{"title":"クラス58","description":"\u003cp\u003eブリティッシュ・レール クラス58は、1983年から1987年にかけてドンカスター工場でブリティッシュ・レール・エンジニアリング・リミテッド（BREL）によって製造された50両のCo-Coディーゼル電気機関車のクラスです。主に重貨物、特に石炭輸送向けに設計され、このクラスは製造および保守コストを削減することを目的としたモジュラー構造方式を採用したため、従来の英国の機関車設計から大きく逸脱しました。これらの機関車は長期の国内使用と輸出販売の可能性を見込んで製造されましたが、貨物輸送の変化と新しい牽引機の登場により、2002年までに英国での全車両が運用を終了しました。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-58-railfreight-58001","title":"クラス58 - レールフレイト - 58001","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58001は1982年12月9日に正式にBRに引き渡されました。これは非常に試作的なものでしたが、その後の同型機はすでに建造中であり、それらには後に変更されるいくつかの特徴が取り入れられていました。おそらく最も注目すべきは屋根のサイレンサーで、これは狭型のものでした。他の違いはあまり目立たず、キャブ側面の後部の角度の違いや、空気ブレーキ配管の湿気トラップ／フィルターの欠如などがありました。製造当初、乗務員の側面ドアからの出入りは制限されており、そのため従来のドアハンドルはなく、モデルで見られるように鍵穴だけがありました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e58001は1988年まで元のレールフレイト・レッドストライプ塗装で運用され、その後トリプルグレーの塗装に石炭部門のロゴが入りました。石炭部門のデカールは最終的に1995年にメインラインフレイトの「ホイール」ロゴに置き換えられました。この状態のまま、1999年10月8日に正式に運用を終了するまで使用されました。2003年には001号機は外観を元のレールフレイト・レッドストライプ塗装に復元され、いくつかの公開イベントに参加した後、2009年に完全な運用状態に戻され、建設列車用の機関車供給契約の一環としてフランスへ移送されました。残念ながら、58001は2023年にアリゼイ車両基地で廃棄された機関車の一つとなりました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684759427,"sku":"ACC3477","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58001-01_2ec89f64-f3b6-43b1-84e0-314b03e03368.jpg?v=1775050235"},{"product_id":"class-58-railfreight-58040","title":"クラス58 - レールフレイト - 58040","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58040号機は1986年3月16日に営業運転を開始しました。この機関車は第2ロットの15両のクラス58の典型であり、初期の35両とは多くの違いがあります。エンジンルームの扉には適切な取っ手が取り付けられ、キャブの換気はキャブ側面の通気口の装着により改善され、高いキャブアクセス用手すりは全高タイプに変更されました。下部では、台車が新設計のCP3A型に改良され、外部に砂箱が設置されました。\u003cbr\u003e58040号機は、通常とは反対側に位置する実験的な丸型排気口を備えた幅広の排気サイレンサーが装着されていた点で注目されました。これは試験的なものであったため、後に標準的な幅広排気サイレンサーと標準の排気口に変更されました。当モデルでは両タイプの選択が可能です。\u003cbr\u003eこの機関車は、建造直後にノースノッティンガムシャーのレトフォード近郊にあるコッタム発電所にちなんで「Cottam Power Station」という名前が付けられました。この名前は廃車まで機関車に付けられていました。これが唯一の銘板ではなく、58040号機はクラス58の中でも数少ないキャブ前面に鋳造の「Railfreight」銘板を装着した機関車の一つでした。1991年にはトリプルグレーに再塗装され、1994年まではCoal Sectorのブランディングが施され、その後はMainlineのロゴに変更されました。この状態のまま廃車され保管されましたが、その後再稼働されフランスに輸出され、数年間稼働した後、2023年にアリゼイ車両基地で解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684792195,"sku":"ACC3478","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58040-01_51c9dffb-10a1-4807-b5a2-c7a4077466d9.jpg?v=1775050212"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58016","title":"クラス58 - 列車積み石炭 - 58016","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58016は1984年10月に運用を開始し、「最初の35両」の機関車の一部でありながら、「製造当初」の58001とは多くの微妙な点で異なっていました。レールフレイト・レッドストライプ塗装で出場し、キャブ側面の角度が異なり、アクセスドアにはドアハンドルが取り付けられ、空気ブレーキ配管には湿気トラップ\/フィルターが装備されていました。1989年にはトリプルグレーに塗り替えられ、コールセクターのブランディングが施され、その時点で幅広の排気サイレンサーとキャブ屋根上のNRN無線ポッドが追加されました。1991年には、なじみ深いトトン冷却塔のデポプレートが副操縦士側に取り付けられました。\u003cbr\u003e1992年には、58016はケンブリッジからバーミンガムへのスプリンターダイヤで、様々なMk2客車を牽引して運行したことで注目されました。多くの機関車と同様に、コールセクターのブランディングはメインラインに変わり、トリプルグレーの塗装のまま運用を続け、1996年にはEWSのマルーンとゴールドの鮮やかな塗装に塗り替えられました。58016はEWSで国内最後まで運用された58形の一つで、2002年8月に引退しました。58016はフェルティスのために復活が選ばれ、フランスへの旅が待っていました。英国に戻った後はクルー・ディーゼル・デポに保管され、そこでクラス58ロコグループにより保存のため購入されました。現在、この機関車はUKRLのレスターのデポに保管されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684824963,"sku":"ACC3479","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58016-01_f620e5d1-3c1d-43fb-a7e4-a2fdccf21607.jpg?v=1775050188"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58042","title":"クラス58 - トレインロード石炭 - 58042","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58042号機は1986年5月に運行を開始しました。他の同型機と同様に、新造時からレールフレイト・レッドストライプ塗装が施されていました。典型的な第2バッチのクラス58で、CP3A台車と幅広のサイレンサーを装備していました。1986年9月にはシュロップシャーにある発電所にちなんで「アイアンブリッジ発電所」と命名され、キャブ前面には鋳造のレールフレイト銘板も取り付けられていました。\u003cbr\u003e1991年にはトリプルグレー塗装にコールセクターのロゴが加えられ、多くの同型機と同様にミッドランズのMGR（メリーゴーラウンド）回送に従事しましたが、ケント方面への鉄道ツアーにも使用されました。1995年にはコールのロゴが一時的にメインラインのロゴに置き換えられ、その後全面的にメインラインのエアクラフトブルーに再塗装されました。アイアンブリッジ銘板は短期間保持され、その後「ペトロレア」と改名されました。この銘板は47374号機から37888号機を経て最終的に58042号機に移されました。2002年4月12日に運行と保管を繰り返した後、最終的に保管されました。2008年まで保管された後、フランスで再稼働しましたが、アリゼイで保管されていた他の機関車と同様の運命をたどり、2023年に解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684857731,"sku":"ACC3480","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58042-01_b0e3d710-8825-4d25-ae77-28486a33506f.jpg?v=1775050149"},{"product_id":"class-58-mainline-grey-58017","title":"クラス58 - メインライングレー - 58017","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1984年10月にBRELドンカスターから納入された58017は、1989年まで納入時の状態を維持していましたが、その年にトリプルグレーの石炭部門ブランディングに塗り替えられました。トトン車庫のプレートを獲得しましたが、名前は付けられませんでした。1993年9月に「イーストリー車庫」と命名され、その直後にメインラインの「ホイール」ロゴに再ブランド化されました。この状態は1999年4月の引退と保管まで続きました。その後、輸出用にオーバーホールされた機関車の部品供給源となり、皮肉にも2014年1月にイーストリーのEMRによって解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684923267,"sku":"ACC3482","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58017-01_11ab7be9-4236-4ae3-bd0f-f96f1942db56.jpg?v=1775050089"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-58046","title":"クラス58 - メインラインブルー - 58046","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58046号機は1986年10月にBRに引き渡されました。クラス58の製造プログラムの終盤に近づいており、後期の改良点がすべて新造時に組み込まれていました。1991年7月7日までは名前のないクラスの一員でしたが、その日に「ソースビー炭鉱（Thoresby Colliery）」と命名され、トリプルグレーの輝く塗装に石炭部門のロゴが施されて出場しました。命名式は、命名の由来となった炭鉱の近くにあるハイ・マーナム発電所の公開日に行われました。\u003cbr\u003e1994年に部門のロゴは取り外され、1995年にはメインライン・フレイトのエアクラフトブルーに塗り替えられました。1996年9月には「アスフォードビー鉱山（Asfordby Mine）」と命名され、RJBマイニングのロゴをプレートに掲げた唯一の機関車となりました。また、58002号機と共に「ワークソップ・アバードニアン」鉄道ツアーに参加しました。珍しくヘッドボードはなく、代わりに各機関車の片側の運転台にツアー名がビニールシートで貼られていました。これらのビニールは2000年9月の引退まで残されていました。58046号機はフランスでのさらなる活躍を経て、2023年にアリゼイで処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700684988803,"sku":"ACC3483","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58046-01_51091c30-d98c-4bc4-9f9c-e7bb637164ff.jpg?v=1775050272"},{"product_id":"class-58-ews-red-gold-58050","title":"クラス58 - EWSレッド\/ゴールド - 58050","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e最後に納入されたClass 58、58050は、英国鉄道製造の機関車の幕を閉じました。この時点以降、機関車は民間企業が独占的に製造することになりました。1987年3月、58050は正式に運行に引き渡され、わずか1か月後にクラスの本拠地である「トトン牽引区」にちなんで命名されました。58050は1987年10月のリップルレーンでのトリプルグレー発表会でクラスを代表する機関車に選ばれたため、レッドストライプ塗装は数か月しか施されず、その後トリプルグレーの新しい塗装に変わりました。\u003cbr\u003e機関車が非常に新しかったため、開発中の「SEPEX」システムの試験に割り当てられました。SEPEX装置は最終的に58050から取り外されましたが、その後すぐに登場した新しいブラッシュClass 60に標準装備されることになりました。塗装の先駆者としての役割を再び果たし、58050はロンドンドックランズで開催されたFreightconnection '94展示会に出展され、その際、ブランドの一般公開の1か月前に新しいメインラインフレイト航空機ブルー塗装に塗り替えられました。\u003cbr\u003eこの塗装は1998年まで続き、トトンオープンデーで機関車は新しいEWSマルーンとゴールドの塗装で公開され、「トトン牽引区」として再献呈されました。この塗装は2002年8月に保管状態に入るまで続きました。2008年に輸出のために再稼働され、この重要な機関車は英国鉄道製最後のディーゼル機関車として「国のために保存」としてリストに載っていました。しかし、残念ながら2025年にリストから外され、スペインで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686037379,"sku":"ACC3485","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58050-01-01_a9e0d3ce-a6bc-474e-bbf5-60ca261193f7.jpg?v=1775050041"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-preserved-58023","title":"クラス58 - メインラインブルー（保存車） - 58023","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1984年12月に運用を開始した58023号機は、典型的な中期バッチの機関車でした。ほとんどの信頼性向上改良は施されていましたが、第二バッチで見られたより大幅な変更は行われていませんでした。赤いストライプの塗装で出場し、数年間運用された後、1989年6月25日のウェルベック炭鉱の公開日に、工場出荷時のトリプルグレー塗装に石炭部門のロゴを付けて展示されました。\u003cbr\u003eしばらくの間名前が付けられなかったこの機関車は、その後フルメインライン・エアクラフトブルー塗装に塗り替えられ、「ピーターバラ・デポ」と命名されました。この名前と塗装のまま2001年7月に引退するまで運用されました。引退後はトトン車両基地の奥で長年保管され、その後ロン・ハルの解体場に送られましたが、間一髪の取引で解体を免れ、2016年に個人所有者のもとで保存されることになりました。\u003cbr\u003eその後、完全な稼働状態に復元され、2024年末からは全国のディーゼル機関車イベントに参加しています。復元後は「レスター・デポ」と改名され、現在の拠点を示しています。この機関車はまさに「一世代のクラス58」と言える存在であり、20年以上にわたり国内で唯一運用されたクラス58機関車として、多くの人にとって唯一の稼働するクラス58の体験となっています！\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686233987,"sku":"ACC3486","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58023-01_b3a0d567-53b2-4adf-98be-6391e566e331.jpg?v=1775050021"},{"product_id":"class-58-railfreight-58001-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - レールフレイト - 58001 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58001は1982年12月9日に正式にBRに引き渡されました。これは非常に試作的なものでしたが、その後の同型機はすでに建造中であり、それらには後に変更されるいくつかの特徴が取り入れられていました。おそらく最も注目すべきは屋根のサイレンサーで、これは狭型のものでした。他の違いはあまり目立たず、キャブ側面の後部の角度の違いや、空気ブレーキ配管の湿気トラップ／フィルターの欠如などがありました。製造当初、乗務員の側面ドアからの出入りは制限されており、そのため従来のドアハンドルはなく、モデルで見られるように鍵穴だけがありました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e58001は1988年まで元のレールフレイト・レッドストライプ塗装で運用され、その後トリプルグレーの塗装に石炭部門のロゴが入りました。石炭部門のデカールは最終的に1995年にメインラインフレイトの「ホイール」ロゴに置き換えられました。この状態のまま、1999年10月8日に正式に運用を終了するまで使用されました。2003年には001号機は外観を元のレールフレイト・レッドストライプ塗装に復元され、いくつかの公開イベントに参加した後、2009年に完全な運用状態に戻され、建設列車用の機関車供給契約の一環としてフランスへ移送されました。残念ながら、58001は2023年にアリゼイ車両基地で廃棄された機関車の一つとなりました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686299523,"sku":"ACC3487-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58001-01.jpg?v=1775049990"},{"product_id":"class-58-railfreight-58040-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - レールフレイト - 58040 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58040号機は1986年3月16日に営業運転を開始しました。この機関車は第2ロットの15両のクラス58の典型であり、初期の35両とは多くの違いがあります。エンジンルームの扉には適切な取っ手が取り付けられ、キャブの換気はキャブ側面の通気口の装着により改善され、高いキャブアクセス用手すりは全高タイプに変更されました。下部では、台車が新設計のCP3A型に改良され、外部に砂箱が設置されました。\u003cbr\u003e58040号機は、通常とは反対側に位置する実験的な丸型排気口を備えた幅広の排気サイレンサーが装着されていた点で注目されました。これは試験的なものであったため、後に標準的な幅広排気サイレンサーと標準の排気口に変更されました。当モデルでは両タイプの選択が可能です。\u003cbr\u003eこの機関車は、建造直後にノースノッティンガムシャーのレトフォード近郊にあるコッタム発電所にちなんで「Cottam Power Station」という名前が付けられました。この名前は廃車まで機関車に付けられていました。これが唯一の銘板ではなく、58040号機はクラス58の中でも数少ないキャブ前面に鋳造の「Railfreight」銘板を装着した機関車の一つでした。1991年にはトリプルグレーに再塗装され、1994年まではCoal Sectorのブランディングが施され、その後はMainlineのロゴに変更されました。この状態のまま廃車され保管されましたが、その後再稼働されフランスに輸出され、数年間稼働した後、2023年にアリゼイ車両基地で解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686332291,"sku":"ACC3488-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58040-01.jpg?v=1775049958"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58016-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - トレインロード石炭 - 58016 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58016は1984年10月に運用を開始し、「最初の35両」の機関車の一部でありながら、「製造当初」の58001とは多くの微妙な点で異なっていました。レールフレイト・レッドストライプ塗装で出場し、キャブ側面の角度が異なり、アクセスドアにはドアハンドルが取り付けられ、空気ブレーキ配管には湿気トラップ\/フィルターが装備されていました。1989年にはトリプルグレーに塗り替えられ、コールセクターのブランディングが施され、その時点で幅広の排気サイレンサーとキャブ屋根上のNRN無線ポッドが追加されました。1991年には、なじみ深いトトン冷却塔のデポプレートが副操縦士側に取り付けられました。\u003cbr\u003e1992年には、58016はケンブリッジからバーミンガムへのスプリンターダイヤで、様々なMk2客車を牽引して運行したことで注目されました。多くの機関車と同様に、コールセクターのブランディングはメインラインに変わり、トリプルグレーの塗装のまま運用を続け、1996年にはEWSのマルーンとゴールドの鮮やかな塗装に塗り替えられました。58016はEWSで国内最後まで運用された58形の一つで、2002年8月に引退しました。58016はフェルティスのために復活が選ばれ、フランスへの旅が待っていました。英国に戻った後はクルー・ディーゼル・デポに保管され、そこでクラス58ロコグループにより保存のため購入されました。現在、この機関車はUKRLのレスターのデポに保管されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686365059,"sku":"ACC3489-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58016-01.jpg?v=1775049788"},{"product_id":"class-58-trainload-coal-58042-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - トレインロード石炭 - 58042 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58042号機は1986年5月に運行を開始しました。他の同型機と同様に、新造時からレールフレイト・レッドストライプ塗装が施されていました。典型的な第2バッチのクラス58で、CP3A台車と幅広のサイレンサーを装備していました。1986年9月にはシュロップシャーにある発電所にちなんで「アイアンブリッジ発電所」と命名され、キャブ前面には鋳造のレールフレイト銘板も取り付けられていました。\u003cbr\u003e1991年にはトリプルグレー塗装にコールセクターのロゴが加えられ、多くの同型機と同様にミッドランズのMGR（メリーゴーラウンド）回送に従事しましたが、ケント方面への鉄道ツアーにも使用されました。1995年にはコールのロゴが一時的にメインラインのロゴに置き換えられ、その後全面的にメインラインのエアクラフトブルーに再塗装されました。アイアンブリッジ銘板は短期間保持され、その後「ペトロレア」と改名されました。この銘板は47374号機から37888号機を経て最終的に58042号機に移されました。2002年4月12日に運行と保管を繰り返した後、最終的に保管されました。2008年まで保管された後、フランスで再稼働しましたが、アリゼイで保管されていた他の機関車と同様の運命をたどり、2023年に解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686397827,"sku":"ACC3490-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58042-01.jpg?v=1775049764"},{"product_id":"class-58-mainline-grey-58017-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - メインライングレー - 58017 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1984年10月にBRELドンカスターから納入された58017は、1989年まで納入時の状態を維持していましたが、その年にトリプルグレーの石炭部門ブランディングに塗り替えられました。トトン車庫のプレートを獲得しましたが、名前は付けられませんでした。1993年9月に「イーストリー車庫」と命名され、その直後にメインラインの「ホイール」ロゴに再ブランド化されました。この状態は1999年4月の引退と保管まで続きました。その後、輸出用にオーバーホールされた機関車の部品供給源となり、皮肉にも2014年1月にイーストリーのEMRによって解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686528899,"sku":"ACC3492-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58017-01.jpg?v=1775049731"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-58046-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - メインラインブルー - 58046 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e58046号機は1986年10月にBRに引き渡されました。クラス58の製造プログラムの終盤に近づいており、後期の改良点がすべて新造時に組み込まれていました。1991年7月7日までは名前のないクラスの一員でしたが、その日に「ソースビー炭鉱（Thoresby Colliery）」と命名され、トリプルグレーの輝く塗装に石炭部門のロゴが施されて出場しました。命名式は、命名の由来となった炭鉱の近くにあるハイ・マーナム発電所の公開日に行われました。\u003cbr\u003e1994年に部門のロゴは取り外され、1995年にはメインライン・フレイトのエアクラフトブルーに塗り替えられました。1996年9月には「アスフォードビー鉱山（Asfordby Mine）」と命名され、RJBマイニングのロゴをプレートに掲げた唯一の機関車となりました。また、58002号機と共に「ワークソップ・アバードニアン」鉄道ツアーに参加しました。珍しくヘッドボードはなく、代わりに各機関車の片側の運転台にツアー名がビニールシートで貼られていました。これらのビニールは2000年9月の引退まで残されていました。58046号機はフランスでのさらなる活躍を経て、2023年にアリゼイで処分されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686561667,"sku":"ACC3493-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58046-01.jpg?v=1775049709"},{"product_id":"class-58-ews-red-gold-58050-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - EWSレッド\/ゴールド - 58050 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e最後に納入されたClass 58、58050は、英国鉄道製造の機関車の幕を閉じました。この時点以降、機関車は民間企業が独占的に製造することになりました。1987年3月、58050は正式に運行に引き渡され、わずか1か月後にクラスの本拠地である「トトン牽引区」にちなんで命名されました。58050は1987年10月のリップルレーンでのトリプルグレー発表会でクラスを代表する機関車に選ばれたため、レッドストライプ塗装は数か月しか施されず、その後トリプルグレーの新しい塗装に変わりました。\u003cbr\u003e機関車が非常に新しかったため、開発中の「SEPEX」システムの試験に割り当てられました。SEPEX装置は最終的に58050から取り外されましたが、その後すぐに登場した新しいブラッシュClass 60に標準装備されることになりました。塗装の先駆者としての役割を再び果たし、58050はロンドンドックランズで開催されたFreightconnection '94展示会に出展され、その際、ブランドの一般公開の1か月前に新しいメインラインフレイト航空機ブルー塗装に塗り替えられました。\u003cbr\u003eこの塗装は1998年まで続き、トトンオープンデーで機関車は新しいEWSマルーンとゴールドの塗装で公開され、「トトン牽引区」として再献呈されました。この塗装は2002年8月に保管状態に入るまで続きました。2008年に輸出のために再稼働され、この重要な機関車は英国鉄道製最後のディーゼル機関車として「国のために保存」としてリストに載っていました。しかし、残念ながら2025年にリストから外され、スペインで解体されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686627203,"sku":"ACC3495-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58050-01-01.jpg?v=1775049665"},{"product_id":"class-58-mainline-blue-preserved-58023-dcc-sound-fitted","title":"クラス58 - メインラインブルー（保存車） - 58023 - DCCサウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1984年12月に運用を開始した58023号機は、典型的な中期バッチの機関車でした。ほとんどの信頼性向上改良は施されていましたが、第二バッチで見られたより大幅な変更は行われていませんでした。赤いストライプの塗装で出場し、数年間運用された後、1989年6月25日のウェルベック炭鉱の公開日に、工場出荷時のトリプルグレー塗装に石炭部門のロゴを付けて展示されました。\u003cbr\u003eしばらくの間名前が付けられなかったこの機関車は、その後フルメインライン・エアクラフトブルー塗装に塗り替えられ、「ピーターバラ・デポ」と命名されました。この名前と塗装のまま2001年7月に引退するまで運用されました。引退後はトトン車両基地の奥で長年保管され、その後ロン・ハルの解体場に送られましたが、間一髪の取引で解体を免れ、2016年に個人所有者のもとで保存されることになりました。\u003cbr\u003eその後、完全な稼働状態に復元され、2024年末からは全国のディーゼル機関車イベントに参加しています。復元後は「レスター・デポ」と改名され、現在の拠点を示しています。この機関車はまさに「一世代のクラス58」と言える存在であり、20年以上にわたり国内で唯一運用されたクラス58機関車として、多くの人にとって唯一の稼働するクラス58の体験となっています！\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57700686659971,"sku":"ACC3496-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/58023-01.jpg?v=1775049532"},{"product_id":"class-58-loksound-dcc-sound-decoder","title":"Class 58 Loksound DCCデコーダー","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCCサウンドチップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eアキュラスケールのクラス58機関車専用に設計されたこのデコーダーは、車載照明、PowerPackステイアライブシステム、電動屋根ファン、デュアルスピーカー構成とシームレスに連携し、機関車の特徴的な音と動作を忠実に再現します。\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58217257075075,"sku":"ACC3576","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/bba9d9742d_151024cc-0a90-4bc9-a327-625378a54a5e.jpg?v=1781080628"},{"product_id":"class-58-lokpilot-dcc-decoder","title":"Class 58 ロックパイロット DCCデコーダー","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eClass 58 ロクパイロット DCC デコーダー\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eロクパイロット DCC デコーダー（サウンドなし）\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eaccurascale Class 58\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e機関車専用にカスタムプログラムされており、ステイアライブの動作、電動屋根ファン、方向および室内照明、ホールセンサーなど機関車のすべての機能を活用できます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003e共通機能：\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5デコーダーはアナログDCおよびAC鉄道で使用可能です。デコーダーは動作モードを完全自動で「オンザフライ」で切り替えます。通常、設定は不要です。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車をできるだけリアルにしたいことを理解しているため、ロクパイロット5には多くのファンクション出力を搭載しました。インターフェースのバージョンにより、各ロクパイロット5デコーダーは最低でも10個の増幅されたファンクション出力（各250mA出力電流）を提供します。PluX22または21MTCインターフェースのバージョンでは、サーボやロジックレベル出力を制御するために4つの出力が追加されています。すべての重要な照明機能が利用可能で、各出力の明るさは個別に設定できます。ROCO®、Krois®、Telex®カプラーの自動押し込みおよび切り離しもデコーダーが制御します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5のエンジン制御はさらに根本的に改善されました。10kHzから50kHzまで可変調整可能なPWMクロック周波数により、特にベルアーマチュアモーターでの超静音動作を実現し、典型的な「ハム音」は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個のCVで困難なケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーはモーターに自動的にキャリブレーションされます。最大1.5Aのモーター電流により、ロクパイロット5デコーダーは古いモーターにも十分なパワーを供給します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e運転の安全性\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eロクパイロット5にはパワーパックを接続して汚れたレール区間を橋渡しでき、すべてのaccurascale機関車に標準装備されています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e保護機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eもちろん、すべてのファンクション出力およびモーター出力は過負荷から保護されています。長くデコーダーをお楽しみいただけるように設計されています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58217257107843,"sku":"ACC3575","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3b13050087_f1b24dab-5302-4e8c-931c-6dfc5f7cbd59.jpg?v=1781081024"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/header_0f901466-b05d-42d6-a0c3-ba936ad7a599.jpg?v=1781016440","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/ja\/collections\/%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b958.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}