{"title":"Em produção","description":"\u003cp\u003eArtigos que estão em produção neste momento na nossa fábrica e abertos para pré-encomenda.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"repainted-w-gbrf-cemex-w-touax-logos-pack-1","title":"Pacote HYA Cutdown - GBRf\/Cemex com logotipos Touax (Pacote 1)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eEste pacote contém dois vagões, \u003cbr\u003eum dos quais possui uma luz traseira LED funcional\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb\u003eGBRf Cemex com logotipos Touax\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 37 70 6791 035-8\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHYA 37 70 6791 076-2\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas comuns: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePacote de dois vagões, cada um com número de corrida individual e decoração\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMedidor OO altamente detalhado \/ Modelos em escala 1:76.2 em trilho de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolsos de acoplador padrão NEM com funcionalidade de acoplamento próximo 'cinemático'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcopladores de tensão estreita NEM na altura correta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortecedores de mola e acopladores de parafuso fictícios\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDetalhes de fábrica em metal gravado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeças plásticas detalhadas extrafinas de fábrica, incluindo tubos de ar, volante do freio, alavancas, suportes de operação da tremonha\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLetras, logotipos e códigos individuais de vagões reais para autenticidade\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruques TF25 de baixa força de esteira altamente detalhados com blocos de freio alinhados com as rodas e sapatas de freio separadas e ajustador de freio\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRodas de perfil RP25.110 escurecidas com medidas consecutivas de 14,4 mm e 26 mm sobre pontos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOs vagões são \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195 mm\u003c\/span\u003e sobre buffers de comprimento e 160g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420187321,"sku":"ACC2640CEM1","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1050617.jpg?v=1698072510"},{"product_id":"repainted-w-gbrf-cemex-w-vtg-logos-pack-2","title":"Pacote HYA Cutdown - 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com logotipos GBRf\/Tarmac e VTG (Pacote 3)","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eEste pacote contém dois vagões\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGBRf Tarmac com logotipos VTG\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHYA 371055\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHYA 371067\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas comuns: \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePacote de dois vagões, cada um com número de corrida individual e decoração\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMedidor OO altamente detalhado \/ Modelos em escala 1:76.2 em trilho de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolsos de acoplador padrão NEM com funcionalidade de acoplamento próximo 'cinemático'\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcopladores de tensão estreita NEM na altura correta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortecedores de mola e acopladores de parafuso fictícios\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDetalhes de fábrica em metal gravado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeças plásticas detalhadas extrafinas de fábrica, incluindo tubos de ar, volante do freio, alavancas, suportes de operação da tremonha\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLetras, logotipos e códigos individuais de vagões reais para autenticidade\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruques TF25 de baixa força de esteira altamente detalhados com blocos de freio alinhados com as rodas e sapatas de freio separadas e ajustador de freio\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRodas de perfil RP25.110 escurecidas com medidas consecutivas de 14,4 mm e 26 mm sobre pontos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOs vagões são \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e195 mm\u003c\/span\u003e sobre buffers de comprimento e 160g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39026420449465,"sku":"ACC2645TAR3","price":62.46,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/P1050884.jpg?v=1698081985"},{"product_id":"unpainted-w-nacco-logos","title":"Pacote HYA Cutdown - 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GBRF BR Verde 'Evening Star' - 66779","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEncerrando a linha de produção após 18 anos e muitas centenas de locomotivas esteve a 66779. Esta locomotiva foi especialmente acabada na cor verde com riscas da British Railways e iria ser nomeada “Evening Star”. A locomotiva também ostentava sinos comemorativos acima das janelas da cabine e uma placa que denotava a sua importância na história da Classe 66. A sua aparência refletia a da BR classe 9F 92220, Evening Star, que ficou famosa por ter encerrado a produção a vapor para a British Railways. Numa cerimónia de inauguração em York a 10 de maio de 2016, o CEO da GBRf, John Smith, prometeu entregar a locomotiva ao National Railway Museum quando esta atingir o fim da sua vida útil prevista. Ainda com a sua pintura especial verde com riscas da BR, pode ser vista a trabalhar por todo o país em todo o tipo de operações da GBRf.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eO nosso modelo da Classe 66 baseia-se na plataforma premiada ‘accura-standard’, com bogies de seis eixos motorizados em todas as rodas, um potente motor equipado com duplo volante de inércia e um pacote eletrónico líder de mercado.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925576889,"sku":"ACC2637","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66779square_6f86a350-35dc-4e64-af33-d3db7fc8869a.jpg?v=1702989607"},{"product_id":"class-66-ews-maroon-66171-dcc-sound-fitted","title":"Classe 66 - EWS Maroon - 66171 - Som DCC Integrado","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuase com 25 anos e ainda na sua cor original bordô e dourado, o 66171 recebeu algumas etiquetas de aviso adicionais, mas mantém o nome do seu proprietário original, EWS. Uma locomotiva verdadeiramente versátil, adequada para uso até aos dias de hoje.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eO nosso modelo Class 66 baseia-se na plataforma premiada ‘accura-standard’, com bogies de seis eixos motorizados em todas as rodas, um motor potente equipado com duplo volante de inércia e um pacote eletrónico líder de mercado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925675193,"sku":"ACC2647-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66171square_cf696aeb-2f4b-4d40-9384-4b71ac58e640.jpg?v=1702989529"},{"product_id":"class-66-gbrf-br-green-evening-star-66779-dcc-sound-fitted","title":"Classe 66 - GBRF BR Verde 'Evening Star' - 66779 - Som DCC Integrado","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEncerrando a linha de produção após 18 anos e muitas centenas de locomotivas esteve a 66779. Esta locomotiva foi especialmente acabada na cor verde com riscas da British Railways e iria ser nomeada “Evening Star”. A locomotiva também ostentava sinos comemorativos acima das janelas da cabine e uma placa que denotava a sua importância na história da Classe 66. A sua aparência refletia a da BR classe 9F 92220, Evening Star, que ficou famosa por encerrar a produção a vapor para a British Railways. Numa cerimónia de inauguração em York a 10 de maio de 2016, o CEO da GBRf, John Smith, prometeu entregar a locomotiva ao National Railway Museum quando esta atingir o fim da sua vida útil prevista. Ainda com a sua pintura especial verde com riscas da BR, pode ser vista a trabalhar por todo o país em todo o tipo de operações da GBRf.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eO nosso modelo da Classe 66 baseia-se na plataforma premiada ‘accura-standard’, com bogies de seis eixos motorizados em todas as rodas, um motor equipado com duplo volante de inércia potente e um pacote eletrónico líder de mercado.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43125925839033,"sku":"ACC2652-DCC","price":216.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/66779square.jpg?v=1702989617"},{"product_id":"fca-binliner-ews-west-waste-pack-a","title":"FCA - Forro de Contentor - EWS\/West Waste - Pack A","description":"\u003cp\u003eFCA 610091 EWS + West Waste x3 (A-131, C063, A-021)\u003cbr\u003eFCA 610092 EWS + West Waste x3 (C057, E238, A-051)\u003c\/p\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53248824934787,"sku":"ACC2935","price":108.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Web_3_4cc1c174-9d83-4774-b7eb-1f36e62bcb70.jpg?v=1770283857"},{"product_id":"fca-binliner-ews-west-waste-pack-b","title":"FCA - 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Após a desmobilização, as locomotivas foram compradas pela United Steel Companies e colocadas para trabalhar na siderúrgica de Scunthorpe. Externamente, uma Austerity praticamente padrão, nosso modelo carrega os amortecedores \"Yorkshire\" de alta resistência que foram instalados no protótipo quando ele estava em serviço.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353302403,"sku":"ACC3099","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025","title":"Emblema BR Early - HC1775 - 68025","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEsta locomotiva foi uma de um lote de 36 Austerities da Hudswell Clarke de Leeds. Esta em particular foi concluída em novembro de 1944 e tinha o número WD 71498. Comprada pela LNER em junho de 1946, a locomotiva foi classificada como J94 e numerada 8025. O distintivo bunker alargado foi instalado em novembro de 1949, altura em que foi renumerada para 68025 e recebeu o emblema inicial da BR. A locomotiva esteve sediada em Darlington 51A até à sua retirada em 1963. A locomotiva não sobreviveu e foi desmantelada pouco tempo depois. O modelo replica o período após 1949 e apresenta o bunker alargado, a chapa do número da caixa de fumos e degraus e corrimãos adicionais no tanque\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353335171,"sku":"ACC3100","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3100_web.jpg?v=1736520022"},{"product_id":"lner-he3151-8008","title":"LNER - HE3151 - 8008","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA primeira Austerity construída em nossa linha de lançamento, esta foi construída pela Hunslet Engine Company, em Leeds, em fevereiro de 1944, e numerada WD 75101. Adquirida pela LNER em julho de 1946 e classificada como J94, esta locomotiva foi uma das várias a manter sua pintura de areia do deserto com a adição dos números da LNER. Em sua primeira data de compra, seria repintada com a pintura preta padrão da LNER da época. A locomotiva seria passada para a BR e renumerada como 68008 antes de ser finalmente retirada de circulação em dezembro de 1963. Nosso modelo representa uma Austerity \"padrão\", sem modificações.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353367939,"sku":"ACC3101","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3101_web.jpg?v=1736520050"},{"product_id":"he3806-wilbert","title":"HE3806 - Wilbert","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\"Wilbert\", tal como o conhecemos, foi construído por Hunslet, Leeds, em 1953. Uma das várias medidas de austeridade do \"pós-guerra\", ordenadas pelo National Coal Board. Foi entregue em dezembro desse ano ao barracão de locomotivas de Rawnsley, em Staffordshire, para o seu primeiro emprego na jazida de carvão de South Staffordshire e foi pintada de verde claro. A estação de trabalho número '3806' teve uma vida útil média, passando do campo de carvão para o barracão de Cannock e depois para West Cannock. Em algum momento durante a sua carreira operacional, foi equipado com degraus laterais fechados não padronizados para o estribo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eA Austerity foi adquirida por um grupo de membros da Dean Forest Railway e foi entregue a Parkend em 1976. Aí, a ‘3806’ ficou à espera da sua vez para ser restaurada, o que foi realizado alguns anos mais tarde, após a sua transferência para Norchard e a propriedade transferida para a empresa Dean Forest Railway — tornando-se a primeira locomotiva a ser propriedade da ferrovia. Agora equipado com travões a vácuo e pintado com uma atraente pintura azul escura com listas vermelhas, o ‘3806’ recebeu o seu primeiro nome em agosto de 1981, que seria “GB Keeling”, em homenagem ao primeiro engenheiro mecânico chefe da Severn and Wye Railway, que mais tarde se tornaria a Dean Forest Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eA 13 de setembro de 1987, a locomotiva foi renomeada “Wilbert” em homenagem ao reverendo Wilbert Awdry, criador da série Railway, e a Thomas, a locomotiva-tanque, que era o presidente da Dean Forest Railway na altura. Houve uma pequena cerimónia onde Wilbert Awdry revelou o novo nome aos seus amigos, familiares e convidados. Em 1994, Christopher Awdry publicou o livro número 38 da série Railway (cuja escrita tinha assumido do seu pai) intitulado “Wilbert the Forest Engine” que eram quatro contos sobre “Wilbert” a visitar a Ilha de Sodor a partir da sua ferrovia na Floresta de Dean (outra Austeridade, “Sixteen” é descrita neste livro que tem uma impressionante semelhança com “Warrior, também localizado no DFR e disponível no nosso lote principal)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eA locomotiva continuou a trabalhar no DFR e foi emprestada, visitando a Swanage Railway, a Weardale Railway e a Peak Rail, entre outras. O último ticket da caldeira expirou em 2016, quando Wilbert foi colocado na loja a aguardar revisão. Esta reforma começou no final do ano com a remoção de peças, incluindo a caldeira, mas foi logo desviada porque a ferrovia tinha problemas mais urgentes para financiar e não havia necessidade imediata de outra Austeridade operacional. A pandemia de covid-19 colocou a renovação em espera por tempo indeterminado e Wilbert foi transferido para o final de um desvio. Em 2021, houve um vislumbre de esperança: a Dean Forest Railway Society concordou em comprar 50% das ações da Wilbert à empresa ferroviária, e uma renovação estaria sujeita a angariação de fundos. Com um custo estimado de mais de 100 mil libras, esta não seria uma tarefa fácil e infelizmente estagnou novamente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eEm 2024, abordámos a família do reverendo Awdry para pedir a sua bênção para fazer um modelo da locomotiva com o nome de Wilbert e foi-lhes sugerido que poderíamos utilizar os fundos angariados com as vendas do modelo para doar à locomotiva real na Dean Forest Railway. A família concordou que seria uma ideia maravilhosa, pelo que começaram as discussões com a sociedade DFR. Foram recebidos orçamentos para uma renovação cosmética completa (não operacional) e a ferrovia concordou que, após a renovação, Wilbert seria colocado numa posição de destaque na estação de Norchard, juntamente com painéis de interpretação para contar a história de Wilbert Awdry (o homem) e Wilbert (a locomotiva) e para dar as boas-vindas aos hóspedes e visitantes da ferrovia. Esperamos que, ao restaurar Wilbert, ele continue a inspirar futuros entusiastas da mesma forma que muitos de nós nos inspiramos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353400707,"sku":"ACC3105","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/wilbertweb1.jpg?v=1747031132"},{"product_id":"ncb-south-wales-he3810-glendower","title":"NCB Sul do País de Gales - HE3810 - Glendower","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGlendower foi uma das 93 locomotivas concluídas por Hunslet nos anos posteriores à guerra. A locomotiva número 3810 foi concluída em 1954 e vendida diretamente para a NCB. Esta locomotiva foi transferida diretamente para as minas de carvão do Sul do País de Gales e recebeu o nome de \"Glendower\". Foi retirada de Hafodyrynys, Crumlin, em 1973. A locomotiva foi comprada da NCB e transferida para a South Devon Railway, em Buckfastleigh, em 1978. Retornou ao tráfego e provou ser um membro valioso da frota em operação até o vencimento de sua última licença de caldeira em 1995. Ainda está em Buckfastleigh, esteticamente restaurada em condições não operacionais. A Glendower recria uma típica Austeridade do pós-guerra, sem modificações.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353466243,"sku":"ACC3106","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59","title":"NCB Nordeste - VF5300 - 59","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEsta Austerity foi outro produto de guerra, desta vez da fundição Vulcan, em Newton-le-Willows. Foi concluída em 1945 e recebeu o número WD 75310. Após o serviço no departamento de guerra, a locomotiva foi comprada pela NCB e alocada à área número 6, em North West Durham. Particularidades desta área são as cabines rebaixadas em todas as locomotivas para operar na área restrita do túnel na entrada do depósito de carvão de Lambton, no porto de Sunderland. Outra característica menor desta locomotiva foi a realocação dos injetores acima da plataforma de rolamento, à frente da cabine. Ambas as características são fielmente recriadas no modelo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353499011,"sku":"ACC3107","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior","title":"NCB Noroeste - HE3823 - Guerreiro","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRecém-chegada à NCB em setembro de 1954, a 3823 foi alocada à Divisão Noroeste, inicialmente na Walkden Railways, em Lancashire. Foi equipada com um ejetor Giesl e um alimentador de fundo em algum momento de 1966, antes de ser transferida para a mina de carvão Bickerhsaw, em Leigh, e recebeu o número bastante chamativo 63\/000\/432. Lá, funcionou até ser retirada do serviço em 1983, embora nos últimos dois anos tenha carregado o nome não oficial de \"Fred\" gravado a giz nas laterais do tanque, juntamente com um ejetor Giesl quadrado \"fabricado localmente\". A Warrior foi vendida para preservação em 1984 para a Dean Forest Railway, mas ainda não operou.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353531779,"sku":"ACC3108","price":124.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"united-steel-company-wgb2762-18-dcc-sound","title":"United Steel Company - WGB2762 - 18 - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEsta Austerity, com pintura atraente, foi construída em 1945 por WG Bagnall em Stafford e foi uma das 377 locomotivas construídas para o Departamento de Guerra, originalmente com o número 75174. Após a desmobilização, as locomotivas foram compradas pela United Steel Companies e colocadas para trabalhar na siderúrgica de Scunthorpe. Externamente, uma Austerity praticamente padrão, nosso modelo carrega os amortecedores \"Yorkshire\" de alta resistência que foram instalados no protótipo quando ele estava em serviço.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353564547,"sku":"ACC3109","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3099_web.jpg?v=1736520138"},{"product_id":"br-early-emblem-hc1775-68025-dcc-sound","title":"Emblema BR Early - HC1775 - 68025 - Som DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEsta locomotiva foi uma de um lote de 36 Austerities da Hudswell Clarke, de Leeds. Esta em particular foi concluída em novembro de 1944 e ostentava o número WD 71498. Adquirida pela LNER em junho de 1946, a locomotiva foi classificada como J94 e numerada 8025. O distinto bunker estendido foi instalado em novembro de 1949, quando foi renumerada para 68025 e ganhou o antigo emblema BR. A locomotiva ficou baseada em Darlington 51A até sua retirada em 1963. A locomotiva não sobreviveu e foi desmantelada logo depois. O modelo replica o período posterior a 1949 e possui o bunker estendido, a placa de identificação da caixa de fumaça e degraus e corrimãos adicionais no tanque.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353630083,"sku":"ACC3110","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3100_web.jpg?v=1736520022"},{"product_id":"lner-he3151-8008-dcc-sound","title":"LNER - HE3151 - 8008 - Som DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eA primeira Austerity construída em nossa linha de lançamento, esta foi construída pela Hunslet Engine Company, em Leeds, em fevereiro de 1944, e numerada WD 75101. Adquirida pela LNER em julho de 1946 e classificada como J94, esta locomotiva foi uma das várias a manter sua pintura de areia do deserto com a adição dos números da LNER. Em sua primeira data de compra, seria repintada com a pintura preta padrão da LNER da época. A locomotiva seria passada para a BR e renumerada como 68008 antes de ser finalmente retirada de circulação em dezembro de 1963. Nosso modelo representa uma Austerity \"padrão\", sem modificações.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353662851,"sku":"ACC3111","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3101_web.jpg?v=1736520050"},{"product_id":"he3806-wilbert-dcc-sound","title":"HE3806 - Wilbert - Som DCC","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\"Wilbert\", tal como o conhecemos, foi construído por Hunslet, Leeds, em 1953. Uma das várias medidas de austeridade do \"pós-guerra\", ordenadas pelo National Coal Board. Foi entregue em dezembro desse ano ao barracão de locomotivas de Rawnsley, em Staffordshire, para o seu primeiro emprego na jazida de carvão de South Staffordshire e foi pintada de verde claro. A estação de trabalho número '3806' teve uma vida útil média, passando do campo de carvão para o barracão de Cannock e depois para West Cannock. Em algum momento durante a sua carreira operacional, foi equipado com degraus laterais fechados não padronizados para o estribo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eA Austerity foi adquirida por um grupo de membros da Dean Forest Railway e foi entregue a Parkend em 1976. Aí, a ‘3806’ ficou à espera da sua vez para ser restaurada, o que foi realizado alguns anos mais tarde, após a sua transferência para Norchard e a propriedade transferida para a empresa Dean Forest Railway — tornando-se a primeira locomotiva a ser propriedade da ferrovia. Agora equipado com travões a vácuo e pintado com uma atraente pintura azul escura com listas vermelhas, o ‘3806’ recebeu o seu primeiro nome em agosto de 1981, que seria “GB Keeling”, em homenagem ao primeiro engenheiro mecânico chefe da Severn and Wye Railway, que mais tarde se tornaria a Dean Forest Railway.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eA 13 de setembro de 1987, a locomotiva foi renomeada “Wilbert” em homenagem ao reverendo Wilbert Awdry, criador da série Railway, e a Thomas, a locomotiva-tanque, que era o presidente da Dean Forest Railway na altura. Houve uma pequena cerimónia onde Wilbert Awdry revelou o novo nome aos seus amigos, familiares e convidados. Em 1994, Christopher Awdry publicou o livro número 38 da série Railway (cuja escrita tinha assumido do seu pai) intitulado “Wilbert the Forest Engine” que eram quatro contos sobre “Wilbert” a visitar a Ilha de Sodor a partir da sua ferrovia na Floresta de Dean (outra Austeridade, “Sixteen” é descrita neste livro que tem uma impressionante semelhança com “Warrior, também localizado no DFR e disponível no nosso lote principal)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eA locomotiva continuou a trabalhar no DFR e foi emprestada, visitando a Swanage Railway, a Weardale Railway e a Peak Rail, entre outras. O último ticket da caldeira expirou em 2016, quando Wilbert foi colocado na loja a aguardar revisão. Esta reforma começou no final do ano com a remoção de peças, incluindo a caldeira, mas foi logo desviada porque a ferrovia tinha problemas mais urgentes para financiar e não havia necessidade imediata de outra Austeridade operacional. A pandemia de covid-19 colocou a renovação em espera por tempo indeterminado e Wilbert foi transferido para o final de um desvio. Em 2021, houve um vislumbre de esperança: a Dean Forest Railway Society concordou em comprar 50% das ações da Wilbert à empresa ferroviária, e uma renovação estaria sujeita a angariação de fundos. Com um custo estimado de mais de 100 mil libras, esta não seria uma tarefa fácil e infelizmente estagnou novamente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003eEm 2024, abordámos a família do reverendo Awdry para pedir a sua bênção para fazer um modelo da locomotiva com o nome de Wilbert e foi-lhes sugerido que poderíamos utilizar os fundos angariados com as vendas do modelo para doar à locomotiva real na Dean Forest Railway. A família concordou que seria uma ideia maravilhosa, pelo que começaram as discussões com a sociedade DFR. Foram recebidos orçamentos para uma renovação cosmética completa (não operacional) e a ferrovia concordou que, após a renovação, Wilbert seria colocado numa posição de destaque na estação de Norchard, juntamente com painéis de interpretação para contar a história de Wilbert Awdry (o homem) e Wilbert (a locomotiva) e para dar as boas-vindas aos hóspedes e visitantes da ferrovia. Esperamos que, ao restaurar Wilbert, ele continue a inspirar futuros entusiastas da mesma forma que muitos de nós nos inspiramos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353695619,"sku":"ACC3115","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/wilbertweb1.jpg?v=1747031132"},{"product_id":"ncb-south-wales-he3810-glendower-dcc-sound","title":"NCB Sul do País de Gales - HE3810 - Glendower - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eGlendower foi uma das 93 locomotivas concluídas por Hunslet nos anos posteriores à guerra. A locomotiva número 3810 foi concluída em 1954 e vendida diretamente para a NCB. Esta locomotiva foi transferida diretamente para as minas de carvão do Sul do País de Gales e recebeu o nome de \"Glendower\". Foi retirada de Hafodyrynys, Crumlin, em 1973. A locomotiva foi comprada da NCB e transferida para a South Devon Railway, em Buckfastleigh, em 1978. Retornou ao tráfego e provou ser um membro valioso da frota em operação até o vencimento de sua última licença de caldeira em 1995. Ainda está em Buckfastleigh, esteticamente restaurada em condições não operacionais. A Glendower recria uma típica Austeridade do pós-guerra, sem modificações.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353728387,"sku":"ACC3116","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3106_web.jpg?v=1736520115"},{"product_id":"ncb-north-east-vf5300-59-dcc-sound","title":"NCB Nordeste - VF5300 - 59 - Som DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEsta Austerity foi outro produto de guerra, desta vez da fundição Vulcan, em Newton-le-Willows. Foi concluída em 1945 e recebeu o número WD 75310. Após o serviço no departamento de guerra, a locomotiva foi comprada pela NCB e alocada à área número 6, em North West Durham. Particularidades desta área são as cabines rebaixadas em todas as locomotivas para operar na área restrita do túnel na entrada do depósito de carvão de Lambton, no porto de Sunderland. Outra característica menor desta locomotiva foi a realocação dos injetores acima da plataforma de rolamento, à frente da cabine. Ambas as características são fielmente recriadas no modelo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353761155,"sku":"ACC3117","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3107_web.jpg?v=1736520071"},{"product_id":"ncb-north-west-he3823-warrior-dcc-sound","title":"NCB North West - HE3823 - Warrior - Som DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eChegando à NCB em setembro de 1954, a 3823 foi atribuída à divisão do Noroeste, inicialmente nas Walkden Railways em Lancashire. Foi equipada com um ejetor Giesl e um alimentador inferior em 1966, antes de ser transferida para a Mina Bickerhsaw em Leigh, recebendo o número bastante apelativo 63\/000\/432. Aqui trabalhou até ser retirada em 1983, embora nos últimos anos tenha ostentado o nome não oficial “Fred” riscado nas laterais do tanque, juntamente com um ejetor Giesl quadrado “fabricado localmente”. O Warrior foi vendido para preservação em 1984 para a Dean Forest Railway, mas ainda não entrou em funcionamento.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53281353793923,"sku":"ACC3118","price":208.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC3108_web.jpg?v=1736520091"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack","title":"Pacote de trem da ferrovia militar de Longmoor","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eA Locomotiva\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eA locomotiva Hunslet 3796 foi concluída em 1953, seguindo o projeto de Austeridade durante a guerra. Considerada excedente quase imediatamente, a locomotiva foi armazenada em Longmoor e, em seguida, em Bicester. A locomotiva entrou em operação em 1955 e passou algum tempo trabalhando em Honeybourne, Bicester e Longmoor até ser chamada para seu primeiro trabalho em filmagens.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEm 1965, a ferrovia militar de Longmoor foi escolhida como cenário para as filmagens do \"Assalto ao trem Great St. Trinians\", e o 3796 foi pintado de preto e numerado como 68011 para representar um BR J94. Após as filmagens, o número 196 foi reintegrado, assim como a pintura azul típica da ferrovia militar de Longmoor (embora o número 68011 ainda estivesse visível, pintado na porta da caixa de fumaça!). O segundo papel principal para o 196 aconteceu em 167, quando mais uma vez a ferrovia de Longmoor foi usada como cenário. Desta vez, para o filme “Chitty Chitty Bang Bang”, o 196 apareceu em azul, mas tinha as letras GWR no tanque para cobrir o LMR, também tinha sua tampa de domo pintada de latão e uma extensão de chaminé absurdamente alta.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEm janeiro de 1968, a 196 foi escolhida para levar o nome do Major General Errol Lonsdale, que era o então chefe de transporte do Exército. A 196 se tornou a última locomotiva a ser nomeada em Longmoor e recebeu o tratamento completo de rodas brancas antes de receber suas placas de identificação.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eQuando Longmoor fechou em 1970, o 196 foi comprado pela ferrovia Kent and East Sussex antes de ser transferido para a ferrovia Mid Hants em 1976 e foi reinaugurado com suas placas de identificação Errol Lonsdale em 1978. Mais tarde, ele passou um tempo rodando em preto BR na ferrovia South Devon, numerado como seu papel de estrela de cinema, 68011. Em 2009, a locomotiva estava novamente fora do tráfego e foi vendida para o Stoomcentrum em Maldegem, Bélgica, onde foi restaurada para condições de funcionamento total e pintada em sua pintura original WD Green.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eOs Treinadores\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNossos dois modelos LMR Mk.1 representam o Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) e Segundo EXÉRCITO 3302 (Ex-M46070) em 1968, quando ambos usavam a pintura LMR Oxford Blue. O ARMY 5301 foi construído em Doncaster sob o Lote 30093 em 1954, sendo originalmente numerado como M53231 até que um conflito com a numeração da DMU levou a British Railways a renumerar os veículos 53xxx para a série 43xxx para evitar confusões. Retirado de serviço em outubro de 1964, o veículo foi transferido para a LMR em 22 de fevereiro de 1965, sendo numerado como AD 03031 em 1966, antes de ser renumerado como AD 3031 em 1967 e ARMY 5301 em 1968. Inicialmente pintado na cor Olive Drab em 1966, foi repintado na cor LMR Oxford Blue em 1967. No fechamento do LMR, o vagão foi preservado primeiro na East Somerset Railway e depois na Keighley \u0026 Worth Valley, antes de finalmente ser sucateado em junho de 1982.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSegundo EXÉRCITO 3302 (ex-M46070) foi construído em Derby sob o Lote 30051 em 1954 e também foi retirado de serviço em outubro de 1964, sendo transferido para a LMR no início de 1968 e numerado ARMY 3302 desde o início. Repintado na cor LMR Oxford Blue na mesma época, o veículo foi vendido para a East Somerset Railway após o fechamento da LMR, mas foi sucateado em fevereiro de 1971 em Liss.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCAV","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55011082699139,"sku":"ACC3175","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Austeritygroup8_936e5392-5fe2-4ffc-b4e8-a9db067843f4.jpg?v=1738757627"},{"product_id":"longmoor-military-railway-train-pack-dcc-sound-fitted","title":"Conjunto de Comboio Longmoor Military Railway - Equipado com Som DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eA Locomotiva\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eO Hunslet Engine 3796 foi concluído em 1953 segundo o design de austeridade da época de guerra. Considerado excedente quase imediatamente, a locomotiva foi armazenada em Longmoor e depois em Bicester. A locomotiva entrou em serviço em 1955 e passou períodos a trabalhar em Honeybourne, Bicester e Longmoor, até ser chamada para o seu primeiro papel em filmagens.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEm 1965, a ferrovia militar de Longmoor foi escolhida como cenário para a filmagem do “Grande assalto ao comboio de St Trinians”, e o 3796 foi pintado de preto e numerado como 68011 para representar um BR J94. Após as filmagens, o número 196 foi reinstaurado, assim como a típica pintura azul com linhas da ferrovia militar de Longmoor (embora o 68011 ainda fosse visível, pintado na porta da caixa de fumos!). O segundo papel principal do 196 aconteceu em 1967, quando mais uma vez a ferrovia de Longmoor foi usada como cenário. Desta vez para o filme “Chitty Chitty Bang Bang”, o 196 apareceu em azul, mas com letras GWR no tanque para cobrir o LMR, também teve a cobertura da cúpula pintada de latão e uma extensão de chaminé exageradamente alta.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEm janeiro de 1968, o 196 foi escolhido para levar o nome do Major-General Errol Lonsdale, que era então chefe do transporte do Exército. O 196 tornou-se a última locomotiva a ser nomeada em Longmoor e recebeu o tratamento completo de rodas brancas antes de receber as suas placas com o nome.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eQuando Longmoor fechou em 1970, o 196 foi comprado pela ferrovia Kent and East Sussex antes de se transferir para a Mid Hants railway em 1976, sendo rededicado com as suas placas de nome Errol Lonsdale em 1978. Mais tarde, passou algum tempo a circular em preto BR na South Devon railway, numerado como no seu papel de estrela de cinema, 68011. Em 2009, a locomotiva estava novamente fora de serviço e foi vendida ao Stoomcentrum em Maldegem, Bélgica, onde foi restaurada para plena condição operacional e pintada na sua pintura original WD Green.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eOs Vagões\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eOs nossos dois modelos LMR Mk.1 representam o Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) e o Second ARMY 3302 (ex-M46070) em 1968, quando ambos usavam a pintura LMR Oxford Blue. O ARMY 5301 foi construído em Doncaster sob o lote 30093 em 1954, originalmente numerado como M53231 até que um conflito com a numeração DMU levou a British Railways a renumerar os veículos 53xxx para a gama 43xxx para evitar confusão. Retirado de serviço em outubro de 1964, o veículo foi transferido para a LMR a 22 de fevereiro de 1965, sendo numerado como AD 03031 em 1966, antes de ser renumerado como AD 3031 em 1967 e ARMY 5301 em 1968. Inicialmente pintado de Olive Drab em 1966, foi repintado para LMR Oxford Blue em 1967. No encerramento da LMR, o vagão foi preservado primeiro na East Somerset Railway, depois na Keighley \u0026amp;amp; Worth Valley, antes de ser finalmente desmantelado em junho de 1982.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eO Second ARMY 3302 (ex-M46070) foi construído em Derby sob o lote 30051 em 1954 e também foi retirado de serviço em outubro de 1964, transferindo-se para a LMR no início de 1968 e sendo numerado ARMY 3302 desde o início. 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Basta remover cuidadosamente a carroçaria e colar no lugar\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUm Condutor e um Segundo condutor impressos em 3D, digitalizados e produzidos à medida para encaixar perfeitamente na accurascale 50.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornecido pronto a montar, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003eem impressão 3D a CORES (Não Pintado)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProduzido em associação com a Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Feito na Grã-Bretanha \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55201900790147,"sku":"ACC2403","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/BrClass50Crew-Early.jpg?v=1744210129"},{"product_id":"class-50-crew-driver-secondman-early-br-copy","title":"Classe 50 Tripulação - Maquinista\/Ajudante - Final BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizando a mais recente tecnologia de digitalização e impressão 3D a cores, estas figuras são concebidas e produzidas no Reino Unido especificamente para a Accurascale class 50. Impressas a cores. Não requerem pintura; uma novidade para RTR OO Scale! Basta remover cuidadosamente a carroçaria e colar no lugar\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUm Condutor e um Segundo condutor impressos em 3D, digitalizados e produzidos à medida para encaixar perfeitamente na accurascale 50.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornecido pronto a montar, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003eem impressão 3D a CORES (Não Pintado)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProduzido em associação com a Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado na Grã-Bretanha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55209959358851,"sku":"ACC2404","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/BRClass50Crew-Late.jpg?v=1744210111"},{"product_id":"class-60original-loksound-decoder","title":"Decodificador LokSound Classe 50","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eChip de som LokSound V5 DCC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eConcebido especificamente para a locomotiva Accurascale Classe 60, este descodificador funciona perfeitamente com a iluminação de bordo, o sistema de manutenção PowerPack e a configuração de altifalantes duplos para reproduzir o som e a função característicos de uma BR Classe 60 em funcionamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eRecomendado para as seguintes locomotivas da Série 1 das nossas locomotivas da Classe 60:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e60001, 60007, 60015, 60031, 60033, 60065, 60075, 60092\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas comuns:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO decodificador LokSound 5 funciona com layouts analógicos DC e AC (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSom\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO decodificador LokSound 5 pode reproduzir até 10 canais simultaneamente. Cada canal oferece até 16 bits \/ 31250 kHz, alcançando assim a qualidade de som de alta fidelidade em seu layout. Para todos os efeitos práticos, não é possível detectar nenhuma diferença em relação ao original. Um amplificador de potência de áudio classe D com potência de saída de até 3 W alimenta os alto-falantes com uma impedância permitida de 4 a 32 ohms. A enorme memória de som de 128 MBit garante capacidade de armazenamento suficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO volume de todos os fragmentos sonoros individuais pode ser ajustado separadamente. O mecanismo sonoro excepcionalmente flexível, sem um fluxograma rígido, facilita uma simulação prototípica de todos os veículos ferroviários imagináveis. Três funções de frenagem ajustáveis separadamente e dois cenários de carga alternativos proporcionam o máximo controle sobre seus veículos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunções\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSabemos que você deseja que suas locomotivas sejam o mais realistas possível. Por isso, incluímos diversas saídas de função. Dependendo do tipo de interface, cada LokSound 5 possui pelo menos 10 saídas amplificadas. Os decodificadores com interface PluX22 ou 21MTC possuem 4 saídas adicionais para controle de servos ou como saídas lógicas. Obviamente, todas as funções importantes de iluminação são suportadas. O brilho de cada saída pode ser ajustado separadamente. O decodificador suporta os movimentos automáticos de empurrar e puxar – conhecidos como valsa do acoplador – necessários para a operação confiável de acopladores digitais como os da ROCO® e Krois®, bem como acopladores Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControlo do motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO controle do motor do LokSound 5 foi aprimorado ainda mais. Uma frequência de pulso PWM variável, variando de 10 kHz a 50 kHz, garante uma operação perfeitamente silenciosa, especialmente para motores sem núcleo. Assim, o zumbido típico é coisa do passado. O controle de carga agora pode ser ajustado com até 10 CVs separados, permitindo lidar até mesmo com os casos mais complexos. A função exclusiva \"Auto Tune\" facilita a calibração automática do decodificador para corresponder perfeitamente ao motor. O decodificador LokSound 5 fornece até 1,5 A de corrente para o motor, o que é suficiente mesmo para motores mais antigos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55663463039363,"sku":"ACC3612","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_90cb7c57-d84d-49e9-a05e-3057ff7c59b9.jpg?v=1698063404"},{"product_id":"class-60refurbished-loksound-decoder-copy","title":"Decodificador Loksound Classe 60 (Recondicionado)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Sound Chip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eConcebido especificamente para a locomotiva accurascale Class 60, este descodificador funciona perfeitamente com a iluminação a bordo, o sistema PowerPack stay-alive e a configuração de altifalantes duplos para reproduzir o som e a função característicos de uma BR Class 60 em funcionamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eRecomendado para as seguintes locomotivas da Run 1 das nossas Locomotivas Class 60:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e60021, 60055, 60100\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas Comuns:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO descodificador LokSound 5 funciona para circuitos analógicos DC e AC (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSom\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO descodificador LokSound 5 pode reproduzir até 10 canais simultaneamente. Cada canal oferece até 16 Bit \/ 31250 kHz e assim alcançámos finalmente qualidade de som hi-fi no seu circuito. Para todos os efeitos práticos, não se detecta qualquer diferença em relação ao original. Um amplificador de áudio classe D com até 3W de potência de saída alimenta os altifalantes com uma impedância permitida de 4 – 32 Ohms. A enorme memória de som de 128 MBit assegura capacidade de armazenamento suficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO volume de todos os fragmentos de som individuais pode ser ajustado separadamente. O motor de som extraordinariamente flexível, sem um fluxo rígido, facilita uma simulação prototípica de todos os veículos ferroviários concebíveis. Três funções de travagem ajustáveis separadamente e dois cenários de carga alternativos proporcionam-lhe controlo máximo dos seus veículos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunções\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEstamos bem conscientes de que deseja que as suas locomotivas sejam o mais realistas possível. Por isso, incluímos muitas saídas de função. Dependendo do tipo de interface, cada LokSound 5 tem pelo menos 10 saídas amplificadas. Os descodificadores com interface PluX22 ou 21MTC têm mais 4 saídas para controlar servos ou como saídas lógicas. Naturalmente, todas as funções importantes de iluminação são suportadas. O brilho de cada saída pode ser ajustado separadamente. O descodificador suporta os movimentos automáticos de empurrar e puxar – conhecidos como a valsa do acoplador – necessários para o funcionamento fiável dos acopladores digitais como os da ROCO®, Krois® e Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControlo do motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO controlo do motor do LokSound 5 foi ainda melhorado. Uma frequência variável de pulso PWM entre 10 kHz e 50 kHz assegura um funcionamento perfeitamente silencioso, especialmente para motores sem núcleo. Assim, o zumbido típico é coisa do passado. O controlo de carga pode agora ser ajustado com até 10 CVs separados e assim gerirá mesmo os casos mais difíceis. A função única “Auto Tune” facilita a calibração automática do descodificador para corresponder perfeitamente ao motor. O descodificador LokSound 5 fornece até 1,5A de corrente para o motor, o que é bastante suficiente mesmo para tipos de motor mais antigos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55663473099139,"sku":"ACC3614","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/bba9d9742d_90cb7c57-d84d-49e9-a05e-3057ff7c59b9.jpg?v=1698063404"},{"product_id":"j67-68-69-crew-driver-fireman-br","title":"J67\/68\/69 Tripulação-Motorista\/Bombeiro- BR","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUtilizando a mais recente tecnologia de digitalização e impressão 3D a cores, estas figuras são concebidas e produzidas no Reino Unido especificamente para as locomotivas Accurascale J67\/68\/69. Além disso, são adequadas para uma ampla gama de locomotivas a vapor BR. Impressas a cores. Não é necessário pintar; uma novidade para RTR Escala OO! Basta colar cuidadosamente no lugar\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUm par de figuras impressas em 3D, digitalizadas e produzidas à medida para encaixar perfeitamente na accurascale J67\/68\/69 \"Buckjumper\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFornecidas prontas a montar, \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eem impressão 3D a CORES (Não Pintadas)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eProduzidas em associação com Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado na Grã-Bretanha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763713393027,"sku":"ACC3234","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025511.jpg?v=1774357410"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50007-50034-hercules-furious","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50007\/50034 'Hércules\/Furioso'","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50007\/50034 Hércules\/Furious GB Railfreight\u003c\/b\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eReunido com o seu original \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eHércules\u003c\/i\u003e nome em Washwood Heath em 2014 após ter sido adquirido pela Boden Rail no ano anterior, 50007 tem sido um dos mais movimentados Classe 50 em preservação após ter sido aposentado pela British Rail - pela segunda e última vez - em março de 1994. Isto ocorreu após a sua retirada anterior em julho de 1991, posteriormente rescindida em 1992 para que pudesse operar em excursões ferroviárias. Inicialmente, foi vendido à Classe 40 Appeal no Midland Railway Centre e manteve a sua famosa pintura GW150 e o ainda controverso nome Sir Edward Elgar de fevereiro de 1984. Como parte da frota Neil Boden com 50017 e 50050, regressou à Network Rail Metals em maio de 2014 na cor azul BR, que utilizou pela última vez até à sua renovação na Doncaster Works em fevereiro de 1983. Após apenas dois anos e meio de utilização ocasional com a Colas Rail, foi vendida à 50 Alliance, uma parceria entre o Fifty Fund e o Project Defiance, dando ao grupo uma segunda locomotiva operacional da linha principal depois da 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRetirada em agosto de 1991, a 50049 foi adquirida nesse mesmo mês de dezembro pela Class 50 Society – mais tarde conhecida como Defiance Project – e começou a ser preservada pela primeira vez em maio de 1992. Com as memórias da sua conversão para a Classe 50\/1 ainda frescas, a locomotiva regressou ao seu popular esquema de pintura Railfreight General em agosto de 1993 e foi geminada com a sua homónima da Marinha Real num evento em Laira. Isto valeu-lhe um brasão acima da placa de identificação de cada lado – nomeadamente no serviço BR, ela tinha usado apenas um único exemplar. Em maio de 1994, foi transferida para a West Somerset Railway, onde foi realizado um elevador da unidade de força e uma reparação no gerador principal. Este foi concluído em outubro e ela operou os primeiros comboios da sua carreira preservada pouco depois. Em 2000, regressou à linha principal na cor azul BR e, quatro anos depois, após uma grande repintura do logótipo, estabeleceu uma parceria com a 50031 Hood, do Fifty Fund, como as principais representantes da classe em ação na rede nacional. Isto consolidou-se em 2006, quando a dupla foi contratada pela Arriva Trains Wales para comboios com data de verão entre Cardiff e o Porto de Fishguard, bem como outros serviços especiais e comboios de apoio. Embora isto tenha durado apenas nesse ano, a Defiance manteve-se regular na linha principal desde então, principalmente para excursões ferroviárias e transferências de stock.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eConsumando uma relação útil com a GB Railfreight, 50007 e 50049 foram superados na pintura azul aço e laranja da operadora em março de 2019, o que surpreendentemente combinou muito bem com a dupla, sendo basicamente uma atualização da era da privatização no tão amado esquema de logotipo grande. Eram regularmente incluídos nos fretamentos de pessoal e nas movimentações de stock da GBRf, bem como nas suas tarefas habituais de turismo ferroviário, embora o 50007 tenha inicialmente utilizado apenas as suas placas de Hércules de um lado, com o outro (lado da grelha cinco) a ostentar o apelido Warspite de 50014. Esta foi substituída por uma placa Furious de 50034 em 2022, em memória do preservacionista Paul Taylor, que faleceu no mesmo ano. Após o término do contrato de cinco anos, as duas Classes 50 regressaram à Arlington Fleet Services em Eastleigh Works em agosto de 2024, onde foram devolvidas à cor azul com o logótipo grande. Ambas estão equipadas com os equipamentos necessários para a operação da linha principal, incluindo TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919436693891,"sku":"ACC2382","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50007web.jpg?v=1751530681"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50049-defiance","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50049 'Defiance'","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50049 Defiance GB Railfreight\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eReunida com o seu nome original \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eHercules\u003c\/i\u003e em Washwood Heath em 2014, após ter sido adquirida pela Boden Rail no ano anterior, a 50007 tem sido uma das Class 50 mais ativas na preservação depois de ter sido retirada pela British Rail – pela segunda e última vez – em março de 1994. Isto sucedeu à sua retirada anterior em julho de 1991, posteriormente revertida em 1992 para que pudesse operar em railtours. Inicialmente, tinha sido vendida para a Class 40 Appeal no Midland Railway Centre e manteve a sua famosa pintura GW150 e o ainda controverso nome Sir Edward Elgar desde fevereiro de 1984. Como parte da frota de Neil Boden com as 50017 e 50050, regressou aos carris da Network Rail em maio de 2014 com a cor azul BR, que usou pela última vez até à sua renovação nas Doncaster Works em fevereiro de 1983. Após apenas dois anos e meio de uso ocasional com a Colas Rail, foi vendida à 50 Alliance, uma parceria entre o Fifty Fund e o Project Defiance, dando ao grupo uma segunda locomotiva operacional em linha principal depois da 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRetirada em agosto de 1991, a 50049 foi adquirida nesse mesmo dezembro pela Class 50 Society – mais tarde conhecida como Project Defiance – e foi posta a funcionar pela primeira vez em preservação em maio de 1992. Com as memórias da sua conversão para Class 50\/1 ainda frescas, a locomotiva foi devolvida ao seu popular esquema de pintura Railfreight General em agosto de 1993 e foi emparelhada com a sua homónima da Royal Navy num evento em Laira. Isto levou à colocação de um brasão acima da chapa com o nome em cada lado – notavelmente, em serviço BR, tinha usado apenas um exemplar. Em maio de 1994 mudou para a West Somerset Railway onde foi realizada uma elevação da unidade de potência e reparação do gerador principal. Isto foi concluído em outubro e pouco depois operou os primeiros comboios da sua carreira preservada. Em 2000 regressou à linha principal em azul BR e quatro anos depois, após uma grande repintura do logótipo, foi emparelhada com a 50031 Hood do Fifty Fund como os principais representantes da classe em ação na rede nacional. Isto foi consolidado em 2006 quando o par foi contratado pela Arriva Trains Wales para comboios de verão entre Cardiff e Fishguard Harbour, bem como outros serviços especiais e comboios de substituição. Embora isto tenha durado apenas esse ano, a Defiance tem sido uma presença regular na linha principal desde então, principalmente para railtours e transferências de material.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eConsolidando uma relação útil com a GB Railfreight, as 50007 e 50049 foram apresentadas na pintura azul aço e laranja do operador em março de 2019, que surpreendentemente assentou muito bem ao par, sendo basicamente uma atualização da era da privatização do muito amado esquema de grande logótipo. Foram regularmente escaladas para charters de pessoal da GBRf e movimentações de material, bem como para as suas habituais funções em railtours, embora a 50007 inicialmente usasse as suas placas Hercules apenas de um lado, com o outro lado (lado das cinco grelhas) a ostentar o nome Warspite da 50014. Este foi substituído por uma placa Furious da 50034 em 2022 em memória do preservacionista Paul Taylor, que faleceu nesse mesmo ano. Após o término do contrato de cinco anos, as duas Class 50 regressaram à Arlington Fleet Services nas Eastleigh Works em agosto de 2024, onde foram repintadas no azul de grande logótipo. Ambas estão equipadas com o equipamento necessário para circulação em linha principal, incluindo TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438299523,"sku":"ACC2388","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50049web.jpg?v=1751530635"},{"product_id":"br-class-50-gb-railfreight-50007-50034-hercules-furious-dcc-sound","title":"Classe 50 - GB Railfreight - 50007\/50034 'Hércules\/Furioso' - Som DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e50007\/50034 Hércules\/Furious GB Railfreight\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/b\u003eReunido com o seu original \u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eHércules\u003c\/i\u003e nome em Washwood Heath em 2014 após ter sido adquirido pela Boden Rail no ano anterior, 50007 tem sido um dos mais movimentados Classe 50 em preservação após ter sido aposentado pela British Rail - pela segunda e última vez - em março de 1994. Isto ocorreu após a sua retirada anterior em julho de 1991, posteriormente rescindida em 1992 para que pudesse operar em excursões ferroviárias. Inicialmente, foi vendido à Classe 40 Appeal no Midland Railway Centre e manteve a sua famosa pintura GW150 e o ainda controverso nome Sir Edward Elgar de fevereiro de 1984. Como parte da frota Neil Boden com 50017 e 50050, regressou à Network Rail Metals em maio de 2014 na cor azul BR, que utilizou pela última vez até à sua renovação na Doncaster Works em fevereiro de 1983. Após apenas dois anos e meio de utilização ocasional com a Colas Rail, foi vendida à 50 Alliance, uma parceria entre o Fifty Fund e o Project Defiance, dando ao grupo uma segunda locomotiva operacional da linha principal depois da 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRetirada em agosto de 1991, a 50049 foi adquirida nesse mesmo mês de dezembro pela Class 50 Society – mais tarde conhecida como Defiance Project – e começou a ser preservada pela primeira vez em maio de 1992. Com as memórias da sua conversão para a Classe 50\/1 ainda frescas, a locomotiva regressou ao seu popular esquema de pintura Railfreight General em agosto de 1993 e foi geminada com a sua homónima da Marinha Real num evento em Laira. Isto valeu-lhe um brasão acima da placa de identificação de cada lado – nomeadamente no serviço BR, ela tinha usado apenas um único exemplar. Em maio de 1994, foi transferida para a West Somerset Railway, onde foi realizado um elevador da unidade de força e uma reparação no gerador principal. Este foi concluído em outubro e ela operou os primeiros comboios da sua carreira preservada pouco depois. Em 2000, regressou à linha principal na cor azul BR e, quatro anos depois, após uma grande repintura do logótipo, estabeleceu uma parceria com a 50031 Hood, do Fifty Fund, como as principais representantes da classe em ação na rede nacional. Isto consolidou-se em 2006, quando a dupla foi contratada pela Arriva Trains Wales para comboios com data de verão entre Cardiff e o Porto de Fishguard, bem como outros serviços especiais e comboios de apoio. Embora isto tenha durado apenas nesse ano, a Defiance manteve-se regular na linha principal desde então, principalmente para excursões ferroviárias e transferências de stock.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eConsumando uma relação útil com a GB Railfreight, 50007 e 50049 foram superados na pintura azul aço e laranja da operadora em março de 2019, o que surpreendentemente combinou muito bem com a dupla, sendo basicamente uma atualização da era da privatização no tão amado esquema de logotipo grande. Eram regularmente incluídos nos fretamentos de pessoal e nas movimentações de stock da GBRf, bem como nas suas tarefas habituais de turismo ferroviário, embora o 50007 tenha inicialmente utilizado apenas as suas placas de Hércules de um lado, com o outro (lado da grelha cinco) a ostentar o apelido Warspite de 50014. Esta foi substituída por uma placa Furious de 50034 em 2022, em memória do preservacionista Paul Taylor, que faleceu no mesmo ano. Após o término do contrato de cinco anos, as duas Classes 50 regressaram à Arlington Fleet Services em Eastleigh Works em agosto de 2024, onde foram devolvidas à cor azul com o logótipo grande. 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Isto sucedeu à sua retirada anterior em julho de 1991, que foi posteriormente revertida em 1992 para que pudesse operar em railtours. Inicialmente, tinha sido vendido para o Class 40 Appeal no Midland Railway Centre e manteve a sua pintura de celebridade GW150 e o ainda controverso nome Sir Edward Elgar desde fevereiro de 1984. Como parte da frota de Neil Boden com os 50017 e 50050, regressou aos carris da Network Rail em maio de 2014 com a cor azul BR, que usou pela última vez até à sua renovação na Doncaster Works em fevereiro de 1983. Após apenas dois anos e meio de uso ocasional com a Colas Rail, foi vendido à 50 Alliance, uma parceria entre o Fifty Fund e o Project Defiance, dando ao grupo uma segunda locomotiva operacional em linha principal depois do 50049.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eRetirado em agosto de 1991, o 50049 foi adquirido nesse mesmo dezembro pela Class 50 Society – mais tarde conhecida como Project Defiance – e foi posto a funcionar pela primeira vez em preservação em maio de 1992. Com as memórias da sua conversão para Class 50\/1 ainda frescas, a locomotiva foi devolvida ao seu popular esquema de pintura Railfreight General em agosto de 1993 e foi emparelhada com o seu homónimo da Royal Navy num evento em Laira. Isto levou à colocação de um brasão acima da chapa com o nome em cada lado – notavelmente, em serviço BR, tinha usado apenas um único exemplar. Em maio de 1994 mudou para a West Somerset Railway, onde foi realizada uma elevação da unidade de potência e reparação do gerador principal. Isto foi concluído em outubro e pouco depois operou os primeiros comboios da sua carreira preservada. Em 2000 regressou à linha principal em azul BR e quatro anos depois, após uma grande repintura do logótipo, foi emparelhado com o 50031 Hood do Fifty Fund como os principais representantes da classe em ação na rede nacional. Isto foi consolidado em 2006 quando a dupla foi contratada pela Arriva Trains Wales para comboios de verão entre Cardiff e Fishguard Harbour, bem como outros serviços especiais e comboios de socorro. Embora isto tenha durado apenas esse ano, o Defiance tem sido um regular na linha principal desde então, principalmente para railtours e transferências de material.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"c-mrkdwn__tab\"\u003e \u003c\/span\u003eConsolidando uma relação útil com a GB Railfreight, os 50007 e 50049 foram pintados na livraria azul aço e laranja do operador em março de 2019, que surpreendentemente assentou muito bem à dupla, sendo basicamente uma atualização da era da privatização do muito amado esquema de grande logótipo. Foram regularmente escalados para charters de funcionários da GBRf e movimentações de material, bem como para as suas habituais funções em railtours, embora o 50007 inicialmente usasse as placas Hercules apenas de um lado, com o outro lado (lado das cinco grelhas) a exibir o nome Warspite do 50014. Este foi substituído por uma placa Furious do 50034 em 2022 em memória do preservacionista Paul Taylor, que faleceu nesse mesmo ano. Após o término do contrato de cinco anos, as duas Class 50 regressaram à Arlington Fleet Services na Eastleigh Works em agosto de 2024, onde foram repintadas no azul de grande logótipo. Ambas estão equipadas com o equipamento necessário para circulação em linha principal, incluindo TPWS, OTMR e GSM-R.\u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55919438365059,"sku":"ACC2396-DCC","price":249.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/50049web.jpg?v=1751530635"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/New_loco_banner_jpg_17a801e7-0c60-4aef-a406-4cac126ee858.webp?v=1749897942","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/pt\/collections\/em-producao.oembed?page=6","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}