Estamos muito entusiasmados por revelar a quinta e última variante ‘em falta’ da Class 37 na nossa primeira série de produção, as locomotivas Class 37/4 atualizadas que atualmente circulam na rede nacional com uma variedade de pinturas coloridas de empresas e património.
Um total de 31 dos clássicos EE Type 3 foram ‘renovados’ nas oficinas de Crewe durante 1985-6 e equipados com ETS/ETH (fornecimento elétrico para comboios/aquecimento), tornando instantaneamente a nova subclasse Class 37/4 o exemplo mais versátil do que já é a locomotiva mista por excelência.
No final dos anos 2000, a DB Schenker estava a reduzir a frota, acabando por retirar de serviço a última locomotiva, nº 37425, em 2010. Felizmente, a Direct Rail Services, que já tinha colocado em circulação duas Class 37/4, adquiriu todas as 13 máquinas ex-DBS, além de várias outras, escolhendo finalmente os oito melhores exemplares para reconstrução.
A primeira Class 37/4 da DRS atualizada foi a nº 37423, que saiu da Brush, Loughborough, em 2008. A conversão mais complexa, incluiu conjuntos de luzes WIPAC e farol superior, vidros endurecidos, caixa de código de cabeça em chapa, placas de proteção na cabine e a instalação de tomadas de trabalho múltiplo no nariz. Reconstruções posteriores, pela HNRC em Barrow Hill e RVEL/Loram Derby, foram igualmente complexas, embora as locomotivas tenham mantido mais da sua aparência original. As principais diferenças foram as novas luzes traseiras LED maiores em vez das WIPAC, enquanto muitas também receberam janelas laterais em chapa. Nenhuma das versões foi produzida com precisão em escala OO antes.
A maioria foi inicialmente repintada no esquema de bússola da DRS e tornou-se um desempenho sólido no seu portfólio de serviços com locomotivas rebocadoras em Cumbria e East Anglia, bem como em comboios de teste, passeios em carruagens saloon, movimentações de material, railtours e trabalhos RHTT. A chegada da locomotiva ex-reserva nº 37401, que tinha sido restaurada com a pintura de grande logótipo em 2013 pela Scottish Railway Preservation Society enquanto estava emprestada, desencadeou uma reconsideração. O resultado foi que mais quatro 37/4 foram pintados nesta pintura juntamente com a própria nº 37403 da SRPS, registada para linha principal.
Incrivelmente, 2019 viu a repintura do nº 37419 para InterCity Mainline, enquanto 2020 verá a estreia do nº 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob no atraente esquema Regional Railways dos anos 1990.
A Classe 37/4 melhorada pela Accurascale será oferecida em formatos DC/DCC Ready e DCC Sound, com um sistema de dois altifalantes e decodificador ESU Loksound v5 instalado em todos os modelos com som. A nossa especificação de alta qualidade inclui: tração em todas as rodas, engrenagens helicoidais, pacotes completos e precisos de iluminação conforme os protótipos, bateria stay-alive para proporcionar excelente desempenho em carris sujos, motor can de cinco polos grande montado centralmente com dois volantes de inércia e chassis pesado em metal.
Os preços são £169,99 para modelos DC/DCC Ready e £259,99 para modelos com som instalado. Um depósito de £30 garante a sua encomenda diretamente connosco, ou pode encomendar através da nossa rede de Aprovado pela Accurascale revendedores. A entrega está prevista para o início de 2021. Pode fazer a sua encomenda aqui: https://accurascale.co.uk/collections/class-37
Veja o que o nosso Gestor Sénior de Projetos Gareth Bayer tem a dizer sobre a moderna 37/4 neste vídeo (Desculpem a qualidade do som, estamos a comprar microfones para a próxima vez!) e abaixo do vídeo pode ver a descrição detalhada completa de cada locomotiva, demonstrando o esforço que estamos dispostos a fazer para lhe trazer a melhor Classe 37 possível em 4mm/OO!
- 2018-presente
- Pintura BR Large Logo
- Nariz com código central, farol, grandes luzes traseiras LED e tomada MW
- Grelhas do nariz 'dividido' recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas endurecidos com disposição da cabine conforme construído
- Janelas laterais da carroçaria em chapa (ambos os lados)
- Tecto soldado com escape do caldeirão revestido e pequena ventilação no tecto da cabine
- Bogies fabricados
- Depósito de água da caldeira convertido em depósito de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Enchimento de água lateral da carroçaria em chapa e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine tripla
Classe 37/4 - 37419 Carl Haviland 1954-2012
- 2019-presente
- Pintura InterCity Mainline
- Nariz com código central, farol, grandes luzes traseiras LED e tomada MW
- Grelhas do nariz 'dividido' recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais quadrados
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas endurecidos com disposição da cabine conforme construído
- Janelas laterais da carroçaria em chapa (ambos os lados)
- Tecto soldado com escape da caldeira em chapa e sem ventilação no tecto da cabine
- Bogies Cast (Classe 37)
- Depósito de água da caldeira convertido em depósito de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Enchimento de água lateral da carroçaria em chapa e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine tripla
- 2018-presente
- Pintura Simplificada DRS Compass
- Nariz com código central com caixa de código em chapa, tomada MW e conjuntos de luzes WIPAC
- Grelhas do nariz 'dividido' recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais quadrados
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas endurecidos, secretária de controlo DRS revista e divisória central da cabine
- Tecto soldado com escape da caldeira em chapa e sem ventilação no tecto da cabine
- Bogies fabricados
- Depósito de água da caldeira convertido em depósito de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Enchimento de água lateral da carroçaria em chapa e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine dupla
Classe 37/4 - 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob
- 2020-presente
- Pintura Regional Railways
- Nariz com código central, farol, grandes luzes traseiras LED e tomada MW
- Grelhas do nariz 'dividido' recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais quadrados
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas endurecidos com disposição da cabine conforme construído
- Janelas laterais da carroçaria em chapa (ambos os lados)
- Tecto soldado com escape da caldeira em chapa e sem ventilação no tecto da cabine
- Bogies fabricados
- Depósito de água da caldeira convertido em depósito de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Enchimento de água lateral da carroçaria em chapa e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine tripla
