{"title":"生産中","description":"\u003cp\u003e現在弊社工場で生産中で、予約注文を受け付けている商品です。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"repainted-w-gbrf-cemex-w-touax-logos-pack-1","title":"カットダウン HYA パック - GBRf\/Cemex、Touax ロゴ付き (パック 1)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eこのパックには2台のワゴンが含まれています。 \u003cbr\u003eそのうちの1つはLEDテールライトを搭載している\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003eGBRf CemexとTouaxのロゴ\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 37 70 6791 035-8\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHYA 37 70 6791 076-2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e共通の機能: 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\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eワゴン2台パック。それぞれに走行番号と装飾が付いています。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16.5mm線路のOOゲージ\/1:76.2スケールの非常に精巧なモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e「キネマティック」クローズカップリング機能を備えたNEM標準カプラポケット\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e正しい高さのNEM狭幅テンションロックカプラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eスプリングバッファーとダミースクリューリンクカプラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eエッチングされた金属の工場装着ディテール\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eエアパイプ、ブレーキハンドホイール、レバー、ホッパー操作ブラケットなど、工場で取り付けられた非常に精巧なプラスチック部品\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e本物らしさを演出する、実際の貨車から取り寄せた個別の文字、ロゴ、コード\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e車輪と一体化したブレーキブロックと独立したブレーキシューとブレーキアジャスターを備えた、非常に精巧なTF25低軌道力台車\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eブラックRP25.110プロファイルホイールセット、バックツーバック寸法14.4mm、ピンポイントオーバー26mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eワゴンは \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195mm\u003c\/span\u003e 長さと160gのバッファーを超える\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default 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フライホイール付きモーター、市場をリードする電子機器パッケージを備えています。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925576889,"sku":"ACC2637","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66779square_6f86a350-35dc-4e64-af33-d3db7fc8869a.jpg?v=1702989607"},{"product_id":"class-66-ews-maroon-66171-dcc-sound-fitted","title":"クラス66 - EWS マルーン - 66171 - DCCサウンド装備","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e25年近く経ち、今もオリジナルの栗色と金色の外装を保っている66171号機は、いくつかの警告ラベルが貼られていますが、元の所有者であるEWSの愛称を今も引き継いでいます。まさにどこにでも行ける機関車で、現在でも活躍しています。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e当社のクラス 66 モデルは、受賞歴のある「Accura 標準」プラットフォームをベースとしており、全輪駆動の 6 軸台車、強力なツイン フライホイール付きモーター、市場をリードする電子機器パッケージを備えています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default 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charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eこの魅力的な塗装が施されたオーステリティは、1945年にスタッフォードのWGバグナル社で製造され、陸軍省向けに製造された377両の機関車のうちの1両で、当初は75174という番号が付けられていました。除隊後、この機関車はユナイテッド・スチール・カンパニーズ社に買収され、スカンソープの製鉄所システムで稼働しました。外観はほぼ標準的なオーステリティですが、本モデルは運用開始時にプロトタイプに装着されていた高耐久性の「ヨークシャー」バッファーを装備しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353302403,"sku":"ACC3099","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025","title":"BR 初期エンブレム - HC1775 - 68025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eこの機関車は、リーズのハズウェル・クラーク社製のオーステリティ36両のうちの1両です。この1両は1944年11月に完成し、WD番号71498が付与されました。1946年6月にLNER（ロンドン鉄道）が購入したこの機関車はJ94に分類され、8025番が付与されました。特徴的な拡張されたバンカーは1949年11月に取り付けられ、68025に再番号付けされ、初期のBRエンブレムが付けられました。この機関車は1963年に引退するまでダーリントン51Aに駐留していました。機関車は生き残ることができず、その後まもなく解体されました。このモデルは1949年以降の時代を再現しており、拡張されたバンカー、煙室のナンバープレート、タンクの追加のステップと手すりを備えています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353335171,"sku":"ACC3100","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3100_web.jpg?v=1736520022"},{"product_id":"lner-he3151-8008","title":"LNER - HE3151 - 8008","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e当社が発売するオーステリティシリーズの中で最も初期に製造されたこの機関車は、1944年2月にリーズのハンスレット機関車会社で製造され、WD 75101の番号が付けられました。1946年7月にLNER（ロンドン鉄道公社）が取得し、J94に分類されたこの機関車は、LNERの数字が追加された状態で砂漠の砂色の塗装を維持した数台のうちの1台でした。最初の購入日に、当時のLNER標準の黒の塗装に塗り替えられました。機関車はBR（英国鉄道公社）に譲渡され、68008に番号が変更され、1963年12月に最終的に廃車となりました。当社のモデルは、改造が施されていない「標準」オーステリティです。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353367939,"sku":"ACC3101","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3101_web.jpg?v=1736520050"},{"product_id":"he3806-wilbert","title":"HE3806 - ウィルバート","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e私たちが「ウィルバート」と呼ぶようになったこの機関車は、1953年にリーズのハンスレット社で建造されました。英国石炭公社（National Coal Board）の発注による「戦後」の数々の簡素な改造車の一つです。同年12月、スタッフォードシャー州ローンズリーの機関区に納入され、サウススタッフォードシャー炭田で初運用されました。この機関車はライトグリーンに塗装されました。工場番号「3806」は、炭田内のカノック機関区、そしてウェストカノック機関区へと移動しながら、平均的な運用期間を過ごしました。運用期間中のある時点で、ランニングボードに非標準の「密閉式サイドステップ」が取り付けられました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eオーステリティはディーン・フォレスト鉄道の社員グループによって購入され、1976年にパークエンドに納入されました。「3806号」はここで修復の順番を待っていましたが、修復は数日後に実現しました。ノーチャードに移管され、所有権がディーン・フォレスト鉄道に移った後のことでした。こうして、オーステリティは鉄道所有となる最初の機関車となりました。真空ブレーキが装備され、魅力的な濃紺に赤いラインが入った塗装が施された「3806号」は、1981年8月に最初の名称が与えられました。これは、後にディーン・フォレスト鉄道となるセヴァーン・アンド・ワイ鉄道の初代主任機械技師にちなんで「GBキーリング」と命名されました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e1987年9月13日、機関車は「ウィルバート」と改名されました。これは、当時ディーン・フォレスト鉄道の会長を務めていた、鉄道シリーズと機関車トーマスの作者であるウィルバート・オードリー牧師に敬意を表したものでした。小さな式典が行われ、ウィルバート・オードリーは友人、家族、招待客に新しい名前を発表しました。1994年、クリストファー・オードリーは鉄道シリーズの第38作目（彼が父から執筆を引き継いだ作品）となる「森の機関車ウィルバート」を出版しました。これは、ディーンの森にある故郷の鉄道からソドー島を訪れる「ウィルバート」を描いた4つの短編小説です（この本には、同じくオースタリティの「シックスティーン」が登場しますが、「ウォリアー」と非常によく似ています。こちらもDFRにあり、当社のメインバッチで入手可能です）。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e機関車はDFRで稼働を続け、また貸し出しもされ、スワネージ鉄道、ウェアデール鉄道、ピーク鉄道などを訪れました。最後のボイラー券は2016年に期限切れとなり、ウィルバートはオーバーホールを待つ間保管されていました。このオーバーホールは、その年の後半にボイラーなどの部品の取り外しから始まりましたが、鉄道にはもっと緊急の資金調達問題があり、緊急に別の運用緊縮財政の必要がなくなったため、すぐに中止されました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、オーバーホールは無期限に延期され、ウィルバートは側線の端に移動させられました。2021年に、ディーン・フォレスト鉄道協会が鉄道会社からウィルバートの株式の50%を購入することに同意し、オーバーホールには資金調達が必要になるという希望の光がありました。見積もられた費用は10万ポンドを超え、これは決して簡単なことではなく、残念ながらまたしても行き詰まっていました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e2024年、私たちはオードリー牧師のご家族に、ウィルバートの名を冠した機関車の模型製作の許可をいただきたく連絡を取りました。そして、模型の販売で集まった資金をディーン・フォレスト鉄道の実物機関車に寄付することを提案しました。ご家族も素晴らしいアイデアだと賛同してくださったので、DFR協会との話し合いが始まりました。全面的な外観の（非稼働の）オーバーホールの見積もりを受け取り、鉄道側はオーバーホール後、ウィルバートをノーチャード駅の目立つ場所に設置し、ウィルバート・オードリー（人物）とウィルバート（機関車）の物語を伝え、鉄道を訪れるお客様や訪問者を迎えるための説明板を設置することに同意しました。ウィルバートを修復することで、私たちの多くがインスピレーションを受けたように、彼が将来の愛好家たちにインスピレーションを与え続けてくれることを願っています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353400707,"sku":"ACC3105","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/wilbertweb1.jpg?v=1747031132"},{"product_id":"ncb-south-wales-he3810-glendower","title":"NCB サウスウェールズ - HE3810 - グレンダワー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eグレンダワーは、ハンスレット社が戦後数年間に完成させた93両の機関車のうちの1両です。工場番号3810は1954年に完成し、NCB（ノース・ウェールズ鉄道）に直接売却されました。この機関車は南ウェールズの炭田へ直接移送され、「グレンダワー」の名を得ました。1973年にクラムリンのハフォディリニスから引退しました。機関車はNCBから購入され、1978年にバックファストリーにあるサウス・デボン鉄道に移管されました。運行に復帰し、1995年に最後のボイラー券が失効するまで、現役車両の中で貴重な存在でした。現在もバックファストリーに保管されており、外観は修復済みで、非稼働状態です。グレンダワーは、改造されていない状態で、戦後の典型的なオースタリティを再現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353466243,"sku":"ACC3106","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59","title":"NCB北東 - VF5300 - 59","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eこのオーステリティもまた戦時中の製品で、ニュートン＝ル＝ウィローズのヴァルカン鋳造所で製造されました。1945年に完成し、WD番号75310が付与されました。戦争省での運用後、この機関車はNCB（ノース・ウェスト・ダラム）に購入され、第6地区（ノース・ウェスト・ダラム）に配備されました。この地域特有の特徴として、サンダーランド港のラムトン石炭集積場入口にあるトンネルの限られた空間を走行するため、全機関車の運転室が短縮されています。この機関車のもう一つの小さな特徴は、インジェクターが運転室前方の走行板の上に移設されていることです。これらの特徴は両方とも、模型で忠実に再現されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353499011,"sku":"ACC3107","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior","title":"NCB ノースウェスト - HE3823 - ウォリアー","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1954年9月にNCBに新規導入された3823号は、当初はランカシャー州のウォークデン鉄道で北西部門に配属されました。1966年頃にギーゼル社製のエジェクターとアンダーフィード・ストーカーが取り付けられ、その後リーのビッカーソー炭鉱に移管され、63\/000\/432というキャッチーな番号が付与されました。1983年に廃止されるまでここで運用されましたが、最後の数年間はタンク側面に「フレッド」という非公式の名称がチョークで記され、「地元製」の四角いギーゼル社製のエジェクターが取り付けられていました。ウォリアーは1984年にディーン・フォレスト鉄道に保存車両として売却されましたが、現在まで運行されていません。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353531779,"sku":"ACC3108","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"united-steel-company-wgb2762-18-dcc-sound","title":"ユナイテッド・スチール社 - WGB2762 - 18 - DCCサウンド","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eこの魅力的な塗装が施されたオーステリティは、1945年にスタッフォードのWGバグナル社で製造され、陸軍省向けに製造された377両の機関車のうちの1両で、当初は75174という番号が付けられていました。除隊後、この機関車はユナイテッド・スチール・カンパニーズ社に買収され、スカンソープの製鉄所システムで稼働しました。外観はほぼ標準的なオーステリティですが、本モデルは運用開始時にプロトタイプに装着されていた高耐久性の「ヨークシャー」バッファーを装備しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353564547,"sku":"ACC3109","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025-dcc-sound","title":"BR 初期エンブレム - HC1775 - 68025 - 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charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eグレンダワーは、ハンスレット社が戦後数年間に完成させた93両の機関車のうちの1両です。工場番号3810は1954年に完成し、NCB（ノース・ウェールズ鉄道）に直接売却されました。この機関車は南ウェールズの炭田へ直接移送され、「グレンダワー」の名を得ました。1973年にクラムリンのハフォディリニスから引退しました。機関車はNCBから購入され、1978年にバックファストリーにあるサウス・デボン鉄道に移管されました。運行に復帰し、1995年に最後のボイラー券が失効するまで、現役車両の中で貴重な存在でした。現在もバックファストリーに保管されており、外観は修復済みで、非稼働状態です。グレンダワーは、改造されていない状態で、戦後の典型的なオースタリティを再現しています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353728387,"sku":"ACC3116","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59-dcc-sound","title":"NCB 北東 - VF5300 - 59 - DCC サウンド","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eこのオーステリティもまた戦時中の製品で、ニュートン＝ル＝ウィローズのヴァルカン鋳造所で製造されました。1945年に完成し、WD番号75310が付与されました。戦争省での運用後、この機関車はNCB（ノース・ウェスト・ダラム）に購入され、第6地区（ノース・ウェスト・ダラム）に配備されました。この地域特有の特徴として、サンダーランド港のラムトン石炭集積場入口にあるトンネルの限られた空間を走行するため、全機関車の運転室が短縮されています。この機関車のもう一つの小さな特徴は、インジェクターが運転室前方の走行板の上に移設されていることです。これらの特徴は両方とも、模型で忠実に再現されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353761155,"sku":"ACC3117","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior-dcc-sound","title":"NCB ノースウェスト - HE3823 - ウォリアー - DCC サウンド","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e1954年9月にNCBに新規導入された3823号は、当初はランカシャー州のウォークデン鉄道で北西部門に配属されました。1966年頃にギーゼル社製のエジェクターとアンダーフィード・ストーカーが取り付けられ、その後リーのビッカーソー炭鉱に移管され、63\/000\/432というキャッチーな番号が付与されました。1983年に廃止されるまでここで運用されましたが、最後の数年間はタンク側面に「フレッド」という非公式の名称がチョークで記され、「地元製」の四角いギーゼル社製のエジェクターが取り付けられていました。ウォリアーは1984年にディーン・フォレスト鉄道に保存車両として売却されましたが、現在まで運行されていません。\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353793923,"sku":"ACC3118","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack","title":"ロングムーア軍用鉄道列車パック","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e機関車\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eハンスレット機関車3796号は、戦時中のオーステリティ設計に基づき1953年に完成しました。ほぼ即座に余剰とみなされ、ロングムーア、その後ビスターに保管されました。1955年に運行を開始し、ハニーボーン、ビスター、ロングムーアの各駅で活躍した後、初めて映画撮影に起用されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1965年、ロングムーア軍鉄道が「グレート・セント・トリニアン列車強盗事件」の撮影セットに選ばれ、3796号車は黒く塗装され、BR J94を表す68011の番号が付けられました。撮影後、196号車は復活し、ロングムーア軍鉄道特有の青いラインの塗装も復活しました（ただし、煙室扉には68011の番号がまだ見えていました！）。196号車が再び主役を務めたのは1967年で、再びロングムーア鉄道がセットとして使用されました。 今回は映画「チキ・チキ・バン・バン」のために、196号車は青色で登場しましたが、タンクにはLMRを隠すためにGWRの文字が書かれており、ドームカバーは真鍮色に塗装され、滑稽なほど高い煙突が延長されていました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1968 年 1 月、196 号車は、当時陸軍輸送隊長であったエロール・ロンズデール少将の名を冠することになりました。196 号車はロングムーアで命名された最後の機関車となり、銘板を付けるに先立ち、車輪全体が白く塗られました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eロングムーアが1970年に閉鎖されると、196号機はケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に買収され、1976年にミッド・ハンツ鉄道に移り、1978年にエロール・ロンズデールの銘板を付けて再奉納されました。その後、映画スターの役割と同じ68011の番号が付けられ、BRの黒いボディでサウス・デボン鉄道で走行していました。 2009 年までにこの機関車は再び運行を停止し、ベルギーのマルデゲムにある Stoomcentrum に売却され、そこで完全に稼働可能な状態に修復され、元の WD グリーンの塗装に塗装されました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eコーチたち\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e私たちの2つのLMR Mk.1モデルは、ブレーキセカンドARMY5301（元M43231）と第2軍3302（元M1968年に46070号機がLMRオックスフォードブルーの塗装をまとって登場しました。ARMY 5301は1954年にドンカスターでロット30093として製造され、当初は M53231号車は、DMUの番号との衝突により混乱を避けるため、イギリス国鉄が53xxx号車を43xxx号車に再番号するまで使用されていました。1964年10月に運用を終了したこの車両は、1965年2月22日にLMRに移管され、1966年にAD 03031号車に番号変更されました。その後、1967年にAD 3031号車、1968年にARMY 5301号車に再番号変更されました。1966年に当初オリーブドラブ色に塗装されましたが、1967年にLMRオックスフォードブルーに塗り替えられました。 LMR が廃止されると、この客車は最初にイースト・サマセット鉄道で保存され、その後キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道で保存された後、最終的に 1982 年 6 月に廃棄されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e第2軍3302（元M46070号車は1954年にダービーでロット30051として製造され、1964年10月に退役しました。この車両は1968年初頭にLMRに移管され、当初からARMY 3302の番号が付与されました。同時にLMRオックスフォードブルーに塗り替えられたこの車両は、LMRの廃止に伴いイーストサマセット鉄道に売却されましたが、1971年2月にリスで廃車となりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55011082699139,"sku":"ACC3175","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Austeritygroup8_936e5392-5fe2-4ffc-b4e8-a9db067843f4.jpg?v=1738757627"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack-dcc-sound-fitted","title":"ロングムーア ミリタリー レールウェイ トレイン パック - DCC サウンド搭載","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e機関車\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eハンスレット機関車3796号は、戦時中のオーステリティ設計に基づき1953年に完成しました。ほぼ即座に余剰とみなされ、ロングムーア、その後ビスターに保管されました。1955年に運行を開始し、ハニーボーン、ビスター、ロングムーアの各駅で活躍した後、初めて映画撮影に起用されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1965年、ロングムーア軍鉄道が「グレート・セント・トリニアン列車強盗事件」の撮影セットに選ばれ、3796号車は黒く塗装され、BR J94を表す68011の番号が付けられました。撮影後、196号車は復活し、ロングムーア軍鉄道特有の青いラインの塗装も復活しました（ただし、煙室扉には68011の番号がまだ見えていました！）。196号車が再び主役を務めたのは1967年で、再びロングムーア鉄道がセットとして使用されました。 今回は映画「チキ・チキ・バン・バン」のために、196号車は青色で登場しましたが、タンクにはLMRを隠すためにGWRの文字が書かれており、ドームカバーは真鍮色に塗装され、滑稽なほど高い煙突が延長されていました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1968 年 1 月、196 号車は、当時陸軍輸送隊長であったエロール・ロンズデール少将の名を冠することになりました。196 号車はロングムーアで命名された最後の機関車となり、銘板を付けるに先立ち、車輪全体が白く塗られました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eロングムーアが1970年に閉鎖されると、196号機はケント・アンド・イースト・サセックス鉄道に買収され、1976年にミッド・ハンツ鉄道に移り、1978年にエロール・ロンズデールの銘板を付けて再奉納されました。その後、映画スターの役割と同じ68011の番号が付けられ、BRの黒いボディでサウス・デボン鉄道で走行していました。 2009 年までにこの機関車は再び運行を停止し、ベルギーのマルデゲムにある Stoomcentrum に売却され、そこで完全に稼働可能な状態に修復され、元の WD グリーンの塗装に塗装されました。\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eコーチたち\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e私たちの2つのLMR Mk.1モデルは、ブレーキセカンドARMY5301（元M43231）と第2軍3302（元M1968年に46070号機がLMRオックスフォードブルーの塗装をまとって登場しました。ARMY 5301は1954年にドンカスターでロット30093として製造され、当初は M53231号車は、DMUの番号との衝突により混乱を避けるため、イギリス国鉄が53xxx号車を43xxx号車に再番号するまで使用されていました。1964年10月に運用を終了したこの車両は、1965年2月22日にLMRに移管され、1966年にAD 03031号車に番号変更されました。その後、1967年にAD 3031号車、1968年にARMY 5301号車に再番号変更されました。1966年に当初オリーブドラブ色に塗装されましたが、1967年にLMRオックスフォードブルーに塗り替えられました。 LMR が廃止されると、この客車は最初にイースト・サマセット鉄道で保存され、その後キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道で保存された後、最終的に 1982 年 6 月に廃棄されました。\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e第2軍3302（元M46070号車は1954年にダービーでロット30051として製造され、1964年10月に退役しました。この車両は1968年初頭にLMRに移管され、当初からARMY 3302の番号が付与されました。同時にLMRオックスフォードブルーに塗り替えられたこの車両は、LMRの廃止に伴いイーストサマセット鉄道に売却されましたが、1971年2月にリスで廃車となりました。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55011084009859,"sku":"ACC3176-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Austeritygroup8.jpg?v=1738757230"},{"product_id":"class-50-crew-driver-secondman-early-br","title":"クラス 50 乗務員 - 運転手\/副操縦士 - 初期 BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e最新のフルカラー3Dスキャンおよび印刷技術を駆使し、英国でAccurascaleクラス50専用に設計・製造されたこれらのフィギュアは、フルカラー印刷されています。塗装は不要。RTR OOスケールとしては初！ボディシェルを慎重に取り外し、接着するだけです。\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3D プリントされたドライバーとセカンドマンは、AccuraScale 50 にぴったり合うようにカスタムスキャンされ、製造されました。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eすぐに取り付けられる状態で供給されます。 \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003eフルカラー3Dプリント（未塗装）\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eModeluとの提携により制作\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 英国製 \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55201900790147,"sku":"ACC2403","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/BrClass50Crew-Early.jpg?v=1744210129"},{"product_id":"class-50-crew-driver-secondman-early-br-copy","title":"クラス 50 乗務員 - 運転手\/副操縦士 - 後期 BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e最新のフルカラー3Dスキャンおよび印刷技術を駆使し、英国でAccurascaleクラス50専用に設計・製造されたこれらのフィギュアは、フルカラー印刷されています。塗装は不要。RTR 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DCCサウンドチップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのデコーダーは、AccuraScale クラス 60 機関車専用に設計されており、オンボード照明、PowerPack ステイアライブ システム、およびデュアル スピーカー構成とシームレスに連携して、稼働中の BR クラス 60 の特徴的なサウンドと機能を再現します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e当社のクラス 60 機関車の Run 1 の次の機関車に推奨されます:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e60001、60007、60015、60031、60033、60065、60075、60092\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003e共通の機能:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5 デコーダーは、アナログ DC および AC (!) レイアウトで動作します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e音\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5デコーダーは最大10チャンネルの同時再生が可能です。各チャンネルは最大16ビット\/31250kHzに対応し、レイアウト上でHi-Fiサウンドクオリティを実現しました。実用上、オリジナルとの違いは全く感じられません。最大3W出力のクラスDオーディオパワーアンプは、4～32Ωの許容インピーダンスでスピーカーに電力を供給します。128MBitの大容量サウンドメモリは、十分なストレージ容量を確保します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e個々のサウンドの音量は個別に調整可能です。非常に柔軟性の高いサウンドエンジンは、厳格なフローチャートを必要とせず、あらゆる鉄道車両のプロトタイプシミュレーションを可能にします。3つのブレーキ機能（個別に調整可能）と2つの負荷シナリオにより、車両を自在に制御できます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車を可能な限りリアルに再現したいというお客様のご要望を深く理解しています。そのため、LokSound 5には多くの機能出力を搭載しました。インターフェースの種類によって異なりますが、LokSound 5には少なくとも10個の増幅出力が搭載されています。PluX22または21MTCインターフェースを搭載したデコーダーには、サーボ制御用またはロジック出力として使用できる4つの出力が追加されています。もちろん、重要な照明機能もすべてサポートされています。各出力の明るさは個別に調整可能です。デコーダーは、ROCO®やKrois®などのデジタルカプラーやTelex®カプラーの確実な動作に必要な、カプラーワルツと呼ばれる自動プッシュプル動作をサポートしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5のモーター制御がさらに改良されました。10kHzから50kHzまでの可変PWMパルス周波数により、特にコアレスモーターにおいて、完全な静音動作が保証されます。これにより、特有のハム音は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個の個別CVで調整可能となり、最も困難なケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーをモーターに完璧に適合させる自動キャリブレーションが可能です。LokSound 5デコーダーは最大1.5Aのモーター電流を供給できるため、旧型のモーターにも十分な電流を供給できます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55663463039363,"sku":"ACC3612","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_90cb7c57-d84d-49e9-a05e-3057ff7c59b9.jpg?v=1698063404"},{"product_id":"class-60refurbished-loksound-decoder-copy","title":"クラス60（再生品）Loksoundデコーダー","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCCサウンドチップ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eこのデコーダーは、AccuraScale クラス 60 機関車専用に設計されており、オンボード照明、PowerPack ステイアライブ システム、およびデュアル スピーカー構成とシームレスに連携して、稼働中の BR クラス 60 の特徴的なサウンドと機能を再現します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e当社のクラス 60 機関車の Run 1 の次の機関車に推奨されます:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e60021、60055、60100\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003e共通の機能:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5 デコーダーは、アナログ DC および AC (!) レイアウトで動作します。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e音\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5デコーダーは最大10チャンネルの同時再生が可能です。各チャンネルは最大16ビット\/31250kHzに対応し、レイアウト上でHi-Fiサウンドクオリティを実現しました。実用上、オリジナルとの違いは全く感じられません。最大3W出力のクラスDオーディオパワーアンプは、4～32Ωの許容インピーダンスでスピーカーに電力を供給します。128MBitの大容量サウンドメモリは、十分なストレージ容量を確保します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e個々のサウンドの音量は個別に調整可能です。非常に柔軟性の高いサウンドエンジンは、厳格なフローチャートを必要とせず、あらゆる鉄道車両のプロトタイプシミュレーションを可能にします。3つのブレーキ機能（個別に調整可能）と2つの負荷シナリオにより、車両を自在に制御できます。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e機能\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003e機関車を可能な限りリアルに再現したいというお客様のご要望を深く理解しています。そのため、LokSound 5には多くの機能出力を搭載しました。インターフェースの種類によって異なりますが、LokSound 5には少なくとも10個の増幅出力が搭載されています。PluX22または21MTCインターフェースを搭載したデコーダーには、サーボ制御用またはロジック出力として使用できる4つの出力が追加されています。もちろん、重要な照明機能もすべてサポートされています。各出力の明るさは個別に調整可能です。デコーダーは、ROCO®やKrois®などのデジタルカプラーやTelex®カプラーの確実な動作に必要な、カプラーワルツと呼ばれる自動プッシュプル動作をサポートしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eモーター制御\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eLokSound 5のモーター制御がさらに改良されました。10kHzから50kHzまでの可変PWMパルス周波数により、特にコアレスモーターにおいて、完全な静音動作が保証されます。これにより、特有のハム音は過去のものとなりました。負荷制御は最大10個の個別CVで調整可能となり、最も困難なケースにも対応可能です。独自の「オートチューン」機能により、デコーダーをモーターに完璧に適合させる自動キャリブレーションが可能です。LokSound 5デコーダーは最大1.5Aのモーター電流を供給できるため、旧型のモーターにも十分な電流を供給できます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55663473099139,"sku":"ACC3614","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_90cb7c57-d84d-49e9-a05e-3057ff7c59b9.jpg?v=1698063404"},{"product_id":"j67-68-69-crew-driver-fireman-br","title":"J67\/68\/69 クルー・ドライバー\/消防士-BR","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e最新のフルカラー3Dスキャンおよびプリント技術を駆使し、英国でAccurascale J67\/68\/69機関車専用に設計・製造されたこれらのフィギュアは、英国鉄道の幅広い蒸気機関車にも適合します。フルカラー印刷。塗装は不要。RTR OOスケールとしては初！丁寧に接着するだけ。\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccurascale J67\/68\/69「バックジャンパー」にぴったり合うようにカスタムスキャンされ製作された3Dプリントフィギュアのペア\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eすぐに取り付けられる状態で供給されます。  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eフルカラー3Dプリント（未塗装）\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eModeluとの提携により制作\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e英国製 \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763713393027,"sku":"ACC3234","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025511.jpg?v=1774357410"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50007-50034-hercules-furious","title":"クラス50 - GBレールフレイト - 50007\/50034「ヘラクレス／フューリアス」","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50007\/50034 ヘラクレス\/フューリアス GB レールフレイト\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eオリジナルと再会 \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eヘラクレス\u003c\/i\u003e 50007号機は、前年にボーデンレールに買収された後、2014年にウォッシュウッドヒースでサー・エドワード・エルガーの名で呼ばれ、1994年3月にイギリス国鉄によって2度目で最後の引退をした後、保存されているクラス50の中で最も忙しい機関車の1つとなっています。これは、1991年7月の以前の引退に続くもので、その後、鉄道ツアーに使用するため1992年に取り消されました。この機関車は当初、ミッドランド鉄道センターのクラス40アピールに売却され、1984年2月からの有名なGW150の塗装と、いまだに物議を醸しているサー・エドワード・エルガーの名を保持していました。50017号機と50050号機とともにニール・ボーデン機関車群の一部として、2014年5月にBRブルーでネットワークレールの金属加工場に戻り、1983年2月にドンカスター工場で改修されるまでこのブルーをまとっていました。 Colas Rail でわずか 2 年半の間、時折使用された後、この機関車は Fifty Fund と Project Defiance のパートナーシップである 50 Alliance に売却され、同グループには 50049 に次ぐ 2 台目の幹線用運用機関車が与えられました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003e1991年8月に引退した50049号機は、同年12月にクラス50協会（後にプロジェクト・ディファイアンスとして知られる）に取得され、1992年5月に初めて保存整備が開始された。クラス50\/1への改造の記憶がまだ新しい中、この機関車は1993年8月に人気のあったレールフレイト・ジェネラルの塗装に戻され、ライラでのイベントで英国海軍の同名車両とペアになった。これにより、両側の銘板の上に紋章が付けられた。注目すべきことに、英国海軍での運用時には、この紋章を付けた車両は1台のみだった。1994年5月、ウェスト・サマセット鉄道に移り、動力装置のリフトと主発電機の修理が行われた。これは10月に完了し、その後まもなく保存運行の最初の列車が走行した。 2000年にBRブルーで本線に復帰し、4年後には大きなロゴの塗り替えを経て、フィフティ・ファンドの50031フッドと組んで、全国路線で活躍する同クラスの代表的存在となりました。この関係は2006年に確固たるものとなり、2両はカーディフとフィッシュガード港を結ぶ夏季限定列車、その他の臨時列車、臨時列車にアリバ・トレインズ・ウェールズに採用されました。この契約は1年のみでしたが、デファイアンスはそれ以来、主に鉄道ツアーや車両輸送のために本線で定期的に運行されています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGB Railfreightとの有益な関係を完結させ、50007と50049は2019年3月に同社のスチールブルーとオレンジの塗装で置き換えられましたが、これは驚くほどこの2両に非常によく似合っており、基本的には非常に愛されていた大きなロゴのスキームの民営化時代のアップデートでした。 これらの機関車は、GBRfの職員チャーターや車両移動、そして通常の鉄道ツアー任務に定期的に投入されていましたが、50007号機は当初、片側にのみ「Hercules」のプレートを付け、もう片側（5つのグリル側）には50014号機から受け継いだ「Warspite」の名称が付けられていました。これは、同年に亡くなった保存活動家ポール・テイラー氏を追悼し、2022年に50034号機から受け継いだ「Furious」のプレートに交換されました。5年間の契約期間が終了した2両のクラス50は、2024年8月にイーストリー工場のアーリントン・フリート・サービスに戻り、大きなロゴの青い機関車に戻されました。両機関車には、TPWS、OTMR、GSM-Rなど、本線走行に必要な機器が装備されています。\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919436693891,"sku":"ACC2382","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50007web.jpg?v=1751530681"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50049-defiance","title":"クラス50 - GBレールフレイト - 50049「ディファイアンス」","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50049 ディファイアンス GB 鉄道貨物\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eオリジナルと再会 \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eヘラクレス\u003c\/i\u003e 50007号機は、前年にボーデンレールに買収された後、2014年にウォッシュウッドヒースでサー・エドワード・エルガーの名で呼ばれ、1994年3月にイギリス国鉄によって2度目で最後の引退をした後、保存されているクラス50の中で最も忙しい機関車の1つとなっています。これは、1991年7月の以前の引退に続くもので、その後、鉄道ツアーに使用するため1992年に取り消されました。この機関車は当初、ミッドランド鉄道センターのクラス40アピールに売却され、1984年2月からの有名なGW150の塗装と、いまだに物議を醸しているサー・エドワード・エルガーの名を保持していました。50017号機と50050号機とともにニール・ボーデン機関車群の一部として、2014年5月にBRブルーでネットワークレールの金属加工場に戻り、1983年2月にドンカスター工場で改修されるまでこのブルーをまとっていました。 Colas Rail でわずか 2 年半の間、時折使用された後、この機関車は Fifty Fund と Project Defiance のパートナーシップである 50 Alliance に売却され、同グループには 50049 に次ぐ 2 台目の幹線用運用機関車が与えられました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003e1991年8月に引退した50049号機は、同年12月にクラス50協会（後にプロジェクト・ディファイアンスとして知られる）に取得され、1992年5月に初めて保存整備が開始された。クラス50\/1への改造の記憶がまだ新しい中、この機関車は1993年8月に人気のあったレールフレイト・ジェネラルの塗装に戻され、ライラでのイベントで英国海軍の同名車両とペアになった。これにより、両側の銘板の上に紋章が付けられた。注目すべきことに、英国海軍での運用時には、この紋章を付けた車両は1台のみだった。1994年5月、ウェスト・サマセット鉄道に移り、動力装置のリフトと主発電機の修理が行われた。これは10月に完了し、その後まもなく保存運行の最初の列車が走行した。 2000年にBRブルーで本線に復帰し、4年後には大きなロゴの塗り替えを経て、フィフティ・ファンドの50031フッドと組んで、全国路線で活躍する同クラスの代表的存在となりました。この関係は2006年に確固たるものとなり、2両はカーディフとフィッシュガード港を結ぶ夏季限定列車、その他の臨時列車、臨時列車にアリバ・トレインズ・ウェールズに採用されました。この契約は1年のみでしたが、デファイアンスはそれ以来、主に鉄道ツアーや車両輸送のために本線で定期的に運行されています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGB Railfreightとの有益な関係を完結させ、50007と50049は2019年3月に同社のスチールブルーとオレンジの塗装で置き換えられましたが、これは驚くほどこの2両に非常によく似合っており、基本的には非常に愛されていた大きなロゴのスキームの民営化時代のアップデートでした。 これらの機関車は、GBRfの職員チャーターや車両移動、そして通常の鉄道ツアー任務に定期的に投入されていましたが、50007号機は当初、片側にのみ「Hercules」のプレートを付け、もう片側（5つのグリル側）には50014号機から受け継いだ「Warspite」の名称が付けられていました。これは、同年に亡くなった保存活動家ポール・テイラー氏を追悼し、2022年に50034号機から受け継いだ「Furious」のプレートに交換されました。5年間の契約期間が終了した2両のクラス50は、2024年8月にイーストリー工場のアーリントン・フリート・サービスに戻り、大きなロゴの青い機関車に戻されました。両機関車には、TPWS、OTMR、GSM-Rなど、本線走行に必要な機器が装備されています。\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438299523,"sku":"ACC2388","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50049web.jpg?v=1751530635"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50007-50034-hercules-furious-dcc-sound","title":"クラス50 - GBレールフレイト - 50007\/50034「ヘラクレス／フューリアス」 - DCCサウンド","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50007\/50034 ヘラクレス\/フューリアス GB レールフレイト\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eオリジナルと再会 \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eヘラクレス\u003c\/i\u003e 50007号機は、前年にボーデンレールに買収された後、2014年にウォッシュウッドヒースでサー・エドワード・エルガーの名で呼ばれ、1994年3月にイギリス国鉄によって2度目で最後の引退をした後、保存されているクラス50の中で最も忙しい機関車の1つとなっています。これは、1991年7月の以前の引退に続くもので、その後、鉄道ツアーに使用できるように1992年に取り消されました。この機関車は当初、ミッドランド鉄道センターのクラス40アピールに売却され、1984年2月からの有名なGW150の塗装と、いまだに物議を醸しているサー・エドワード・エルガーの名を保持していました。50017号機と50050号機とともにニール・ボーデン機関車群の一部として、2014年5月にBRブルーでネットワークレールの金属加工場に戻り、1983年2月にドンカスター工場で改修されるまでこのブルーをまとっていました。 Colas Rail でわずか 2 年半の間、時折使用された後、この機関車は Fifty Fund と Project Defiance のパートナーシップである 50 Alliance に売却され、同グループには 50049 に次ぐ 2 台目の幹線用運用機関車が与えられました。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003e1991年8月に引退した50049号機は、同年12月にクラス50協会（後にプロジェクト・ディファイアンスとして知られる）に取得され、1992年5月に初めて保存整備が開始された。クラス50\/1への改造の記憶がまだ新しい中、この機関車は1993年8月に人気のあったレールフレイト・ジェネラルの塗装に戻され、ライラでのイベントで英国海軍の同名車両とペアになった。これにより、両側の銘板の上に紋章が付けられた。注目すべきことに、英国海軍での運用時には、この紋章を付けた車両は1台のみだった。1994年5月、ウェスト・サマセット鉄道に移り、動力装置のリフトと主発電機の修理が行われた。これは10月に完了し、その後まもなく保存運行の最初の列車が走行した。 2000年にBRブルーで本線に復帰し、4年後には大きなロゴの塗り替えを経て、フィフティ・ファンドの50031フッドと組んで、全国路線で活躍する同クラスの代表的存在となりました。この関係は2006年に確固たるものとなり、2両はカーディフとフィッシュガード港を結ぶ夏季限定列車、その他の臨時列車、臨時列車にアリバ・トレインズ・ウェールズに採用されました。この契約は1年のみでしたが、デファイアンスはそれ以来、主に鉄道ツアーや車両輸送のために本線で定期的に運行されています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGB Railfreightとの有益な関係を完結させ、50007と50049は2019年3月に同社のスチールブルーとオレンジの塗装で置き換えられましたが、これは驚くほどこの2両に非常によく似合っており、基本的には非常に愛されていた大きなロゴのスキームの民営化時代のアップデートでした。 これらの機関車は、GBRfの職員チャーターや車両移動、そして通常の鉄道ツアー任務に定期的に投入されていましたが、50007号機は当初、片側にのみ「Hercules」のプレートを付け、もう片側（5つのグリル側）には50014号機から受け継いだ「Warspite」の名称が付けられていました。これは、同年に亡くなった保存活動家ポール・テイラー氏を追悼し、2022年に50034号機から受け継いだ「Furious」のプレートに交換されました。5年間の契約期間が終了した2両のクラス50は、2024年8月にイーストリー工場のアーリントン・フリート・サービスに戻り、大きなロゴの青い機関車に戻されました。両機関車には、TPWS、OTMR、GSM-Rなど、本線走行に必要な機器が装備されています。\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438332291,"sku":"ACC2390-DCC","price":249.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50007web.jpg?v=1751530681"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50049-defiance-dcc-sound","title":"クラス50 - GBレールフレイト - 50049「ディファイアンス」- DCCサウンド","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50049 ディファイアンス GB 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\u003c\/span\u003e1991年8月に引退した50049号機は、同年12月にクラス50協会（後にプロジェクト・ディファイアンスとして知られる）に取得され、1992年5月に初めて保存整備が開始された。クラス50\/1への改造の記憶がまだ新しい中、この機関車は1993年8月に人気のあったレールフレイト・ジェネラルの塗装に戻され、ライラでのイベントで英国海軍の同名車両とペアになった。これにより、両側の銘板の上に紋章が付けられた。注目すべきことに、英国海軍での運用時には、この紋章を付けた車両は1台のみだった。1994年5月、ウェスト・サマセット鉄道に移り、動力装置のリフトと主発電機の修理が行われた。これは10月に完了し、その後まもなく保存運行の最初の列車が走行した。 2000年にBRブルーで本線に復帰し、4年後には大きなロゴの塗り替えを経て、フィフティ・ファンドの50031フッドと組んで、全国路線で活躍する同クラスの代表的存在となりました。この関係は2006年に確固たるものとなり、2両はカーディフとフィッシュガード港を結ぶ夏季限定列車、その他の臨時列車、臨時列車にアリバ・トレインズ・ウェールズに採用されました。この契約は1年のみでしたが、デファイアンスはそれ以来、主に鉄道ツアーや車両輸送のために本線で定期的に運行されています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eGB Railfreightとの有益な関係を完結させ、50007と50049は2019年3月に同社のスチールブルーとオレンジの塗装で置き換えられましたが、これは驚くほどこの2両に非常によく似合っており、基本的には非常に愛されていた大きなロゴのスキームの民営化時代のアップデートでした。 これらの機関車は、GBRfの職員チャーターや車両移動、そして通常の鉄道ツアー任務に定期的に投入されていましたが、50007号機は当初、片側にのみ「Hercules」のプレートを付け、もう片側（5つのグリル側）には50014号機から受け継いだ「Warspite」の名称が付けられていました。これは、同年に亡くなった保存活動家ポール・テイラー氏を追悼し、2022年に50034号機から受け継いだ「Furious」のプレートに交換されました。5年間の契約期間が終了した2両のクラス50は、2024年8月にイーストリー工場のアーリントン・フリート・サービスに戻り、大きなロゴの青い機関車に戻されました。両機関車には、TPWS、OTMR、GSM-Rなど、本線走行に必要な機器が装備されています。\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default 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