Bem-vindo ao 'AccuraBone'!

Temos o prazer de anunciar que a próxima locomotiva totalmente nova na gama Accurascale é a poderosa diesel BREL Classe 58 em escala 'OO'!

Construída para transportar comboios pesados de carvão nos famosos circuitos Merry-Go-Round da Grã-Bretanha, a Classe 58 incorporava a visão da British Rail para o futuro do transporte de mercadorias. Combinando um design modular distintivo com engenharia e eletrónica avançadas, estas poderosas locomotivas foram criadas para satisfazer as exigências dos anos 80 e além.

Carinhosamente apelidadas de 'Bones' graças ao seu design distintivo de carroçaria estreita e cabines de largura total, a Classe 58 surgiu em 1983 como a locomotiva de carga pesada de nova geração da British Rail.

Construídas para enfrentar os exigentes fluxos de carvão entre minas e centrais elétricas, estas máquinas trabalhadoras tornaram-se rapidamente uma visão familiar nos centros industriais da Grã-Bretanha, transportando os comboios que ajudaram a manter as luzes do país acesas.

Continuando a história 'Powering Britain' que começou com a nossa popular gama de vagões de carvão HUO, a nova Accurascale Classe 58 é a locomotiva perfeita para recriar as operações de carga pesada que definiram a era Railfreight.

Em desenvolvimento durante mais de três anos aqui na Accurascale, esta locomotiva, inteiramente concebida de raiz, tem sido um trabalho de paixão para o Gestor de Projeto Steve Purves. Veja o nosso vídeo de lançamento abaixo para saber mais sobre o projeto e tudo o que compõe a nova Accurascale Classe 58:

A Accurascale Classe 58 captura fielmente as muitas variações encontradas na frota, apresentando uma gama de diferenças específicas de protótipos e detalhes finamente trabalhados por todo o modelo.

Por baixo da carroçaria, um potente motor de cinco pólos com volantes duplos, tração em todas as rodas, captação de corrente em todas as rodas e um sistema incorporado de stay-alive garantem um desempenho excecional.

A completar o conjunto estão ventoinhas de radiador funcionais, um conjunto completo de iluminação incluindo luzes na cabine e na secretária, e eletrónica pronta para DCC concebida para uma fácil instalação do descodificador.

A nossa primeira produção apresenta algumas das pinturas mais icónicas da Classe 58, traçando a história da classe desde a sua introdução até à preservação.

Desde a marcante livraria Railfreight Red Stripe usada quando a frota entrou em serviço, até ao muito apreciado esquema Railfreight Coal triple-grey sinónimo do pesado tráfego de carvão britânico, cada modelo captura uma era definidora da operação de mercadorias.

A viagem continua na era da privatização com as livrarias Mainline Grey e a apelativa Mainline Blue, enquanto um destaque especial da gama é a locomotiva preservada 58023, representada no seu estado atual enquanto continua o seu notável regresso ao estado operacional.

Previsto para chegar no 4º trimestre de 2027, pode fazer a sua pré-encomenda hoje, exclusivamente na Accurascale, sem necessidade de depósito!

Os preços começam em £169,99 (DC/DCC Ready) e £259,99 (com som DCC instalado), e não se esqueça que também beneficiará de entrega gratuita no Reino Unido e poderá acumular Pontos de Recompensa Accurascale que pode trocar por descontos em compras futuras, como descodificadores ou tripulações ModelU!

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Porquê apenas venda direta?

Queríamos oferecer estas locomotivas através da nossa rede de retalhistas, mas devido à complexidade da carroçaria da Classe 58, que requer três vezes mais ferramentas de fabrico do que uma locomotiva diesel britânica tradicional devido à sua forma estreita e cabines largas, o preço teria sido cerca de £220 DC/DCC Ready e £320 com som DCC instalado. 

Com as condições económicas atuais, simplesmente não poderíamos pedir-lhe que fizesse um investimento tão significativo. Por isso, estamos a oferecer uma produção limitada apenas em venda direta para garantir que os modelistas possam poupar pelo menos £50 por locomotiva nesta primeira série. Séries futuras poderão ser oferecidas ao comércio com preços de venda ao público mais elevados caso as condições económicas melhorem.

Sempre nos comprometemos a oferecer o melhor valor possível para os seus modelos, e essa filosofia simplesmente não pode ser alterada. O nosso hobby tem de ser divertido, sustentável e acessível, e este é o preço mais baixo a que podemos oferecer estas locomotivas para que possa desfrutar.

Conheça a nova frota de Class 58 da Accurascale!

58001 - Railfreight Red Stripe - EDIÇÃO ESPECIAL PRIMEIRO DA CLASSE

O 58001 foi formalmente entregue à BR a 9 de dezembro de 1982. Era muito mais um protótipo, embora os seguintes membros da classe já estivessem em construção e, como tal, incorporassem algumas características que seriam posteriormente alteradas. A mais notável era o silenciador de tejadilho estreito. Outras diferenças eram menos evidentes, como o ângulo diferente das chapas laterais traseiras da cabine e a ausência de um filtro/armadilha de humidade na tubagem do travão de ar. Quando construído, o acesso para a tripulação do comboio através das portas laterais da carroçaria era limitado e, como tal, não tinham puxadores convencionais, apenas fechaduras, como se pode ver no modelo.

A 58001 trabalhou com a sua pintura original Railfreight Red Stripe até 1988, quando recebeu as cores Triplo Cinzento com a marca Coal Sector. Os decalques do Coal Sector foram eventualmente substituídos pelo logótipo "rodas" da Mainline Freight em 1995. A locomotiva manteve-se nesta condição até ser oficialmente retirada do serviço a 8 de outubro de 1999. Em 2003, a 58001 foi restaurada cosmeticamente para a sua pintura original Railfreight Red Stripe e participou em vários dias abertos antes de ser devolvida à condição operacional em 2009, antes de ser enviada para França para tarefas em comboios de construção. Infelizmente, a 58001 foi uma das locomotivas descartadas no Depósito de Alizay em 2023.

58016 - Railfreight Coal

A 58016 entrou em serviço em outubro de 1984 e, embora fizesse parte do primeiro lote de 35 locomotivas, diferia em vários detalhes subtis da 58001 original. Saiu da oficina com a pintura Railfreight Red Stripe, apresentando chapas laterais da cabine revistas, puxadores das portas laterais e um filtro/armadilha de humidade na tubagem do travão de ar.

Foi repintada em Triplo Cinzento com a marca Coal Sector em 1989 e já tinha então ganho um silenciador de escape largo e pods de rádio NRN no teto da cabine. Em 1991, a familiar placa do depósito das torres de arrefecimento de Toton foi adicionada ao lado do segundo maquinista.

Durante 1992, a 58016 destacou-se por substituir numa linha Sprinter entre Cambridge e Birmingham com uma coleção variada de carruagens Mk2. Como muitas outras da frota, a marca Coal Sector foi substituída pela Mainline e a locomotiva continuou em Triplo Cinzento até receber uma vistosa pintura em bordô e dourado da EWS em 1996.

A 58016 foi uma das últimas Class 58 a operar na Grã-Bretanha para a EWS antes da retirada em agosto de 2002. Selecionada para exportação para França com a Fertis, regressou depois ao Reino Unido e entrou em armazenamento no Depósito Diesel de Crewe. Manteve-se lá até ser adquirida para preservação pelo Grupo de Locomotivas Class 58. Atualmente, a locomotiva encontra-se no depósito da UKRL em Leicester.

58017 - Mainline Freight Triplo Cinzento

Entregue pela BREL Doncaster em outubro de 1984, a 58017 manteve-se na sua condição original até 1989, quando foi repintada em Triplo Cinzento com a marca Coal Sector. Recebeu uma placa do depósito de Toton, mas permaneceu sem nome.

Em setembro de 1993 foi nomeada "Depósito de Eastleigh" e pouco depois recebeu a marca Mainline. Manteve-se nesta condição até à retirada e armazenamento em abril de 1999.

A locomotiva tornou-se posteriormente uma doadora de peças para locomotivas revisadas para exportação e foi, de forma irónica, desmantelada pela EMR em Eastleigh em janeiro de 2014.

58023 - Mainline Freight Azul - CONDIÇÃO PRESERVADA

Entrando em serviço em dezembro de 1984, a 58023 foi uma locomotiva típica do meio do lote. A maioria das modificações para fiabilidade já tinha sido incorporada, mas antecedia as mudanças mais substanciais introduzidas com o segundo lote.

Saiu da oficina com a pintura Railfreight Red Stripe, trabalhou durante vários anos antes de ser exibida no Dia Aberto da Mina de Welbeck a 25 de junho de 1989, com a pintura Triple Grey recém-aplicada e a marca Coal Sector.

Uma locomotiva que permaneceu sem nome durante algum tempo, continuou nesta condição até receber a pintura Aircraft Blue da Mainline Freight e o nome "Peterborough Depot".

Manteve tanto o nome como a pintura até à retirada em julho de 2001. Após muitos anos em armazenamento na retaguarda do Depósito de Toton, foi finalmente enviada para o ferro-velho de Ron Hull. Um acordo de última hora salvou a locomotiva da sucata e entrou em preservação sob propriedade privada em 2016.

Desde então, foi restaurada para pleno funcionamento e, a partir do final de 2024, tem aparecido em galas de locomotivas a diesel por todo o país. Durante a restauração, foi renomeada "Leicester Depot", refletindo a sua base atual.

A 58023 tornou-se efetivamente a Class 58 para uma nova geração. Sendo o único membro operacional da classe na Grã-Bretanha durante mais de duas décadas, representa para muitos entusiastas a única oportunidade de ver uma Class 58 em funcionamento.

58040 Railfreight Red Stripe

A 58040 entrou em serviço a 16 de março de 1986. Esta locomotiva é típica do segundo lote de 15 Class 58 e apresentava muitas diferenças em relação às 35 anteriores. As portas da sala do motor passaram a ter puxadores adequados, a ventilação da cabina foi melhorada com a adição de aberturas laterais, e os corrimãos de acesso à cabina mudaram para um design de altura total. Por baixo, os bogies foram revistos para o novo tipo CP3A com caixas de areia externas.

A 58040 destacou-se por ter um silenciador de escape mais largo equipado com portas de escape redondas experimentais localizadas na extremidade oposta ao normal. Como isto foi apenas um ensaio, foram posteriormente substituídas por um silenciador largo padrão com portas de escape convencionais. O nosso modelo oferece ambas as opções.

A locomotiva recebeu o nome "Cottam Power Station" pouco depois da construção, em homenagem à central elétrica em North Nottinghamshire, perto de Retford. O nome manteve-se com a locomotiva até à sua retirada. Não foi o único adorno que ostentou, pois a 58040 foi também uma das poucas Class 58 a receber placas fundidas "Railfreight" na frente das cabinas.

58040 foi repintada em Triple Grey durante 1991 e ostentou a marca Coal Sector até 1994, quando foi substituída pela marca Mainline. Manteve-se nesta condição até à retirada e armazenamento. A locomotiva foi posteriormente reativada e exportada para França, onde trabalhou durante vários anos antes de ser finalmente desmantelada no Depósito de Alizay em 2023.

58042 - Railfreight Coal

A 58042 foi entregue ao serviço em maio de 1986 e, como outros membros da classe, ostentava a pintura Railfreight Red Stripe desde nova. Uma típica locomotiva da segunda série da Classe 58, circulava com bogies CP3A e o silenciador de escape mais largo.

Foi nomeada "Ironbridge Power Station" em setembro de 1986, em homenagem à central elétrica em Shropshire, e também ostentava placas fundidas da Railfreight na frente das cabines.

Repintada em Triple Grey com a marca Coal Sector em 1991, continuou a operar nos circuitos MGR das Midlands, mas também foi usada em excursões ferroviárias, incluindo viagens para Kent. Em 1995, a marca Coal Sector deu lugar brevemente aos logótipos da Mainline antes de uma repintura completa na pintura Aircraft Blue da Mainline.

Manteve as suas placas com o nome Ironbridge por um curto período antes de ser renomeada "Petrolea", cujo nome já tinha passado da 47374 para a 37888 antes de finalmente encontrar um lar na 58042.

Após períodos dentro e fora de serviço, a locomotiva foi finalmente armazenada a 12 de abril de 2002. Depois de vários anos em armazenamento, foi reativada para exportação para França, onde trabalhou antes de ser finalmente desmantelada em Alizay em 2023.

58046 - Mainline Freight Azul 

A 58046 foi entregue à BR em outubro de 1986. Próxima do fim do programa de construção da Classe 58, incorporou todas as modificações posteriores desde o início.

Inicialmente sem nome, recebeu o nome "Thoresby Colliery" a 7 de julho de 1991 e saiu da oficina com um brilhante Triple Grey com a marca Coal Sector. A nomeação teve lugar no dia aberto da Central Elétrica de High Marnham, não muito longe da mina que lhe deu o nome.

A marca Coal Sector foi removida em 1994 e, durante 1995, a locomotiva surgiu na pintura Aircraft Blue da Mainline Freight. Em setembro de 1996 foi renomeada "Asfordby Mine", tornando-se a única locomotiva a ostentar o logótipo da RJB Mining nas suas placas de identificação.

Também operou o famoso "Worksop Aberdonian" em excursão ferroviária juntamente com a 58002. De forma invulgar, não foi transportada nenhuma placa frontal; em vez disso, uma cabine de cada locomotiva exibiu o título da excursão em vinil na frente da cabine. Estas permaneceram no lugar até à retirada em setembro de 2000.

58046 seria outra locomotiva a desfrutar de uma segunda carreira em França antes de ser desmantelada em Alizay em 2023.

58050 - EWS (Revisado) - EDIÇÃO ESPECIAL ÚLTIMA DA CLASSE

A última locomotiva da Classe 58 a ser entregue, 58050, marcou o fim das locomotivas construídas pela British Rail. A partir desse momento, a construção de locomotivas na Grã-Bretanha seria realizada por fabricantes privados.

Em março de 1987, a 58050 foi formalmente entregue ao tráfego e apenas um mês depois foi nomeada "Toton Traction Depot" em honra à base da classe. Foi selecionada para representar a classe no lançamento do Railfreight Triple Grey em Ripple Lane em outubro de 1987, o que significa que transportou a faixa vermelha Railfreight apenas durante alguns meses antes de receber a sua nova identidade.

Como um dos membros mais recentes da frota, foi escolhida para os testes do sistema experimental de controlo de tracção SEPEX. Embora o equipamento tenha sido eventualmente removido, a tecnologia viria a tornar-se padrão nos novos Class 60 construídos pela Brush.

Repetindo o seu papel como pioneira de pintura, a 58050 apareceu na exposição Freightconnection '94 nos Docklands de Londres vestindo a nova pintura azul aeronáutica da Mainline Freight um mês antes do lançamento público da marca.

Manteve esta pintura até 1998 quando, no Dia Aberto de Toton, foi revelada com as cores bordô e dourado da EWS e rededicada como "Toton Traction Depot".

A locomotiva manteve estas cores até ser armazenada em agosto de 2002. Reativada para exportação em 2008, esta locomotiva historicamente importante - a última locomotiva a diesel construída pela British Rail - foi posteriormente listada como "salva para a nação". Infelizmente, durante 2025 foi removida dessa lista e posteriormente desmantelada em Espanha.

Especificação do Modelo Accurascale Class 58:

Detalhes do modelo
• Silenciador de escape estreito, experimental (58040 apenas) ou largo
• Laterais da carroçaria com ou sem puxadores de porta
• Variações de bogies CP3 ou CP3A
• Cabines com ou sem ventilação lateral
• Perfis de canto traseiro da cabine profundos ou rasos
• Três tipos de arranjo de corrimão/defletor da porta da cabine
• Telhados das cabines com ou sem pods de rádio NRN
• Designs de grupos de refrigeração corretos para a época visíveis atrás das grelhas laterais da carroçaria (três estilos)
• Reservatórios de líquido do limpa para-brisas com ou sem proteções

Detalhes gerais
• Interior da cabine totalmente detalhado com piso de profundidade total e acessórios separados
• Corrimãos e canalizações dos bogies instalados separadamente
• Bogies CP3A com tampas transparentes das caixas de areia
• Lentes de luz estriadas conforme o protótipo
• Equipamento do bufferbeam finamente detalhado
• Limpadores de para-brisas e grelhas de buzina gravados
• Fios de retenção dos bogies opcionais para operação em curvas de raio mais apertado
• Olhais de elevação do tejadilho gravados e instalados separadamente
• Motores de tracção detalhados instalados sob os bogies

Detalhes mecânicos e elétricos
• Potente motor de cinco polos com duplos volantes que proporcionam tracção em todas as rodas
• Captação de corrente em todas as rodas e sistema integrado stay-alive
• Sensores Hall nos bogies para ativação automática do ruído de flange
• Conjunto completo de iluminação com luzes de marcha, cabine e secretária controladas independentemente
• Ventoinhas de radiador motorizadas duplas em funcionamento
• Painel de tejadilho removível que permite fácil acesso ao descodificador e aos interruptores de iluminação DC

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