストル－ウェイマス線やノースウェールズコースト線の旅客サービス、そしてスコットレイルの寝台列車で頻繁に使用されました。2000年1月にノッティンガムシャーの機関区に再配属され、同年3月末までライムニー線の機関車牽引列車で目立った活躍をしました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e7年後の2007年、37403号機はマーガムの保管庫からスコティッシュ・レイルウェイ・プリザベーション・グループ（SRPS）に引き取られ、2008年11月に37413号機と共にボーネス＆キニール鉄道に移されました。8年にわたる修復作業を経て、2016年7月に本線に復帰しました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57645320995203,"sku":"ACC2798-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ben.jpg?v=1774437352"},{"product_id":"br-class-37-br-green-d6713","title":"BRクラス37 - BRグリーン - D6713","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003eD6713 BRグリーン\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e標準のAccurascaleリリースとしてはこれまでに一度も製造されておらず、そのため最も要望の多い塗装バリエーションの一つであるD6713の英国鉄道グリーン（納入時仕様）は、1960年代初頭のレイアウトにイングリッシュ・エレクトリックの信頼性とパワーをもたらします。1961年3月にヴァルカン工場で完成し、イーストロンドンのストラトフォード30Aに納入されたこの新しい担当機は、すぐにサービスに投入され、タイプ4の仲間であるD200（クラス40）と共にリバプールストリート発の両主要路線の旅客サービスを補完しました。EE製機関車は特にケンブリッジ線と結びつき、ほぼ20年間独占し、ハリッチの「ボートトレイン」やクラクトンへの急行サービスにも使用されました。これらのサービスは1963年中頃までに有名なAM9（クラス309）電車に完全に移行しませんでした。二次的なサービス、荷物列車、貨物列車でも東アングリアおよび東部地域全体で活躍し、1960年代後半にグレートイースタンでクラス47が増加するにつれて、この機体は1968年5月に41Aシェフィールド・ダーネルに転属されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  その後の15年間の企業時代の統一により、番号は37013に変更され、主にゲーツヘッド、ヒーリーミルズ、ソーナビーに配属されて北東部を巡回し、時折マーチやイーストフィールドにも配置されました。しかし、キャリアの後半は常にティンスリーと結びつけられ、1989年11月には損傷した青いクラス37に非公式に「ヴァンパイア」（デ・ハビランドのジェット機にちなんで）という愛称が付けられました。1991年11月にドンカスターで中間修理を受けた後、トリプルグレーのレールフレイト塗装に再塗装され、1993年10月にはストラトフォードに戻りインフラ業務に従事し、翌年にはノリッジとグレートヤーマス\/ロウストフト間のユニット代替にも使用されました。1996年1月には37109に続いて鼻部ドア周辺の張り替えを行い、隙間風を防ぐためにフラッシュ化され、同時にメインラインフレイトの航空機ブルーに塗り替えられました。残念ながら1999年10月にテンプルミルズでバラスト列車と衝突し、保管されました。2007年2月にEMRキングズベリーで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741078593923,"sku":"ACC3526","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/6713web1.jpg?v=1781533204"},{"product_id":"br-class-37-br-green-small-yellow-panels-d6724","title":"クラス37 - BRグリーン（小さな黄色パネル） - D6724（C）","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1961年8月にイングリッシュ・エレクトリックのヴァルカン工場を出発したD6724は、短期間31Bマーチに配属された後、翌月には30Aストラトフォードへ向かいました。次の5年間、イーストロンドンの車両基地の信頼できる一員として、グレートイースタン本線やケンブリッジ線の旅客ダイヤ、地域間の運用、特にマンチェスター-ハリッチ間の「ボート」列車、さらには小包や貨物サービスを担当していました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e当時は小さな黄色の警告パネルを装着しており、1960年代半ばから増加したブラッシュタイプ4の導入により、多くのストラトフォードのEE機関車が押し出され、この車両も1966年8月にマーチへ戻りました。その後の7年間はイーストアングリアの各車両基地を転々とし、最終的に1974年2月にソーナビーへ移動し、新しいTOPSシステムの下で37024に番号が変更されました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e1980年の大きな衝突事故に巻き込まれ、両端にプレート式のノーズドアを装着しましたが、1981年にカーディフ・カントンへ短期間貸し出された以外は、東部地域の堅実で目立たない機関車として活躍しました。1987年5月には北部へのクラス37の移動に伴い、マザウェル、そしてイーストフィールドへと移りました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eしかしこれは短期間で、ちょうど1年後にBRELクルーでの重整備「リファービッシュメント」計画に受け入れられ、1988年10月にレールフレイト・メタルズの塗装で37714として復活しました。これはバラスト積載型のクラス37\/7のバリエーションの一つです。最初は南ウェールズのカントンに拠点を置き、1991年5月にはソーナビーFMTYプールの機関車となり、1992年9月の公開日に「ソーナビー車両基地」と命名されました。残念ながら5か月後にはイミンガムへ移され、プレートを失いました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e1994年初めに再びマザウェルに戻り、イングリッシュ・ウェルシュ＆スコティッシュ鉄道の所有下で、1997年4月にアドトランツ・クルーで中間整備を受けた後、同社の改訂版塗装を施されました。2000年10月にトトンで故障状態で保管されましたが、2001年5月に他の13両の「ヘビーウェイト」と共に復活し、スペインのAVE（アルタ・ベロシダード・エスパーニャ）高速鉄道建設のためのコンチネンタル・レイル（GIF）との契約の一環として使用されました。海外での新たな活躍のため、以前のマルーンとゴールドの塗装と同様のスタイルで、ライトブルーとダークブルーの塗装に塗り替えられました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e2011年まで帰国せず、その際は切断機の火炎を免れた6両のうちの1両でした。ダイレクト・レイル・サービスに加わり、37703\/716\/718と共に最初はダヴェントリーで入換作業に使われましたが、これは短期間でした。2016年にヘビートラクターグループに貸し出され、翌年にはクラシックなトリプルグレーにメタルズのブランドを施した塗装に戻され、現在もグレートセントラル鉄道で活躍しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741078626691,"sku":"ACC3527","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/371.jpg?v=1776287473"},{"product_id":"br-class-37-br-blue-37088","title":"BRクラス37 - BRブルー - 37088","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37088（旧番号D6788）BRブルー\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e多くの顧客のウィッシュリストで大きな二つの要望を満たすのが37088で、ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ製の機関車の追加と、1970～80年代の標準的なBRブルーの分割ヘッドコード機の要望に応えています。1963年1月にダーリントンでD6788として完成したこのタイプ3は、最初にゲーツヘッドに配属されましたが、同じ10年のうちにハル・デアリーコーツ、ティンズリー、ヨークにも配属されました。1974年2月にTOPS番号に改番され、1976年10月にマーチに移動し、その頃にボディサイドの給水口と関連するステップを失い、ドミノヘッドコードに切り替わりました。ボイラーが稼働していたため、リバプールストリート－ケンブリッジ－キングスリン／イプスウィッチ／ノリッジの定期運用や貨物、地域間および夏季の旅客ダイヤで頻繁に使用されました。多くの同型機が1970年代後半からバッファービームのカウリングを取り外し始める中、この個体は1984年2月のBRでの最後の分類修理まで残りました。その約1年後にイーストフィールドに移され、ウェストハイランド線で使用するために自動車スタイルのヘッドライトが取り付けられました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  1986年7月にはマザウェルの専用レイヴンスクレイグ車両群の一部となりました。これによりボイラーを失い、新たにクラス37\/3の番号37323と、1991年に閉鎖されたモッセンドのチューブ工場にちなんだブリティッシュスチールテーマの名前\u003ci\u003eClydesdale\u003c\/i\u003eを得ました。1989年9月には新しいCP7ボギー装備のクラス37\/3と混同を避けるために37088に戻され、1990年6月には多くの批判を受けたジェネラルグレー塗装の幸運な受益者の一つとなりました。この外観は1993年6月まで維持され、黄色の土木技師用「ダッチ」バンドを施された最後のクラス37となりました。1995年にはトランスレイルの「ビッグT」ロゴが追加され、赤いネームプレートとよく調和しました。この状態で1996年6月に保管され、2年余り後に正式に廃車となりました。2002年10月にロザラムのCFブースで解体されました。特徴的な「分割」カントレイルグリルに加え、当モデルは鼻扉の両側にある小さな掴み手を正確に省略しており、これは通常メーカーが見落としがちなRSH独特の特徴です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741079445891,"sku":"ACC3528","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37088web1_1485064a-73f8-4f8d-9175-3bb0c078be5b.jpg?v=1781533297"},{"product_id":"br-class-37-br-dutch-37106","title":"BRクラス37 - BRダッチ - 37106","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37106（旧番号D6806）土木技師の「ダッチ」\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e70両以上のクラス37が土木技師の「ダッチ」塗装を施され、分割ヘッドコードの例は車両全体の約3分の1に過ぎないにもかかわらず、やや多めに見られました。そのため、もう一台の「ダッチ」機の要望がますます高まっているのも不思議ではありません。セントラルヘッドコードの37258が当社の第2ロットで非常に人気のある車両であったことから、第4ロットでは分割ボックスの37106が登場します。この車両は1993年4月にレールフレイト・メタルズのアイデンティティから、グラスゴー工場によるカラフルなグレーとイエローの塗装に変更されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  この車両はもともと1963年1月にイングリッシュ・エレクトリック社がニュートン＝ル＝ウィローズでD6806として製造したもので、D6796-D6818のバッチに属し、タイプ初の「フラッシュ」または「溶接」屋根を採用したものでした。この41Aダーネル製の車両は、ゲーツヘッド、ヒーリーミルズ、イミンガム、ティンズリーなどの象徴的な車庫を拠点とし、1980年代初頭のスコットランドへのクラスの移動を免れましたが、1990年末に移動命令を受け、1992年12月に再び戻ってきました。インバネス配属ながら、ダッチ塗装時にはイーストフィールド車庫のプレートが装着され、グラスゴー車庫への移動はその年の後半でした。北部での短い2度目の配属期間中はリージョナル・レイルウェイズのインフラおよび旅客用に指定され、エディンバラ－インバネス線のダイヤをはじめ、インバネス－アバディーン線やエディンバラ－パース線などで定期的に運用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  1993年10月には再び移動し、ストラトフォードでデビューしました。すぐに車庫プレートはカラフルなコックニー・スパローバリエーションに交換され、幸運を祈ってステッカー版も追加されました。主に土木作業に従事し、短期間のメインライン・フレイト時代も問題なくこなしましたが、1996年のEWS買収後にはプレートと矢印はすぐに消えました。翌年イーストリーに転属し、1998年にはトートンへ移動、そして最終的に1999年3月に運用を停止し、クラス66の増加による犠牲となりました。部品回収後、2000年8月にウィガンCRDCで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741079544195,"sku":"ACC3529","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37106web1_8a27a533-1aeb-4cdf-8384-fde4caa008e8.jpg?v=1781533280"},{"product_id":"br-class-37-br-blue-cornish-lizard-37185","title":"BRクラス37 - BRブルー（コーニッシュリザード） - 37185","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37185（旧番号D6885）BRブルー、ウィジー・ザ・リザードのロゴ入り\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e37207 \u003ci\u003eウィリアム・クックワーシー\u003c\/i\u003eは、地元の英雄の名前と鼻の装飾、そして「ウィジー・ザ・リザード」の矢印ロゴが特徴の、コーンウォールをテーマにしたクラス37の中で最も有名ですが、ラィラを拠点とする他の3両も、セント・ブレイジーの車掌であり著名なアーティストのヴィック・ミリントンの手による塗装装飾を施されました。その他の3両のうち、37247はコーンウォール鉄道の文字を得て、37181と37185は赤いBRの矢印と、当時のブリティッシュ・レイルのピークキャップをかぶった絡み合うトカゲのロゴを授かりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  美しいチャイナクレイの「フード」シリーズがアキュラスケールのラインナップに加わったばかりで、クラス37の第4弾にぴったりのパートナーが欲しいと思っていたところ、37185がまさに理想的でした。ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ製のセンターヘッドコード機で、当社のラインナップの中でまた一つ重要な穴を埋める存在となります。さらに魅力的なのは、ミニチュアのスノープラウを装備し、1986年中頃までバッファービームのカウリングを保持していたことです。改造後は23年間過ごしたウェスタンリージョンを離れ、北部で新たな活躍を始めました。1963年12月に製造され、最初は87Eスウォンジー・ランドアに配属され、その後86Aカーディフ・カントンに一度だけ配属され、1983年4月にプリマス・ラィラに移りました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  「ウィジー」矢印は、ちょうど1年後の地域内レールツアーに先立って施され、約14ヶ月間保持されましたが、ブリストル・バス・ロードに転属後に外されました。次の配属先はソーンビーでしたが、ティンスリーの「バンガーブルー」非公式命名者であるフィル・ホッジキスと同僚たちによって、1989年11月にTIローズのエンブレムとともに「バッカニアー」と名付けられたことも親しまれています。1991年1月にはレールフレイト・ディストリビューションの塗装で出場しました。ベスコット経由でトートンに移り、「ダッチ」塗装に新たに塗り替えられた後、1993年5月にウスターのリー＆ペリンズの鋳造名板を獲得しました。1999年9月に保管され、2006年1月にロザラムのCFブースで処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741079675267,"sku":"ACC3530","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37185web1_587af96a-ac25-40f1-bacd-e97b96130942.jpg?v=1781533264"},{"product_id":"br-class-37-wcrc-37516","title":"BRクラス37 - WCRC - 37516","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37516（旧番号D6786\/37086）\u003ci\u003eLoch Laidon\u003c\/i\u003e WCRC\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e「最もリクエストの多い」塗装が揃う中で、West Coast Railwaysのマルーンの“ディップ”塗装は際立っており、当社のMk.2bおよびMk.2c客車の運行ごとに、クラス37が牽引することを望む声が増えています。このリリースではいくつかの目標を設定しました。1\/ 当社や他のメーカーがこれまでに手がけていないバージョンを作ること、2\/ できれば興味深い金型のバリエーションがあるもの、3\/ 初回および第3回生産バッチの特徴である「Loch」ネームプレートのテーマを継続すること。選択は自然に決まり、37516 \u003ci\u003eLoch Laidon\u003c\/i\u003eという形で初のAccurascaleクラス37\/5を発表できることを嬉しく思います。これはWCRCの車両群の中で3台ある分割ヘッドコードEE機の一つで、長期間保管されている元Loadhaulの37517と現役の37518 \u003ci\u003eFort William \/ An Gearasdan\u003c\/i\u003eと共にあります。ネームプレートに加え、前面の長いコーナーハンドレールや追加のトップランプアイアンが、このプロジェクトの金型セットの柔軟性を示す機会となりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  ダーリントンのRobert Stephenson \u0026amp; Hawthorns製である元D6786は、1962年12月にゲーツヘッドに新製投入され、1974年2月のTOPS番号変更で37086となりました。1987年にクルー工場で改修され、新番号37516となり、東部地域との長い関係を続けましたが、現在はソリッド貨物のためにソーナビーを拠点としています。1994年9月には、愛されるLoadhaul塗装でリリースされた2番目のクラス37となり、シャドウフレイト社の車両群の中で唯一、車体側面にロゴが付かなかった点が特徴的でした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  English Welsh \u0026amp; Scottish Railwayでの非常に長い活躍の後、2008年末にCF Boothに売却され、2009年2月にWest Coastに加わりました。驚くべきことに、カーンフォース到着後数時間以内に機関車は始動し、自力で車庫内を移動させました。最初の試運転は5月に行われ、同月末のイーストリー工場オープンデーで一般公開されました。それ以来、WCRCのレギュラー車両として、鉄道ツアー、除雪車の移動、SITT\/RHTT、貨物・インフラ業務に従事し、昨年8月のダービー・リチャーチ・レーンで開催された「The Greatest Gathering」では同社を代表する栄誉も担いました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741080625539,"sku":"ACC3532","price":158.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37515web1_f01c5e37-faa1-4fe5-8329-f89807cbcd3e.jpg?v=1781533230"},{"product_id":"br-class-37-br-green-d6713-dcc-sound","title":"BRクラス37 - BRグリーン - D6713 - DCCサウンド","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003eD6713 BRグリーン\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e標準のAccurascaleリリースとしてはこれまでに一度も製造されておらず、そのため最も要望の多い塗装バリエーションの一つであるD6713の英国鉄道グリーン（納入時仕様）は、1960年代初頭のレイアウトにイングリッシュ・エレクトリックの信頼性とパワーをもたらします。1961年3月にヴァルカン工場で完成し、イーストロンドンのストラトフォード30Aに納入されたこの新しい担当機は、すぐにサービスに投入され、タイプ4の仲間であるD200（クラス40）と共にリバプールストリート発の両主要路線の旅客サービスを補完しました。EE製機関車は特にケンブリッジ線と結びつき、ほぼ20年間独占し、ハリッチの「ボートトレイン」やクラクトンへの急行サービスにも使用されました。これらのサービスは1963年中頃までに有名なAM9（クラス309）電車に完全に移行しませんでした。二次的なサービス、荷物列車、貨物列車でも東アングリアおよび東部地域全体で活躍し、1960年代後半にグレートイースタンでクラス47が増加するにつれて、この機体は1968年5月に41Aシェフィールド・ダーネルに転属されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  その後の15年間の企業時代の統一により、番号は37013に変更され、主にゲーツヘッド、ヒーリーミルズ、ソーナビーに配属されて北東部を巡回し、時折マーチやイーストフィールドにも配置されました。しかし、キャリアの後半は常にティンスリーと結びつけられ、1989年11月には損傷した青いクラス37に非公式に「ヴァンパイア」（デ・ハビランドのジェット機にちなんで）という愛称が付けられました。1991年11月にドンカスターで中間修理を受けた後、トリプルグレーのレールフレイト塗装に再塗装され、1993年10月にはストラトフォードに戻りインフラ業務に従事し、翌年にはノリッジとグレートヤーマス\/ロウストフト間のユニット代替にも使用されました。1996年1月には37109に続いて鼻部ドア周辺の張り替えを行い、隙間風を防ぐためにフラッシュ化され、同時にメインラインフレイトの航空機ブルーに塗り替えられました。残念ながら1999年10月にテンプルミルズでバラスト列車と衝突し、保管されました。2007年2月にEMRキングズベリーで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081510275,"sku":"ACC3534-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/6713web1.jpg?v=1781533204"},{"product_id":"br-class-37-br-green-small-yellow-panels-d6724-dcc-sound","title":"クラス37 - BRグリーン（小さなイエローパネル） - D6724 - DCCサウンド（C）","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1961年8月にイングリッシュ・エレクトリックのヴァルカン工場を出発したD6724は、短期間31Bマーチに配属された後、翌月には30Aストラトフォードへ向かいました。次の5年間、イーストロンドンの車両基地の信頼できる一員として、グレートイースタン本線やケンブリッジ線の旅客ダイヤ、地域間の運用、特にマンチェスター-ハリッチ間の「ボート」列車、さらには小包や貨物サービスを担当していました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e当時は小さな黄色の警告パネルを装着しており、1960年代半ばから増加したブラッシュタイプ4の導入により、多くのストラトフォードのEE機関車が押し出され、この車両も1966年8月にマーチへ戻りました。その後の7年間はイーストアングリアの各車両基地を転々とし、最終的に1974年2月にソーナビーへ移動し、新しいTOPSシステムの下で37024に番号が変更されました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e1980年の大きな衝突事故に巻き込まれ、両端にプレート式のノーズドアを装着しましたが、1981年にカーディフ・カントンへ短期間貸し出された以外は、東部地域の堅実で目立たない機関車として活躍しました。1987年5月には北部へのクラス37の移動に伴い、マザウェル、そしてイーストフィールドへと移りました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eしかしこれは短期間で、ちょうど1年後にBRELクルーでの重整備「リファービッシュメント」計画に受け入れられ、1988年10月にレールフレイト・メタルズの塗装で37714として復活しました。これはバラスト積載型のクラス37\/7のバリエーションの一つです。最初は南ウェールズのカントンに拠点を置き、1991年5月にはソーナビーFMTYプールの機関車となり、1992年9月の公開日に「ソーナビー車両基地」と命名されました。残念ながら5か月後にはイミンガムへ移され、プレートを失いました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e1994年初めに再びマザウェルに戻り、イングリッシュ・ウェルシュ＆スコティッシュ鉄道の所有下で、1997年4月にアドトランツ・クルーで中間整備を受けた後、同社の改訂版塗装を施されました。2000年10月にトトンで故障状態で保管されましたが、2001年5月に他の13両の「ヘビーウェイト」と共に復活し、スペインのAVE（アルタ・ベロシダード・エスパーニャ）高速鉄道建設のためのコンチネンタル・レイル（GIF）との契約の一環として使用されました。海外での新たな活躍のため、以前のマルーンとゴールドの塗装と同様のスタイルで、ライトブルーとダークブルーの塗装に塗り替えられました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e2011年まで帰国せず、その際は切断機の火炎を免れた6両のうちの1両でした。ダイレクト・レイル・サービスに加わり、37703\/716\/718と共に最初はダヴェントリーで入換作業に使われましたが、これは短期間でした。2016年にヘビートラクターグループに貸し出され、翌年にはクラシックなトリプルグレーにメタルズのブランドを施した塗装に戻され、現在もグレートセントラル鉄道で活躍しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081575811,"sku":"ACC3535-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/371.jpg?v=1776287473"},{"product_id":"br-class-37-br-blue-37088-dcc-sound","title":"BRクラス37 - BRブルー - 37088 - DCCサウンド","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37088（旧番号D6788）BRブルー\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e多くの顧客のウィッシュリストで大きな二つの要望を満たすのが37088で、ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ製の機関車の追加と、1970～80年代の標準的なBRブルーの分割ヘッドコード機の要望に応えています。1963年1月にダーリントンでD6788として完成したこのタイプ3は、最初にゲーツヘッドに配属されましたが、同じ10年のうちにハル・デアリーコーツ、ティンズリー、ヨークにも配属されました。1974年2月にTOPS番号に改番され、1976年10月にマーチに移動し、その頃にボディサイドの給水口と関連するステップを失い、ドミノヘッドコードに切り替わりました。ボイラーが稼働していたため、リバプールストリート－ケンブリッジ－キングスリン／イプスウィッチ／ノリッジの定期運用や貨物、地域間および夏季の旅客ダイヤで頻繁に使用されました。多くの同型機が1970年代後半からバッファービームのカウリングを取り外し始める中、この個体は1984年2月のBRでの最後の分類修理まで残りました。その約1年後にイーストフィールドに移され、ウェストハイランド線で使用するために自動車スタイルのヘッドライトが取り付けられました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  1986年7月にはマザウェルの専用レイヴンスクレイグ車両群の一部となりました。これによりボイラーを失い、新たにクラス37\/3の番号37323と、1991年に閉鎖されたモッセンドのチューブ工場にちなんだブリティッシュスチールテーマの名前\u003ci\u003eClydesdale\u003c\/i\u003eを得ました。1989年9月には新しいCP7ボギー装備のクラス37\/3と混同を避けるために37088に戻され、1990年6月には多くの批判を受けたジェネラルグレー塗装の幸運な受益者の一つとなりました。この外観は1993年6月まで維持され、黄色の土木技師用「ダッチ」バンドを施された最後のクラス37となりました。1995年にはトランスレイルの「ビッグT」ロゴが追加され、赤いネームプレートとよく調和しました。この状態で1996年6月に保管され、2年余り後に正式に廃車となりました。2002年10月にロザラムのCFブースで解体されました。特徴的な「分割」カントレイルグリルに加え、当モデルは鼻扉の両側にある小さな掴み手を正確に省略しており、これは通常メーカーが見落としがちなRSH独特の特徴です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081641347,"sku":"ACC3536-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37088web1.jpg?v=1781533181"},{"product_id":"br-class-37-br-dutch-37106-dcc-sound","title":"BRクラス37 - BRダッチ - 37106 - DCCサウンド","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37106（旧番号D6806）土木技師の「ダッチ」\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e70両以上のクラス37が土木技師の「ダッチ」塗装を施され、分割ヘッドコードの例は車両全体の約3分の1に過ぎないにもかかわらず、やや多めに見られました。そのため、もう一台の「ダッチ」機の要望がますます高まっているのも不思議ではありません。セントラルヘッドコードの37258が当社の第2ロットで非常に人気のある車両であったことから、第4ロットでは分割ボックスの37106が登場します。この車両は1993年4月にレールフレイト・メタルズのアイデンティティから、グラスゴー工場によるカラフルなグレーとイエローの塗装に変更されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  この車両はもともと1963年1月にイングリッシュ・エレクトリック社がニュートン＝ル＝ウィローズでD6806として製造したもので、D6796-D6818のバッチに属し、タイプ初の「フラッシュ」または「溶接」屋根を採用したものでした。この41Aダーネル製の車両は、ゲーツヘッド、ヒーリーミルズ、イミンガム、ティンズリーなどの象徴的な車庫を拠点とし、1980年代初頭のスコットランドへのクラスの移動を免れましたが、1990年末に移動命令を受け、1992年12月に再び戻ってきました。インバネス配属ながら、ダッチ塗装時にはイーストフィールド車庫のプレートが装着され、グラスゴー車庫への移動はその年の後半でした。北部での短い2度目の配属期間中はリージョナル・レイルウェイズのインフラおよび旅客用に指定され、エディンバラ－インバネス線のダイヤをはじめ、インバネス－アバディーン線やエディンバラ－パース線などで定期的に運用されていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  1993年10月には再び移動し、ストラトフォードでデビューしました。すぐに車庫プレートはカラフルなコックニー・スパローバリエーションに交換され、幸運を祈ってステッカー版も追加されました。主に土木作業に従事し、短期間のメインライン・フレイト時代も問題なくこなしましたが、1996年のEWS買収後にはプレートと矢印はすぐに消えました。翌年イーストリーに転属し、1998年にはトートンへ移動、そして最終的に1999年3月に運用を停止し、クラス66の増加による犠牲となりました。部品回収後、2000年8月にウィガンCRDCで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081706883,"sku":"ACC3537-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37106web1.jpg?v=1781533162"},{"product_id":"br-class-37-br-blue-cornish-lizard-37185-dcc-sound","title":"BRクラス37 - BRブルー（コーニッシュリザード） - 37185 - DCCサウンド","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37185（旧番号D6885）BRブルー、ウィジー・ザ・リザードのロゴ入り\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e37207 \u003ci\u003eウィリアム・クックワーシー\u003c\/i\u003eは、地元の英雄の名前と鼻の装飾、そして「ウィジー・ザ・リザード」の矢印ロゴが特徴の、コーンウォールをテーマにしたクラス37の中で最も有名ですが、ラィラを拠点とする他の3両も、セント・ブレイジーの車掌であり著名なアーティストのヴィック・ミリントンの手による塗装装飾を施されました。その他の3両のうち、37247はコーンウォール鉄道の文字を得て、37181と37185は赤いBRの矢印と、当時のブリティッシュ・レイルのピークキャップをかぶった絡み合うトカゲのロゴを授かりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  美しいチャイナクレイの「フード」シリーズがアキュラスケールのラインナップに加わったばかりで、クラス37の第4弾にぴったりのパートナーが欲しいと思っていたところ、37185がまさに理想的でした。ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ製のセンターヘッドコード機で、当社のラインナップの中でまた一つ重要な穴を埋める存在となります。さらに魅力的なのは、ミニチュアのスノープラウを装備し、1986年中頃までバッファービームのカウリングを保持していたことです。改造後は23年間過ごしたウェスタンリージョンを離れ、北部で新たな活躍を始めました。1963年12月に製造され、最初は87Eスウォンジー・ランドアに配属され、その後86Aカーディフ・カントンに一度だけ配属され、1983年4月にプリマス・ラィラに移りました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  「ウィジー」矢印は、ちょうど1年後の地域内レールツアーに先立って施され、約14ヶ月間保持されましたが、ブリストル・バス・ロードに転属後に外されました。次の配属先はソーンビーでしたが、ティンスリーの「バンガーブルー」非公式命名者であるフィル・ホッジキスと同僚たちによって、1989年11月にTIローズのエンブレムとともに「バッカニアー」と名付けられたことも親しまれています。1991年1月にはレールフレイト・ディストリビューションの塗装で出場しました。ベスコット経由でトートンに移り、「ダッチ」塗装に新たに塗り替えられた後、1993年5月にウスターのリー＆ペリンズの鋳造名板を獲得しました。1999年9月に保管され、2006年1月にロザラムのCFブースで処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081837955,"sku":"ACC3538-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37185web1.jpg?v=1781533136"},{"product_id":"br-class-37-wcrc-37516-dcc-sound","title":"BRクラス37 - WCRC - 37516 - DCCサウンド","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37516（旧番号D6786\/37086）\u003ci\u003eLoch Laidon\u003c\/i\u003e WCRC\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e「最もリクエストの多い」塗装が揃う中で、West Coast Railwaysのマルーンの“ディップ”塗装は際立っており、当社のMk.2bおよびMk.2c客車の運行ごとに、クラス37が牽引することを望む声が増えています。このリリースではいくつかの目標を設定しました。1\/ 当社や他のメーカーがこれまでに手がけていないバージョンを作ること、2\/ できれば興味深い金型のバリエーションがあるもの、3\/ 初回および第3回生産バッチの特徴である「Loch」ネームプレートのテーマを継続すること。選択は自然に決まり、37516 \u003ci\u003eLoch Laidon\u003c\/i\u003eという形で初のAccurascaleクラス37\/5を発表できることを嬉しく思います。これはWCRCの車両群の中で3台ある分割ヘッドコードEE機の一つで、長期間保管されている元Loadhaulの37517と現役の37518 \u003ci\u003eFort William \/ An Gearasdan\u003c\/i\u003eと共にあります。ネームプレートに加え、前面の長いコーナーハンドレールや追加のトップランプアイアンが、このプロジェクトの金型セットの柔軟性を示す機会となりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  ダーリントンのRobert Stephenson \u0026amp; Hawthorns製である元D6786は、1962年12月にゲーツヘッドに新製投入され、1974年2月のTOPS番号変更で37086となりました。1987年にクルー工場で改修され、新番号37516となり、東部地域との長い関係を続けましたが、現在はソリッド貨物のためにソーナビーを拠点としています。1994年9月には、愛されるLoadhaul塗装でリリースされた2番目のクラス37となり、シャドウフレイト社の車両群の中で唯一、車体側面にロゴが付かなかった点が特徴的でした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  English Welsh \u0026amp; Scottish Railwayでの非常に長い活躍の後、2008年末にCF Boothに売却され、2009年2月にWest Coastに加わりました。驚くべきことに、カーンフォース到着後数時間以内に機関車は始動し、自力で車庫内を移動させました。最初の試運転は5月に行われ、同月末のイーストリー工場オープンデーで一般公開されました。それ以来、WCRCのレギュラー車両として、鉄道ツアー、除雪車の移動、SITT\/RHTT、貨物・インフラ業務に従事し、昨年8月のダービー・リチャーチ・レーンで開催された「The Greatest Gathering」では同社を代表する栄誉も担いました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57741081969027,"sku":"ACC3540-DCC","price":241.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/37515web1.jpg?v=1781533082"},{"product_id":"br-class-37-rail-operations-group-37800","title":"BRクラス37 - レールオペレーショングループ - 37800","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan\u003e37800（旧D6843\/37143）\u003ci\u003eCassiopeia\u003c\/i\u003e ユーロフェニックス／レイルオペレーショングループ – アキュラスケール\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003eラン4の主役であり、アキュラスケールの永遠のエクスクルーシブであるのが、ユーロフェニックスとレイルオペレーショングループの「PCB」ビニールを纏ったオックスフォードブルー仕様の37800です。これは、同様の仕上げを施された3両の機関車の中で最後の生き残りであり、緑の37608と青の37611は2025年にラッピングを剥がされ、新たなリメイクを受ける予定です。幸いにも、クラス37\/7は37501、37510、37884と共にROGの任務に専念する4両のうちの1両として、その鮮やかな塗装で長い未来が約束されています。特筆すべきは、37800がROGのクラス37のうち2両のうちの1両であり、鼻先の基部に伸縮式ウインチが改造されていて、装着時にタイトロックカップリングアダプターの重量を持ち上げることができます。モデルに付属する軽量のデルナー連結器を装着した場合は、この機能はあまり必要ありません。もちろん、アキュラスケールはこれらの特別な鼻先部分を、交換可能なLEDテールライトと制御ソケットと共に独自に製作しており、鋭い目を持つ方は37884とは微妙に異なることに気づくでしょう。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e                  37800の物語は、もう一つのエクスクルーシブであるDRS 37716の幸運な脱出劇と似ており、両者とも2001年から2011年にかけてスペインでAVE（Alta Velocidad España）高速鉄道網の建設に従事していた際に、現地で解体される可能性が非常に高かったものです。2012年8月に37703\/714\/716\/718および37884と共に英国に戻され、最初の4両はダイレクトレイルサービスに配属されましたが、中央のヘッドコード「ヘビーウェイト」2両はEMRキングズベリーに購入され、再び解体の危機に瀕しました。翌年8月にユーロフェニックスによって救われ、ウォッシュウッドヒース、HNRCバローヒル、UKRLレスターで修理を受けた後、37800は2016年6月に鮮やかなグレーと赤の「フェニックス」塗装で試運転に出されました。2015年に完成し、側面に大きなユーロフェニックスの文字を最初に掲げていた37884とは異なり、37800は銀色のレイルオペレーショングループのロゴで出場し、後に黒に変更されました。2018年1月には、オーナーの車両群に共通する星座テーマを継続して\u003ci\u003eCassiopeia\u003c\/i\u003eのネームプレートが追加されました。2022年11月には、前のクラス47および57の受領車両の無地の外観用にデザインされたにもかかわらず、混雑した車体側面にも不思議と似合う青の「PCB」リメイクを受けた最初のタイプ3となりました。解体行きの寿命を迎えた複数ユニットを最終輸送する任務が多いため「グリムリーパー（死神）」の愛称で呼ばれていますが、より穏やかな車両や機関車の移動、特にROG所有のクラス93のネットワーク内輸送にも頻繁に使用されています。最近では助手席側に2つ、さらに3つ目の「ゴールデンホイッスル」賞のデカールを獲得しており、モデルにも忠実に再現される予定です。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default 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