Locos of Renown - Class 50 Run 2 Production Samples Arrive!
Fran Burke
As we move closer to the arrival of our second production run of our Class 50, we wanted to share a quick update on progress and highlight some of the refinements that have been made since the production samples were completed.
First and foremost, we're delighted with how this second run has turned out. The overall build quality and finish are simply superb, with the factory delivering an exceptionally high standard of assembly, decoration and detailing. This is thanks to your feedback on run 1, where the build quality could've been better in one or two areas. We took this feedback back to the factory, and worked with them to improve the quality on our Hoovers, so we could bring you and elite Class 50.
The models really showcase just how far production has come, and we're confident these will be the best models of a Class 50s yet, or indeed possible.
Alongside the already impressive standard of finish, we've also worked with the factory to make further improvements in a number of areas. In particular, the paint finish around the multiple working sockets has been refined to provide an even sharper appearance.
As is often the case with production samples, they serve their purpose by allowing us to identify the final details that need correcting before the full production run is completed. Thanks to the thorough inspection process, we've been able to implement the following changes on the finished models:
Windscreen Wipers
The production samples feature the windscreen wipers parked in the incorrect position. On the finished models, all wipers will be correctly positioned at rest in the centre of the windscreens. Fortunately, this was identified in time for production to be amended, although the completed samples had already been built.
No. 50029 Wiper Arrangement
Our production sample of 50029 has an incorrect single wiper fitted at the No. 1 end. This has been corrected for production, with the finished model receiving the correct double-arm pantograph windscreen wipers at both ends.
No. 50035 Marker Lights
The production sample of 50035 is fitted with white marker lights. On the finished production models these will instead be clear, accurately matching the prototype.
These are relatively minor changes, but they're exactly the sort of details we're committed to getting right. Production samples are an essential part of the development process, allowing us to identify and rectify issues before models reach customers.
We're incredibly pleased with the overall quality of this second production run, and with these final corrections now in place, we're looking forward to delivering what we believe will be the finest ready-to-run OO gauge Class 50 models produced to date.
Thank you, as always, for your continued support and enthusiasm. We can't wait for you to have these superb locomotives in your hands.
Our second production run of Class 50s will be completed in the coming weeks, and then they will be packed and shipped to the UK.
Our Hunslet Austerity locomotives, including our LMR train pack and dear old Wilbert, which is raising funds for a cosmetic restoration of the real locomotive, are getting closer!
Read on to find out the latest delivery information for these all-new locomotives...
Vocês Pediram - Nós Entregámos!
Anunciamos a nossa nova série de Accurascale Class 37s - moldada inteiramente pelas sugestões e feedback dos nossos clientes.
Desde as locomotivas mais antigas dos anos 1960 até exemplares ainda em operação na rede atual, esta nova gama conta toda a história da Class 37. Vamos ver o que temos preparado!
Uma Exclusividade Muito Especial da Accurascale
A nossa locomotiva de destaque nesta série é a Accurascale Exclusive 37800 na cor azul da Rail Operations Group - uma das Class 37 mais solicitadas da atualidade, com uma das pinturas mais complexas e detalhadas já vistas nesta classe.
Como uma Accurascale Exclusive, incluirá um certificado, e prepare-se para uma embalagem com arte de caixa impressionante!
As Novas Class 37 da Nossa Gama Principal
Passando para a nossa gama principal, disponível tanto na Accurascale como no seu revendedor local, o elegante bordô da West Coast Railway Company está presente na 37516 Loch Laidon, numa carroçaria Class 37/5 renovada com painéis de código frontal embutidos e portas de ligação de corredor com chapa.
Recebemos de volta a pintura 'Dutch' dos Engenheiros da BR, desta vez numa máquina com caixa de código frontal dividida, a 37106, representando uma das muitas Class 37/0 não renovadas em operação nos anos 1990 e além.
Voltamos aos anos áureos da Cornualha dos anos 1980 com a nossa versão muito especial da 37185 na pintura BR Blue, completa com os distintivos logótipos 'lagarto' da Cornish Railways da época. O companheiro ideal para os nossos recentes vagões de 'argila de porcelana' da Accurascale!
Mas não é tudo. Os fãs do clássico BR Blue também podem esperar pela 37088 a juntar-se à gama. Apresentando caixas de código frontal divididas e defletores originais do bufferbeam, esta locomotiva impressionante é apresentada na pintura simples BR Blue e é perfeita para recriar cenas ferroviárias dos anos 1970 e 1980.
Finalmente, voltamos às origens. Antes de se tornarem as lendárias Class 37, eram as English Electric Type 3, representando o futuro do plano de modernização da British Railways.
Construída na Vulcan Foundry da English Electric em 1961, a D6713 é apresentada como uma das locomotivas originalmente alocadas a Stratford, ganhando experiência na Eastern Region enquanto o vapor dava lugar à tracção a diesel. É um tributo adequado ao início da era do diesel e ao começo de uma das classes de locomotivas mais duradouras da Grã-Bretanha.
Não se esqueça, também pode encomendar as nossas Exclusividades Accurascale anunciadas anteriormente juntamente com os modelos da gama principal!
Estas incluem a D6724 em condição dos meados dos anos 1960, apoiando o Heavy Tractor Group, a BR Heritage Green 37403 Ben Cruachan apoiando a Scottish Railway Preservation Society, e a 37716 na pintura moderna 'fade' da DRS, produzida em parceria com a Rainbow Railways.
Com chegada prevista para o 2º trimestre de 2027, pode fazer a sua pré-encomenda hoje para garantir que não fica sem o seu! Encomende no seu revendedor favorito ou diretamente na Accurascale, sem necessidade de depósito!
Trabalhámos arduamente para manter os preços iguais à série atual - £189,95 (DC/DCC Ready) e £289,96 (DCC Sound instalado), e não se esqueça que também beneficiará de entrega gratuita no Reino Unido e poderá acumular Accurascale Reward Points que pode trocar por descontos em compras futuras, como descodificadores ou equipas ModelU!
FAÇA A SUA PRÉ-ENCOMENDA DAS CLASS 37 AQUI
Vamos analisar os novos lançamentos em detalhe...
D6713 – BR Green
Construída na Vulcan Foundry da English Electric em março de 1961, a D6713 entrou em serviço em Stratford e rapidamente se tornou uma visão familiar em serviços de passageiros, encomendas e mercadorias por toda a East Anglia. Típica das pioneiras English Electric Type 3, trabalhou em serviços prestigiados, incluindo os comboios marítimos de Harwich, antes de se deslocar para o norte. Renumerada 37013 sob o sistema TOPS, teve uma carreira variada antes de receber a pintura azul da Mainline Freight em 1996. Retirada após danos por acidente em 1999, foi desmantelada em 2007.
37088 – BR Blue
Originalmente entregue como D6788 em 1963, a 37088 tornou-se uma clássica Class 37 da era BR Blue, trabalhando em serviços de passageiros e mercadorias pela Eastern Region. Notável por manter as suas caixas de código frontal divididas e defletores originais do bufferbeam por mais tempo que a maioria das suas congéneres, mudou-se depois para a Escócia e o Sul do País de Gales antes de receber as pinturas General Grey e Dutch. Retirada em 1998, foi desmantelada em 2002.
37106 – Pintura Dutch dos Engenheiros Civis
Construída em janeiro de 1963, a 37106 passou grande parte da sua carreira na Eastern Region antes de se deslocar para o norte da fronteira no início dos anos 1990. Repintada na marcante pintura Dutch dos Engenheiros Civis em 1993, tornou-se uma presença regular em serviços de infraestrutura, passageiros e engenheiros por toda a Escócia. Mais tarde regressou ao sul para trabalhos de engenharia, sobrevivendo até à era EWS antes de ser retirada em 1999 e desmantelada no ano seguinte.
37185 – BR Blue com logótipos 'Wizzy' da Cornish Railways
Uma das Class 37 mais distintivas da Western Region, a 37185 ostentava os famosos logótipos 'Wizzy the Lizard' da Cornish Railways aplicados pelo artista local Vic Millington. Construída pela Robert Stephenson & Hawthorns em 1963, tornou-se intimamente associada ao tráfego de argila de porcelana da Cornualha e mais tarde teve carreiras na Railfreight Distribution e Transrail. Os seus adornos únicos fazem dela uma das Class 37 BR Blue mais memoráveis.
37516 'Loch Laidon' – WCRC
Construída em 1962 como D6786, esta locomotiva Robert Stephenson & Hawthorns foi reconstruída como Class 37/5 nº 37516 em 1987. Após uma longa carreira em mercadorias, incluindo serviço com as cores da Loadhaul, juntou-se à West Coast Railways em 2009. Desde então tornou-se uma visão familiar em excursões ferroviárias, comboios charter, RHTTs e serviços de infraestrutura. Hoje, 'Loch Laidon' continua a ser um membro chave da frota de Carnforth.
37800 'Cassiopeia' – Azul Rail Operations Group - EXCLUSIVO ACCURASCALE
Uma das Class 37 modernas mais impressionantes, a 37800 exibe a distintiva pintura azul 'PCB' da Rail Operations Group. Tal como a 37716, regressou do exílio em Espanha em 2012 e foi reconstruída para continuar em serviço na Grã-Bretanha. Nomeada Cassiopeia em 2018, tornou-se uma visão familiar a transportar transferências de material e movimentos de locomotivas pela rede, ganhando reputação como uma das Class 37 sobreviventes mais distintivas. O modelo será fornecido na condição nomeada com placas de identificação gravadas incluídas na caixa.
OS NOSSOS MODELOS DE PARCERIA ESPECIAL
Para além da gama principal, colaborámos com alguns dos nossos grupos de preservação e retalhistas favoritos para produzir modelos muito especiais, que chegarão juntamente com a gama principal no 2º trimestre de 2027.
37194 - Harry Needle Railroad Company
COMISSÃO EXCLUSIVA RAILS OF SHEFFIELD
A 37194 está modelada nas cores distintivas da Harry Needle Railroad Company (HNRC) usadas durante o início dos anos 2000 antes de passar para a DRS. Originalmente entrou em serviço na British Railways em 1964, foi armazenada em 2015 e finalmente desmantelada em 2017. A nossa comissão especial para a Rails of Sheffield, o exemplar ilustrado aqui está sujeito a alguns ajustes na pintura antes da produção. Este modelo está disponível para venda exclusivamente na Rails of Sheffield.
D6724 – BR Green com Pequenos Painéis Amarelos
EXCLUSIVO ACCURASCALE: APOIANDO O HEAVY TRACTOR GROUP
Entregue pela Vulcan Foundry em 1961, a D6724 passou os seus primeiros anos em Stratford a realizar serviços de passageiros, mercadorias e comboios marítimos por toda a East Anglia. Mais tarde renumerada 37024, tornou-se eventualmente Class 37/7 nº 37714 após renovação em Crewe em 1988. Após carreiras na Railfreight, EWS e em Espanha, regressou ao Reino Unido e hoje sobrevive em preservação com o Heavy Tractor Group na Great Central Railway.
37403 'Ben Cruachan' – BR Heritage Green dos anos 1990
EXCLUSIVO ACCURASCALE: APOIANDO A SCOTTISH RAILWAY PRESERVATION SOCIETY
A 37403 tornou-se uma das Class 37 mais famosas da Grã-Bretanha quando foi repintada em verde heritage da BR em 1994 para celebrar o centenário da West Highland Line. Originalmente construída como D6607 em 1965, tornou-se depois Class 37/4 para serviços da ScotRail e trabalhou extensivamente por toda a Escócia. Preservada pela Scottish Railway Preservation Society, regressou à operação na linha principal em 2016 e continua a ser uma favorita dos entusiastas.
37716 – DRS 'Fade'
PRODUZIDO EM PARCERIA COM A RAINBOW RAILWAYS
A história da 37716 é uma de sobrevivência notável. Exportada para Espanha em 2001 para trabalhos de construção de linha ferroviária de alta velocidade, escapou por pouco ao desmantelamento antes de regressar à Grã-Bretanha em 2012. Reconstruída para a Direct Rail Services, surgiu na pintura 'fade' muito vistosa e tornou-se uma presença popular em serviços nucleares, de infraestrutura, charter e comboios de teste. Armazenada em 2024, permanece operacional sob propriedade da Swietelsky UK.
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