Como talvez saiba, a 60100 é uma das duas edições Exclusivas Accurascale na nossa primeira série, enquanto apresentamos a primeira Classe 60 na sua forma mais original; a 60001 na pintura de construção triplo cinzento de 1989, e a 60100 como é hoje. Vamos conhecer a história da 60100!

A 30 de novembro de 1992, o último elemento da Classe 60, a 60100, saiu da Brush Traction para os carris da British Rail juntamente com as 60097, 60098 e 60099. As locomotivas tinham sido concluídas muito antes naquele ano, mas foram retidas informalmente devido a uma disputa entre a BR e a Brush Traction. A disputa sobre “Liquidated Damages” centrou-se em questões decorrentes da comissionamento e modificação das locomotivas e o atraso resultante na aceitação das locomotivas em serviço. Eventualmente, a questão foi resolvida algum tempo depois de o quarteto de locomotivas ter sido colocado em serviço.

Como a 60100 foi uma “60” construída tardiamente e esteve retida na Brush durante algum tempo, surgiu com um aspeto muito diferente do que a 60001 tinha pouco mais de 3 anos antes. Para então, o teto da sala do motor tinha a primeira fase de modificações de arrefecimento com a instalação de um par de ventiladores scavenger. A cobertura em fibra de vidro nas extremidades das tábuas do amortecedor foi instalada juntamente com uma porta de acesso fácil para o soquete de trabalho múltiplo na “face” da locomotiva. A janela do condutor em 3 peças, agora padrão, foi instalada, assim como o estilo padrão de arado de neve e os “bloqueadores de visão” foram colocados na sala do radiador. A 60100 era muito mais um modelo “de produção” comparado com a 001.

Inicialmente, a 60100 não tinha um nome atribuído, mas no final de 1991 foi equipada com placas com o nome “Boar of Badenoch”, nomeada em homenagem à montanha escocesa perto de Dalwhinnie, e iria transportar decalques do setor de construção de carga de comboios antes de ser atribuída ao seu depósito base em Toton, Nottinghamshire – embora não tenha recebido placas de depósito para indicar isso. A 100 estabeleceu-se numa vida de trabalho normal para a BR, frequentemente vista em comboios de agregados provenientes das Midlands.

Passando para a propriedade da Mainline, a 60100 não perdeu as suas marcações do setor de construção para as “rodas” da Mainline até ao final de 1995, altura em que recebeu a segunda fase de modificações no teto da sala do motor, neste caso a ventilação do respiradouro do governador. Manteve-se nesta condição quando a propriedade foi transferida para a EWS em 1996.

A maior mudança de aparência até à data ocorreu em julho de 2003, quando a 60100 perdeu as placas “Boar of Badenoch” e a pintura base triplo cinzento da BR em favor de uma repintura completa nas cores da casa da EWS, bordô e dourado, e recebeu o novo nome “Pride of Acton”. A 60100 passou por um período de mudanças e foi colocada em armazenamento por alguns meses durante o final de 2005 e 2006. A locomotiva continuou em serviço até janeiro de 2009, quando foi colocada em armazenamento com muitas horas de motor (17803 horas) e outras falhas na unidade de potência. Este período durou quatro anos até que a locomotiva foi retirada do armazenamento em 2013 como parte do programa “super 60” iniciado pelos novos proprietários DB Schenker. Uma atualização a vários componentes e uma revisão pesada deram nova vida a muitas das DB classe 60, que saíram da oficina com a pintura vermelha brilhante e elegante da empresa-mãe. A 60100 estava agora sem nome, mas ostentava o logótipo DB Schenker completo na lateral até que a parte ‘Schenker’ foi removida em 2017. Em 2018, a 60100 voltou às oficinas em Toton para uma renovação que incluiu a aplicação do novo logótipo maior da DB Cargo na lateral, juntamente com buffers prateados “polidos” e a atribuição de um novo nome.

A 15 de junho de 2018, a 60100 viajou com a 66065 e o par real das Classe 67 para o gala diesel no Midland Railway Centre em Butterley, onde foi oficialmente nomeada “Midland Railway – Butterley”. A locomotiva mantém-se nesta condição até hoje e foi nesta condição que escolhemos modelar a locomotiva como parte do nosso par exclusivo "primeira e última" juntamente com a 60001 como foi entregue em 1989.

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